Смекни!
smekni.com

Анализ наличия и использования трудовых ресурсов (стр. 1 из 4)

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ

ім. гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного

ФАКУЛЬТЕТ ЕКОНОМІКИ ТРАНСПОРТУ

КАФЕДРА ЕКОНОМІКИ І МЕНЕДЖМЕНТУ

К У Р С О В А Р О Б О Т А

з дисципліни"АНАЛІЗ ГОСПОДАРСЬКО - ФІНАНСОВОЇ ДІЯЛЬНОСТІ"

на тему:Аналіз наявності та використання трудових ресурсів

6.050201

"01"

МО

____________

спеціальність Шифр кафедри Факультет, група

залікової книжки

Порядковий номер документу

Студент: _

Викладач: ______________

КИЇВ – 2006

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………….3

1.Характеристика и анализ производственно-финансовых показателей работы предприятия…………………………………………..…………………..4

1.1. Краткая характеристика предприятия………………………………….4

1.2. Характеристика производственных показателей работы предприятия и его технических средств………………………………………..6

1.3. Экономическая эффективность работы предприятия………………..9

2. Анализ наличия и использования трудовых ресурсов………………..12

2.1. Общий анализ трудовых ресурсов предприятия…………………….12

2.2. Анализ факторов, влияющих на изменение численности плавсостава на грузовых перевозках…………………………………………..18

2.3. Резервы улучшения трудовых ресурсов………...……………………21

Выводы и предложения……………………………………………………...23

Список использованной литературы……………………………………….24


ВВЕДЕНИЕ

В данной курсовой работе проводится анализ наличия и использования трудовых ресурсов АСК «Укрречфлот». Достаточная обеспеченность компании нужными трудовым ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для объёмов оказания услуг и повышения эффективности работы компании. В частности, от обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами и эффективности их использования зависят объём и своевременность выполнения всех работ, эффективность использования оборудования, машин, механизмов, и, как результат объём оказания услуг (перевозок), себестоимость перевозок, прибыль и ряд других экономических показателей.

При проведении анализа в работе используются такие методы, как детализация, обобщение, анализ динамики. Факторный анализ методом цепных подстановок позволяет глубоко проанализировать влияние элементов технологического процесса судна на уровень себестоимости перевозок.

В ходе работы используются отчётные и статистические материалы компании, которые были отобраны специально для целей.


1 Характеристика и анализ производственно-финансовых показателей работы предприятия

1.1 Краткая характеристика предприятия

Акционерная судоходная компания "Укрречфлот" была создана приказом фонда государственного имущества Украины № 477 от 10 ноября 1992 г. в результате структурной перестройки МГО «Укрречфлот». Компания основана на базе имущества транзитного флота, головного предприятия, 20 предприятий и структурных подразделений МГО «Укрречфлот» путём выпуска акций на полную стоимость его имущества.

Головной офис компании находится в г. Киеве. В состав компании входят 2 ССРЗ (Запорожский и Херсонский), 3 судоремонтные базы флота (Днепропетровская, Черниговская и Вилковская) и Запорожский речной порт. Дочерные АО, агентства и представительства территориально расположены в 10 областях Украины.

Акционерная судоходная компания "Укрречфлот" занимается орга­низацией внутренних та международных перевозок грузов речным, морским и смешанным "река - море" транспортом. Этот вид деятельности является основным (его доля во всей деятельности составляет около 90%).

Кроме того, предметом деятельности компании являются:

* туристическая и экскурсионная деятельность (круизыпо Днепру, Чёрному морю, Дунаю);

* агентирование и фрахтование морского и речного грузового и
пассажирского флота;

* работа с акциями и ценными бумагами;

* брокерская и страховая деятельность;

* другие виды деятельности согласно Уставу компании.

Деятельность компании направлена на дальнейшее еёразвитие, получение прибыли на вложенный капитал, удовлетворение социально-экономических потребностей акционеров и членов трудового коллектива компании.

Цель деятельности компании:

> обеспечение регулярного судоходства и эффективного
использования грузового и пассажирского флота;

> создание условий для развития конкуренции и обеспечения
управления экономическими методами;

> сохранение имеющихся социальных гарантий для
работников компании.

Традиционно АСК «Укрречфлот» осуществляет перевозки грузов на трёх главных для неё рынках:

> Черноморско-Средиземноморском;

> на р. Дунай;

> на р. Днепр (внутрибассейновые перевозки).

Кроме того, в настоящее время появились и имеют тенденцию к росту перевозки грузов новопостроенными судами типа «Десна», закреплёнными за компанией «Укршипгашг-1», в направлении портов Атлантического побережья Франции, Великобритании, Голландии, Скандинавских стран и стран Балтии.

Согласно концепции развития АСК «Укрречфлот» основные стратегические задачи компании заключаются в повышении прибыльности и рентабельности её основной деятельности - грузовых и туристических перевозок, а также в улучшении корпоративной управляемости компании. Реализация указанных основных задач предполагается по следующим направлениям деятельности:

> улучшению использования флота;

> максимальному снижению затрат на перевозки;

> укреплению рыночных позиций компании за счёт

> совершенствования её структуры (каждая структурная единица
компании перейдёт на свой бюджет);

> привлечения инвестиций для строительства нового флота;

> поиску собственных средств для строительства нового флота за
счёт реализации излишних активов.

1.2 Характеристика производственных показателей работы предприятия и его технических средств

В таблице 1 приведена динамика грузо- и пассажирооборота по годам (с 2003 по 2005 гг.), а также определены базисные темпы роста грузо- и пассажирооборота (2005 г. сравнивается с 2003 г.).

Таблица 1 - Динамика грузо- и пассажирооборота

Показатели 2003 2004 2005 Базисныйтемп роста
Грузооборот, тыс. т-км 413801 475788 474481 1,15
Пассажирооборот, тыс.пасс-км 3692 3210 2816 0,76

Расчёт величин, представленных в таблице 1, произведён на основе данных об объёмах перевозок грузов и пассажиров, приведённых в таблице 2. Также на основе средней дальности перевозок, которая составила примерно 550, 500 и 450 км для грузовых линий и примерно по 1300 км для пассажирских туристических линий соответственно по годам, представленным в таблице 1 .

Как видно из таблицы 1, грузооборот в 2005 г. увеличился на 15% по сравнению с 2003 г. Это объясняется увеличением объёмов перевозок грузов в 2005 г. по сравнению с 2003 г. (см. табл. 2), несмотря на снижение средней дальности перевозок.

Пассажирооборот сократился за прошедшее время на 24%, что при одинаковой средней дальности перевозок свидетельствует о сокращении объёмов перевозок пассажиров (см. табл. 2).

В таблице 2 приведена структура перевозимых грузов и пассажиров для трёх последовательных лет работы компании (с 2003 по 2005 гг.).

Таблица 2 - Структура перевозимых грузов и пассажиров

Наименование груза 2003 2004 2005
н.ед. % н.ед. % н.ед. %
Наливные 3 0,02 1 0,02 1 0,02
Сыпучие 3472 69,65 3825 70,75 3306 65,79
Уголь 224 4,49 207 3,83 229 4,56
Кокс 44 0,88 26 0,48 108 2,15
Руда 1661 33,32 1683 31,13 1175 23,38
Строительные 1069 21,44 1212 22,42 1306 25,99
Удобрения 70 1,40 95 1,76 72 1,43
Сахар 1 0,02 6 0,11 4 0,08
Хлебные 328 6,58 426 7,88 259 5,15
Прочие 75 1,52 170 3,14 153 3,04
Тарно-штучные 1409 28,30 1511 27,95 1712 34,10
Оборудование 1 0,02 1 0,02 1 0,02
Древесина 35 0,70 21 0,39 8 0,16
Чёрные металлы 1208 24,27 1207 22,33 1302 25,91
Цветные металлы 1 0,02 2 0,04 3 0,06
Бумага 7 0,14 5 0,09 8 0,16
Хлопок 7 0,14 0 0,00 0 0,00
Удобрения 39 0,78 77 1,42 51 1,01
Промтовары 1 0,02 9 0,17 0 0,00
Продтовары 5 0,10 17 0,31 8 0,16
Прочие 105 2,11 172 3,18 331 6,59
Грузы в контейнерах 101 2,03 69 1,28 6 0,12
Перевезено грузов всего, тыс. т 4985 100 5406 100 5025 100
Каботаж 847 16,99 1220 22,57 1360 27,06
Загранперевозки 4138 83,01 4186 77,43 3665 72,94
В т.ч. между иност- 7226 29,63 7323 31,61 1272 К 77
ранными портами
Перевезено пас.-ров, тыс. пасс. 2613 100 2454 100 2166 100

В таблице 3 рассчитаны цепные темпы роста объёмов перевозок грузов по основным номенклатурным группам и по направлениям перевозок, а также и цепные темпы роста объёмов перевозок пассажиров.