Проектирование автотранспортного предприятия

3 Планировкапроизводственногокорпуса АТП

Прежде чемприступитьк разработкепланировочногорешения производственногокорпуса, рекомендуетсясоставитьэкспликациюпомещений суказаниемплощадей, принятыхв результатетехнологическогорасчета (приложениеК). В этой же таблицеуказываютсяплощади помещений,полученныев процессеразработкипланировки.Категорияпроизводствапо взрьшопожарноии пожарнойопасностиустанавливается,согласно нормативнымрекомендациям(приложениеИ).

На основеэкспликациипомещенийразрабатываетсяпланировкапроизводственногокорпуса АТП.

Принятаяв результатеразработкипланировочногорешения общаяпроизводственно-складскаяплощадь помещенийзаносится втаблицу исопоставляетсяс нормативнымпоказателем.

Данныйраздел пояснительнойзаписки содержитописание организациитехнологическогопроцесса ТОи ТР, обоснованиевзаимногорасположенияпроизводственно-складскихи административно-бытовыхпомещений.

Даетсяобоснованиевыбранногообъемно-планировочногорешения производственногокорпуса и егоосновнаяхарактеристика:конструктивнаясхема, сеткаколонн, размерыздания в плане,высота помещенийот пола до низанесущих конструкцийпокрытий (вмногоэтажныхзданиях - высотаэтажей), подъемно-транспортноеоборудованиеи его грузоподъемность.

3.1 Виды промышленныхзданий

Промышленныездания можноразделить начетыре основныхтипа: производственные,энергетические,транспортно-складские,вспомогательны^.

К производственнымотносят здания,в которых размещеныцехи любогоназначения.К энергетическимотносят зданияТЭЦ, котельные,электрическиеи трансформаторныеподстанции,компрессорныестанции. Зданиятранспортно-складскогохозяйствавключают гаражи,склады, пожарныедепо. К вспомогательнымотносятсяздания дляразмещенияадминистративно-конторскихпомещений,бытовых помещенийи устройств,пунктов питанияи медицинскихпунктов. Вспомогательныепомещения взависимостиот вида производстваможно располагатьнепосредственнов производственныхзданиях.

Объемно-планировочные и конструктивныерешения промышленныхзданий зависятот их назначения;характераразмещенияв них технологическо--гопроцесса иотличаютсязначительнымразнообразием.

Промышленныездания можноклассифицироватьно числу пролетовна
однопрояетныеи многопролетныеОднопролетныездания (рис 2а)целесооб
разныдля небольшихпроизводственных*энергетическихили складскихзда
ний. Многопролетныездания (рис.26) - наиболеераспространенныйтип одно
этажныхзданий.'

Рис. 2. Ви$ыодноэтажныхпромышленныхзданий: ^а - однопролетныс;б - многопролетные;1 - подвеснойкран; 2 -фонарь;

:-•'-'•Ч? — ОпорныйКрОн

По размеру,пролетов зданияразделяют намелкопролетные(6, 9,12м), среднепррлетные(18, 24, 30, 36 м), крупнопролетные(свыше 36 м). Наиболееудобны пролетыбольших размеров,так как пространство,свободное отвнутреннихопор, .облегчаетразмещениеоборудования,однако, приэтом затрудняетсявозможностьустройстваподъемно-транспортногооборудования.,Пролетысредней величиныимеют наибольшеераспространение.

По числуэтажей зданияразделяютсяна одноэтажныеи многоэтажные.В современномстроительствепреобладаютодноэтажныездания, так какони имеютопределенныепреимущества.В них лучшеусловия дляразмещенияоборудования,организациипроизводственныхпотоков, примененияразличныхтранспортных.;Hi грузоподъемныхустройств. Водноэтажныхзданиях обеспечи-

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ им. В.П. Горячкина

Кафедра« Автомобильныйтранспорт»

Расчетно-пояснительнаязаписка к курсовомупроекту натему:

«АТПна 150 автомобилейВАЗ-2104 и 200 грузовыхавтомобилейГАЗель»

Выполнил:студент гр.59-МА

ГубановА.В.

Руководитель:ВиноградовО.В.

МОСКВА2002

Введение

Курсовоепроектированиепо кафедре«Автомобильныйтранспорт»имеет своейцелью закреплениезнаний по дисциплине«Производственно-техническаябаза предприятийавтомобильноготранспорта»,полученныхна лекциях.Курсовоепроектированиенаправленона развитиеу студентовнавыков самостоятельнойработы и формированиетворческогоподхода к решениюзадач технологическогопроектированияавтотранспортныхпредприятий(АТП).

Предприятияавтомобильноготранспорта,проектируемыестудентами,могут иметьв своём составетранспортныесредства всехтипов, либобыть узкоспециализированными.

1Исходные данные

Исходными данными длятехнологического являются:списочноеколичествоподвижногосостава Аи;среднесуточныйпробег единицыподвижногосостава l_сс,км; время в нарядеТ_н,ч; число днейработы подвижногосостава в годуД_раб.г;категорияусловий эксплуатацииК_у.э.;климатическийрайон К_л.р.;количествоподвижногосостава, фактическийпробег которогоне превысилнормативногодо списания(ресурсного)А_и';то же последостиженияресурса А_и'';пробег подвижногосостава с началаэксплуатациив долях х отресурсногопробега L_р;для подвижногосостава, пробегкоторого непревысил нормативногодо списанияxL_i'и для подвижногосостава, пробегкоторого превысилнормативныйдо списанияxL_i''Таблица1 Исходные данные

Подвижнойсостав (марка,модель)	Аи,шт.	lcc,км	Тн,ч	Драб.г	Ку.э	Кл.р	Аи,шт.		xLi
							Аи'	Аи''	xLi'	XLi''
ВАЗ-2104	150	200	8	305	III	Умеренн.	150	–	0,8	–
ГАЗель	200	200	8	305	III	Умеренн.	200	–	0,7	–

2Корректировканормативовресурсногопробега ипериодичностиТО

Корректировкапробега Lpподвижногосостава осуществляетсяпо формуле:

L_p= L_p^(н)К₁К₂К₃ (1)

где L_p^(н)– соответственнонормативныйпробег до списания,км;

K₁,K₂,K₃–коэффициенты,соответственноучитывающиекатегориюусловий эксплуатации,модификациюгрузовогоподвижногосостава и организациюего работы,климатическиеусловия.

Подставляемданные в формулуи получаем:

дляВАЗ-2104 Lp= 150_*0,8_*1,0_*1,0= 120 тыс.км

дляГАЗель Lp= 150_*0,8_*1,0_*1,0= 120 тыс.км

КорректировкапериодичностиТО–1 и ТО–2 осуществляетсяпо формуле

L_i=L_i^(н)К₁К₃, (2)

гдеL_i– скорректированнаяпериодичностьi-говида обслуживания,км;

L_i^(н)–нормативнаяпериодичностьi-говида обслуживания,км.

Подставляемданные в формулуи получаем:

дляВАЗ-2104 L_ТО-1=5000_*0,8_*1,0= 4000 км

L_ТО-2=20000_*0,8_*1,0= 16000 км

дляГАЗель L_ТО-1=4000_*0,8_*1,0= 3200 км

L_ТО-2=16000_*0,8_*1,0= 12800 км

Таблица2 Нормативыресурсногопробега ипериодичностиТО

Подвижнойсостав	Lp(н),км	LТО–1(н),км	LТО–2(н),км	К1	К2	К3	Lp,км	LТО–1,км	LТО–2,км
ВАЗ-2104	150000	5000	20000	0,8	1,0	1,0	120000	4000	16000
ГАЗель	150000	4000	16000	0,8	1,0	1,0	120000	3200	12800

3Расчеткоэффициентатехническойготовности

Еслидля подвижногосостава непредусматриваетсявыполнениеКР, то коэффициенттехническойготовностиопределяетсяпо формуле

α_т= 1 / (1 + l_cc*Д_ТО–ТР*К₄/1000), (3)

гдеα_т– коэффициенттехническойготовности;

Д_ТО–ТР– удельнаянорма простояподвижногосостава в дняхна 1000 км; К₄– коэффициент,учитывающийпробег автомобиляс начала эксплуатации.

Подставляемданные в формулуи получаем:

дляВАЗ-2104 α_т=1/ (1+200_*0,18 _*1,0/1000)= 0,97

дляГАЗель α_т=1/ (1+200_*0,25 _*1,0/1000)= 0,95

Таблица3 Коэффициенттехническойготовности

Подвижнойсостав	lcc,км	ДТО–ТР,дни/1000км	αт
ВАЗ-2104	200	0,18	0,97
ГАЗель	200	0,25	0,95

4Расчет годовыхпробегов подвижногосостава ипроизводственнойпрограммы ТО

Годовойпробег единицыподвижногосостава определяется

L_г= Д_раб.г*l_cc*α_т, (4)

гдеL_г– годовой пробегединицы подвижногосостава, км,

агодовой пробеггруппы подвижногосостава –

L_гп= А_и*L_г, (5)

L_гп– годовой пробеггруппы подвижногосостава, км

Вданном методерасчета простойподвижногосостава поорганизационнымпричинам неучитывается.Поэтому прирасчете годовогопробега используетсяне коэффициентвыпуска автомобилей,а коэффициенттехническойготовности.

Подставляемданные в формулы(4) и (5):

дляВАЗ-2104 L_г= 305_*200 _*0,97= 59170, км

L_гп = 150 _*59170 =8875500, км

дляГАЗель L_г= 305_*200 _*0,95 =57950, км

L_гп = 200 _*57950 = 11590000, км

Г

одовоечисло обслуживанийΣN_EO.сг,выполняемыхежедневно привозврате подвижногосостава с линиии выпуске налинию, определяетсяиз выражения

ДляВАЗ – 2104 ΣN_ЕОсг= 150_*305_*0,97= 44377,5

ДляГАЗель ΣN_ЕОсг= 200_*305_*0,95= 57950

Г

одовоечисло обслуживанийΣN_ЕОтг,выполняемыхперед ТО и ТР,

где N_ТО-1.Г , N_ТО-2.Г–соответственногодовое количествоТО–1 и ТО–2;1,6–коэффициент,учитывающий проведениеЕО при ТР.

Суммарноегодовое количествотехническихобслуживанийможно определитьпо выражениям

Подставляемданные в формулуи получаем

дляВАЗ-2104:

дляГАЗель:

суточнаяпроизводственнаяпрограмма повидам обслуживаний

где∑N_iГ– суммарноегодовое количествообслуживанийi-говида; Д_РАБ.Гi–годовое числорабочих днейрассматриваемойзоны обслуживания.

Подставляемданные в формулуи получаем

дляВАЗ-2104: N_EOc.c=145,5

N_EOт.c=17,9

N_EOTO–1.c=9,1

N_TO–2.c=2,1

дляГАЗель : N_EOc.c=190

N_EOт.c=28,5

N_TO–1.c=14,8

N_TO–2.c=3

Суточнаяпроизводственнаяпрограммаявляется критериемвыбора методаорганизацииТО.

Исходныеданные и результатырасчета годовойпроизводственнойпрограммы ТОможно оформитьв форме таблицы.

Годовыепробеги подвижногосостава и годоваяпроизводственнаяпрограмма ТО

Подвижнойсостав	LГ,км	LГП,км	∑NЕОс.г	∑NЕОт.г.	∑NТО-1.Г	∑NТО-2.Г
ВАЗ–2104 ГАЗель	59170 57950	8875500 11590000	44377,5 57950	5443,68 8692,5	2773,6 4527,3	628,7 905,5

Суточнаяпроизводственнаяпрограмма

Подвижнойсостав	ДРАБ.Г	NЕОс.с	ДРАБ.Г	NЕОт.с	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
ВАЗ–2104 ГАЗель	305 305	145,5 190	305 305	17,9 28,5	305 305	9,1 14,8	305 305	2,1 3

5КорректированиенормативныхтрудоемкостейЕО, ТО и ТР

Корректированиенормативныхтрудоемкостейежедневныхи плановыхтехническихобслуживаний производитсяпо выражению

,

гдеt_i,- скорректированнаятрудоемкостьi-го вида обслуживания,чел-ч, t_i^(H)-нормативнаятрудоемкостьi-го вида обслуживания,чел-ч (приложениеВ), К₂,К₅- коэффициенты,учитывающиесоответственномодификациюподвижногосостава и числоавтомобилейв АТП.

Корректированиеудельной трудоемкоститекущего ремонтапроизводитсятак

,

гдеt_ТР- скорректированнаяудельная трудоемкостьтекущего ремонта,чел-ч/1000 км, t_ТР^(Н)- нормативнаяудельная трудоемкостьТР, чел-ч/1000 км,K₁,К₃,К₄- коэффициенты,учитывающиесоответственнокатегориюусловий эксплуатации,климатическийрайон и пробегподвижногосостава с началаэксплуатации.

НормативныетрудоемкостиЕО, ТО и ТР, коэффициентыкорректированияи скорректированныенормативныетрудоемкостиЕО, ТО и ТР необходимооформить в видетаблицы

ТрудоемкостиЕО, ТО и ТР

Подвижнойсостав	Видтехни ческо говоздействия	Норматив ныетрудоемкос тиЕО, ТО (чел-ч) иТР (чел-ч.1000 км)	Коэффициентыкорректирования					Скорректированные значениятрудоемкостиЕО, ТО (чел-ч) иТР (чел-ч.1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ВАЗ–2104	ЕОС	0,2	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	0,24
ГАЗель		0,2	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	0,2
ВАЗ–2104	ЕОТ	0,2	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	0,24
ГАЗель		0,2	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	0,2
ВАЗ–2104	ТО–1	2,6	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	3,12
ГАЗель		1,8	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	1,8
ВАЗ–2104	ТО–2	10,5	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	12,6
ГАЗель		7,2	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	7,2
ВАЗ–2104	ТР	1,8	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	2,85
ГАЗель		1,55	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	1,95

Дляподвижногосостава, имеющегоо различныепробеги с началаэксплуатации,определяется среднее значениекоэффициентаК₄

6Расчет годовыхобъемов работЕО, ТО и ТР

Годовойобъем работЕО и ТО можноопределитьпо выражению

,

гдеТ_iС.Г–годовой объемработ i-го видаобслуживания,чел-ч; N_iГ-суммарноегодовое количествообслуживанииi-го вида, t, - трудоемкостьi-го вида обслуживания,чел–ч.

Годовойобъем работпо ТР определяетсяпо выражению

.

Результатырасчета в таблице

Подвижнойсостав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТО-1.Г	ТТО-2.Г	ТТР.Г
ВАЗ–2104	10650,6	1306,5	8653,6	7921,6	25295,2
ГАЗель	11590	1738,5	8149,1	6519,6	22600,5

7Распределениегодовых объемовработ ЕО, ТО иТР по их видам

Данноераспределениеприводитсяв форме таблицы,основываясьна рекомендацияхОНТП [1] (приложениеГ)

Распределениегодовых объемовработ ЕО, ТО иТР по их видам

Видтехническихвоздействийи работ	Годовойобъем работпо видам подвижногосостава				Всегопо видам работчел.-ч
	ВАЗ–2104		ГАЗель
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
1	2	3	4	5	6
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкийремонт ИТОГО:	25 15 12 13 35 100	2662,7 1597,6 1278,1 1384,6 3727,7 10650,6	14 9 14 16 47 100	1622,6 1043,1 1622,6 1854,4 5447,3 11590	4285,3 2640,7 2900,7 3239 9175 22240,6
ЕОТ: уборочные моечныепо двигателюи шасси ИТОГО:	60 40 100	783,9 522,6 1306,5	40 60 100	695,4 1043,1 1738,5	1479,3 1565,7 3045
1	2	3	4	5	6
ТО–1: общеедиагностирование крепежные,смазочные ит.д. ИТОГО:	15 85 100	865,4 7788,2 8653,6	10 90 100	814,9 7334,2 8149,1	1680,3 15122,4 16802,7
ТО–2: углубленноедиагностирование крепежные,смазочные ит.д. ИТОГО:	12 88 100	792,2 7129,4 7921,6	10 90 100	652 5867,6 6519,6	1444,2 12997 14441,2
ТР(постовые работы): общеедиагностирование углубленноедиагностирование регулировочные,разборочно-сборочные сварочные сварочныедля грузовыхавтомобилейс металлическимикузовами жестяницкие жестяницкие для грузовыхавтомобилейс металлическимикузовами окрасочные ИТОГОпо постам:	1 1 33 4 – 2 – 8 49	253 253 8347,4 1011.8 – 505,9 – 2023,6 12394,6	1 1 35 – 4 – 3 6 50	226 226 7910,2 – 904 – 678 1356 11300,3	479 479 16257,6 1011,8 904 505,9 678 3379,6 23694,9
ТР(участковыеработы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонтприборов системыпитания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные Итогопо участкам	17 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 51	4300,2 2529,5 1517,7 505,9 758,9 253 253 505,9 505,9 505,9 505,9 505,9 505,9 12900,6	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 50	4068,1 2260,1 1130 452 904 226 226 678 452 226 226 226 226 11300,3	8368,3 4789,6 2647,7 957,9 1662,9 479 479 1183,9 957,9 731,9 731,9 731,9 731,9 24200,9
ВСЕГОпо ТР	100	25295,2	100	22600,5	47895,8
ВСЕГО	–	53827,5	–	50597,8	104425,3

8Расчет численностипроизводственныхрабочих

Технологическинеобходимое(явочное) числорабочих Р_ти штатное Р_ш

определяютсяпо выражениям

; ,

гдеТ_iГ- годовой объемработ по зонеЕО, ТО, ТР илиучастку, чел-ч, Ф_т-годовой фондвремени технологическинеобходимогорабочего приодносменнойработе, ч, Ф_ш- годовой фондвремени штатногорабочего, ч

Годовойфонд временитехнологическинеобходимогорабочего приодносменнойработе определяетсяследующимобразом:

,

где 8- продолжительностьсмены, ч, Д_К.Г., Д_в,Д_п- соответственноколичествокалендарныхдней в году,количествовыходных днейв году, количествопраздничныхдней в году.

Годовойфонд времеништатного рабочегоопределяетсятак:

,

гдеД_от,Д_ул—соответственноколичестводней отпуска,число днейневыхода наработу поуважительнымпричинам.

Результатырасчета численностипроизводственныхрабочих приводятсяв форме таблицы.При этом в качествеконтроля полученныхрезультатоврасчета целесообразносопоставитьобщее числопроизводственныхрабочих с нормативнымпоказателем.

Принебольшихобъемах работрасчетнаячисленностьрабочих можетбыть меньше1. В этих случаяхцелесообразносовмещениеродственныхпрофессийрабочих, аследовательно,объединениесоответствующихработ и участковК таким работамотносятся,напримеркузнечно-рессорные,жестяницкие,сварочные имедницко-радиаторныеработы, электротехническиеи карбюраторные,шиномонтажныеи вулканизационные,агрегатныеи слесарно-механическиеработы Приобъединениисоответствующихработ в графах«Принятое»Р_ти Р_шотмечаютобщей скобкой.

Численностьпроизводственныхрабочих

Видытехническихвоздействийи работ	ТiГ, чел.-ч	РТ				РШ
		расчетное	принятое	вт.ч. по сменам		расчетное	принятое
				1-я	2-я
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкийремонт ИТОГО:	4285,3 2640,7 2900,7 3239 9175 22240,6	2,1 1,3 1,4 1,6 4,4 10,7	2 1 2 2 4 11	1 1 1 1 2 6	1 1 1 2 5	2,4 1,5 1,6 1,8 5 12,2	2 2 2 2 5 13
ЕОТ: уборочные моечныепо дви-гателюи шасси ИТОГО:	1479,3 1565,7 3045	0,7 0,8 1,5	1 1 2	1 1 2		0,8 0,9 1,7	1 1 2
Д–1 приТО–1 приТР ИТОГО:	1680,3 479 2159,3	0,8 0,2 1,0	1 1	1 1		0,9 0,3 1,2	1 1
Д–2 приТО–2 приТР ИТОГО:	885,9 479 1364,9	0,4 0,2 0,7	1 1	1 1		0,5 0,3 0,7	1 1
ТО–1 ТО–2 ТР(постовыеработы): регулировочные,разборочно-сборочные сварочные сварочныедля грузовыхавтомобилейс металлическимикузовами жестяницкие жестяницкие для грузовыхавтомобилейс металлическимикузовами окрасочные	15122,4 12997 16257,6 1011,8 904 505,9 678 3379,6	7,3 6,3 7,9 0,5 0,4 0,2 0,3 1,6	7 6 8 1 1 1 2	3 3 4 1 1 1 2	4 3 4	8,3 7,1 8,9 0,6 0,5 0,3 0,4 1,9	8 7 9 1 1 1 2
ТР(участковыеработы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонтприборов системыпитания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные	8368,3 4789,6 2647,7 957,9 1662,9 479 479 1183,9 957,9 731,9 731,9 731,9 731,9	4 2,3 1,3 0,5 0,8 0.2 0,2 0,6 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4	4 2 1 1 1 1 1 – 1 1	2 1 1 1 1 1 1 – 1 1	2 1	4,6 2,6 1,5 0,5 0,9 0,3 0,3 0.7 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4	5 3 2 1 1 1 1 – 1 1
ВСЕГОпо ТР:	75310,1	36,4				43,1	16
ВСЕГО:	104119,9	50,3				58,9	62

9Расчет объемавспомогательныхработ и численностивспомогательныхрабочих

Квспомогательнымработам относятсяработы по ремонтуи обслуживаниютехнологическогооборудования,оснастки иинструментаразличных зони участков,содержаниеинженерногооборудования,сетей и коммуникаций,обслуживаниекомпрессорногооборудования.Объем вспомогательныхработ обычносоставляет20-30 % от общегообъема работпо ТО и ТР подвижногосостава (причисле штатныхпроизводственных рабочих до 50-30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше260 - 20 %).

Принебольшомобъеме работ(до 10000 чел.-ч в год)часть вспомогательныхработ можетвыполнятьсяна соответствующихпроизводственныхучастках. Вэтом случаегодовой объемработ участкаследует увеличить на величинувыполняемыхна нем вспомогательныхработ. Примерноераспределениевспомогательныхработ, связанныхс ремонтом иобслуживаниемоборудованияи выполняемыхна участкахследующее:электротехнические– 25 %, механические–10%, слесарные-16%, кузнечные- 2 %, сварочные- 4 %, жестяницкие-4 %, медницкие- 1 %, трубопроводные(слесарные) -22 %, ремонтно-строительныеи деревообрабатывающие- 16 %.

Численностьвспомогательныхрабочих определяетсяаналогичночислу штатныхили технологическинеобходимых.Число вспомогательныхрабочих принимаемравным 20% от общегочисла рабочих.

Численностьвспомогательныхрабочих

Видработ	%	Числорабочих
		расчетное	принятое
Ремонти обслуживаниетехнологическогооборудования,оснастки иинструмента Ремонти обслуживаниеинженерногооборудования,сетей и коммуникаций Транспортные Перегонавтомобилей Приёмка,хранение ивыдача материальныхценностей Уборкапроизводственныхпомещений итерритории Обслуживаниекомпрессорногооборудования	20 15 10 15 15 20 5	2,6 1,95 1,3 1,95 1,95 2,6 0,65	3 2 1 2 2 3 1
ИТОГО	100	13	14

10Расчет количествамеханизированныхпостов ЕОс длятуалетной мойкиподвижногосостава

Количествомеханизированныхпостов Х_Еос^Мдля туалетноймойки, включаясушку и обтиркуподвижногосостава, определяетсятак

гдеN_ЕОс.с–суточнаяпроизводственнаяпрограмма ЕОс;0,7 - коэффициент«пикового»возврата подвижногосостава с линии;Т_ВОЗ- время «пикового»возврата подвижногосостава в течениесуток, ч; Ny - производительностьмеханизированнойустановки,автомобилейв час.

Исходныеданные и результатырасчета представляютсяв форме таблицы.

Количествомоечных постовЕОс

Подвижнойсостав	NEOc	Коэффициент«пикового»возврата	Твоз,ч	Ny,авт/ч	XEOcM
					расчетное	принятое
ВАЗ–2104	145,5	0,7	3,5	30	0,97	1
ГАЗель	190	0,7	3,0	20	2,22	2

11 Расчет количествапостов ЕО, ТОи ТР

К

оличествопостов ЕОс повидам работ,кроме моечных,ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2и ТР определяетсяиз выражения

(2.21)

гдеТ_iГ– годовой объемработ соответствующеговида техническоговоздействия,чел.-ч; φ – коэффициентнеравномерностизагрузки постов;Д_РАБ.Г-число рабочихдней постовв году; Т_СМ–продолжительностьсмены, ч; С – числосмен; Р_СР–среднее числорабочих, одновременноработающихна посту, чел;η –коэффициентиспользованиярабочего временипоста.

Количествопостов ЕО, ТОи ТР определяетсяотдельно покаждому видуработ: уборочныеЕО_С,дозаправочныеЕО_С,контрольно-диагностическиеЕО_С,работы по устранениюнеисправностейЕО_С,уборочные ЕО_Т,моечные ЕО_Т, работы Д-1, Д-2,ТО-1, ТО-2, регулировочныеи разборочно-сборочныеработы ТР,сварочно-жестяницкие,окрасочныеи деревообрабатывающие.

Расчетчисла постовЕО_Спо видам работзависит отпринятой организацииработ. Например,если уборочные,дозаправочные,контрольнодиагностическиеработы и работыпо устранениюнеисправностейвыполняютсяв период возвратаподвижногосостава с линии,то в формуле2.21 Т_СМ= Т_ВОЗи С = 1, а в числительвводится коэффициент«пикового»возврата подвижногосостава. Притаком вариантеорганизацииработ перемещениеподвижногосостава с постана пост и наместо храненияосуществляетсясамим водителем,т.е. без участияводителей –перегонщиков.

Еслиодна частьперечисленныхработ выполняетсяв период возвратаподвижногосостава с линии,а другая - передвыходом егона линию, тообщая продолжительностьработ можетсоставлять7 или 8 ч при С = 1.

РаботыЕО_Твыполняются,как правило,в одну сменуперед постановкойподвижногосостава в ТОили ТР.-

РаботыТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могутпроводитьсяв одну или двесмены в зависимостиот производственнойпрограммы иобъема работ.

Работаразборочно-сборочныхпостов ТР, какправило, организуетсяв несколькосмен с неравномернымраспределениемобъема работпо сменам. Вэтом случаерасчет числапостов ТРпроизводитсядля наиболеезагруженнойсмены, в которуюобычно выполняется50...60 % общего объемаразборочно-сборочныхработ.

Дляучета такойнеравномерностив числительформулы расчетаколичествапостов (2.21) необходимоввести соответствующийкоэффициент(0,5...0,6), а число сменпринять С = 1. Работадругих постовТР может бытьорганизованав одну или двесмены

Исходныеданные и результатырасчета количествапостов ЕО, ТОи ТР по видамработ приводятсяв форме таблицы.

Количествопостов ЕО, ТОи ТР

Подвижнойсостав	ТiГ,чел.-ч	φ	ДРАБ.Г	ТСМ,ч	С	РСР,чел	ηП	Xi
								расчетное	Принятое
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Уборочныеработы Еос

ВАЗ	2662,7	1,25	305	3,5	2	2	0,85	0,92	2
ГАЗ	1622,6	1,25	305	3	2	2	0,85	0,65

моечныеработы Еос

ВАЗ	1597,6	1,25	305	3,5	1	1	0,85	0,47	2
ГАЗ	1043,1	1,25	305	3	1	1	0,85	1,43

дозаправочныеработы Еос

ВАЗ	1278,1	1,25	305	3,5	2	1	0,85	0,88	2
ГАЗ	1622,6	1,25	305	3	2	1	0,85	1,3

контрольно-диагностическиеработы

ВАЗ	1384,6	1,25	305	3,5	2	1	0,85	0,95	2
ГАЗ	1854,4	1,25	305	3	2	1,5	0,85	0,99

мелкийремонт

ВАЗ	3727,7	1,25	305	3,5	2	1	0,85	2,57	5
ГАЗ	5443,7	1,25	305	3	2	1,5	0,85	2,92

Уборочныеработы передТО

ВАЗ	783,9	1,25	305	3,5	1	2	0,85	0,54	1
ГАЗ	695,4	1,25	305	3	1	2	0,85	0,56

моечныеработы передТО

ВАЗ	522,6	1,25	305	3,5	1	1	0,85	0,72	2
ГАЗ	1043,1	1,25	305	3	1	1	0,85	1,43

Общеедиагностирование

ВАЗ	865,4	1,13	305	8	1	1	0,85	0,4	1
ГАЗ	814,9	1,13	305	8	1	2	0,85	0,19

Крепежные,регулировочные

ВАЗ	7788,2	1,13	305	8	2	2	0,85	0,9	2
ГАЗ	7334,2	1,13	305	8	2	2	0,85	0,85

Углубленноедиагностирование

ВАЗ	792,2	1,13	305	8	1	1	0,85	0,37	1
ГАЗ	652	1,13	305	8	1	2	0,85	0,15

Крепежные,регулировочные

ВАЗ	7129,4	1,13	305	8	2	2	0,85	0,83	2
ГАЗ	5867,6	1,13	305	8	2	2	0,85	0,68

Общеедиагностирование

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	2	0,85	0,05

Углубленноедиагностирование

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	2	0,85	0,05

Регулировочные,разборочно-сборочные

ВАЗ	8347,4	1,25	305	8	2	1	0,85	2,52	5
ГАЗ	7910,2	1,25	305	8	2	1	0,85	2,38

Сварочные

ВАЗ	1011,8	1,13	305	8	1	1	0,85	0,47	1
ГАЗ	904	1,13	305	8	1	1,5	0,85	0,28

Жестяницкие

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	1
ГАЗ	678	1,13	305	8	1	1,5	0,85	0,21

Окрасочные

ВАЗ	2023,6	1,13	305	8	1	1,5	0,85	0,81	1
ГАЗ	1356	1,13	305	8	1	2	0,85	0,41

Агрегатные

ВАЗ	4300,2	1,13	305	8	2	1	0,85	1	2
ГАЗ	4068,1	1,13	305	8	2	1	0,85	0,94

Слесарно-механические

ВАЗ	2529,5	1,13	305	8	2	1	0,85	0,59	1
ГАЗ	2260,1	1,13	305	8	2	1	0,85	0,52

Электротехнические

ВАЗ	1517,7	1,13	305	8	1	1	0,85	0,7	2
ГАЗ	1130	1,13	305	8	1	1	0,85	0,52

Аккумуляторные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	452	1,13	305	8	1	1	0,85	0,21

Ремонтприборов системыпитания

ВАЗ	758,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,35	1
ГАЗ	904	1,13	305	8	1	1	0,85	0,42

Шиномонтажные

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	1
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Вулканизационные

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Кузнечно-рессорные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	1
ГАЗ	678	1,13	305	8	1	1	0,85	0,31

Сварочные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	452	1,13	305	8	1	1	0,85	0,21

Жестяницкие

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Арматурные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Обойные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Медницкие

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

12 Общаячисленностьпостов ЕО, ТО,ТР и ожидания.

Дляразработкипланировочногорешения производственногокорпуса наоснове принятогов результатерасчета числарабочих постов(отдельно дляодиночныхавтомобилейи прицепногосостава) производитсяих предварительнаякорректировка.Корректировкапроводитсяс учетом специализациипоста по видамработ, типапоста (тупиковый,проездной),возможностипроведенияТО и ТР автомобилейи прицепногосостава безрасцепки(автопоездов),возможностивыполненияотдельных работкомплекса ЕО_Си ЕО_Тна других постахи т.п. Общаячисленностьпостов ЕО, ТО,ТР, ожиданияи их корректировкапредставляютсяв форме таблицы,как показанона примере дляАТП грузовыхавтомобилей.При этом следуетиметь в виду,что каждаяпоточная линиядля выполнениямоечных работпринимаетсяза один рабочийпост, рабочийпост для выполненияТО или ТР автопоездапринимаетсяза два рабочихпоста, рабочийпост для диагностированияавтопоездов,оборудованныйодним стендом,принимаетсяза один пост.

Своднаятаблицапостов ЕО, ТО,ТР и ожидания

Постыпо видам работ	Принятое,X		Принятаяспециализацияи размещениепостов, организацияработ
	порезультатамрасчета	дляразработкипланировки
	Постыдля одиночныхавтомобилей	Постыдля одиночныхавтомобилей
1	2	3	4
ЕОС:моечные уборочные дозаправочные контрольно-диагностические поустранениюнеисправностей	2 2 2 2 5	2 2 - 2 5	2специализированныхпроездныхпоста механизированноймойки 2специализированныхпроездныхпоста работывыполняютсяна постах уборки 2специализированныхпроездныхпоста работывыполняютсяна 2-хпостах
ЕОт:уборочные моечныедвига-теляи шасси	1 2	- -	Работывыполняютсяна постах мойкии уборки ЕОс –″–
Д-1 Д-2	1 1	1 1	Специализированн-ыйпроезднойпост Д-1 и Д-2
ТО-1	2	2	2специализированныхпроездныхпоста
ТО-2	2	2	2специализированныхпроездныхпоста
ТР: разборочно-сборочные сварочные окрасочные жестяницкие	5 2 1 1	5 1 1 1	4универсальныхтупиковыхи 2 проездныхпоста специализированныйпроезднойпост специализированныйтупиковыйпост специализированныйтупиковыйпост
Итого	29	25
Постыожидания: передпостами ТО,ТР передлиниями моечныхработ и ТО	2 3	2 3
Итого	5	5

13Расчет площадейзон ЕО, ТО, ТР,ожидания ипроизводственныхучастков

Расчетплощадей зонЕО, ТО, ТР и ожидания.

Площадьзон определяетсяследующимобразом:

(2.22)

гдеf_A- площадь подвижногосостава погабаритнымразмерам вплане, м²;Х_Аi- число постов;К_П- коэффициентплотностирасстановкипостов.

Исходныеданные и результатырасчета приводятсяв форме таблицы

Площадьзон ЕО, ТО, ТРи ожидания дляВАЗ–2104

Наименованиезон	FA,м2	ХАi	КП	FАi,м2
ЕОС ЕОТ Д–1 Д–2 ТО–1 ТО–2 ТР	6,72	11 (3) 1 1 2 2 8	6	524,16 (121) 40,3 40,3 80,64 80,64 322,56

Итого 25 1088,64

Площадьзон ЕО, ТО, ТРи ожидания дляГАЗель

Наименованиезон	FA,м2	ХАi	КП	FАi,м2
ЕОС ЕОТ Д–1 Д–2 ТО–1 ТО–2 ТР	13,6	11 (3) 1 1 2 2 8	6	1060,8 (244,8) 81,6 81,6 326,4 163,2 652,8

Итого 25 2203,2

Расчетплощадейпроизводственныхучастков.

Площадьпроизводственныхучастков

гдеf₁- площадь наодного работающего,м²(приложениеЕ), f₂- то же на каждогопоследующегоработающего,м²,Р_Т-число технологическинеобходимыхрабочих в наиболеезагруженнойсмене.

Исходныеданные и результатырасчета приводятсяв форме таблицы

Площадьпроизводственныхучастков

Наименованиезон	РТ	f1	f2	FУ
Агрегатный Слесарно-механический Электротехнический Аккумуляторный Ремонт приборов системыпитания Шиномонтажный Вулканизационный Кузнечно-рессорный Медницкий Сварочный Жестяницкий Арматурный Обойный	4 2 1 1 1 1 1 1 1 1	22 18 15 21 14 18 12 21 15 15 18 12 18	14 12 9 15 8 15 6 5 9 9 12 6 5	64 30 15 21 14 18 12 21 15 15 18 12 18

Итого 436

14 Расчет площадейскладов, вспомогательныхи техническихпомещений

П

лощадьскладов рассчитываетсяпо формуле

гдеА_И-списочное числотехнологическисовместимогоподвижногосостава; f_У-удельнаяплощадь данноговида складана 10 единицподвижногосостава, м²;К₁^С,К₂^С,К₃^С,К₄^С,К₅^С - коэффициенты,соответственноучитывающие среднесуточный пробег единицы подвижногосостава, еготип, высотускладированияи категориюусловий эксплуатации.

Площадьскладов определяетсяотдельно покаждому видухранимых изделийи материалов.В АТП подлежатхранению: запасныечасти и эксплуатационныематериалы,лакокрасочныематериалы,инструменты,кислород иацетилен вбаллонах,пиломатериалы,металл, металлоломи ценный утиль(размещаютсяна территорииАТП), шины, подлежащиесписанию автомобили(размещаютсяна территорииАТП). Кроме того,по этим же нормативамопределяетсяплощадь участковкомплектациии подготовкипроизводства.

Исходныеданные и результатырасчета приводятсяв форме таблицы.

Площадьскладов

Подвижной Состав	АИ	FУ,м2	Коэффициентыкорректирования					FСК,м2
			К1С	К2С	К3С	К4С	К5С	расч.	прин.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Запасныечасти и эксплуатационныематериалы

ВАЗ–2104	150	2	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	38,3	38
ГАЗель	200	4	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	102	102

Итого: 140

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	1,5	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	28,7	29
ГАЗель	200	2,5	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	63,8	64

Итого: 93

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	1,5	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	28,7	29
ГАЗель	200	1,6	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	40,8	41

Итого: 70

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	0,4	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	7,7	8
ГАЗель	200	0,5	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	12,8	13

Итого: 21

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	0,1	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	1,9	2
ГАЗель	200	0,15	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	3,8	4

Итого: 6

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	0,15	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	2,9	3
ГАЗель	200	0,15	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	3,8	4

Итого: 7

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	0,2	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	3,8	4
ГАЗель	200	0,25	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	6,4	7

Итого: 11

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	1,6	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	30,6	31
ГАЗель	200	2,4	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	6,1	6

Итого: 37

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	4	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	76,5	77
ГАЗель	200	6	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	153	153

Итого: 230

Двигателиагрегаты и узлы

ВАЗ–2104	150	0,4	0,9	1,15	0,7	1,6	1,1	7,7	8
ГАЗель	200	0,8	0,9	1,1	0,5	1,6	1,1	20,4	20

Итого: 28

Всего: 639,7 643

Площадивспомогательныхи техническихпомещений вКП принимаютсясоответственнов размере 3 и5...6 % (5 % для АТП грузовыхавтомобилейи автобусови 6 % для АТП легковыхавтомобилей)от общейпроизводственно-складскойплощади, согласнораспределениюТЭПов по элементамПТБ.

Наоснове анализапрактическогоопыта определенапримернаяструктураи сделанораспределениеэтих площадей

Вспомогательныепомещения:участок ОГМс кладовой - 60%, компрессорная- 40 %.

Техническиепомещения:насосная мойкиподвижногосостава – 20 %,трансформаторная- 15 %, тепловойпункт - 15 %, электрощитовая– 10 %, насоснаяпожаротушения- 20 %, отдел управленияпроизводствоми комната мастеров- 10 %.

Дляразработкипланировочногорешения результатырасчета различныхплощадейпроизводственно-складскихплощадей сводятсявоедино ипредставляютсяв форме таблицы.

Общаяпроизводственно-складскаяплощадь

Наименованиепомещений	%	Площадь,м2
ЗоныЕО, ТО и ТР (сучетом площадипостов ожидания) Производственныеучастки Склады Вспомогательныепомещения Техническиепомещения	69,67 11,63 17,16 0,51 1,03	2611,2 436 643 19,2 38,6
ИТОГО	100	3748

Технико-экономическаяоценка проекта

Дляоценки техническогоуровня разработанногов КП проектногорешения АТПиспользуютсяследующиеосновныетехнико-экономическиепоказатели(ТЭП): численностьпроизводственныхрабочих – Р;число рабочихпостов – Х; площадьпроизводственно-складскихпомещений –S_n.

Нормативныезначения показателейдля условийпроектируемогоАТП определяютсяпо выражениям:

Р=Р^эт_удА_иК₁К ₂К₃К₄К₆К₇;

Х=Х^эт_удА_иК₁К ₂К₃К₄К₆К₇;

S_п=S^эт_уд.пА_иК₁К ₂К₃К₄К₆К₇,

ГдеР^эт_уд,Х^эт_уд-соответственночисло производственныхрабочих и рабочихпостов на одинавтомобильдля эталонныхусловий; S^эт_уд.п-площадьпроизводственно-складскихпомещений дляэталонныхусловий на одинавтомобиль,м²;А_и-списочноеколичествоподвижногосостава (одноготипа); К₁К₂К₃К₄К₆К₇– коэффициенты,учитывающиесоответственносписочное числотехнологическисовместимогосостава, типподвижногосостава, наличиеприцепногосостава к грузовымавтомобилям,среднесуточныйпробег единицыподвижногосостава, категориюусловий эксплуатациии климатическийрайон.

Исходныеданные и результатырасчёта основныхнормативныхТЭПов приводятсяв форме таблицы.

Показатели	Подвиж-нойсостав	Аи, шт.	Удельн-ыйТЭП для эталонн-ыхусловий	коэффициенты						ЗначениеТЭПов для условийданного АТП
				К1	К2	К3	К4	К6	К7	Удель-ные	нормативные
											Потипам ПС	Сумар-ные
Р	ВАЗ-2104	150	0,22	1,16	0,87	1	0,85	1,16	1	0,22	32,84	61,46
	ГАЗель	200	0,32	1,08	0,42					0,32	28,62
Х	ВАЗ-2104	150	0,08	1,27	0,82	1	0,95	1,15	1	0,8	13,65	26,35
	ГАЗель	200	0,1	1,14	0,51					0,1	12,7
Sп	ВАЗ-2104	150	8,5	1,24	0,78	1	0,88	1,15	1	8,5	1248	2669
	ГАЗель	200	19,0	1,12	0,33					19	1421

Оценкатехническогоуровня разработанногопроектногорешения.

Показатели	Значениепоказателей,полученныхв результате		РасхождениеТЭП с результатами,%
	Технологическогорасчёта	Расчётанормат. ТЭП	Технологическогорасчёта
Р	62	61,46	0,9
Х	25	26,35	5,12
Sn	3748	2669	40,43

Заключение

Вданном курсовомпроекте япроектировалавтотранспортноепредприятиена150 легковыхавтомобилейВАЗ-2104 и 200 грузовыхавтомобилейГАЗель. Большоерасхождениезначений показателейтехнологическогорасчета обусловливаетсятем, что габаритныеразмеры и другиепоказателиподвижногосостава, данногомне для проектированияавтотранспортногнопредприятия,отличаютсяот эталонныхи не все коэффициентыучитывают этоотличие.

Списоклитературы

1. НапольскийГ.М.Технологическоепроектированиеавтотранспортныхпредприятийи станцийтехническогообслуживания– М.: Транспорт,1993.

2. Положениео техническомобслуживаниии ремонтеподвижногосостава автомобильноготранспорта–М.: Транспорт,1988.

3. КузнецовЕ.С., ВорновВ.П., Болдин А.П.Техническаяэксплуатацияавтомобилей–М.: Транспорт,1991.

4. ЗавьяловС.Н. Мойка автомобилей:Технологияоборудования–М.: Транспорт,1994.

5. ШубинЛ.Ф. Архитектурагражданскихи промышленныхзданий. В 5 т.Т.5. Промышленныездания- М.: Стройиздат,1986.

6. Подъёмно-транспортноеоборудование.Каталог. Подред. ЧерноивановаВ.И.- М.: Информагротех,1992.

7. Оборудованиедля автосервиса.Гаражноеоборудование.Каталог.- Новгород,ПФК завода“Гаро”,2000.

Содержание

1. Введение.

2. 1 Исходныеданные

3. 2 Корректировканормативовресурсногопробега ипериодичностиТО

4. 3 Расчёткоэффициентатехническойготовности

5. 4 Расчётгодовых пробеговподвижногосостава ипроизводственнойпрограммы ТО

6. 5 КорректированиенормативныхтрудоёмкостейЕО, ТО и ТР

7. 6 Расчётгодовых объёмовработ ЕО, ТО иТР

8. 7 Распределениегодовых объёмовработ ЕО, ТО иТР по их видам

9. 8 Расчётчисленностипроизводственныхрабочих

10. 9 Расчётобъёма вспомогательныхработ и численностивспомогательныхрабочих

11. 10 Расчётколичествамеханизированныхпостов ЕО_Сдля туалетноймойки подвижногосостава

12. 11 Расчётколичествапостов ЕО, ТОи ТР

13. 12 Общаячисленностьпостов ЕО, ТО,ТР и ожидания

14. 13 Расчётплощадей зонЕО, ТО, ТР, ожиданияи производственныхучастков

15. 14 Расчетплощадей складов,вспомогательныхи техническихпомещений

16. Технико-экономическаяоценка проекта

17. Характеристикапоста жестяницкихработ

18. Заключение

19. Списоклитературы