Производственно техническая инфраструктура производственных предприятий (стр. 1 из 3)
Федеральное агентство по образованию
Уральский государственный лесотехнический университет
Кафедра СЭТТМ
Курсовой проект
по дисциплине «Производственно техническая инфраструктура производственных предприятий»
Выполнил:
студент ЛМФ 55 Беляев В.Ю.
Рук. проекта: Побединский В.В.
Зав. Каф: Панычев А.П.
Екатеринбург, 2008
Содержание
1. Введение
2. Расчетная часть
2.1. Исходное задание на курсовой проект
2.2. Расчет количества машин и механизмов, необходимых для выполнения заданного объема работ
2.3. Расчет годовых трудозатрат на ТО и ТР парка машин и оборудования.
2.3.1. Распределение фонда трудозатрат по объектам ремонтно-обслуживающей базы
2.4. Обоснование выбора метода ТО и диагностирования
2.5. Расчет численности и профессионального состава ремонтно-обслуживающего персонала
2.6. Расчет количества постов для ТО и ТР
2.7. Расчет площади производственного корпуса
2.8. Разработка технологической планировки производственного корпуса
Заключение
Введение
проект производственный ремонт техника трудозатрата
Современная технология лесозаготовительных предприятий исходит из основных требований обуславливающих производственную и экономическую работу.
1. перенесение из лесосек на нижние склады тяжелых и трудоемких работ по разделке древесины;
2. комплексная механизация всех основных операций с использованием однотипных и одномарочных машин и механизмов;
3. организация работ комплексными бригадами на базе системы машин;
4. сокращение среднего расстояния трелевки путем широкого развертывания сети лесовозных дорог;
5. развертывание комплексного использования древесины и ее отходов путем механической и химической переработки.
Используя данные проекта обосновываем технологию лесозаготовительного производства:
1. Лесосечные работы
1.1. Валка леса и его трелевка – ЛП-17,ТДТ-55А
1.2. Обрубка сучьев – ЛП-30Б
1.3. Погрузка – ПЛ-1В
Данная система машин позволяет организовать выполнения лесосечных работ без применения ручного труда. В состав данной системы входят однотипные машины созданные на базе трактора ТТ-4.
2. Вывозка леса.
Осуществляется хлыстами МАЗ 5434
3. Работы на нижнем складе.
3.1. Разгрузка – ЛТ-62
3.2. Раскряжевка – ЛО-15А
3.3. Сортировка – цепной транспортер ТОЦ 16-5
3.4. Штабелевка – ККС-10
Так на мероприятия по техническому обслуживанию идет до 30-40% от общепроизводственных затрат, а затраты на техническое обслуживание и ремонт за весь срок службы лесозаготовительных машин почти в 8 раз превышают затраты на приобретение техники.
В ходе научно-технического прогресса машины совершенствуются, становятся сложнее, соответственно усложняется их техническое обслуживание, что требует непрерывного совершенствования системы ТО и предъявляет к службе эксплуатации дополнительные, повышенные требования.
Совершенствование системы технического обслуживания техники в первую очередь связано с вопросами управления технической готовностью на основе планирования, организации, обоснования режимов, разработки структуры ремонтно-обслуживающей базы и проектирования производственных корпусов предприятия ТО и Р.
Цель курсового проекта состоит в том, чтобы спроектировать производственный корпус, в котором должны выполняться работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин.
2. Расчетная часть
2.1. Исходное задание на курсовой проект
| 1.Последние цифры зачетной книжки | 23 |
| 2. Объем вывозки, тыс. м3 | 300 |
| 3. Валка леса, м3/ч | - |
| ЛП-17 | 35 |
| 4. Трелевка леса, м3/смену | - |
| ТДТ-55А | 50 |
| 5. Обрезка сучьев, м3/смену | - |
| ЛП-30Б | 110 |
| 6. Погрузка, м3/смену | - |
| ПЛ-1В | 180 |
| 7. Вывозка, м3/рейс | - |
| МАЗ-5434 | 26 |
| 8. Район, категория условия эксплуатации | Пермская область, V |
| 9. Среднее расстояние вывозки, км | 60 |
| 10. Разгрузка, м3/смену ЛТ-62 | 170 |
| 11. Раскряжевка, м3/смену ЛО-15А | 180 |
| 12. Сортировка, м3/ч, транспортер цепной | 41 |
| 13. Штабелевка, м3/ч ККС-10 | 40 |
2.2 Расчет количества машин и механизмов, необходимых для выполнения заданного объема работ
Расчет начинается с определения годовой наработки механизмов по формуле
,где Hi – годовая наработка i–го механизма, час.;
Qзаг – годовой объем вывозки, м3;
Пpi – часовая производительность i-го механизма, м3 /ч.
ЛП-18Г:
ЛП-30Б: 
ПЛ-1В:
ЛТ-62: 
ЛО-15А:
ТОЦ-16-5 
ККС 10:
Наработка лесовозных автомобилей выражается пробегом и рассчитывается по формуле:
,где Lавт - общий годовой пробег автомобилей, км;
q - объем вывозки за один рейс, м3/рейс;
Lср - среднее расстояние вывозки древесины, км;
0,1- коэффициент, учитывающий холостой пробег.
Зная наработку, можно определить количество механизмов Кр и автомобилей Кавт по формулам:
,где Кpi - количество механизмов i-го типа;
Ф- годовой фонд работы механизма, ч;
Ф=[365-(Двх + Дпр + Дп)]*tс*z,
где Двх - число выходных дней в году;
Дпр - число праздничных дней в году;
Дп – время на перебазировку техники;
tсм - продолжительность смены, ч;
z - число смен работы механизмов;
z = 1 - для механизмов, работающих в лесу;
z = 1,6 - для автомобилей и погрузчиков;
z = 2,0 - для механизмов нижнего склада.
,где S - путь автомобиля за один отработанный час, км, (в дипломном проекте принимается по среднестатистическим данным предприятия, в курсовом - ориентировочно 10...20 км);
Ф - годовой фонд работы автомобиля, ч.
Для механизмов, работающих в лесу:
ТДТ-55А
, принимаем 
ЛП-30Б
, принимаем 
Для автомобилей и погрузчиков:
МАЗ 5434:
, принимаем 
ПЛ-1В
, принимаем 
Для механизмов нижнего склада:
ЛТ-62:
, принимаем 
ЛО-15А:
, принимаем ТОЦ-16-5:
, принимаем 
ККС-10:
, принимаем Предполагается, что машины и оборудование работают непрерывно. Однако часть из них будет некоторое время находиться в ТО или Р, поэтому должен быть предусмотрен резерв. Простои по техническим причинам учитываются коэффициентом технической готовности Ктг и списочный состав парка механизмов Ксп.pi и автомобилей Kсп.авт рассчитывается по следующим формулам:
ЛП-18Г
, принимаем 
ЛП-30Б
, принимаем 
МАЗ 5434:
, принимаем 
ПЛ-1В
, принимаем 