Таким образом, как и обычно, по другим видам страхования, из страхового покрытия исключается весь комплекс рисков, подпадающих под понятие военных и забастовочных. По соглашению сторон некоторые из них могут быть включены в страховое покрытие за дополнительную премию.
При страховании контейнеров на других условиях, которые принято сокращенно называть «от полной гибели», возмещаются только убытки от гибели контейнеров, а также падающая на контейнеры доля по общей аварии, расходы по спасению контейнеров и предотвращению или уменьшению убытков, подлежащих оплате по условиям страхования. Затраты на ремонт контейнеров (кроме случаев общей аварии) по данному условию страхования возмещению не подлежат. В остальном, оба вида условий совпадают.
Остальные правила и условия страхования контейнеров не отличаются от условий страхования «каско» и «карго».
При страховании груза страховщик не несет ответственность за убытки, если докажет, что они причинены:
умышленно или по грубой неосторожности отправителя или получателя либо его представителя;
вследствие естественных свойств груза (порчи, убыли, ржавчины, плесени, утечки, поломки, самовозгорания или других);
вследствие ненадлежащей упаковки( ст.267 КТМ РФ)[2].
Пример из судебной практики:
25 декабря 2008 года Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области решил взыскать с ОАО «Государственная страховая компания «Югория» в пользу C.A.Mediterrantan Shiping Company,S.A. 583173 рубля страхового возмещения, 51675 рублей процентов и в возмещении расходов по оплате государственной пошлины 12 849 рублей.Так «Средиземноморская судоходная компания C.A.Mediterrantan Shiping Company,S.A. обратилась с иском к ОАО «Государственная страховая компания «Югория» о взыскании 583173 рублей страхового возмещения по договору добровольного страхования контейнеров.Ответчик иск не признал Суд исследовав материалы дела, установил:
ООО «Балтимекс» заключил с ответчиком Договор страхования по которому выгодоприобретателем является истец. 25.09.2007г. контейнер № типа 1х40” ref № CRLU1316355, принадлежащий истцу был утерян.
Согласно документу № 944/07, имеющемуся в материалах дела стоимость утерянного контейнера составляет 24250 долларов США.
В соответствии с пунктом 7.3. Договора страхования при страховании контейнеров в валютном эквиваленте перерасчет сумм страхового возмещения на дату составления акта о страховом случае.
По расчету истца, проверенному судом и не оспоренному ответчиком стоимость страхового возмещения с учетом безусловной франшизы в рублевом эквиваленте составляет 583173 рубля.
Согласно статье 929 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору имущественного страхования страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении страхового случая возместить страхователю причиненные вследствие этого события убытки либо выплатить страховое возмещение в пределах определенной договором страховой суммы.
Размер страхового возмещения подтверждается калькуляцией стоимости утраченного контейнера, произведенной истцом.
Доводы ответчика суд изучил полностью и признал их необоснованными.
При таких обстоятельствах суд решил, что требования истца о взыскании 583173 рублей страхового возмещения правомерны, подлежат удовлетворению.
Кроме того, истцом было заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами.
Указанное требование соответствует правилам установленным статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.
По расчету истца, проверенному судом и не оспоренному ответчиком сумма процентов за период с 15.01.2008г. по 13.10.2008г. составила 51675 рублей.
При таких обстоятельствах требование о взыскании процентов в размере 51675 рублей подлежит удовлетворению.
Различие между морским и речным страхованием незначительное и сводится в основном к различиям в определении категорий рисков. Что касается грузоперевозок, в том числе и контейнерных, то здесь отличия лежат в правовых аспектах судоходства, отсылающих либо к Кодексу Торгового мореплавания либо к Кодексу Внутреннего Водного Транспорта РФ. При этом, КВВТ РФ не содержит специальной главы о страховании.
Перевезти контейнер по реке дешевле, чем альтернативными видами транспорта,разница составляет от 10 до 50%.
Однако в настоящее время в России речной транспорт занимает менее 4% общего объема грузооборота РФ, при этом контейнерные перевозки по внутренним водам практически отсутствуют. Тем не менее стремление к возрождению советского «контейнероплавания» имеется.
Речные перевозки на сегодняшний день наиболее дешевы. Специалисты компании «Волго-Балт-Логистик» провели расчет стоимости перевозки 20-футового контейнера из Роттердама в Москву: при использовании речного транспорта цена составит €2100-2300, при перевозке автомобилем — €2500-2600, железнодорожный путь обойдется в €2400-2600 (при подсчетах учитывалась стоимость возврата порожнего контейнера в Роттердам, доставка «до двери» в Москве; за «условное речное судно» был взят контейнеровоз «Русич» вместимостью 250 контейнеров, загруженный на 80%).
3. Особенности заключения договора страхования контейнеров на водном транспорте
Договор страхования - юридический факт, порождающий страховое обязательство.
Страхование контейнеров по специальным договорам страхования (Institute Container Clauses), обычно заключаемым на стандартных условиях Института лондонских страховщиков («О страховании контейнеров на срок с ответственностью за все риски — Условие «А»). Контейнеры, конечно, могут страховаться и на более узких условиях «В» и «С».
Условия, на которых заключается договор страхования, могут быть определены в стандартных правилах страхования соответствующего вида, принятых, одобренных или утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков - правилах страхования (ст.943 ГК РФ).[3]
Заключение договора страхования производится на основании письменного заявления страхователя, которое должно содержать основные данные об объекте: тип контейнера, объемные показатели, стоимость, наименование судна-перевозчика, дату выхода судна в рейс, пункт от правления, пункты назначения и перегрузок и т.п.
Договор страхования должен быть заключен в письменной форме. Несоблюдение формы влечет недействительность договора страхования (п.1,ст.940 ГК РФ).[4]
Бремя доказательства, что гибель или повреждение застрахованного контейнера произошли в результате воздействия опасностей, покрытых страхованием, лежит на страхователе.
Если в договоре страхования не предусмотрено иного, убытки от повреждения контейнеров возмещаются в сумме, не превышающей стоимости восстановления поврежденных или погибших частей, за вычетом процента естественного износа этих частей на момент аварии.
В любом случае, данный договор страхования должен содержать существенные условия, по которым между страхователем и страховщиком должно быть достигнуто соглашение:
- об определенном имуществе либо ином имущественном интересе, являющемся объектом страхования;
- о характере события, на случай наступления которого осуществляется страхование (страхового случая);
- о размере страховой суммы;
- о сроке действия договора ( ст.942 ГК РФ)[5]
Юридическое значение существенных условий состоит в том, что отсутствие хотя бы одного такого условия не позволяет считать договор заключенным. К числу существенных относятся и условия, на согласовании которых настаивает одна из сторон.
При страховании контейнеров (приеме на ответственность и установлении ставки премии) следует иметь в виду, что стоимость с каждым годом неизменно возрастает.
По каждому виду ответственности обычно устанавливаются лимиты страховщика по каждому страховому случаю. Поэтому страхование контейнеров предполагает заключение генерального договора.
Страховые компании, как правило, предлагают клиентам часто используемые в мировой практике генеральные полисы.
По нему, как правило, страхуются грузы, транспортируемые партиями (частями).
Это систематическое страхование разных партий однородного груза на сходных условиях, в течение определенного срока может по соглашению страхователя со страховщиком осуществляется на основании одного договора страхования - генерального полиса ( ст.941 ГК РФ).[6] Например, на весь застрахованный груз выдается генеральный полис, а по отдельным его отправкам могут быть выданы полисы или страховые сертификаты.
Обычно в генеральном полисе оговариваются:
- груз или виды груза;
- маршруты перевозок;
- вид транспорта;
- лимит страховой суммы по одному транспортному средству;
- примерный график поставок;
- планируемый оборот компании в течении года;
- иные позиции, четко устанавливающие «подпадание» партии груза под действие генерального полиса.
Генеральный полис имеет ряд преимуществ: сокращаются административные расходы на ведение дел, упрощаются расчеты по оплате страховой премии.
Для разрешения возникших споров в договоре предусматриваются место и порядок арбитражного разбирательства.
Как и при всяких работах с тяжеловесными грузами, работы по обработке, транспортировке, перевалке и складированию контейнеров могут быть связаны с причинением материального или физического ущерба третьим лицам, который по закону должен быть возмещен виновной стороной. Поэтому, помимо страхования контейнеров от ги бели или повреждения, страховщики принимают на страхование риск гражданской ответственности владельцев или арендаторов контейнеров за вред, который может быть причинен личности или имуществу третьих лиц в связи с использованием контейнеров.