Усилитель промежуточной частоты имеет логарифмическую амплитудную характеристику, что необходим для приближения динамического диапазона его выходных сигналов к динамическому диапазону амплитуд управляющих напряжений ЭЛТ. Динамический диапазон входных напряжений приемника 80 дБ, динамический диапазон управляющих сигналов ЭЛТ 20 дБ. Сжатие динамического диапазона обеспечивается схемой мгновенной автоматической регулировки усиления (МАРУ).
Видеоусилитель имеет сложную схему и фактически представляет собой двухканальный усилитель. В режиме трехтонового представления выходных сигналов канал усилителя "Фон" увиливает слабые сигналы без ограничения и ограничивает "сверху" сильные сигналы. Тем самым он выравнивает вое сигналы. Второй канал усиления, называемый "Выделение" является усилителем, работающим в режиме ограничения "снизу", а поэтому усиливает только сильные сигналы, создавая очень яркие отметки на экране индикатора. Как отмечалось выше, в различных режимах работы РДС могут включаться либо один либо оба канала видеоусилителя.
Работа видеоусилителя описана в разделе 6.2.
В качества индикатора используется электронно-лучевая трубка специальной конструкции, в которой прямоугольный экран расположен несимметрично относительно электронного луча. Это позволяет полнее использовать площадь экрана при секторной развертке луча.
Устройство развертки формирует в отклоняющих катушках линейно нарастающие импульсы тока, модулированные, по амплитуде о частотой азимутального сканирования антенны.
Устройство синхронизации служит для формирования следующих калибрационных и управляющих сигналов:
- импульсов управления схемой развертки;
- импульсов подсвета линии развертки;
- калибрационных меток дальности.
Работа устройства синхронизации начинается с прихода импульса от передатчика.
6.4. Связь локатора с бортовым навигационным вычислителем
При наличии на борту самолета специализированного навигационного вычислителя возможна коррекция очисляемых текущих координат самолета по данным PIC.
В вычислитель вводятся данные о путевой скорости, сноса и курса, координаты начала и конца маршрута, а также координаты радиолокационного ориентира. Вычислитель по этим данным рассчитывает наклонную дальность и курсовой угол до ориентира и выдает их на экране РИС в виде светящегося кольца и линии курсового угла. Реальное отражение от ориентира не будет совпадать с рассчитанным из-за наличия ошибок вычисления. Разница показаний используется как поправка к счислимым координатам ориентира и, соответственно, координатам самолета.
1) Назначение РДС;
2) Основные ТТХ РЛС;
3) Особенности работы РЛС в режиме "Земля";
4) Особенности работы РЛС в режиме "Метео";
5) Особенности работы РЛС в режиме "Контур";
6) Особенности работы РЛС в режиме "Снос";
7) Способ формирования широкого и узкого луча диаграммы направленности антенны;
8) Особенности построения приемоиндикаторной части РЛС;
9) Совместная работа РЛС и навигационного вычислителя;
10) Конструктивные особенности РЛС.