Георгий Члиянц
Историческая справка.
Первые отечественные радиостанции военного назначения (РСТ-ВН) были разработаны в 1898-1904 годах А.С.Поповым и его помощником П.Н.Рыбкиным (при участии начальника Кронштадского крепостного телеграфа капитана Д.С.Троицкого). Так например, в августе-сентябре 1899 г на кораблях Черноморской эскадры проводились испытания радиостанций, которые были изготовлены по схемам А.С.Попова фирмой "E.DUCRETET A PARIS".
Летом 1901 г, капитанами 148 гвардейского Каспийского пехотного полка - Леоновым, Пржевальским и Юхницким проводились испытания, разработанных под руководством Попова, первых двух экземпляров армейских походных радиостанций на маневрах Петербургского и Финляндского военных округов. Эти же офицеры, особенно Юхницкий, стали авторами "Пособий и руководств по радиоделу".
В июне 1904 г, решением Военного совета, группа офицеров Военно-электротехнической школы (во главе с капитаном Леонтьевым и штабс-капитаном Сокольцевым) модернизирует вышеназванные импортные радиостанции для их эксплуатации в полевых условиях - на Петербургском вагоноремонтном заводе строится специальный тип обоза. И уже в октябре, для этих целей, - принимается решение о создании двух радиотелеграфных рот, которые получили название Восточно-Сибирских отдельных телеграфных рот.
В 1910-1913 гг радиотелеграфным депо Росийского морского ведомства (Кронштадт) были изготовлены серийные РСТ-ВН с мощностью искровых передатчиков до 2000 Вт. В качестве приемных устройств использовались детекторные приемники. В 1923 г на вооружение войск связи поступила первая ламповая радиостанция - "АЛМ", названная в честь ее создателя - Александра Львовича Минца [1895-1974], который в то время возглавлял Научно-испытательный институт связи (НИИС) РККА (впоследствии - академик, Герой Социалистического труда, лауреат Ленинской и Государственных премий). До 1923 г в Красной Армии были в эксплуатации только искровые передатчики фирмы "Телефункен".
В июле-сентябре 1928 г, во время маневр Красной Армии в Сибири, Средней Азии и центральных округах, проходили массовые испытания радиостанций. В испытаниях принимали участие и радиолюбители-коротковолновики.
В 1929 г уже несколько СКВ приняли участие в аналогичных мероприятиях. В августе, на осенние бобруйские маневры, по просьбе ПУР РККА, ЦСКВ выделила 6 коротковолновиков - в качестве операторов для радиостанций по связи спец. военных корреспондентов газет со своими редакциями. Состав команды был составлен: из москвичей: Минц Борис (EU2CK) - старший, Володин И.Ф. (EU2DO; позже - U3BU), Ефимов (EU3CP), Конюхов (EU2AZ), Мельников Hиколай Григорьевич (EU2CC; позже - U3CC) и Черенков В.И. (EU2CL; позже - U3BK).
Им помагали в изготовлении передвижных радиостанций их коллеги по МСКВ: EU2BD - Байкузов Hиколай Афанасьевич (EU2BD; позже - U3AG; после ВОВ - UA3AG, генерал-майор инженерно-авиационной службы; 1946-1952 гг - гл.редактор ж-ла "РАДИО"), Круглов Владимир Емельянович (EU2BV; ранее - 93RA; позже - U3AD; после ВОВ - UA3AZ), а также: Байдин А.К. (EU2EW; позже - U3AC), Павлов С.П. (EU2DB; позже - U3AB) и EU2FU.
В начале сентября члены рязанской СКВ обеспечивали радиосвязью военный поход. В Рязани работала базовая ЛРС СКВ - EU2KBT, с которой проводили связи ее "передвижки": XEURSKW [с.Поляны; операторы: EU2FA и EU2FD (Палагин В.К.: позже - U3CL; после ВОВ - UA3SE)] и XEURSKW-1 [с.Солотча; операторы: EU2BC, EU2FE, RK 1482 и RK 1493).
В 20-х числах сентября состоялись военные маневры, в которых приняли участие члены Тульской СКВ. EU2GA, EU2GB, EU2GO, EU2GT и EU2GU были операторами двух передвижных радиостанций (одна из них - XEU2G, операторы: EU2GB, EU2GT и EU2GO, аппаратура - EU2FW), а EU2GA и EU2GU - операторами стационарной базовой ЛРС Тульской СКВ. За три дня, в течении 12 рабочих часов (5 час. - обмен радиограмм и 7 час. - служебные переговоры) между передвижкой XEU2G и стационарной радиостанциями был произведен обмен 52 радиограммами (общий их объем составил 1220 слов).
Приводим краткие данные серийных РСТ-ВН 30-х - 40-х годов выпуска (приведены в хронологическом порядке по годам их выпуска):
1. Общевойсковые наземные радиостанции:
1933 г:
1.1. 11-АК (передатчик 1000-КВ-1 с приемником 5РКУ): автомобильная, КВ (передатчик: 2,5-4,5 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, 500 Вт (ГД-400); монтировалась в двух специальных кузовах на шасси автомобилей (ГАЗ-ААА, ГАЗ-АА); для связи между штабами высших войсковых соединений.
1935 г:
1.2. 6-ПК: переносная, КВ (3,75-5,25 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, 1 Вт (СБ-112); для связи командира батальона с командиром полка и для работы в сетях артиллерийских дивизионов.
1.3. 11-АК-М1 - модификация мод. 11-АК (обр. 1933 г) - с передатчиком 1000-КВ-3 (расширенный диапазон - 2,5-7,5 МГц).
1937 г:
1.4. Передатчик РАТ с приемниками "Даль" (КВ - 2 шт.) и "Дозор" (ДВ-СВ): автомобильная, КВ (передатчик: 2,5-12 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, симплекс-полудуплекс, 1,2 кВт (ГКЭ-500 - 2 шт.); монтировалась в двух специальных кузовах на шасси автомобилей (ЗИС-5 и ЗИС-6 - силовая установка); для связи штабов крупных войсковых соединений и для связи с дальними бомбардировщиками.
1938 г:
1.5. РКР: вариант радиостанции модели 6-ПК обр. 1935 г для связи в кавалерии.
1.6. РРУ: переносная по трансиверной схеме, УКВ (58 фикс. частот: 33,25-40,5 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ (тон.) 3 Вт (УБ-132); для связи в стрелковом батальоне.
1.7. РБ (3-Р): переносная, КВ (3 поддиапазона: 1,5-6 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, полудуплекс, 1,5 Вт (СБ-245); для связи в полковых сетях пехоты и артиллерии (до 1940 г. выпускалась в алюминиевых кожухах). [Ее шутливо радисты называли - "эрбушка-горбушка", поскольку в походе ее приходилось носить на спине - "на горбу"]
1.8. РБК - модификация РБ для кавалерии.
1939 г:
1.9. 5-АК-1: передатчик 20-КВ-1 (3,25-4,75 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, симплекс, 20 Вт (ГК-20) с приемником 5РКУ; монтировалась в авмомашине с кузовом, тачанке, двуколке, на вьюках или в ящиках; для связи в дивизионных сетях пехоты и кавалерии, в полковых сетях артиллерии, а также в сетях взаимодействия.
1.10. Передатчик РАФ с приемником УС: автомобильная, СВ/КВ (передатчик: 250-750 кГц и 2,5-12 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, симплекс-полудуплекс, 600 Вт (ГКЭ-500); монтировалась в специальном кузове на шасси автомобиля ЗИС-6; для связи между штабами высших войсковых соединений и аэродромов с самолетами.
1.11. Передатчик РСМК (практический аналог мод. РСБ) с приемником УС: КВ (передатчик - 4 поддиапазона: 2,5-12 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, симплекс-полудуплекс, 80 Вт (ГКЭ-100); устанавливалась в бронеобъектах, на автомомашинах ГАЗ-ААА и ГАЗ-64 (вездеход); для связи штабов крупных танковых соединений и самолетными радиостанциями.
1940 г:
1.12. РБС (4-Р): переносная, УКВ (58 фикс. частот: 33,25-40,5 МГц, с шагом 125 кГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ (тон.), 2,5 Вт (СО-257); для связи в батальонной сети.
1.13. РБС-А (4-РА): модификация РБС для артиллерии.
1.14. 5-АК-1М: модификация модели 5-АК-1 (обр. 1939 г) с расширенным диапазоном передатчика (3-4,875 МГц).
1.15. Передатчик РСБ-Ф с приемником УС-1: наземный вариант самолетных моделей РСБ и РСБ-бис (обр. 1940 г); монтировалась в специальном кузове на шасси автомобилей (ГАЗ-ААА, ГАЗ-АА, "Виллис", "Бантам"), тачанках, аэросанях или в возимых ящиках; для связи в армейских сетях, сетях бронетанковых соединений, ВВС и сетях взаимодействия.
1941 г:
1.16. 12-РП: переносная, КВ (передача - 2 поддиапазона: 2-6 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, полудуплекс (в составе с приемником 5СГ-2), 2,5 Вт (СО-257); для связи в сетях стрелковых и артиллерийских полков (со второй половины 1942 г. - с некоторыми конструкторскими доработками).
1.17. РБМ: переносная, КВ (2 поддиапазона: 1,75-6 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, полудуплекс, 2,5 Вт (СО-257); для связи в полковых сетях пехоты и артиллерии.
1942 г:
1.18. РБМ (пятиватная): переносная, КВ (2 поддиапазона: 1,75-6 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, полудуплекс, 5 Вт (2П9М); для связи в дивизионных сетях пехоты и сетях управления артиллерией.
1.19. Передатчик РАФ-КВ-3 с приемником УС-3С (РАФ-КВ-бис с приемником КС-2): модификации модели РАФ (обр. 1939 г).
1.20. 13-Р: переносная, КВ (1,75-4,25 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, трансивер, симплекс, 2,5 Вт (СО-257) - в основном собиралась из деталей вещательного приемника 6Н-1; для связи в сетях стрелковых и артиллерийских полков.
1.21. Передатчик РКС с приемником УС-3С или "Вираж" ("ВПС"): автомобильная, КВ (передатчик - 5 поддиапазонов: 2,5-15 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, симплекс-полудуплекс, 150 Вт (Г-440); монтировалась на автомобилях (ГАЗ-ААА, ГАЗ-АА) или в возимых ящиках; для связи в армейских сетях, штабов бронетанковых соединений и командных пунктов УР и ПВО.
1.22. Передатчик РАТ-Г с приемниками "Даль" и УС-3С (2 шт.) - модификация модели РАТ (обр. 1937 г).
1.23. Передатчик РАП - 600 Вт (ГКЭ-500) с приемником КС-2 (обр. 1942 г) - сведениями о годе выпуска и назначении мы не располагаем.
1.24. "Даль-Г" - стационарный вариант мод. РАТ-Г (обр. 1942 г)
1943 г:
1.25. 13-РА - модификация мод. 13-РА со следующими изменениями: диапазон частот - (3-5,5 МГц), только ТЛФ (АМ), меньшая мощность - 1,5 Вт (СО-245).
1.26. А-7: переносная, УКВ (100 фикс. частот: 27-32 МГц с шагом 50 кГц), ТЛФ (ЧМ), трансивер с механическим полудуплексом, 2,5 Вт (СО-257); для связи подразделений в сетях стрелковых полков и артиллерийских дивизионов.
1.27. "Норд": передатчик 100 Вт (Г-414), приемник (7-и ламповый супергетеродин) - сведениями о годе выпуска и назначении мы не располагаем.
2. Радиостанции специального назначения:
1940 г:
2.1. "Север": переносная 3-х ламповая, ТЛГ, КВ (прием: 3,62-12,25 МГц и передача: 3,62-6,25 МГц), 2,5 Вт (2П4М). [Конструктор - радиолюбитель Б.Михалин]
1942 г:
2.2. "Север-бис": переносная 3-х ламповая, ТЛГ, КВ (прием - 2 поддиапазона: 2,22-6,66 МГц, передача - 2 поддиапазона: плавный - 2,56-5,77 МГц и 3-и стабилизированных частоты - смена кварца), 2,5 Вт (2П4М)..
Примечание: Военные радисты, входящие в состав разведывательных групп и партизанских отрядов, в своих воспоминаниях радиостанции серии "Север" очень часто называют ласкательно-уменьшительным именем - "Северок" (см. - ниже).
2.3. "Прима": переносная 4-х ламповая, ТЛГ, КВ (прием: 3,3-5 МГц, передача: стабилизированные частоты - смена кварца), 8 Вт (2П9М).
3. Самолетные радиостанции:
1940 г:
3.1. Передатчик РСБ с приемником УС-1: КВ (передатчик: 2,5-12 МГц), ТЛФ (АМ), ТЛГ, симплекс, 80 Вт (ГКЭ-100); монтировалась на самолетах-бомбардировщиках.