регистрация / вход

Организация и технология складской работы

Введение: Актуальность темы и задачи. Склады являются важными звеньями технологического процесса промышленных предприятий, а для оптовой и розничной торговли они служат фундаментом, поэтому склады предприятий, намеренных опережать конкурентов, требуют современной организации. Склады это аккумуляторы резервов материальных ресурсов, необходимых для уменьшения колебаний объёмов поставок и спроса, а также синхронизации скоростей потоков товаров в системах продвижения от изготовителей к потребителям или потоков материалов в технологических производственных системах.

Введение: Актуальность темы и задачи.

Склады являются важными звеньями технологического процесса промышленных предприятий, а для оптовой и розничной торговли они служат фундаментом, поэтому склады предприятий, намеренных опережать конкурентов, требуют современной организации. Склады это аккумуляторы резервов материальных ресурсов, необходимых для уменьшения колебаний объёмов поставок и спроса, а также синхронизации скоростей потоков товаров в системах продвижения от изготовителей к потребителям или потоков материалов в технологических производственных системах.

В данной работе будут рассмотрены основные требования, предъявляемые к организации складов, планировка помещений, играющая важную роль в рациональности организации, виды применяемого оборудования, а также складской технологический процесс.

Назначение и основные функции.

Склады представляют собой важнейшие подразделения оптовых предприятий. Они предназначены для накопления и хранения товарных запасов, комплектования торгового ассортимента товаров и составляют основной комплекс сооружений предприятий оптовой торговли.

Большинство складов выполняют следующие основные функции:

- получение товаров от поставщиков и осуществление контроля за их качеством;

- накопление товарных запасов и обеспечение надлежащих условий их хранения;

- сортировку и подготовку товаров к продаже;

- комплектование заказов оптовых покупателей;

- товароснабжение розничной торговой сети.

Контролируя качество поступающих товаров, склады оптовых предприятий служат заслоном проникновению недоброкачественных товаров в розничную торговую сеть.

С целью обеспечения сохранности товарных запасов на складах создаются необходимые условия хранения товаров с учётом их самых разнообразных физико- химических свойств.

Одной из важных функций складов является сортировка товаров, поступающих на склады в узком ассортименте от большого количества поставщиков. Осуществляя преобразование промышленного ассортимента в торговый, оптовые склады стремятся максимально удовлетворить заявки розничных торговых предприятий на завоз товаров.

Складам оптовых баз принадлежит также важная роль в подготовке товаров к продаже и в снабжении товарами розничной торговой сети.

Формы складского хозяйства.

Предприятие определяет способ организации хранения товаров, учитывая нижеследующие:

- наличие или отсутствие собственной товаропроводящей сети;

- назначение товарных запасов: начальные (у изготовителя); промежуточные в товаропроводящей сети (региональные или территориальные); конечные (на продажу потребителю);

- формы осуществления реализации товаров: оптовая, мелкооптовая и розничная;

- планируемый товарооборот по объёму и весу;

- финансовый потенциал предприятия;

- потенциал сбыта в интересующем предприятие секторе рынка;

- опыт работы предприятия;

- финансовые задачи складирования;

- виды товаров, ассортимент, физические объём и вес каждого товара, специфические требования к их хранению;

- количество групп и наименований товаров;

- сезонность спроса на товары;

- территории, откуда товары будут поступать и куда отправляться;

- виды имеющихся транспортных связей;

- планируемые маршруты перевозок;

- условия перевозок, разгрузки, погрузки;

- физические объёмы и вес погружаемых и отгружаемых партий;

- ожидаемая динамика поступления и вывоза товара, планируемый годовой грузооборот склада;

- планируемая эффективность использования складской площади;

- ожидаемая себестоимость складской переработки грузов;

- планируемая оборачиваемость запасов;

- намеченный уровень механизации складских работ;

- необходимость складской обработки: сортировка, подбор ассортимента, комплектация отгружаемых партий и т. п.;

Учитывая вышеперечисленные факторы, предприятие выбирает форму обеспеспечения складских операций из:

1) приобретение или строительство своих помещений;

2) аренда помещения, приобретение или аренда оборудования;

3) использование складов, предоставляющих услуги по хранению определённых групп товаров, транзитных складов транспортных организаций, комерчиских складов и т. п.

Содержать собственный склад имеет смысл при стабильном товарообороте, наличии постоянной клиентуры, возможности развивать мощности склада по мере развития бизнеса и т. д.

При аренде помещения для склада предприятие имеет возможность проанализировать результаты деятельности и в зависимости от результата продлить договор аренды, либо использовать другой вариант или арендовать другое помещение.

Склады общего пользования больше пригодны для предприятий, реализующих сезонные товары, предприятий с низким уровнем товарооборота и новых, у которых ещё не сформировалось представление о спросе на осваиваемой территории.

Крупные предприятия иногда сочетают перечисленные варианты, если это эффективно с экономической точки зрения. Например если предприятие реализует товары в различных районах, то создание собственных складов в освоенных и использование общественных складов в новых районах вполне оправданно.

Прежде, чем выбирать помещение для организации склада или переоборудовать имеющиеся, определяется вид складирования, который влияет на степень использования площади и объёма, возможность механизации операций, капитальные вложения, эксплутационные затраты, требования к уровню квалификации персоанала.

Современное складское хозяйство включает в себя:

- сооружения для обеспечения сохранности товаров: здания, навесы, и т. д.;

- сооружения для погрузо-разгрузочных работ: рампы, дебаркадеры, отстойники, эстакады;

- подъёмно-транспортное оборудование;

- ёмкости для размещения товаров при хранении: стеллажи, бункеры, резервуары, закрома и т. д.;

- устройства и оборудование для перемещения, пакетирования, штабелирования, укладки и хранения товаров, а также для подготовки их к отгрузке;

- весовые и измерительные устройства;

- противопожарные средства;

- охранные сигнализации, замки, запоры и т. д.;

- разупаковочное и упаковочное оборудование;

- маркировочные средства;

- компьютерную систему для управления движением товаров, учёта, контроля и регулирования запасов.

Технологические и общетехнические

требования к устройству складов.

Строительство складских зданий осуществляется преимущественно из типовых железобетонных элементов. Наиболее широкое распространение получило строительство одноэтажных зданий складов, основное преимущество заключается в уменьшении стоимости строительства и эксплуатационных расходов при внутрискладской переработке грузов.

Основным конструктивными элементами складского здания являются: фундамент, стены, опорные колонны, междуэтажные перекрытия, полы, кровля, рампы и козырьки над ними, двери и окна.

Фундамент сооружается из прочных и долговечных материалов. Его конструкция должна выдерживать определённую нагрузку. Для строительства фундамента широко применяют железобетонные блоки.

Стены склада могут быть кирпичными, из железобетонных панелей и блоков. Они должны быть достаточно прочными и выдерживать необходимую нагрузку, обладать минимальной массой, быть огнестойкими и способными поддерживать необходимый режим температуры и влажности воздуха.

Опорные колонны являются одним из несущих элементов складского здания, они могут быть кирпичными, железобетонными и металлическими.

В многоэтажных складских зданиях для междуэтажных складских перекрытий при- меняются железобетонные панели, способные выдержать большие нагрузки.

Полы складских помещений также должны выдерживать большие нагрузки, обладать высокой прочностью. Для покрытия полов в основном используют асфальт и бетон.

Кровля складских зданий должна быть из огнестойких материалов, способных надёжно защищать помещения от атмосферных осадков.

Для удобства проведения погрузо-разгрузочных работ вдоль складов устраивают рампы, представляющие собой платформы шириной от 2,5 до 6 метров. Их высота зависит от вида транспортных средств, в которых поступают или отправляются грузы. Над рампами делаются козырьки для защиты грузов от атмосферных осадков.

Двери складских помещений могут иметь различные размеры. Их ширина и высота в основном зависят от вида транспортных средств, применяемого для внутрискладского перемещения грузов.

Для характеристики объёмно-планировочных и конструктивных решений складских зданий используют такие показатели, как шаг, пролёт и высота.

Шаг – расстояние между основными, поперечными, несущими конструкциями (колон-

нами, стенами и т. д.).

Пролётом называется расстояние между продольными несущими конструкциями.

Высота этажа – расстояние между уровнем пола и потолком.

В одноэтажных складских зданиях принимаются: шаг колонн – 6 и 12 метров; длинна – 12 метров, высота складских помещений – не менее 6 метров.

На складах выполняется довольно сложный комплекс торгово-технологических операций с товарами, успешное осуществление которых может быть достигнуто только в том случае, если устройство складов будет отвечать ряду технологических требований .

Одним из важнейших технологических требований является соответствие площади и ёмкости складских помещений характеру и объёму технологических операций. На размеры площади, ёмкости склада, структуру складских помещений оказывают влияние объём и структура товарооборота и товарных запасов.

При проектировании новых и реконструкции действующих складов следует также исходить из целесообразности выделения помещений или зон для выполнения основных операций внутрискладского технологического процесса, размеры которых должны соответствовать объёмам товарных потоков.

Второе важное требование, предъявляемое к устройству складов, - соответствие параметров и конфигураций складских зданий требованиям рациональной технологии выполняемых операций. Наиболее удобной с точки зрения этого требования для большинства видов складов является прямоугольная форма здания, которая позволяет рационально расположить погрузо-разгрузочные рампы и подъездные пути и в значительной степени избежать пересечения внутрискладских товарных потоков.

Здания крупных складов могут иметь П-образное расположение. В этом случае между параллельно располагаемыми линиями здания устраивают дебаркадер и укладывают железнодорожные подъездные пути.

Для того чтобы складское здание отвечало требованиям рациональной технологии выполняемых операций, оно должно иметь определённое соотношение длины и ширины. Наиболее оптимальными считаются соотношения 1:2; 1:2,5; 1:3 и 1:5.

Создание условий поточной организации технологического процесса предусматривает сведение к минимуму внутрискладских перегородок. С учётом этого требования в складских зданиях должно быть как можно меньше капитальных перегородок, чтобы по мере необходимости можно было бы без дополнительных затрат осуществить перепланировку склада.

Устройство складов должно отвечать требованиям, предъявляемым к их эксплуатации, соблюдению условий охраны труда и техники безопасности, а также противопожарной безопасности. Для выполнения этих требований склады оснащают вентиляционными устройствами и проводят центральное отопление. Водоснабжение должно обеспечивать потребность как в питьевой воде, так и в воде для противопожарных и других нужд. Освещение складов должно соответствовать установленным нормам.

Особые требования предъявляются к планировке складских участков, которая должна обеспечивать необходимое количество выездов, проездов и подъездов. Между отдельными складскими зданиями и сооружениями следует установить в зависимости от их огнестойкости необходимое расстояние.

Таковы общие требования, которым в основном должно отвечать устройство общетоварных складов.

Устройство специализированных складов должно быть подчинено рациональной организации технологического процесса по приёмке, хранению и отпуску товаров, имеющих специфические физико-химические свойства. Например, при строительстве складов-холодильников используют различные изоляционные материалы. Такие склады имеют только искусственное освещение и оснащаются необходимыми холодильными установками. В современных складах-холодильниках отводятся специальные помещения (камеры) для дефростации замороженных продуктов и хранения дефектных продуктов.

При строительстве керосинохранилищ предусматривают максимальное расстояние между ними и другими складскими помещениями. Их устройство должно отвечать особым требованиям противопожарной безопасности.

Устройство хранилищ для картофеля, овощей и фруктов должно обеспечивать условия дефференцированного гидротермического режима хранения товаров.

Требования к помещениям.

Складские помещения должны быть оборудованы стеллажами или другим оборудова-

нием для хранения товаров и обеспечивать:

1) невозможность доступа посторонних лиц;

2) невозможность извлечения товаров и служебной техники, хранящихся на складе, без вскрытия штатных ворот и дверей;

3) поддержание соответствующего температурного режима и других условий хранения для обеспечения сохранности всех характеристик товаров и транспортных средств, кроме естественного износа (рабочая техника) и естественной убыли (продтовары).

Прочие требования.

1) Крупные склады стараются располагать вблизи транспортных магистралей. Постановление местной администрации не разрешают размещение складов вблизи школ, детских дошкольных учреждений, больниц, культурно-оздоровительных объектов и жилых массивов.

2) Подъездные пути и въезд на склад должны обеспечивать возможность беспрепятственного, исключающего создание опасности или помех движению проезда и манёвра большегрузного транспорта в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. Обычно запрещается отстой большегрузного транспорта вдоль подъездных путей к местам размещения складов в ожидании погрузки, разгрузки или таможенного оформления груза.

3) На территории крупного склада должна быть оборудована и огорожена стоянка большегрузного автотранспорта, обеспечивающая размещение и маневрирование автопоездов. На территории склада или вблизи от него должны располагатся специальные обустроенные места отдыха водителей, ожидающих погрузки или разгрузки их машины.

4) На территории склада должна быть выделена и оборудована площадка для складирования твёрдых отходов и бытового мусора.

5) Количество и устройство ворот должно позволять производить выдачу товаров со склада без создания помех приёмке товаров, помещающихся на склад.

6) Ворота и двери складов, помещения для работы сотрудников должны иметь двойные запорные устройства, в том числе приспособленные для наложения пломб.

7) Помещения для сотрудников (из расчёта не менее 12-14 м кв. на человека) должны отвечать санитарно-техническим требованиям (температура, вентиляция, уровень освещённости, уровень шума и т. п.) и быть оборудованы:

- системой и средствами связи;

- оргтехникой;

- всей необходимой мебелью;

- сейфом для хранения документов и денег.

8) Бытовые помещения должны быть оборудованы:

- местом отдыха и приёма пищи;

- раздевалками и душевыми;

- сантехническими узлами и т. п.

9) На складах должно быть отведено помещение под медицинский пункт, где обязательно должны храниться медицинские средства для оказания человеку первой помощи в любой ситуации, которая может произойти с ним на рабочем месте.

Виды складских помещений

и их планировка.

Складские помещения делят на следующие группы:

- основного производственного назначения;

- вспомогательные;

- подсобного назначения.

К помещениям основного производственного назначения относят помещения для хранения товаров (секции хранения), холодильные камеры, экспедиции по приёму и отпуску товаров, цеха фасовки, комплектовочные.

Вспомогательные помещения для размещения аппарата управления. Это служебные помещения, пункты питания, здравпункт, санитарно-бытовые помещения, вестибюли, лестничные клетки, тамбуры. Сюда же относится зал товарных образцов.

Складские помещения подсобного назначения используются для хранения упаковочных и обвязочных материалов, для размещения технологического оборудования, инвентаря, тары, отходов упаковки, мойки инвентаря и производственной тары.

Для выполнения технологических операций по приёмке, хранению и отправке товаров покупателям на складах выделяются соответствующие зоны.

На обще товарных складах выделяются следующие основные зоны: разгрузки транспортных средств; приёмке товаров; хранения; фасовки; отборке и комплектования заказов покупателей; погрузки автомобильного транспорта.

Перечисленные операционные зоны склада должны быть связаны между собой необходимыми проходами и проездами.

Зона разгрузки транспортных средств должна примыкать к зоне приёмке товаров , где размещаются рабочие места товароведов-бракёров.

Под зону хранения товаров отводится основная часть площади склада. Она состоит из площади, занятой товарами, и площади проходов.

К зоне хранения должны примыкать зоны фасовки и упаковки товаров, комплектования заказов оптовых покупателей. В свою очередь, зона комплектования должна находиться рядом с экспедицией по отправке товаров.

Такой принцип внутренней планировки помещений (зон) складов позволяет обеспечить поточность и непрерывность складского технологического процесса. Схема размещения основных операционных зон общетоварного склада:

Специальные требования предъявляются к планировке зала товарных образцов. Для основных производственных процессов здесь должны быть выделены функциональные зоны, обеспечивающие, прежде всего, возможность размещения необходимого набора оборудования и мебели, а также удобство действий товароведов-коммерсантов во время обслуживания оптовых покупателей. Кроме того, должен быть обеспечен свободный подход ко всем образцам товаров. Количество таких зон и их расположение определяются структурой представленных в зале товарных групп и численностью работников.

Обычно в зале товарных образцов выделяют рабочие зоны, зону экспозиций, а также зоны ожидания и отдыха, информации и проходов.

Рабочие зоны служат для размещения рабочих мест товароведов-коммерсантов. Они оборудуются конторскими столами и рабочими креслами, счётной техникой или персональным компьютером, передвижной картотекой, стульями для покупателей и мебелью для хранения документации. Число таких зон зависит от количества ассортиментных групп товаров, экспонирующихся в зале товарных образцов.

Зона экспозиций разделяется на отдельные подзоны, оснащаемые пристенными и островными горками с приспособлениями для показа товаров (полками, консолями, штангами и т. д.). Подзоны выделяются для выставления отдельных ассортиментных групп. Здесь, помимо рабочей выкладки образцов товаров данной группы, предусматривают и специальные выставки сезонных товаров и т. п.

Товарные образцы выставляются таким образом, чтобы покупатели могли свободно ориентироваться в предложенном им ассортименте.

Зона ожидания и отдыха предназначена для самостоятельной работы покупателей с альбомами, каталогами и списками товаров, а также для их отдыха после отбора товаров. Желательно, чтобы эта зона была отделена от основной экспозиции товаров и рабочих мест. Основное оборудование этой зоны – журнальные столы, кресла или банкетки, цветочницы. Здесь же могут быть сосредоточены различные рекламные материалы (листовки, проспекты, каталоги) и другая информация о реализуемых товарах, нормативно-техническая документация. Таким образом, зона ожидания и отдыха может быть совмещена с зоной информации.

Зона проходов служит для передвижения в зале товарных образцов и для прохода в другие помещения оптового склада. Основные проходы должны иметь ширину не менее 2 метров, остальные – не менее 1 метра.

Организация функциональных зон в зале товарных образцов, их обособленность вешаются с помощью подбора и расстановки торгового оборудования и мебели, размещения которых должно отвечать не только функциональной целесообразности, но и благоприятному восприятию интерьера.

Оборудование для хранения товаров.

Оборудование этой группы подразделяют на следующие подгруппы:

1) для укладки и хранения тарно-штучных товаров;

2) для хранения навалочных и насыпных товаров;

3) для хранения наливных товаров.

Для укладки и хранения тарно-штучных грузов широко используют стеллажи и поддоны.

Стеллажи по назначению делят на универсальные и специальные. В зависимости от конструктивных особенностей различают сборно-разборные и неразборные стеллажи. Сборно-разборные собирают из унифицированных деталей и узлов, что обеспечивает большое количество вариантов их компоновки.

Универсальные стеллажи используют для хранения различных продовольственных товаров в таре или на поддонах. Они бывают полочными, клеточными, ящичными, каркасными и гравитационными. Самыми распространенными являются полочные стеллажи, которые представляют собой несколько рядов горизонтальных полок, укрепленных на вертикальных стойках. В клеточных стеллажах полки разделены вертикальными перегородками. Их используют для хранения мелкоштучных товаров в коробках или пачках, а также для размещения товаров по сортам, видам и другим признакам. Ящичные стеллажи служат для хранения мелкоштучных товаров – радиодеталей и т. п. Ячейками в них служат ящики. Каркасные стеллажи состоят из вертикальной металлической рамы и горизонтальной обрешетки. С помощью перфорации в стойках можно переставлять обрешетку и изменять высоту ячеек стеллажа. Используют каркасные стеллажи для хранения товаров на поддонах с применением средств механизации. В гравитационных стеллажах грузовые полки наклонены, и груз перемещается под действием своей тяжести.

Специальные стеллажи служат для хранения определённых товаров. Их подразделяют на стоечные, консольные стеллажи вешала. Стоечные стеллажи состоят из горизонтальной рамы и укреплённых на ней стоек. В консольных стеллажах грузонесущая поверхность выполнена в виде консолей. На стоечных и консольных стеллажах размещают для хранения длинномерные грузы. Механические стеллажи вешала используют для хранения верхней одежды, костюмов на плечиках.

На выбор того или иного типа стеллажа влияет ассортимент хранимых товаров, габариты тарных мест, используемое подъёмно-транспортное оборудование.

Поддоны представляют собой устройства, предназначенные для формирования грузовых пакетов, штабелирования и транспортирования товаров. По своему использованию они универсальны. Изготовляются в основном из дерева. По конструкции различают плоские, стоечные и ящичные поддоны. Плоские поддоны применяют для пакетирования товаров в ящиках, мешках и другой таре. Стоечные поддоны имеют четыре стойки, позволяющие производить многоярусную их укладку с грузами, которые не обеспечивают устойчивость штабеля (товары в картонных коробках и др.). Ящичные поддоны съёмные или несъёмные стенки. В них укладывают товары в коробках, связках, свёртках и легкоповреждаемые грузы.

Использование поддонов создаёт необходимые условия для комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ, сокращение трудовых затрат, более эффективного использования площади и ёмкости складских помещений. При этом в 3-4 раза возрастает производительность труда, в 2-4 раза сокращается простой транспортных средств.

Хранение навалочных и насыпных грузов (поваренной соли, жмыха, строительных материалов, зерна и т. д.) осуществляется в бункерных устройствах и закормах.

Бункерные устройства представляют собой специально оборудованные вместилища для временного хранения навалочных и сыпучих грузов.

Они бывают прямоугольной, круглой или конической формы. Сверху загрузочные устройства, снизу – высыпной люк с затвором. По материалу изготовления делятся на деревянные, железобетонные и металлические. Могут иметь ёмкость от 20 до 100 метров кубических и более.

Закрома – отгороженные вертикальной перегородкой места для насыпи навалочных грузов. Могут иметь ячейки, образуемые внутренними перегородками. Чаще всего встречаются железо бетонные и деревянные закрома.

Наливные грузы (растительные масла, нефтепродукты и т. п.) хранят в резервуарах (баках), а также в бочках, бидонах и т. п.

Резервуары чаще изготовляют из стали. Могут иметь ёмкость 5, 10, 25, 50, 75, 100 метров куб. Снабжены люками для замеров, чистки, ремонта, а также приспособлениями для слива и налива нефтепродуктов и для выпуска воздуха.

Для хранения и перевозки наливных грузов могут использоваться специализированные контейнеры массой брутто 30, 20, 5 и 1,25 тон. Их применение является экономически выгодным, так как позволяет максимально механизировать и упростить операции, связанные с хранением и перевозками наливных грузов.

Подъёмно-транспортное оборудование.

Применение этого оборудования в складском технологическом процессе способствует облегчению тяжёлых и трудоёмких работ, ускоряет выполнение погрузо-разгрузочных операций, сокращает время простоя транспорта. Механизация складских работ повышает производительность труда работников в 3-5 раз.

По функцианальному назначению оборудование подразделяется на три группы:

1) грузоподъёмные машины и механизмы;

2) транспортирующие машины и устройства;

3) погрузо-разгрузочные машины.

К первой группе относят краны, грузовые лифты, лебёдки и электрические тали.

Краны предназначены для перемещения грузов в вертикальном и горизонтальном направлениях. Их подразделяют на мостовые и консольные, козловые и автомобильные, краны-штаблёры.

Мостовые краны представляют собой грузоподъёмные машины, передвигающиеся по рельсам, закрепленным на выступах стен склада или специальных колоннах. Применяются для перемещения тяжеловесных грузов контейнеров в закрытых складских помещениях, под навесами или на открытых площадках. На складах применяют мостовые краны грузоподъёмностью 5-10 тон, способные поднимать груз на высоту8-16 метров.

Консольные краны используются на комплектовочно-сортировочных площадках и рампах складов. Они предназначены для работы с грузами небольшой массы и малых габаритов. Бывают напольные и настенные, могут крепиться к колонне складского помещения. Дуга поворота консоли крана достигает 360 градусов.

Электрические козловые краны грузоподъёмностью до 30 тон широко применяются при производстве погрузо-разгрузочных работ на открытых площадках складов баз. Перемещаются по подкрановым рельсам, уложенным на земле. Обладают высокой производительностью.

Автомобильные краны применяют для погрузо-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах. Они представляют собой самоходные погрузо-разгрузочные механизмы, смонтированные на автомобильных шасси. Их грузоподъёмность – от 3 до 45 тон. Поднимают груз на высоту более семи метров.

Краны-штаблёры предназначены для механизации погрузо-разгрузочных работ в закрытых складах, для работы с тарно-штучным товаром. Подразделяются на мостовые и стеллажные.

Мостовой кран-штаблер представляет собой механизм, состоящий из кранового моста, вертикальной колонны и грузового захвата. Перемещается по рельсовым путям, смонтированным на строительных конструкциях здания склада.

Стеллажный кран-штаблёр – подъёмно-транспортная машина, состоящая из тележки и смонтированной на ней вертикальной рамой, а также передвигающейся по раме подъёмной платформы, на которой установлен грузовой захват. Стеллажные краны штаблёры в зависимости от конструкции могут передвигаться по рельсовым путям, уложенным на полу или на стеллажах.

Краны штаблеры используют для укладки грузов в штабеля и стеллажи значительной высоты, а также для комплектования ассортимента товаров при их отборке с мест хранения.

Грузовой лифт представляет собой грузоподъёмное устройство прерывистого действия для подъёма и спуска грузов. Грузоподъёмность – от 150 кг до 5 тон.

Лебёдки используются для вертикального (подъёмные лебёдки) и горизонтального ( тяговые) перемещения грузов. Выпускаются с ручным и электрическим приводами. Могут иметь тяговые усилия от 1 до 10 тон.

Электрическая таль – механизм с электроприводом для вертикального горизонтального перемещения груза, подвешенного на крюк. Горизонтальное перемещение осуществляется вдоль подвесного однорельсового пути. Управляют его с помощью кнопочного механизма. Выпускается грузоподъёмностью 0,5; 1; 5 и 10 тон. Рассчитана на высоту подъёма груза от 4 до 30 метров.

К транспортирующим машинам и устройствам относятся конвейеры, гравитационные устройства, грузовые транспортные тележки, электротягачи и другое.

Конвейеры (транспортёры) – транспортирующие машины непрерывного действия. В зависимости от конструктивных особенностей их грузонесущих органов они бывают ленточные, пластинчатые и роликовые. Применяются для горизонтального и слабонаклонного перемещения сыпучих и штучных грузов.

К гравитационным устройствам относятся гравитационные конвейеры и вертикальные спуски. Груз при помощи этих устройств перемещается под действием своей силы тяжести.

Грузовые транспортные тележки используются для горизонтального и слабонаклонного перемещения грузов. Они бывают электрические и ручные. Электротележки применяют для перемещения грузов на расстояние до 1 км. Их грузоподъёмность – 500, 750, 1000 и 2000 кг. Ручные тележки выпускают на трёх-четырёх колёсах, грузоподъёмностью до 0,25-1 т. Грузовые транспортные тележки грузоподъёмностью до 50 кг применяют для перемещения отдельных легковесных грузов.

Тележки-штабелеры с ручным гидравлическим рычажным приводом подъёма груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку в стеллажи и перемещение грузов в производственной таре. Тележки могут иметь подъёмную платформу или подъёмные вилы.

Электротягачи применяют для горизонтального перемещения прицепных тележек и тары-оборудования на колёсах. Общая масса перевозимых грузов составляет до 1500 кг.

Погрузо-разгрузочные машины – вилочные погрузчики и штабелёры – предназначены для выполнения погрузо-разгрузочных работ, внутрискладского перемещения и складирования грузов. Вилочные погрузчики делятся на электропогрузчики и авто- погрузчики.

Электропогрузчики – машины напольного безрельсового электрифицированного транспорта, приводимые в движение электродвигателем с питанием от аккумуляторных батарей.

Основным рабочим органом являются вилы, служащие для подхвата груза, его подъёма, транспортирования и укладки. Выпускаются грузоподъёмностью от 0,5 до 5 тон, высота подъёма груза – от 2 до 5,6 м. Электропогрузчики обладают высокой манёвренностью.

Вилочные электропогрузчики используются для производства погрузо-разгрузочных и транспортных операций на открытых складских площадках, в складских и производ- ственных помещениях. Они широко применяются для погрузки и разгрузки железно- дорожных вагонов, бортовых автомобилей и автоприцепов.

Автопогрузчики приводятся в действие при помощи двигателя внутреннего сгорания, в связи с чем применяются для погрузо-разгрузочных работ на открытых площадках. Выпускаются грузоподъёмностью от 3,2 до 10 тон, высота подъёма груза – до 8,2 метра.

Электроштабелёры также относятся к машинам напольного транспорта. Служат для выполнения складских работ в закрытых помещениях с твердым и ровным покрытием пола. Их используют, как правило, для работы в стеснённых условиях при штабелировании грузов в высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза в стеллажи и его выгрузка производится выдвижением грузоподъёмника с вилочными захватами. Рама грузоподъёмного механизма может наклоняться вперёд и назад, что обеспечивает возможность взятия груза из штабеля и укладку его в штабель. Выпускаются грузоподъёмностью 0,8; 1; 1,25; 1,6 и 2 тоны.

При оснащении складов подъёмно-транспортным оборудованием учитывают: устройство складов; ассортимент и габариты подлежащих переработке грузов; объём погрузочно-разгрузочных и складских работ; производительность механизмов и режим работы складов.

Весоизмерительное и фасовочное

оборудование.

В зависимости от конструкции используемые на складах весы делятся на:

- гирные;

- шкальные;

- шкально-гирные;

- циферблатные;

- полуавтоматические;

- автоматические.

Кроме того, весы подразделяются на следующие разновидности:

- вагонные;

- автомобильные;

- крановые;

- товарные (платформенные);

- настольные (обыкновенные, циферблатные, электронные).

Для оснащения складов чаще всего используют передвижные и стационарные платформенные весы. Их применяют для взвешивания тяжёлых и крупногабаритных грузов.

Для взвешивания грузов массой от 50 кг до 3 тон применяют товарные весы, представляющие собой передвижные напольные весы. Они бывают со следующими пределами взвешивания:

- шкально-гирные – 500 кг, 1, 2 и 3 т;

- шкальные – 50, 100, 200, 500кг, 1, 2 и 3т;

- циферблатные – 60, 100, 150, 300, 600кг, 1, 2 и 3т.

Наименьший предел взвешивания на всех товарных весах равен 1/20 наибольшего предела взвешивания.

На шкально-гирных весах массу груза определяют суммированием значений массы накладных гирь и показаний шкалы. Они являются малопроизводительными. Для определения массы товара необходимо производить подсчёт. Вместе с тем они просты по конструкции, надёжны и имеют сравнительно невысокую стоимость.

Удобны в эксплуатации шкальные и циферблатные весы.

Весы платформенные стационарные предназначены для взвешивания грузов большой массы. Их механизм монтируется на специальном фундаменте в углублении (приямке). При этом для взвешивания грузов с автомашиной применяют автомобильные весы с наибольшими пределами взвешивания 10, 15, 30, 60,100 и 150т.

Для взвешивания грузов вместе с вагонами на складах применяют вагонные весы. Они бывают с пределами взвешивания 7,5-100 и 10-200т.

Всё более широкое распространение получают электронные весы нового поколения.

В настоящие время в России выпускается несколько сот моделей таких весов (от настольных до автомобильных и вагонных). Они долговечны и надёжны, могут быть исполнены под любые условия эксплуатации ( пыле- и влагозащитные, морозоустойчивые), имеют высокие метрологические характеристики. Время взвешивания составляет всего 2-3 секунды.

Весы имеют максимум сервисных функций (исключение массы тары во всём диапазоне взвешивания, счётный режим, удержание веса, тестирование возможных неисправностей и другое). Многие модели весов имеют унифицированные узлы и единый терминал, что обеспечивает их высокую ремонтопригодность.

Для взвешивания в движении автомобилей и автопоездов применяются автомобильные весы поосного взвешивания. Взвешивания на них происходит путём определения нагрузки на каждую из осей автомобиля. Такие весы могут иметь предел взвешивания до 150 тон. При наезде автомобиля на платформы весов элктронный терминал фиксирует нагрузку каждого моста, а по окончании взвешивания на табло терминала индицируется полная масса автомобиля или автопоезда.

Вагонные весы предназначены для потележечного (в движении) и повагонного (в статике) взвешивания железнодорожных вагонов. Эти весы имеют наибольшие пределы взвешивания 60-150 тон. Для их установки не требуется фундамент, а монтаж занимает всего 2-2 дня.

На оптовых складах используется различное фасовочное оборудование .

По назначению оно делится на оборудование для фасовки и упаковки бакалейных товаров (автоматические дозаторы, механизированные поточные линии) и оборудование для фасовки и упаковки картофеля, овощей и фруктов (полуавтоматические весы и линии для фасовки и упаковки).

Для фасовки сахарного песка и круп в бумажные пакеты порциями по 0,5 и 1 кг применяют автоматические весы. Их производительность – 1500 пакетов в час при массе порции 1 кг. Допускаемая погрешность дозирования плюс минус 0,5 процента номинальной массы. Их применяют в цехах централизованного фасовки, где монтируют стационарно на полу. Автоматические весы подлежат проверке и клеймению органами Госстандарта.

Фасовка конфет, пряников и других продовольственных товаров производят с помощью установки для фасовки в пакеты из полимерной плёнки. Массу порции определяют на электронных весах.

В крупных цехах централизованной фасовки применяют автоматы для фасовки и упаковки товаров.

Для изготовления двойных бумажных пакетов, фасовки и упаковки в них сахарного песка порциями до 1 кг применяют автоматы производительностью 3600 пакетов в час с допускаемой погрешностью дозирования каждой порции в пределах плюс минус 1,5 процента.

Промышленность производит автоматы для фасовки и упаковки в пакеты из полимерной плёнки сахарного песка, круп, поваренной соли и других сыпучих товаров порциями 0,5-1 кг, производительностью до 2700 пакетов в час при массе порции 1кг.

Для фасовки и упаковки товаров могут быть использованы механизированные и автоматизированные поточные линии.

В механических линиях почти все технологические операции выполняются с помощью машин, управляемых персоналом. В состав таких линий входят автоматические весы и автоматические укладчики фасованных товаров в тару-оборудование. Механизированная линия имеет производительность до 3000 пакетов в час при массе порции 1кг.

Автоматизированные поточные линии оснащены комплексом машин, автоматически выполняющих все технологические операции. Используют их для фасовки и упаковки сахарного песка и круп.

Специальные машины используют для упаковки овощей, фруктов, картофеля в рукавную хлопчатобумажную и полимерную сетку. Их производительность достигает 1200 пакетов в час при массе порции не более 3кг.

Для автоматической упаковки овощей, фруктов и картофеля в полимерную сетку применяют автоматы производительностью 780-1200 пакетов в час в зависимости от массы порции.

Имеются также механизированные поточные линии для фасовки и упаковки картофеля в полимерную сетку, а также моркови в полиэтиленовые пакеты и другое. Их производительность составляет 600 порций в час при массе порции картофеля 3 кг и массе порции моркови 1кг.

Складской технологический процесс

и принципы его организации.

На складах осуществляется целый комплекс разнообразных последовательно выполняемых операций по поступлению, хранению и отпуску товаров. Эти операции в совокупности составляют складской технологический процесс. Содержание и объём складского технологического процесса зависят от вида склада, физико-химических свойств товаров, хранящихся на нём, объёма грузооборота и других факторов.

Существенное влияние на общую продолжительность процесса товародвижения оказывает скорость выполнения технологического процесса, которая зависит от задач и функций, выполняемых складом, условий поставки товаров, степени механизации складских операций. Технология выполнения складских операций в определённой мере зависит от устройства складских помещений и их размеров, внутренней планировки складов, оснащения складов оборудованием для хранения товаров.

В основу рациональной организации складского технологического процесса положены следующие важнейшие принципы :

- планомерность и ритмичность;

- рациональная организация товарного потока;

- эффективное использование средств труда;

- механизация и автоматизация складских операций;;

- полная сохранность свойств товаров.

Складской технологический процесс должен быть чётко спланирован. Для этих целей разрабатываются календарные планы и графики поступления и отпуска товаров, которые позволяют заблаговременно подготовиться к выполнению технологических операций.

Ритмичность технологического процесса предполагает повторяемость всего цикла и отдельных операций в равные отрезки времени.

Рациональная организация товарного потока предусматривает внутрискладские перемещения товаров максимально короткими, непересекающимися, противоположно- направленными путями.

Принцип эффективного использования средств труда предполагает оптимальное оптимальное использование площади, ёмкости и оборудования складов.

В механизации и автоматизации складских операций заложены огромные резервы роста производительности труда складских работников, повышения эффективности использования площади и ёмкости складов, ускорения погрузо-разгрузочных работ, сокращение простоев транспортных средств.

Обеспечение полной сохранности свойств товаров достигается созданием надлежащего гидротермического режима хранения товаров, удобной системой их укладки и размещения, организацией постоянного контроля в процессе хранения.

Операции по поступлению и приёмке товаров.

Начальную стадию складского технологического процесса составляют операции по поступлению и приёмке товаров. Структура и количество этих операций зависит от места приёмки и вида груза, а также вида транспортного средства, которым товары были доставлены на склад.

Если товары поступили в железнодорожных вагонах, то выполняются следующие основные операции:

1) проверка целостности пломб и вскрытие вагона;

2) осмотр состояния поступившего груза (состояние укладки, тары и т. д.);

3) разгрузка вагонов с укладкой товаров на поддоны или тележки;

4) первичная приёмка товаров по количеству;

5) доставка сформированных партий товаров на участок приёмки, экспедиционный склад или в зону хранения.

При поступлении в железнодорожных контейнерах операции выполняются по следующей схеме:

1) проверка целостности пломб и состояния контейнера (отсутствие повреждений и поломок);

2) строповка и перемещение контейнера на разгрузочную рампу;

3) перемещение контейнера в зону приёмки товаров.

По следующей схеме будут выполняться операции, если товары доставлены на склад автомобильным транспортом:

1) проверка целостности упаковки, первичная приёмка товаров по количеству;

2) укладка товаров на поддоны или тележки;

3) перемещение сформированных транспортных единиц в зону приёмки или хранения.

До прибытия груза на складе должна быть проведена подготовительная работа. В зависимости от вида поступления необходимо определить места разгрузки транспортных средств, проверить наличие количества поддонов, установить, при помощи каких механизмов будет разгружаться и перемещаться поступивший товар, и т. д.

Доставленные в зону приёмки товары принимаются по количеству и качеству.

Приёмка товаров по количеству предусматривает: отбор тарных мест для вскрытия; вскрытие тары; подсчёт количества единиц или взвешивание товаров и сверку с транспортными и сопроводительными документами; укладку товаров на поддоны.

Приёмка товаров по качеству состоит из следующих операций: перемещение товаров к рабочему месту товароведа-бракёра; вскрытие тары; проверка качества товаров; укладка проверенных товаров на поддоны.

Приёмка товаров по количеству и качеству – одно из действенных средств борьбы против проникновения в торговлю недоброкачественных товаров. Она является важной составной частью складского технологического процесса. Приёмка товаров должна осуществляться в соответствии с правилами, содержащимися в инструкциях «О порядке приёмки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству» и « О порядке приёмке продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству».

Технология размещения, укладки

и хранения товаров.

Принятые по количеству и качеству товары укладывают в тару, пакетируют и перемещают в зону хранения. Здесь их укладывают на стеллажи или в штабеля.

Для предотвращения порчи и обеспечения полной сохранности товаров на складе должны быть созданы соответствующие условия их хранения. При этом важное значение имеют разработка рациональной схемы размещения товаров и выбор оптимальных способов укладки, создание необходимых режимов хранения товаров, организация повседневного наблюдения и ухода за ними. Схема размещения товаров предусматривает закрепление за товарами определённых групп, подгрупп и наименований постоянных мест хранения.

Товары, которые длительное время хранятся на складе, относительно редко поступают на склад, размещают дальше от входов и выходов и, наоборот товары с высокой оборачиваемостью, крупногабаритные, с большим объёмом поступления и отпуска размещают ближе к выходу и зоне комплектования заказов.

Вместе с тем снижение объёма товарных запасов на специализированных участках хранения приводит к нерациональному использованию определённых складских площадей. Поэтому в отдельных случаях может иметь место свободный выбор места хранения товаров, что позволит более эффективно маневрировать складской площадью.

На хранение товары укладывают различными способами, выбор которых зависит от формы товара и тары, массы каждого тарного места, физических свойств товаров и других факторов. Предпочтение отдаётся такому способу укладки, при котором не допускается повреждение товара и тары, более рационально используются складские помещения и оборудование, создаются удобства для контроля за состаянием товарных запасов.

Различают следующие способы хранения товаров:

- штабельное

- стеллажное

- навалом

- в подвешенном виде.

Штабельное хранение применяют для различных продовольственных и непродовольственных товаров, затаренных в мешки, кипы, кули, ящики, бочки, а также товаров на поддонах и в малогабаритных контейнерах.

При формировании штабеля необходимо следить за тем, чтобы он был устойчевым,, соответствовал определённым нормам по высоте и обеспечивал свободный доступ к товарам. Высота штабеля зависит от свойств товара и его упаковки, применяемых средств механизации, предельной нагрузки на 1 квадратный метр пола, высоты складских помещений.

Различают три способа штабельной укладки товаров: прямую; в перекрёстную клетку и в обратную клетку.

При прямой укладки расположение каждого верхнего затаренного места совпадает с расположением каждого места в нижнем ряду. Такой способ применяется при штабелировании товаров, упакованных в ящики.

В перекрёстную клетку осуществляется укладка товаров, затаренных в ящики различных размеров. При этом ящики верхнего ряда укладываются поперёк ящиков нижнего ряда.

Товары, упакованные в мешки, укладывают, как правило, в обратную клетку, то есть каждый следующий ряд мешков размещают на предыдущий в обратном порядке.

Широкое распространение получил стеллажный способ укладки товаров на хранение. При этом методе расспакованные товары, а также товары во внешней таре различными способами (рядами, десятками и т. д.) размещают на полках стеллажей. Наиболее эффективно стеллажное хранение товаров, уложенных на поддоны. Оно обеспечивает широкое применение подъёмно-транспортных механизмов, создаёт хорошие условия для повседневного оперативного учёта товаров. Стеллажное хранение товаров позволяет более рационально использовать ёмкость склада, так как при помощи вилочных погрузчиков или кранов-штаблёров товары можно укладывать на полках, расположенных на максимальной высоте.

Для хранения одежды в подвешенном виде используют механизированные вешала. Для перевозки и хранения одежды всё более широкое применение находят передвижные вешала. Это позволяет повысить производительность труда складских работников. Хранимые и перевозимые в них изделия лучше сохраняют товарный вид.

Картофель, овощи, соль и другие насыпные грузы хранятся навалом.

Для хранения керосина, бензина, олифы, растительного масла используют цистерны, баки и бочки.

За товарами, хранящимися на складе, должны быть обеспечены постоянное наблюдение и уход. Необходимо регулярно проверять состояние товаров, обращая при этом внимание на появление признаков порчи, следов грызунов и насекомых. Товары, уложенные в штабеля, должны периодически перекладываться: верхние – вниз, нижние – вверх. Сыпучие товары следует перелопачивать. Изделия из шерсти, меха необходимо предохранять от повреждения молью, отсыревшие товары следует просушивать и проветривать.

На складе должен быть налажен постоянный контроль за поддержание оптимальной температуры и влажности воздуха. Регулирование этих показателей проводится при помощи отопления и вентиляции. Для понижения относительной влажности можно также использовать влагопоглощающие вещества.

Организация и технология

отпуска товаров со склада.

Заключительная часть складского технологического процесса составляют операции по отпуску товаров со склада. К ним относят:

- оформление продажи покупателям;

- отборку товаров с мест хранения;

- перемещение товаров в зону комплектования заказов покупаелей;

- комплектование заказов и упаковку;

- помаршрутное комплектование партий товаров;

- перемещение укомплектованных партий товаров в зону погрузки;

- погрузку в автотранспорт, контейнеры, вагоны и т. д.

Оформление продажи товаров покупателям производится в зале товарных образцов.

Основанием для отборки товаров с мест хранения служат отборочный лист или счёт-фактура, которые должны быть оформлены таким образом, чтобы последовательность записи в них товаров соответствовала порядку размещения их в секциях стеллажей, в штабелях или на вешалах.

Различают механизированную и ручную отборку товаров с мест хранения. Механизированная в основном применяется на крупных складах, ручная осуществляется при отпуске небольшого количества товаров, мелкоштучных товаров сложного ассортимента, хранимых на стеллажах.

Отобранные товары доставляются в зону комплектования заказов покупателей, где проверяется правильность отборки товаров в соответствии с заказами покупателей. Затем товары укладывают в инвентарную тару (специальные разборные ящики, брезентовые мешки и т. п.)

Загруженную инвентарную тару пломбируют и перемещают в экспедицию, где осуществляется помаршрутное комплектование партий товаров в соответствии с размещением конкретных покупателей. При формировании помаршрутных отправок учитывается грузоподъёмность используемых автотранспортных средств.

Экспедиция заказывает автотранспорт и организует отправку товаров покупателям.

Подготовленный к отправке груз доставляется в зону погрузки. В кузове автомобиля груз размешают с учётом эффективного использования его площади, а также с учётом расположения магазинов и других пунктов продажи товаров на маршруте.

Практическая часть.

Я проходила практику в магазине «Мидас», находящемся по адресу Демьяна Бедного, 28-1. Это торговое предприятие получало часть своих товаров с оптовой базы «Южная». Директор ездил туда, при помощи работников отбирал товар в зале товарных образцов, оформлял у них заказ на необходимый товар, получал его в экспедиции по отправке, затем грузчики укладывали полученный товар в машину магазина. На стенде в зале товарных образцов этой базы клиенты могут ознакомиться с информацией об ассортименте оптового предприятия, его лицензии (как правило, вешают её ксерокопию), изготовителях представленной продукции, её потребительских свойствах и т. п. При приёмке директором товара ему предъявлялись сертификат соответствия качеству со знаком соответствия, удостоверение качества, ветеринарная справка для проверки качества товара, а для проверки количества ему выдали товаротранспортную накладную, накладную и счёт-фактуру. Кроме того, качество товара проверялось органолептическим методом и по срокам годности и реализации.

Заключение, вывод.

На основе требований предъявляемых к складам, способов и методов планировки помещений оптовые предприятия организуют свои склады. Они высчитывают какое оборудование будет выгоднее использовать. Планируют свои помещения так, чтобы технологический процесс отвечал своим принципам. Также очень важно подгонять организацию складского хозяйства под требования охраны и обеспечения труда. Очень важно правильно организовать технологический процесс.

В данный момент перспективным направлениям для складов является полная механизация и автоматизация складских работ, компьютеризация учётных, плановых и других операций. Это повлечёт за собой повышения требований к квалификации и уровню подготовки всех складских работников.

Склады являются важнейшими звеньями в цепи торгово-технологического процесса.

Список использованной литературы.

Л. П. Дашков и В. К. Памбухчиянц. Коммерция и технология торговли (учебник). Москва 2001 год.

В. В. Волгин. Слад (практическое пособие), 2-ое издание. Москва 2001 год.

ОТКРЫТЬ САМ ДОКУМЕНТ В НОВОМ ОКНЕ

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ [можно без регистрации]

Ваше имя:

Комментарий