Кабельные линии и сети связи
Кабельные линии и сети связи,применяемые на железнодорожном транспорте, по характеру использования можно разделить на линии местной и дальней связи.
Кабельные линии местной связи прокладывают на территории железнодорожных станций и узлов, а также в городах, где размещены управления и отделения дорог. Совокупность этих кабельных линий в каждом из перечисленных пунктов образует кабельную сеть местной телефонной связи. К сетям местной связи можно отнести стрелочную связь и внутристанционную связь, а также сети радио- и часофикации.
Кабельные линии дальней связи используются для организации телефонной и телеграфной проводной связи между различными удаленными пунктами железнодорожной сети. По этим линиям осуществляется дальняя магистральная связь между Министерством путей сообщения и управлениями дорог, связь управлений дорог между собой, а также дальняя дорожная связь управления дороги с входящими в него отделениями, железнодорожными узлами и крупными станциями.
По кабельным линиям дальней связи, прокладываемым вдоль полотна железных дорог, осуществляется организация всех видов отделенческой связи (поездной межстанционной, поездной диспетчерской, постанционной, линейно-путевой, электротяговой и перегонной).
Организация этих видов связи требует устройства большого количества ответвлений от кабеля дальней связи к станциям, разъездам, путевым казармам, релейным шкафам автоблокировки и т. п. Поэтому трассу прокладки кабелей дальней связи стараются выбирать в полосе отвода железных дорог.
Линии и сети автоматики и телемеханики
Линии и сети автоматики и телемеханикив зависимости от обслуживаемых ими устройств разделяются на линии и сети автоблокировки, электрической централизации, станционной блокировки и горочной централизации механизированных сортировочных горок.
Кабельная сеть автоблокировки разделяется на станционную и перегонную.
К кабельным линиям автоблокировки относятся также кабельные вставки в высоковольтно-сигнальные линии в местах пересечения водных преград, в гористых местностях, на территории крупных станций, населенных пунктов и т. п.
Станционная кабельная сеть автоблокировки представляет собой совокупность кабельных линий, соединяющих расположенные в помещении дежурного по станции сигнальные централизаторы с релейными будками или шкафами входных и выходных сигналов обоих направлений и т. п. Кроме того, кабельные линии прокладывают от релейных шкафов к батарейным колодцам, светофорам, стрелочным постам и кабельным стойкам рельсовых цепей.
Перегонная кабельная сеть автоблокировки существует на перегонах в месте установки сигнальных точек и, как правило, состоит из кабелей, прокладываемых от кабельного ящика силовой опоры высоковольтно-сигнальной линии до релейного шкафа и от последнего до проходных светофоров, батарейного колодца и кабельных стоек рельсовых цепей.
Кабельная сеть электрической централизации релейной системы, которая принята как основной вид централизации, служит для соединения приборов напольных устройств (светофоров, стрелочных приводов, рельсовых цепей и т. п.) с приборами, установленными в релейных будках и последних с сигнальным пунктом ДСП при централизации с местными зависимостями или с приборами, расположенными в централизационных постах (при централизации с центральными зависимостями).
Кабельная сеть горочной централизации аналогична кабельной сети электрической централизации. В последнее время на сортировочных станциях началось широкое внедрение автоматизации роспуска составов на горках. В связи с этим на сортировочных станциях прокладывают кабели, соединяющие напольные устройства автоматизации с аппаратурой автоматизации, устанавливаемой на горочных постах.
Кабельная сеть станционной блокировки на станциях с механической централизацией стрелок и сигналов состоит из кабелей, соединяющих распорядительный аппарат, установленный у ДСП, с исполнительными аппаратами, установленными в помещениях сигналистов и стрелочников, а также из кабелей, соединяющих исполнительные аппараты с рельсовыми педалями, сцепляющими механизмами и трущимися контактами для крыльев семафоров.
Следует также указать, что в тех случаях, когда вдоль полотна дороги проложен кабель дальней связи, часть жил этого кабеля, как правило, используется для устройств автоматики и телемеханики.
Жилы кабеля связи используют для цепей электрожезловой системы и путевой полуавтоматической блокировки, сигнальных цепей автоблокировки, цепей телеуправления тяговыми подстанциями на электрифицированных участках дорог, а также для цепей диспетчерской централизации и контроля.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ И СЕТЕЙ
Общие сведения
Проектирование кабельных линий и сетей, как правило, состоит из разработки технического проекта строительства и рабочих чертежей.
Работа над техническим проектом начинается с ознакомления с техническим заданием на проектирование и последующего проведения изысканий и обследования местности, где предполагается строительство кабельных линий и сетей. В процессе изысканий производят выбор вариантов трассы линий или сетей, измеряют удельное электрическое сопротивление грунтов, намечают пункты размещения усилительных станций, определяют условия сближения намечаемой трассы кабеля с электрифицированными железными дорогами и линиями электропередач, изыскивают способы пересечения железных и шоссейных дорог, а также водных преград и т. п.
При проектировании кабельных линий дальней связи в техническом проекте намечают наивыгоднейший с экономической и технической сторон вариант трассы кабеля. В проекте выбирают тип (марку) кабеля, его емкость с учетом перспективы развития связи на магистрали, систему и аппаратуру высокочастотного уплотнения кабельных цепей. На основе электрических расчетов размещают усилительные и переприемные пункты на кабельной магистрали, разрабатывают мероприятия по защите кабеля от влияния электрических железных дорог, линии электропередач, от почвенной коррозии и коррозии блуждающими токами и т. п.
В техническом проекте местной телефонной связи намечается наиболее выгодное местоположение местной телефонной станции и распределительных шкафов, емкость телефонной станции, емкость и диаметр жил магистральных и распределительных кабелей с учетом перспективного развития местной телефонной сети. Кроме этого, указывается, на каких участках кабельной сети нужно стрдить кабельную канализацию, где должны прокладываться подземные бронированные кабели или подвешиваться воздушные, намечаются мероприятия по защите кабелей от коррозии.
При проектировании кабельных сетей автоматики и телемеханики, например кабельной сети электрической централизации, намечается наивыгоднейшая трасса прокладки кабеля по территории станции, выбор участков, где лучше проложить групповые и индивидуальные кабели.
В зависимости от количества централизуемых стрелок и сигналов рассчитывают емкость кабелей для включения стрелок, питания светофоров и рельсовых цепей, а также емкость междупостовых сигнальных и силовых кабелей. Наряду с выбором типа и емкости кабелей производят электрические расчеты, определяющие сечение жил силовых и количество дублируемых жил сигнальных кабелей и т. п.
Каждый технический проект кабельных линий или сетей должен содержать сметы на оборудование, материалы и рабочую силу, план организации работ и полную стоимость строительства. Особое внимание уделяется вопросам механизации работ при прокладке кабеля.
На основе утвержденного технического проекта разрабатываются рабочие чертежи. В состав рабочих чертежей входят детальные чертежи трассы прокладываемых кабелей. Для прокладки кабелей вне населенных -пунктов и железнодорожных станций чертежи обычно составляют по длине в масштабе 1 : 5000, а по ширине - 1 : 2000. При прокладке кабелей на территории станций и населенных пунктов чертежи составляют в масштабе 1 : 1000 или 1 : 500, а на переходах кабеля по искусственным сооружениям - в масштабе от 1 : 100 до 1 : 500. На чертежи наносят трассу прокладываемого кабеля, указывая расстояние его от железнодорожных путей, фасадов и других сооружений пассажирских и путевых зданий, контуры лесов и зеленых насаждений, трассу линий связи, автоблокировки и высоковольтных линий.
Выбор трассы для прокладки кабеля
Выбор трассы кабельных линий является одним из основных элементов проектирования, так как от правильного выбора трассы зависит стоимость сооружения кабельных линий и сетей, их долговечность, а также надежность и бесперебойность действия. Трассу подземных кабельных линий выбирают исходя из того, чтобы длина кабеля, прокладываемого между заданными пунктами, была наименьшей и обеспечивались удобства производства работ по прокладке кабеля и дальнейшему его техническому обслуживанию и эксплуатации. На перегонах железных дорог трасса кабеля, как правило, проходит в полосе отвода.
Трассу кабеля по возможности выбирают на той стороне железнодорожных путей, где расположено большинство линейных и других пунктов, в которые устраиваются ответвления. Намечают трассу с таким расчетом, чтобы количество переходов кабеля через различного рода препятствия (пересечение железнодорожных и трамвайных путей, оврагов, шоссе и т. п.) было минимальным. При необходимости пересечения полотна железной дороги для перехода следует выбирать место с наименьшим количеством путей; прокладка кабелей под стрелочными пересечениями и стыками не допускается.
При выборе трассы следует избегать прокладывать кабель в почве с большим содержанием извести, в сильно заболоченных и топких местах, в местах скопления щелочей и кислот (вблизи химических и металлургических заводов, боен и сточных канав), а также в местах со шлаковыми отвалами и засоренных строительным мусором с наличием извести и цемента, так как в этих условиях кабель в сильной степени подвергается почвенной коррозии.