Выбор схемы развития районной электрической сети (стр. 11 из 18)

Данные расчётов сведены в табл. 6.7

Таблица 6.7

Выбор трансформаторов тока 10кВ.

Расчётные данные	Данные ТЛШ 10 У3
=10 кВ	=110 кВ
=1201 А	=1500 А
=39,698 кА	=81 кА
=961 кА2*с	=2976 кА2*с
=0,76 Ом	=0,8 Ом

Таблица 6.8

Вторичная нагрузка трансформатора тока.

Прибор	Тип	Нагрузка по фаза, ВА
		А	В	С
Амперметр	Э-350	0,5	-	-
Ваттметр	Д-350	0,5	-	0,5
Счётчик активной мощности	СА-И670М	2,5	2,5	2,5
Счётчик реактивной мощности	СР-4И676	2,5	2,5	2,5
Итого:	6	5	5,5

Самая нагруженная Фаза «А». Общее сопротивление приборов:

Ом

Для ТФЗМ 110-У1

Ом

Допустимое сопротивление провода:

Ом

Для подстанции применяем кабель с алюминиевыми жилами, ориентировочная длина которого 60м.

мм².

Принимаем контрольный кабель АКРВГ с жилами сечением 4мм²

Ом

Таким образом, вторичная нагрузка составляет:

Ом

Выбор трансформатора напряжения на НН.

Трансформатор напряжения выбирается:

- по напряжению установки

;

- по конструкции и схеме соединения обмоток;

- по классу точности;

- по вторичной нагрузке

.

Вторичная нагрузка трансформаторов напряжения приведена в

табл. 6.9

Таблица 6.9

Вторичная нагрузка трансформатора напряжения 10кВ.

Прибор	Тип	S одной обмотки, ВА	Число обмоток			Число приборов	Общая потребная мощность
							Р, Вт	Q, Вт
Вольтметр	Э335	2,0	1	1	0	1	2
Счетчик активной мощности (ввод 10кВ)	СА-И670М	2,5	3	0,38	0,925	1	7,5	18,2
Счетчик реактивной мощности (ввод 10кВ)	СР-4И676	2,5	3	0,38	0,925	1	7,5	18,2
Счетчик активной мощности (линии 10кВ)	СА-И670М	2,5	3	0,38	0,925	6	45	109,5
Счетчик реактивной мощности (линии 10кВ)	СР-4И676	2,5	3	0,38	0,925	6	45	109,5
Итого:	105	255,4

Вторичная нагрузка трансформатора

(6.20)

Выбираем трансформатор напряжения НТМК-10-71У3.

Три трансформатора напряжения на одной секции, соединённых в звезду, имеют мощность: 3*120=360ВА, что больше

. Таким образом, трансформаторы напряжения будут работать в выбранном классе точности 0,5.

Выбор трансформатора напряжения на второй секции аналогичен.

Для соединения трансформаторов напряжения с приборами принимаем контрольный кабель АКРВГ с сечением жил 2,5 мм² по условию механической прочности.

6.7. Выбор токоведущих частей на НН.

В цепях линий 6-10кВ вся ошиновка и шины в шкафах КРУ выполняется прямоугольными алюминиевыми шинами, медные шины не используются из-за большой их стоимости.

При токах до 3000А применяют одно- и двухполосные шины, при больших рекомендуется применять шины коробчатого сечения, так как они обеспечивают меньшие потери от эффекта близости и поверхностного эффекта, а также лучшие условия охлаждения.

Сборные шины и ответвления от них к электрическим аппаратам (ошиновка) 6-10кВ из проводников прямоугольного или коробчатого профиля крепятся на опорных фарфоровых изоляторах. Шинодержатели, с помощью которых шины закреплены на изоляторах, допускает продольное смещение шин при их удлинении из-за нагрева. При большой длине шин устанавливаются компенсаторы из тонких полосок того же материала, что и шины.

Наибольший ток в цепях низкого напряжения:

(6.21)

Выбираем алюминиевые однополосные шины сечением 80х8. Расположение шин горизонтальное, расстояние между изоляторами 1,4м, расстояние между фазами 0,8м

Проверка по условию длительного протекания тока:

; 1201<1320А

Проверка на термическую стойкость:

(6.22)

где

- термический коэффициент, соответствующий разности выделенной теплоты в проводнике (табл.3.14 [4]).

Проводник сечением

будет термически стойким, если выполняется условие: .

, (6.23)

что меньше принятого сечения шин 640мм².

Проверка шин на электродинамическую стойкость и расчёт длины пролёта между изоляторами.

Изменяя длину пролёта необходимо добиться того, чтобы механический резонанс был исключён, т.е.

. Определим минимальную длину пролёта:

(6.24)

Где

- длина полета между изоляторами, м; – момент инерции поперечного сечения шины относительно оси, перпендикулярной направлению изгибающей силы, см⁴ ; – поперечное сечение шины см²

При вертикальном расположении шин момент инерции будет равен:

(6.25)

При горизонтальном:

(6.26)

Длина пролета между изоляторами при вертикальном расположении шин: