Управление персоналом в Сибирском железнодорожном агентстве по обслуживанию пассажиров

Введение

В июле 2009 года мы проходили производственную (организационно управленческую) практику в Сибирском железнодорожном агентстве по обслуживанию пассажиров структурного подразделения Западно-Сибирской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров – структурного подразделения Федеральной пассажирской дирекции – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Основными задачами Агентства являются:

а) организация и осуществление продажи проездных и перевозочных документов в соответствии с требованиями корпоративных стандартов, оказание дополнительных услуг, организация и осуществление продажи перевозочных документов на багаж, грузобагаж, почту и оказание, связанных с этим, дополнительных услуг;

б) обеспечение и контроль соблюдения установленных норм и правил реализации проездных и перевозочных документов;

в) развитие подсобно-вспомогательной деятельности, повышение доходности пассажирских перевозок дальнего следования;

Агентство при выполнении основных задач, осуществляет следующие виды деятельности:

а) оформление перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа, в том числе почты железнодорожным транспортом общего пользования по территории Российской Федерации и в международном сообщении;

б) текущее содержание зданий и помещений, закрепленных за Агентством, содержание в исправном состоянии терминального оборудования АСУ «Экспресс»;

в) организация и развитие деятельности по добровольному страхованию пассажиров и багажа. Подготовка актов сверки взаиморасчетов, учет средств резерва предупредительных мероприятий;

г) техническое обучение билетных и багажных кассиров порядку оформления проездных документов и получению справочной информации согласно инструкции по работе билетных и багажных кассиров на терминальном оборудовании АСУ «Экспресс», участие в разработке универсальных программ обучения билетных и багажных кассиров;

д) прием, регистрация, рассмотрение, расследование обращений и жалоб пассажиров на работу билетных касс и багажных отделений, подготовка квалифицированных ответов на них, ежемесячный анализ и подготовка отчета по рассмотрению указанных жалоб и обращений;

е) обеспечение взаимодействия со структурными подразделениями ОАО "РЖД" по организации оформления проездных и перевозочных документов воинских эшелонов, специального контингента и специальных вагонов;

ж) присвоение в установленном порядке видов работ, признаков и технологических резервов билетно-кассовым, технологическим и справочным терминалам;

з) организация и оформление групповых и туристических перевозок;

и) установление оптимальных режимов работы билетных касс и касс багажных отделений;

к) формирование заявок по плану информатизации, заказа терминального оборудования, билетопечатающих устройств, автоматизированных рабочих мест и технических обустройств для бесперебойной работы билетных, багажных касс и технологических подразделений Дирекции;

л) разработка регламента взаимодействия технического персонала по обеспечению бесперебойной работы пунктов продажи;

м) обеспечение пунктов продаж техническими средствами пожарной безопасности и охранной сигнализации;

н) применение в Агентстве нормативов и стандартов по охране труда, проведение аттестации рабочих мест;

о) подготовка необходимых документов для заключения договоров с организациями на компенсацию убытков от перевозки в дальнем следовании лиц, которым согласно законодательству РФ предусмотрено право льготного или бесплатного проезда на железнодорожном транспорте;

п) подготовка необходимых документов для заключения договоров на оказание дополнительных услуг при оформлении проездных и перевозочных документов в билетных кассах и в багажных отделениях, на резервирование и авансовые взаиморасчеты с организациями за оформление проездных документов на проезд организованных групп пассажиров;

р) разработка и утверждение в установленном порядке калькуляций на сборы за технологическое сопровождение Дирекцией и его структурными подразделениями пунктов продажи проездных документов организаций, не входящих в структуру ОАО "РЖД", за услуги, оказываемые пассажирам и организациям при резервировании мест и при оформлении проездных документов в пунктах продаж Дирекции, и своевременная их корректировка;

с) координация работы пунктов продаж сторонних организаций по организации продажи проездных документов и предоставлению дополнительных услуг;

т) планирование и анализ продаж, целевое использование мест, разработка предложений по корректировке схем пассажирских поездов, установка нормы мест и режимов продажи, организация работы диспетчерских терминалов;

у) учет доходов Агентства от продажи проездных и перевозочных документов, а также доходов от подсобно-вспомогательной деятельности и от услуг, оказываемых пассажирам в билетных и багажных кассах сторонним организациям;

ф) расследование простоев в работе терминального оборудования по причине отказов компьютерной сети дороги. Согласование выделения дополнительных каналов связи;

х) корректировка Реестра оформленных проездных документов льготным категориям граждан;

ц) проведение мероприятий по защите объектов пассажирского хозяйства, работников структурного подразделения и пассажиров от террористических актов;

ч) организация работы по выполнению требований законодательства Российской Федерации об экологической безопасности, проведение мероприятий по охране окружающей природной среды, рациональному использованию природных ресурсов, предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

ш) осуществление иных видов деятельности, предусмотренных законодательством Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», Федеральной дирекции и Дирекции.

1. Анализ кадрового состава СЖА по обслуживанию пассажиров

Анализируя кадровый состав предприятия по форме НОК-1,можно сказать что:

1.1 Численность персонала

Списочная численность на начало года = 1288 человек, списочная численность на дату проверки (01.07.09) = 1237 человек. То есть списочная численность уменьшилась на 51 сотрудника.

Лимит численности на дату проверки = 1186 человек. То есть лимит численности меньше, чем списочная численность на дату проверки на 51 человека.

Таким образом, в СЖА по обслуживанию пассажиров наблюдается пересодержание персонала по причинам замещения сотрудников, ушедших в декрет и т.д.

1.2 Движение кадров с начала года

2.1. С начала года в СЖА было принято 9 человек переводом с других железнодорожных предприятий и 1 человек временно отрабатывал практику.

2.2. Уволено было 61 человек, из них:

53 чел. - по собственному желанию (в т.ч. 38 чел. на пенсию), 8 чел. - переведены в другие структурные подразделения, из них 4чел. -по сокращению штата, 4чел. – по прочим причинам. Можно сделать вывод, что основная причина увольнений – по собственному желанию (86,8%) из них 62,3% - выход на пенсию.

Уровень текучести 4,9% считается приемлемым для данной организации, способствует своевременному обновлению коллектива и не требует особых мер со стороны руководства и кадровой службы.

Рис. 1.- График причин увольнений в СЖА по обслуживанию пассажиров,

1.3 Анализ кадрового состава

1.3.1 Возрастная номенклатура

Всего – 1237 чел. Из них:

До 30 лет – 143 чел. (11,5%)

От 30 до 40 лет – 304 чел. (24,6%)

От 40 до 50 лет – 469 чел. (38%)

Больше 50 лет – 270 чел. (21,8)

Пенсионного возраста – 51 чел. (4,1)

Большая часть персонала (38 %) люди предпенсионного возраста от 40 до 50 лет и 24,6 % - люди от 30 до 40 лет. Можно сделать вывод, что в СЖА по обслуживанию пассажиров плохо обеспечивается сменяемость кадров. Маленький процент (11,5%) численности молодых, перспективных специалистов. Требуется интенсификация подбора персонала и должна проводится работа с резервом, т.к. в скором времени понадобится замена большинства персонала в связи с выходом на пенсию.

Рис.2. – Кадровый состав СЖА по возрастной номенклатуре, %

1.3.2 Образовательная номенклатура

Из 1237 чел. Высшее образование имеют 250 чел (20,2%), в т.ч. базовое высшее образование – 182 чел. (14,7%). Среднее профессиональное образование имеют 383 чел. (31%), в т.ч. базовое среднее профессиональное образование – 232 чел. (18,8%). Практики – 604 чел. (48,8%).

Рис. 3 – Кадровый состав СЖА по обслуживанию пассажиров по образовательной номенклатуре,%

Все руководители СЖА (15 чел.) имеют высшее образование, 80 % из них – базовое высшее образование.

Всего служащих 187 чел. Большинство служащих - 96 чел. (51,3%) имеют высшее образование, из них 82,3% имеют базовое высшее образование. 59 чел. (31,6%) имеют среднее профессиональное образование, из низ 81,4 % имеют базовое среднее образование. 32 чел. (17,1%) – практики.

Всего рабочих 1035 чел. 139 рабочих (13,4%) имеют высшее образование, из них 65,5% имеют базовое высшее образование. 324 рабочих (31,3%) имеют среднее образование, из них 56,8% имеют базовое среднее образование. Подавляющее большинство – 572 (55,3%) рабочих не имеют образования.

Если рассматривать рабочих более подробно по основным профессиям, то из 638 билетных кассиров высшее образование имеют 108 чел. (17%). Среднее профессиональное образование имеют 270 чел. (42,3%). Практики – 260 чел. (40,7%). Из 222 приемосдатчиков груза и багажа высшее образование имеют 20 чел (9%), среднее образование имеют 39 чел. (17,6%), практики – 163 чел. (73,4%).

На наш взгляд такой высокий процент рабочих практиков может привести к их низкой производительности труда и некомпетентности в некоторых вопросах. Кроме того, в должностных инструкциях билетных кассиров и приемосдатчиков груза и багажа указано: «На должность кассира билетного на железнодорожном транспорте назначается лицо, имеющее среднее профессиональное (техническое) образование и индивидуальную подготовку по установленной программе или начальное профессиональное образование и стаж работы в должности кассира билетного железнодорожного транспорта не менее 1 года.


Видео

Copyright © MirZnanii.com 2015-2018. All rigths reserved.