Курсовой проект по курсу: Внутрифирменное планирование
Тюменский государственный нефтегазовый университет
Тюмень, 2010
Введение
Роль трубопроводного транспорта в системе нефтегазовой отрасли промышленности чрезвычайно высока. Он является основным и одним из дешевых видов транспорта нефти от мест добычи на нефтеперекачивающие заводы и экспорт. Трубопроводный транспорт нефти имеет ряд преимуществ по сравнению с водным и железнодорожным транспортом: минимальная дальность транспортировки, ритмичность работы поставщиков и потребителей, наименьшие потери нефти, наибольшая автоматизация технологических процессов.
Протяженность трубопроводных магистралей России постоянно увеличивается, осуществляются модернизация и техническое перевооружение ранее построенных трубопроводов, внедряются современные средства связи и управления, совершенствуются технологии транспорта высоковязких и застывающих нефтей, сооружения и ремонта объектов магистральных нефтепроводов.
В настоящее время все магистральные нефтепроводы России эксплуатируются ОАО «АК «Транснефть», которое является транспортной компанией и объединяет 11 российских предприятий трубопроводного транспорта нефти, владеющих нефтяными магистралями, эксплуатирующих и обслуживающих их.
ОАО «Сибнефтепровод» является крупнейшим подразделением ОАО «АК «Транснефть», в его состав входят 8 управлений магистральных нефтепроводов (УМН), транспортирующих нефть на территории Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Одним, из которых является Тюменское УМН, главной задачей которого, является обеспечение как надежного и бесперебойного функционирования системы магистральных нефтепроводов, так и качественного и своевременного предоставления транспортных услуг своим клиентам.
Целью курсового проекта является разработка производственной программы ремонтного обслуживания и минимизация затрат на ее реализацию путем внедрения мероприятий по выявленным резервам. Для решения задачи необходимо произвести:
1) Углубленный анализ по всем аспектам хозяйствования, используя при этом научно разработанную систему методов и приемов, посредством которых изучается экономика предприятия, выявляются резервы производства на основе учетных и отчетных данных, разрабатываются пути их наиболее эффективного использования;
2) Выявление резервов улучшения эффективности производства и использования ресурсов.
3) Анализ и расчет затрат по выявленным резервам.
В процессе эксплуатации оборудования возникает потребность в ремонте техники, чтобы обеспечить ее нормальное функционирование на весь период службы.
1. Оценка внутрипроизводственных резервов
Характеристика производственно-хозяйственной деятельности
Тюменское УМН образовано в 1965 году как Тюменское нефтепроводное управление (ТНПУ). 21 декабря 1965 года, первая тонна нефти поступила на Тюменскую нефтеперекачивающую станцию по нефтепроводу Шаим -Тюмень. В 1991 году на основании приказа начальника ПО МН ЗиСЗС № 189 от 22.05.91г ТНПУ переименовано в Тюменское управление магистральных нефтепроводов.
Главной задачей Тюменского УМН является своевременная и без потерь доставка к местам назначения запланированного объема нефти с наименьшими затратами на единицу транспортной работы.
Тюменского УМН является филиалом ОАО «Сибнефтепровод» и ориентировано на обслуживание процесса перекачки нефти по участкам нефтепроводов:
1) Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск d=1220 мм участок от 540 до 890 км; (в трассе - 349,7 км, однониточное исполнение - 370,1 км, СБС – 2,2 км);
2) Нижневартовск – Курган – Куйбышев d=1220 мм участок от 779 до 1129 км; (в трассе - 349,5 км, однониточное исполнение - 384,0 км, СБС - 3,3 км.);
Шаим - Тюмень d=530 мм участок от 266 до НПС Тюмень-3 440 км и от 376 до 410 км; (в трассе - 195,3 км, однониточное исполнение - 201,0 км, СБС - 30,7 км);
Тюмень - Юргамыш d=530 мм 0-252 км (в трассе - 245,3 км, однониточное исполнение - 254,3 км).
В хозяйственных отношениях с другими лицами Тюменского УМН действует от имени ОАО «Сибнефтепровод», представляя и защищая его интересы.
Тюменского УМН планирует свою деятельность и определяет перспективы развития, исходя из производственного задания, установленного ОАО «Сибнефтепровод», спроса на производственную продукцию, работы, услуги и необходимости обеспечения производства и социального развития коллектива.
В состав организационной структуры Тюменского УМН входят 6 нефтеперекачивающих станции «Вагай», «Ново-Петрово», «Вознесенка», «Абатская», «Чумановка», «Бекишево»; цех технологического транспорта и спецтехники, Омский приемо-сдаточный пункт, участок погрузо-разгрузочных работ, участок устранения дефектов, 4 производственно-ремонтных участка, метрологическая лаборатория, производственно-ремонтная служба.
Основными видами деятельности УМН являются:
прием нефти от производителей и смежных УМН, РНУ;
транспортировка нефти по магистральным нефтепроводам;
сдача нефти смежным УМН, РНУ для дальнейшей транспортировки;
поставка нефти потребителям;
хранение нефти;
реконструкция и техническое перевооружение основных производственных фондов;
техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт МН.
Тюменского УМН осуществляет следующие функции:
- организует и обеспечивает эксплуатацию магистральных трубопроводов и нефтеперекачивающих станций в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации, техники безопасности, пожарной безопасности, охраны окружающей среды;
- организует работу по достоверному учету количества и качества принимаемой – сдаваемой нефти, а также находящейся в нефтепроводах и резервуарах и обеспечивает сохранность её качества и количества с учетом потерь, не превышающих нормативные по всему маршруту транспортировки в границах УМН;
- организует работы по оказанию транспортных услуг по перекачке нефти с минимальными затратами по утвержденным, в установленном порядке тарифам;
- заключает договора на оказание услуг по осуществляемым видам деятельности;
- обеспечивает внедрение в производство новой техники и технологии;
- организует работу по предупреждению и ликвидации аварий;
- принимает участие в разработке тарифа на перекачку нефти;
- осуществляет мероприятия по созданию надлежащих социально-бытовых условий для своих работников.
Наиболее распространены на Тюменском УМН механизированные процессы: машино – ручные или чисто машинные.
Согласно штатного расписания административно управленческого персонала, действующего в 2008 году и планируемого на 2009 год, утвержденного начальником Тюменского УМН предусмотрен отдел капитального строительства и капитального ремонта со штатом в количестве 3 человек для реализации планов капитального строительства и капитального ремонта.
Структурного подразделения, занимающегося капитальным ремонтом, Тюменское УМН не имеет. При необходимости отвлекаются сотрудники производственно-ремонтной службы, участка ремонта и наладки механо-технологического оборудования и УУД, занятые на основной деятельности.
На капитальный ремонт автотракторной техники отвлекаются рабочие, занимающиеся основной деятельностью: водители, авто слесари, аккумуляторщик и другие по мере надобности.
На линейной части нефтепровода Усть-Балык-Курган-Уфа-Альметьевск устранено 134 дефекта, произведен ремонт вдольтрассовых проездов протяженностью 4 км. Капитально отремонтирован участок 850-809 км ВЛ-6кВ протяженностью 41 км. На участке 812 – 853 км ЭХЗ данного нефтепровода заменено 13 анодных зон. Произведен ремонт линейной телемеханики с устройством кабельных эстакад на трех участках нефтепровода, произведена зачистка резервуара №7 V-10000м3 на НПС Вагай от парафиновых отложений перед проведением диагностики РВС
Выполнение плана капитального ремонта за 2008-2009гг представлен в таблице 1.1
Таблица 1.1
План капитального ремонта за 2008 – 2009гг
| № | Финансируемые объекты по кап.ремонту | Ед.изм. | 2008 год | 2009 год | % выполнения | |
| факт | план | факт | ||||
| 1 | Линейная часть, всего | 15911,4 | 22597 | 22109 | 98 | |
| 1.1 | Устранение дефектов | тыс.руб. | 9632 | 5706 | 5327 | 93 |
| шт. | 306 | 144 | 134 | |||
| 1.2 | Предремонтное обследование, всего | тыс.руб. | 582 | 588 | 588 | 100 |
| км. | 75 | 75 | 75 | |||
| 1.3 | Подводные переходы (приборное обследование) | тыс.руб. | 1109 | - | - | |
| км. | 254 | - | - | |||
| 1.4 | Обустройство трассы | тыс.руб. | 50 | 5422 | 5422 | 100 |
| 1.5 | Кап.ремонт автотракторной техники | тыс.руб. | 2991 | 4139 | 4139 | 100 |
| ед. | 57 | 20 | 20 | |||
| 1.6 | Электроснабжение | тыс.руб. | 220 | 484 | 484 | 100 |
| км. | 39 | 41 | 41 | |||
| 1.7 | ЭХЗ | тыс.руб. | - | 4293 | 4293 | 100 |
| км. | - | 13 | 13 | |||
| 1.8 | Линейная телемеханика | тыс.руб. | 830 | 856 | 830 | 97 |
| 1.9 | Прочие затраты | тыс.руб. | 497,4 | 1109 | 1026 | 93 |
| 2 | Резервуарные парки | тыс.руб. | 3100 | 958 | 958 | 100 |
| шт./м3 | 1/5 | 1/10 | 1/10 | |||
| 3 | Телемеханика, автоматика и ВТ | тыс.руб. | 770 | 540 | 540 | 100 |
| 4 | Система измерения количества и качества нефти | тыс.руб. | 39 | - | - | - |
| 5 | Механо-технологическое оборудование | тыс.руб. | 2124 | 855 | 853 | 99,7 |
| 6 | Энергетическое оборудование | тыс.руб. | 1259 | 2639 | 2639 | 100 |
| 7 | Промсооружение | тыс.руб. | 51561 | 8367 | 8367 | 100 |
| 8 | Объекты СКБ | тыс.руб. | 1603 | 3500 | 3473 | 99,2 |
| итого | тыс.руб. | 74352 | 39456 | 38940 | 98,7 | |
По данным из таблицы видно, что план по капитальному ремонту линейной части в денежном выражении выполнен на 98% или недовыполнение плана в денежном отношении составило – 488 тыс.руб., на это повлияло не выполнение плана по устранению дефектов на 7%. В 2009 году была проведена электрохимическая защита 13 км. трассы, также в 2009 году увеличились прочие затраты на 528,6 тыс.руб. это в два раза больше чем в 2008 году. Увеличиваются затраты на ремонт автотракторной техники. За 2009 год из выполненных объемов работ на сумму 38940 тыс.руб., собственными силами Тюменского УМН освоено 19313 тыс.руб.