Аннотация
В дипломной работе рассматривается интегрированные системы безопасности (ИСБ), ее состав, функции, применение в авиапредприятии. Напрямую задействовать и использовать ИСБ можно в службе авиационной безопасности (САБ). ИСБ позволяет контролировать все действия, происходящие на территории аэропорта. Такие как:
· контроль управление доступом;
· обеспечение пожарной безопасности;
· телевизионное наблюдение.
Использование ИСБ ведет к централизированному контролю над обеспечением авиационной безопасности
Количество страниц – 73, таблиц – 2, рисунков – 1
Условные сокращения
ИСБ – интегрированная система безопасности;
САБ – служба авиационной безопасности;
ТВН – телевизионное наблюдение;
ВС – воздушное судно;
ГА - гражданская авиация;
АБ – авиационная безопасность;
ВТ – воздушный транспорт;
НКС – наставление кризисных ситуаций;
АНВ – акты незаконного вмешательства;
ЭМС – электромагнитная совместимость;
ТСО – технические системы охраны;
ЭМП – электромагнитные помехи;
ИСО – интегрированные системы охраны;
КСБ – комплексные системы безопасности;
ТСОПС – технические системы охранно-пожарной сигнализации;
ПО – программное обеспечение;
ИТСБ – интегрированные технические системы безопасности;
СБ – служба безопасности;
ПК – программный комплекс;
ППКОП – прибор приемно-контрольный охранно-пожарный;
э. д. с. – электродвижущая сила;
ИК – инфракрасный;
СВЧ – сверх высокие частоты;
НИЦ – научно-исследовательский центр;
МВД – министерство внутренних дел;
СО – система охраны;
ОПС – охранно-пожарная сигнализация;
СИД – светодиодные индикаторы.
Оглавление
Введение
Глава 1. Авиационная безопасность авиапредприятия
1.1 Акты незаконного вмешательства
1.1.1 Терроризм на воздушном транспорте
1.1.2 Защита ГА от АНВ
1.2 Служба авиационной безопасности
1.3 Классификация технических средств и системы обеспечения безопасности авиапредприятия
Глава 2. Интегрированные системы безопасности (ИСБ)
2.1 Составные части ИСБ
2.1.1 Функционирование системы ИСБ
2.1.2 Интеграция техники систем безопасности
2.1.3 Уровни интегрирования
2.1.4 Преимущества ИСБ
2.2 Интеграция средств систем охраны
2.2.1 Управление ИСБ
2.3 ИСБ OnGuard 2000 с открытой архитектурой
2.3.1 Открытая архитектура
2.3.2 ИСБ OnGuard 2000
2.3.3 Неограниченная емкость системы
2.3.4 Другие возможности OnGuard 2000
2.4 ИСБ ППКОП «Сфера 2001»
2.4.1 Основные возможности прибора
2.4.2 Состав системы
Глава 3. Элементы ИСБ
3.1 Электрические измерения неэлектрических величин
3.1.1 Реостатные датчики
3.1.2 Проволочные датчики
3.1.3 Датчики контактного сопротивления
3.1.4 Индуктивные датчики
3.1.5 Емкостные датчики
3.1.6 Магнитоупругие датчики
3.2 Индукционные, термоэлектрические и пьезоэлектрические датчики
3.2.1 Индукционные датчики
3.2.2 Термоэлектрические датчики
3.2.3 Обращенные датчики
3.3 Усиление сигналов датчика
3.4 ИК-пассивные датчики
3.4.1 Установка и использование ИК-датчиков
3.5 Магнитоконтактные и электроконтактные датчики
3.6 Радиоволновые и комбинированные детекторы движения
3.7 Системы ограждений и охранные извещатели
3.7.1 Понятие извещателя
3.7.2 Выбор типа извещателя
3.7.3 Классификация извещателей
3.7.4 Принцип работы извещателей
3.8 Аналоговые извещатели и их свойства
Выводы и рекомендации
Список используемой литературы
Введение
Гражданская авиация - одна из транспортных структур наиболее подверженная чрезвычайным происшествиям, таким как пожары, акты незаконного вмешательства и другие негативы пагубно влияющие на работу данной отрасли в целом. Как следствие, гражданская авиация вынуждена оснащать свою территорию, здания и помещения, а также технический и обслуживающий персонал по последнему слову современной техники.
В России на рынке технологий представлено немалое количество систем безопасности как отечественного производства, так и зарубежного.
Структура авиапредприятия состоит из служб, которые напрямую или косвенно работают для обеспечения безопасности полетов.
Но есть служба авиационной безопасности (САБ), которая напрямую занимается вопросом по осуществлению безопасности в авиации. Спектр применяемых систем и средств различен. Но эти системы работают не в комплексе с другими, а лишь опосредственно.
В дипломной работе рассматриваются интегрированные системыбезопасности (ИСБ), их назначения, состав, какие функции они выполняют.
Это набор технических средств, включающих охрану и тревожную сигнализацию, средства обнаружения возгораний, оповещения о них, средств пожаротушения, системы ТВ – наблюдения и контроля доступа, объединенных с помощью компьютера систему и обработки информации, посредством программного продукта, реализующего все организационные, технические и эксплуатационные критерии, объединения систем безопасности, т. е. «интеграция» позволяет:
· минимизировать капитальные затраты на оснащение объекта, аппаратная часть значительно уменьшается как за счет полного исключения дублирующей аппаратуры в разных системах, так и за счет увеличения эффективности работы каждой системы;
· уменьшать время поступления более полной и объективной информации о состоянии объекта, необходимой оператору в экстремальной ситуации для принятия правильного решения. Кроме того, оптимизировать штат охраны, что существенно снижает расходы на содержание, оснащение и лицензирование охранников;
· повышать защищенность самой системы от внешнего воздействия, от несанкционированного доступа к аппаратуре и базам данных, что в результате должно исключать влияние субъективного фактора;
· разграничивать права и приоритеты в доступе к хранению и использованию полученной информации;
· создавать с помощью необходимого комплекса аппаратно-технических средств гибкие логические структуры в интеграции средств безопасности, по принципу «есть задача – всегда есть решение».
ИСБ изначально состоит из элементов, которые отвечают а прием и обработку той информации, которая после преобразований будет сигнализировать:
· о проникновении на территорию аэропорта;
· о пожарной сигнализации;
· задымлении помещений;
· местонахождении персонала.
И этими элементами являются электрические измерения неэлектрических величин, т. е. разнообразные типы датчиков, извещателей и сигнализаторов.
Глава 1. Авиационная безопасность авиапредприятия
Обеспечение авиационной безопасности является одной из важнейших задач гражданской авиации. Ей уделяется все возрастающее внимание в связи с обострением терроризма, политическим и экономическим шпионажем, национализмом, разжиганием идеологических и религиозных противоречий.
Объектами нападений террористических групп, в зависимости от поставленных ими целей, являются различные учреждения, офисы фирм, посольства, транспортные средства: автобусы, морские и воздушные суда. Последние подвергаются захвату наиболее часто.
Этому служат следующие предпосылки:
· реальность захвата и угона воздушного судна (ВС) за границу представляет минимальную опасность для преступников и большую угрозу жизни пассажиров и экипажа;
· захват и угон ВС расценивается преступником как одно из результативных средств достижения задуманной им цели;
· выполнить преступные действия террорист способен при использовании минимальных сил и средств. Обычно одно лицо (как подтверждает статистика) осуществляет похищение ВС. Преступление совершается индивидуально, независимо от того, является ли его исполнитель одиночкой или соучастником преступной группы;
· ВС представляет значительную ценность, легко поступиться которой государство не может;
· действующие группировки преступников считают захват ВС наиболее легким и дешевым способом приобретения популярности, освобождения отбывающих наказание террористов, получения выкупа. Немаловажное значение для них имеет побег в государства, предоставляющие им убежище;
· в случае катастрофы большинство пассажиров погибает, террорист остается анонимным лицом.
Бомбы, гранаты, пистолеты стали средством и оружием принуждения, применяемыми террористами. Они отдают себе отчет в собственной силе. Ничто не служит демонстрацией решительности лучше, чем взрывной заряд в руках безрассудного преступника.
ГА уязвима для нападения в любом месте и в любое время, так как:
· сам характер авиационной отрасли позволяет преступнику приступить к теракту, не находясь в непосредственной близости от намеченного объекта;
· действующие в настоящее время группы террористов организованы и располагают значительными современными средствами для нападения на ВС.
Нападение на ВС ГА, а также другие транспортные средства, их захват, угон и уничтожение остается на сегодняшний день одной из самых распространенных и опасных форм терроризма. ГА стала подвергаться более зловещим, с летальным исходом, методам нападения террористов.
Угроза АБ носит динамический характер и представляет собой ряд различных ступеней интенсивности, требующих применения соответствующего набора мер по степени возрастания их сложности.
Слабая организация работы по обеспечению АБ, оснащенность техническими средствами (досмотра, охраны) и недостаточная квалификация персонала службы АБ в целом создает условия для проведения террористических актов на ВТ.
1.1 Акты незаконного вмешательства
К авиационной безопасности относится комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Под актом незаконного вмешательства понимают:
1. Насилие в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна в полете и угрожающего безопасности этого воздушного судна;