Широкое внедрение электрического привода во все отрасли промышленности и все возрастающие требования к статическим и динамическим характеристикам электропривода предъявляют повышение требования к профессиональной подготовке студентов, специализирующихся в области электропривода. Несомненно, важное место в этой подготовке занимает курсовое проектирование, где студент закрепляет полученные теоретические знания и приобретает практические навыки разработки автоматизированных электроприводов.

Цель курсового проектирования: углубление теоретических знаний по курсу “Электрический привод”; закрепление практических навыков расчета электроприводов и выбора технических средств их реализации. В курсовом проекте предусматривается на основе анализа режимов работы промышленной установки спроектировать автоматизированный электропривод для обеспечения ее работы с учетом особенностей конструкции установки и требований технологического режима.

1. Техническое задание

Спроектировать привод движения пассажирского лифта согласно технологическому процессу, описанному в разделе «Описание конструкции, назначения рабочей машины и технологического процесса работы».

Исходные данные на проектирование

Вариант №3

Скорость кабины	, м/с	0.71
Грузоподъемность	, кг	320
Вес кабины	, Н	6500
Погрешность остановки	, мм	20
Предельное ускорение	, м/с²	1.5
Диаметр шкива	, мм	800
Посадочный этаж		5

Приведение исходных данных на проектирование к международной системе единиц.

Вес кабны

кг.

Диаметр шкива

Погрешность остановки

1.1 Описание конструкции рабочей машины и технологического процесса ее работы

Лифт – это подъемник прерывистого действия с вертикальным движением кабины по жестким направляющим, установленными в огражденной со всех сторон шахте.

Пассажирские лифты подразделяют на три группы в зависимости от скорости движения кабины:

тихоходные – до 0.5 м/с

быстроходные – до 1 м/с

скоростные – свыше 1 м/с.

1.2 Кинематическая схема механизма

Рис.1. Кинематическая схема лифта.

В кинематической схеме (рис.1) обозначены:

1 – двигатель

2 – тормозная муфта

3 – редуктор

4 – соединительная муфта

5 – канатоведущий шкив

6 – канаты

7 – кабина

8 – противовес

В современных лифтах преимущественно применяют кинематические схемы с верхним расположением ЭП (рис.1). При таком размещении уменьшается число перегибов канатов, что увеличивает их долговечность, повышается КПД, уменьшается нагрузка на опорные конструкции, снижается стоимость. Проектируемый мною лифт относится именно к этой схеме.

Кинематическая схема с верхним расположением ЭП работает следующим образом: движение от двигателя (1) передается на канатоведущий шкив (5) через тормозную муфту (2), редуктор (3) и соединительную муфту (4), который с помощью канатов(6) приводит в движение кабину(7) и противовес(8).

Рассмотрим назначение некоторых элементов кинематической схемы.

Редуктор необходим для уменьшения частоты вращения ротора двигателя и увеличения крутящего момента двигателя.

Противовес необходим для полного уравновешивания кабины, частичного уравновешивания груза и уменьшения статического момента сопротивления, создаваемого кабиной и грузом.

Привод лифта должен обеспечить остановку кабины с отклонением уровней пола и кабины , которая зависит от величины начальной скорости при различных предельных ускорениях. Для этого подход к этажу производится на более низкой скорости с последующим включением тормозной муфты, с помощью которой осуществляется полная остановка кабины.

1.3 Краткое описание работы пассажирского лифта

К основным параметрам работы лифта относятся: скорость движения кабины

, м/c; ускорение a,м/с²; рывок скорости a,м/с³.

Для быстроходных лифтов величина предельного ускорения и замедления составляет 1.5 м/c², для скоростных лифтов – 2.5 м/с². При этом рывок скорости не должен превышать 3…10 м/с³.

Кабины лифтов имеют предохранительные устройства, обеспечивающие остановку кабины при обрыве или ослаблении несущих канатов и при превышении скорости движения на 20-40% от номинальной. В этом случае ловители заклинивают кабину между направляющими.

Проектирование электропривода пассажирского лифта (стр. 1 из 9)

Факультет автоматики и электромеханики

По дисциплине: “Электрический привод”

1. Техническое задание

1.1 Описание конструкции рабочей машины и технологического процесса ее работы

1.2 Кинематическая схема механизма

1.3 Краткое описание работы пассажирского лифта