регистрация /  вход

Расчет и анализ показателей объема работы и использования подвижного состава Ж/Д (стр. 2 из 8)

В соответствии с ТАБЛИЦЕЙ 1.1 необходимо проверить правильность расчётов объёмных показателей грузовых вагонов рабочего парка по следующим формулам взаимосвязи:

Все проверки дают правильные результаты.


2. Анализ динамики объёмных показателей рабочего парка грузовых вагонов

На основе рассчитанных в ТАБЛИЦЕ 1.1 величин динамики проведём анализ динамики объёмных показателей с установлением характера их влияния на результаты деятельности дороги

2.1 Анализ динамики тонно-километров брутто

По формуле 1,1 определяется динамика тонно-километров брутто:

Относительная величина динамики:

Тонно-километров брутто вагонов в отчётном периоде по сравнению с базисным уменьшились на 13,1% за счёт снижения тонно-километров нетто на 3,6% и значительно снижения тонно-километров тары на 24%. Уменьшение тонно-километров брутто является отрицательным фактором и негативно сказывается на результатах работы дороги в целом.

2.2 Анализ динамики вагоно-километров общих

Динамика вагоно-километров общих определяется по формуле 1.2:

Относительные величины динамики:

На увеличение в отчётном периоде по сравнению с базисным общих вагоно-километров на 9,6% одновременно повлияло и уменьшение вагоно-километров груженых вагонов на 0,4%, и значительное увеличения вагоно-километров порожних вагонов на 28,9%.

2.3 Анализ динамики балансовых вагоно-часов

По формуле 1.3 определяется динамика балансовых вагоно-часов:

Относительные величины динамики:

По рассчитанным данным можно сделать вывод о том, что балансовые вагоно-часы в отчётном периоде по сравнению с базисным уменьшились на 0,4%. Это изменение произошло под влиянием следующих факторов: балансовых вагоно-часов на перегоне, промежуточных станциях, на транзитных станциях без и с переработкой и балансовых вагоно-часов на станциях занятия и освобождения вагонов. Одни факторы повлияли положительно, а другие отрицательно. Положительное влияние оказали изменения в отчётном периоде балансовых вагоно-часов на перегоне и промежуточных станциях. Они увеличились на 11,1% и 4,1% соответственно. Уменьшение балансовых вагоно-часов говорит о том, что отрицательного влияния было больше. Так, снизились на 4,7% и балансовые вагоно-часы на транзитных станциях без и с переработкой, и балансовые вагоно-часы на станциях занятия и освобождения вагонов.

Если сравнивать динамику данного показателя с динамикой вагоно-километров общих, то можно сказать о том, что за данный период произошёл рост общих вагоно-километров и снижение балансовых вагоно-часов, что могло произойти в частности и из-за уменьшения парка грузовых вагонов.

2.4 Анализ динамики работы дороги

По формуле 1.7 определяется динамика работы дороги:

Относительные величины динамики:

Увеличение в отчётном периоде по сравнению с базисным количества обернувшихся вагонов или работы дороги расценивается положительно. Она увеличилась на 7,8%. Это стало результатом увеличения в отчётном месяце количества погруженных вагонов (на 7,6%), а также увеличения количества гружёных вагонов с других дорог (на 8,1%).

3. Определение величин и динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов

По данным ТАБЛИЦЫ 1.1 определить величину качественных показателей использования грузовых вагонов рабочего парка, и заполняем ТАБЛИЦУ 3.1 «Качественные показатели рабочего парка грузовых вагонов».

В соответствии с ТАБЛИЦЕЙ 3.1 необходимо проверить правильность расчёта качественных показателей грузовых вагонов рабочего парка по следующим формулам взаимосвязи:

Все проверки дают правильные результаты.

ТАБЛИЦА 3.1


Качественные показатели рабочего парка грузовых вагонов


п/п

Наименование показателя

Формула расчёта

Величина показателя

Проверка
по формуле

Относит
величина
динамики

базис

отчет

1

2

3

4

5

6

7

1

Среднесут производительность рабочего грузового вагона, т-км нетто

Fв

10,2280

9,8963

(3,1)
(3,2)

0,9676

2

Средний вес раб ваг, т/ваг
нетто

Рраб

34,3030

30,1735

(3,3)

0,8796

тары

qраб т

30,0123

20,8327

0,6941

брутто

qраб бр

64,3153

51,0061

(3,4)

0,7931

3

Средний вес груж ваг, т/ваг
нетто

qгр н

52,0068

50,3319

0,9678

тары

qгр т

45,5017

34,7506

0,7637

брутто

qгр бр

97,5085

85,0826

(3,5)

0,8726

4

Коэф порожнего пробега
вагона, доля
к гружёному

0,5161

0,6681

(3,6)
(3,7)

1,2945

к общему

0,3404

0,4005

1,1765

5

Ср ск-ть движения рабочего
грузового вагона, км/ч
техническая

Vтех

0,0505

0,0498

0,9858

участковая

Vуч

0,0423

0,0422

0,9960

6

Среднесуточный пробег рабочего
грузового вагона, км

Sв

0,2982

0,3280

(3,8)

1,1000

7

Ср рейс раб груз ваг, км
гружённый

lгр

0,2649

0,2448

(3,9)

0,9239

порожний

lпор

0,1367

0,1635

1,1960

полный

lп

0,4017

0,4083

(3,10)
(3,11)

1,0166

8

Среднее расстояние пробега
рабочего вагона, км , между
транзитными станциями без
переработки

Lбп тр

0,5862

0,6740

1,1498

транзитными станциями
с переработкой

lсп тр

0,0409

0,0470

1,1498

транзитными станциями
(вагон плечо)

lваг

0,0382

0,0440

1,1498

грузовыми станциями

lз.о

1,6320

0,3698

0,2266

9

Ср время оборота раб груз ваг, ч

Ов

32,3319

29,8800

(3,12)
(3,13)
(3,14)

0,9242

в том числе
на перегоне

опер

7,9580

8,2062

(3,15)

1,0312

на промежуточных станциях

опер.ст

1,5322

1,4797

(3,16)

0,9657

на технических станциях
без переработки

Обп тех

0,6852

0,6058

(3,17)

0,8841

на технических станциях
с переработкой

Осп тех

9,8219

8,6835

(3,18)

0,8841

на грузовых станциях

Огр

12,3345

10,9048

(3,19)

0,8841

10

Средний простой рабочего
грузового вагона, ч
на станции без переработки

tбп тр

0,3786

0,3653

0,9650

на станции с переработкой

tсп тр

4,4638

3,5323

0,7913

под занятием или освобождением (под одной грузовой операцией)

tзо

9,0652

9,8761

1,0894

11

Ср. количество пройденных
за вр. оборота станции, станции
транзитных без переработки

Kбп тр

1,8101

1,6583

(3,20)

0,9161

транзитных с переработкой

Kсп тр

2,2004

2,4583

(3,21)

1,1172

транзитных

Kтр

4,0105

4,1167

(3,22)

1,0265

погрузки и выгрузки (коэф
местной работы)

Kм

1,1145

1,0800

0,9690

погрузки за счёт вагонов своей выгрузки (коэф сдвоенных операций)

Kсдв

0,2208

0,0219

0,0991

дополнительных станций занятия и освобождения вагона

Kдоп зо

0,2461

0,0242

0,0982

4. Определение динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов


Перед анализом динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов приведём систему взаимосвязи показателей использования грузовых вагонов:

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ  [можно без регистрации]
перед публикацией все комментарии рассматриваются модератором сайта - спам опубликован не будет

Ваше имя:

Комментарий

Хотите опубликовать свою статью или создать цикл из статей и лекций?
Это очень просто – нужна только регистрация на сайте.