Совершенствование логистических операций (стр. 10 из 12)

Таблица 16 Расчет чистого дисконтированного дохода

Дисконт 0,2
период	D	K	a	D*a	K*a	ЧДД	ЧТС
1	0	2400	1	0	2400	-2400	-2400
2	2140	0,840	1798	0	1798,32	-601,68
3	2140	0,706	1511	0	1511,19	909,512
4	2140	0,593	1270	0	1269,91	2179,42
5	2140	0,499	1067	0	1067,15	3246,57
6	2140	0,419	897	0	896,77	4143,33
Итого	6543	4143,34

Очевидно, что ЧДД имеет положительное значение, следовательно проект экономически оправдан.

Построим график ЧДД и ЧТС.(рис.12).

Рис.12. График ЧДД и ЧТС

Из построенного графика видно, что кривые пересекаются между вторым и третьим годами реализации проекта – в точке срока окупаемости.

Произведем расчет срока окупаемости на основе расчета ЧДД

Т_ок=2-(-601,68)/(909,51-(-601,68))= 2,4 года

Далее определим индекс доходности

ИД= 6543/4143,34= 1,58

При этом среднегодовая рентабельность проекта равна

СР = (1,58-1)*100/6 = 9,67%

Следовательно проект рентабелен и может быть принят к исполнению.

Далее проведем расчет внутренней нормы доходности.

Для определения ВНД произведем расчет ЧДД при разных значениях коэффициента дисконтирования.

Таблица 17

Расчет ЧДД при разных значениях коэффициента дисконтирования

Дисконт 0,3
период	D			K			a	D*a			K*a			ЧДД			ЧТС
1	0			2400			1	0			2400			-2400			-2400
2	2140			0,769	1646			0			1646,15			-753,846
3	2140			0,592	1266			0			1266,27			512,426
4	2140			0,455	974			0			974,06			1486,482
5	2140			0,350	749			0			749,27			2235,755
6	2140			0,269	576			0			576,36			2812,119
итого	2812,12
Дисконт 0,5
период		D			K		a		D*a			K*a			ЧДД		ЧТС
1		0			2400		1		0			2400			-2400		-2400
2		2140			0,667		1427			0			1426,67		-973,333
3		2140			0,444		951			0			951,11		-22,2222
4		2140			0,296		634			0			634,07		611,85
5		2140			0,198		423			0			422,72		1034,56
6		2140			0,132		282			0			281,81		1316,37
итого		1316,38
Дисконт 0,8
период		D			K		a		D*a			K*a			ЧДД		ЧТС
1		0			2400		1		0			2400			-2400		-2400
2		2140			0,556		1189			0			1188,89		-1211,11
3		2140			0,309		660			0			660,49		-550,617
4		2140			0,171		367			0			366,94		-183,676
5		2140			0,095		204			0			203,86		20,1798
6		2140			0,053		113			0			113,25		133,433
итого		133,43
Дисконт 1
период			D			K	a			D*a			K*a			ЧДД	ЧТС
1			0			2400	1			0			2400			-2400	-2400
2			2140			0,503			1075			0			1075,38	-1324,62
3			2140			0,253			540			0			540,39	-784,233
4			2140			0,127			272			0			271,55	-512,68
5			2140			0,064			136			0			136,46	-376,221
6			2140			0,032			69			0			68,57	-307,649
-307,65

Полученные значения ЧДД сведем в таблицу и построим график (рис. 13).

Таблица 18

Полученные значения ЧДД

дисконт	0,2	0,3	0,5	0,8	1
ЧДД	4143	2812	1316,4	133,43	-307,65

Рис.13. График ЧДД

ВНД = 0,83 и больше, чем принятый в предыдущих расчетах.

Далее рассчитаем устойчивость проекта к увеличению текущих затрат. Проект считается устойчивым, если ЧДД остается положительным при увеличении текущих затрат на десять процентов

Таблица 19

Расчет ЧТД

затраты
период	1	2	3	4	5	6
единовр.затр	2400	0	0	0	0	0
текущие затр.	265	265	265	265	265
итого	2400	265	265	265	265	265
поступления
период	1	2	3	4	5	6
доход от продаж	2320	2320	2320	2320	2320
амортизация	120	120	120	120	120
итог	2440	2440	2440	2440	2440
поток
период	1	2	3	4	5	6
приток	2440	2440	2440	2440	2440
отток	2400	265	265	265	265	265
итого	-2400	2175	2175	2175	2175	2175
период	D	K	a	D*a	K*a	ЧДД	ЧТС
1	0	6040	1	0	6040	-6040	-6040
2	2175	0,840	1828	0	1827,73	-4212,3
3	2175	0,706	1536	0	1535,91	-2676,4
4	2175	0,593	1291	0	1290,68	-1385,7
5	2175	0,499	1085	0	1084,60	-301,07
6	2175	0,419	911	0	911,43	610,36
итого	610,36

Расчет показал, что при росте текущих затрат на 10%, ЧДД сохраняет положительное значение, следовательно проект к риску увеличения текущих затрат устойчив.

ВЫВОД: выбранный вариант – строительство собственного склада позволяет уменьшить затраты на единицу хранения, повысит качество логистических услуг, предотвратит потерю клиентов и позволит за счет этого получить дополнительную прибыль, которая окупит затраты на строительство склада.

15. Расчет эффективной мультимодальной логистической цепи

В качестве примера расчета мультимодальной логистической цепи определим эффективный вариант доставки груза от пункта А до пункта D(рис.14).

Схема доставки: автомобильный транспорт — железнодорожный транспорт — автомобильный транспорт.

Главная функция проектируемой системы — доставка груза от пункта А до пункта D.

Выявлены следующие подфункции системы:

• перевозка автомобильным транспортом по участку АВ;

• перевалка груза в терминале В;

• перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС;

• перевалка груза в терминале С;

• перевозка автомобильным транспортом по участку CD.

Операции погрузки в пункте А и разгрузки в пункте D осуществляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем.

С целью обеспечения безопасности при доставке ко всем участникам (далее модулям) проектируемой системы предъявляются следующие требования:

• наличие лицензии по реализации услуг, связанных с перевозкой опасного груза;

• наличие опыта работ с взрывчатыми веществами;

• наличие специализированных транспортных и технических средств.

Варианты проектируемой системы сравниваются по следующим нормативным параметрам:

• время доставки — не более 600 часов;

• общая стоимость доставки — не более 1000 у.е.;

• высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы.

Маркетинговые исследования позволяют установить список модулей, удовлетворяющих перечисленным требованиям системы:

• для осуществления перевозки по участку АВ имеются три модуля — перевозчика AB₁, АВ₂ и АВ₃,. Стоимость их услуги 180, 190 и 200 у.е.;

• в терминале можно привлекать к проекту два модуля: В₁и B₂. Стоимость их услуг соответственно 120 и 130 у.е.;

• перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС можно выполнить единственным модулем BC₁. Стоимость перевозки 520 у.е.;

• для операции перевалки груза в терминале С имеются также два модуля: С₁ и С₂ со стоимостью услуги 130 и 200 у.е.;

• на участке CD груз можно перевести силами одного из трех модулей CD₁, CD₂ и CD₃. Стоимость перевозки составляет соответственно 20, 30 и 50 у.е.

На основе проведенного анализа построим морфологическую таблицу (таблица 20).

Таблица 20

Морфологическая таблица

Критерии качества системы	Функции	Критерии качествамодуля	Модули для реализации функции Ф\|	Число модулей
Критериитипа У_с1:СтоимостьдоставкиКритериитипа У_с2:Время доставкиСовместимости	Перевозка AT по участку АВПеревалка груза втерминале ВПеревозка ЖДТ поучастку ВСПеревалка груза втерминале СПеревозка AT по участку CD	Опыт, наличие лицензии и средствОпыт, наличие лицензии и средствОпыт, наличие лицензии и средствОпыт, наличие лицензии и средствОпыт, наличие лицензии и средств	AB₁, АВ₂, АВ_зВ₁В₂BC₁С₁С₂CD₁, CD₂, CD₃	32123

Как установлено, все модули соответствуют предъявляемым требованиям по обеспечению безопасности, поэтому при генерации вариантов необходимо оценить варианты только по критериям типов У_с1 и 0