Ремонт поворотной платформы Техническая характеристика (стр. 1 из 6)
Содержание
Введение
1. Общая часть
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Краткая техническая характеристика и описание основных узлов
1.3 Технические особенности и кинематические схемы
1.4 Описание режимов и циклов работы отдельных узлов
2. Расчетная часть
2.1 Требование к электроприводу механизмов экскаватора
2.1.1 Механизм поворота
2.1.2 Механизм подъема
2.1.3 Механизм напора
2.2 Выбор рода тока и величины питающих напряжений
2.3 Выбор системы электропривода и методов регулирования скорости
2.4 Расчет мощности двигателей привода механизма экскаватора
2.4.1 Подъемный двигатель
2.4.2 Двигатель напора
2.4.3 Двигатель повор
2.4.4 Выбор мощности сетевого двигателя
2.4.5 Расчет мощности вспомогательных двигателей
2.5 Выбор типов двигателей
2.6 Выбор передвижного приключательного пункта
2.7 Выбор коммутационного оборудования и кабелей
2.7.1 Выбор масляного выключателя и разъединителей
2.7.2 Выбор трансформатора тока и трансформатора напряжения
2.7.3 Выбор силового кабеля
2.8. Расчет прожекторного освещения
3. Ремонт поворотной платформы
3.1 Поворотная платформа
3.2 Карта технологии ремонта редуктора поворота
3.3 Послеремонтные испытания
4. Экономическая часть
4.1 Расчет годовой фонд заработной платы
4.2 Расчет амортизационных отчислений
4.3 Смета затрат на эксплуатацию и содержание оборудования
4.4 Технико-экономические показатели
5. Техника безопасности при ремонте экскаваторов
6. Мероприятия по гражданской обороне
7. Охрана окружающей среды
Список литературы
Введение
Горные работа на карьерах тяжелой промышленности полностью механизированы и одной из основных машин на открытых горных разработках являются одноковшовый экскаватор.
Для вскрытия и добычи полезного ископаемого при погрузке породы, угля и руды в железнодорожные вагоны и автосамосвалы применяются одноковшовые электрические экскаваторы.
Карьерные одноковшовые экскаваторы являются сложными машинами, имеющими несколько главных и вспомогательных механизмов. Электрическое оборудование экскаваторов, при требовании большой надежности с точки зрения эксплуатации и техники безопасности, является также довольно сложным вследствие высокого технического уровня применяемых электроприводов и концентрации машин и аппаратов на незначительной площади.
При эксплуатации электрического оборудования существует повышенная опасность поражения электрическим током. Наличие на экскаваторах различных напряжений усложняет защиту от поражения электрическим током. Повышенная опасность поражения электрическим током требует особого внимания к выбору напряжения, режиму работы нейтрали, устройству заземлений, контролю изоляции и т.п. Большая разбросанность работ, применение, наряду со стационарными, передвижных подстанций и киосков создают большие трудности устройства защитных заземлений, контроля состояния сети, защитных средств.
1. Общая часть
1.1 Характеристика предприятия
Златопольский завод по производству щебня находиться в 5 км. от г.Щучинска, занимает земли Златопольского совхоза.
Завод начал функционировать с 1975г. Проект составлен ГГПН "Каздорпроект" в 1975г. Общий объем запасов полезных ископаемых – 37159,55 т.м3. Добыча полезных ископаемых в год 12550000 м3, вскрыша 20000 м3.
Ширина карьера 330 м, длинна карьера 1250, угол откоса карьера 80 градусов, схема транспортировки горной массы тупиковая.
Основной деятельностью завода является переработка горных пород и производством следующих строительных материалов: песок, щебень 3 фракций:
1) щебень диаметром 5х10 мм (отсев)
2) щебень диаметром 10х20 мм (используется для строительство зданий)
3) щебень диаметром 20х40 мм (используют для строительства дорог)
Также на предприятии имеется асфальтный завод (АБЗ), на котором делают горячий асфальт для строительство дорог.
1.2 Краткая техническая характеристика и описание основных узлов
Экскаватор типа ЭКГ-4,6 (Э – экскаватор, К – карьерный, Г – на гусеничном ходу, 4 – емкость ковша 4,6 м2) предназначен для разработки и погрузки горных масс в транспортные средства, находящиеся на одном уровне с экскаватором. Поэтому его оснащают только одним видом рабочего оборудования – прямой лопатой (рис. 1) , состоящей из: ковша для черпания грунта 1; рукоятки 2, передающей закрепленному на ней ковшу напорное усилие, в результате чего зубья ковша врезаются в грунт; стрелы 3 с головным блоком 4 и подъемным канатом 5 для ковша, а также напорного механизма 6 и механизма открывания днища 7. Экскаватор имеет поворотную платформу 8 и ходовую тележку 9. Питание энергией осуществляется по силовому кабелю 10. На экскаваторе имеется основные (главные) и вспомогательные механизмы. К главным рабочим механизмам относятся механизмы, непосредственно участвующие в процессе экскавации: напорный механизм, подъемная лебедка и поворотный механизм.
Рис.1 Общий вид экскаватора типа ЭКГ-4,6
1.3 Технические особенности и кинематические схемы
Для каждого механизма – подъемного, поворотного, ходового и напорного применены отдельные приводы электрических двигателей постоянного тока, эти двигатели питаются от пятимашиного агрегата состоящего из электродвигателя который приводит в движение генераторы. Генераторы постоянного тока предназначенные для питания двигателей постоянного тока.
Рис.2 Кинематическая схема механизма хода
Рис.3 Кинематическая схема подъемной и стреловой лебедки
Рис.4 Кинематическая схема механизма поворота
Рис.5 Кинематическая схема механизма открывания днища ковша
Рис.6 Кинематическая схема механизма напора
1.4 Описание режимов и циклов работы отдельных узлов
Процесс экскавации слагается из отдельных циклов работы экскаватора. В свою очередь цикл работы экскаватора-лопаты состоит из следующих операций: опускание ковша в забой; копание, во время которого производится подъем ковша; поворот платформы к месту выгрузки; открывание днища ковша и разгрузки; возвращение в забой с закрыванием ковша. Во время копания величина снимаемого слоя породы (стружки) и скорость заполнения ковша регулируются увеличением или уменьшением усилия напора, вследствие чего рукоять с ковшом подается в забой или выдвигается из него, изменяя величину снимаемой стружки.
После завершения цикла операции повторяются и совершаются новые циклы, пока не будет полностью разработан слой грунта в зоне копания, что определяется полным выдвижением рукояти. Затем экскаватор передвигается ближе к забою.
Режим работы электроприводов основных рабочих механизмов экскаватора характеризуется большим числом включений, резкими изменениями нагрузки, частыми изменениями направления вращения (реверсированием).
2. Расчетная часть
2.1 Требование к электроприводу механизмов экскаватора
2.1.1 Механизм поворота
Основным требованием к электроприводу механизма поворота является обеспечение протекания переходных процессов в минимально возможное время с ограниченным ускорением или замедлением, в особенности при торможении. Такое требование вызвано тем, что механизм поворота работает исключительно в переходных процессах пуска, реверсирования и торможения, так как он обладает значительной массой, которая в несколько раз превышает маховую массу двигателя. Кроме того, вследствие большого передаточного отношения редуктора механизма поворота могут быть значительные люфты в передачах, что тоже требует плавного разгона во избежание резких ударов в передачах.
2.1.2 Механизм подъема
Механизм подъема работает в условиях резко переменной нагрузки, значительно превышающей номинальную. В отдельных случаях нагрузка может быть настолько велика, что возникает опасность разрушения отдельных звеньев механической передачи.
2.1.3 Механизм напора
Еще тяжелее условия работы механизма напора. Наиболее характерной особенностью работы этого механизма является возможность его вынужденной остановки во время работы в случае встречи ковша с непреодолимым препятствием. Такой режим работы называется работой на упор или стопорением. Следовательно, для обеспечения надежной и безаварийной работы рабочего механизма требуется снижение момента (нагрузки) до допускаемых пределов при стопорении и известная податливость его приводного двигателя (мягкость характеристики), с тем чтобы скорость двигателя могла быть автоматически замедлена при достаточно большом увеличении нагрузки.
2.2 Выбор рода тока и величины питающих напряжений
На экскаваторах средней мощности применяются многодвигательный электропривод постоянного тока, который имеет преобразовательную установку, состоящую из трехфазного сетевого (приводного) двигателя и нескольких генераторов постоянного тока – для питания двигателей главных механизмов. Для вспомогательных механизмов применяются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором.
В качестве приводного двигателя и для вспомогательных механизмов применяются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором.
Энергия к экскаватору, находящемуся в забое, подводится гибким четырехжильным кабелем, подключаемым через передвижной приключательный пункт к внутрикарьерной линии электропередач на напряжение – 6 кВ. По трем жилам кабеля осуществляется питание электрооборудования, а четвертая жила служит для надежного заземления корпуса экскаватора.