Смекни!
smekni.com

Разработка технологического процесса ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677 (стр. 1 из 4)

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ--------------------------------------------------------------------------------------------------- 3

1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОБУСА ЛиАЗ-677--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4

2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТО-2 АВТОБУСА ЛиАЗ-677----------------------------------------------------------------------------------------- 9

2.1 Исходные данные-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

2.2 Определение закона распределения периодичности ТО-2 при завершенных испытаниях-------- 10

2.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО-2 АВТОБУСА ЛиАЗ-677 14

3.1 Перечень работ ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677--------------------------------------------------------------------------- 14

3.2 Используемые эксплуатационные материалы--------------------------------------------------------------------- 17

3.3 Определение производственной программы------------------------------------------------------------------------ 18

3.4 Подбор технологического оборудования---------------------------------------------------------------------------- 19

3.5 Техничесое нормирование трудоемкости ТО-2-------------------------------------------------------------------- 20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ--------------------------------------------------------------------------------------------- 23

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ------------------------------------------------- 22

ПРИЛОЖЕНИЯ ------------------------------------------------------------------------------------ 23

ВВЕДЕНИЕ

Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:

· закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;

· развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТО-2 автобуса ЛИАЗ-677. Первая часть проекта посвящена статистической оценке периодичности и трудоемкости работ ТО-2 автобуса ЛИАЗ-677, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (определение оптимальной периодичности, техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования).

1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ЛИАЗ-677

Таблица 1.1

Общие данные
Модель автомобиля ЛИАЗ-677
Кузов Цельнометаллический, несущий
Тип кузова Седан
Двигатель ЗМЗ-402
Максимальная скорость, км/ч 147
Контрольный расход топлива (летом, для исправного автомобиля, после пробега 5000 км, с частичной массой 2 чел.), л/100км:
При скорости 90 км/чПри скорости 120 км/ч

9,3

12,9

Количество мест (включая место водителя) 5
Масса снаряженного автомобиля, кг 1400
Полная масса автомобиля, кг 1790
Допустимый груз в багажнике (при нагрузке 5 чел.), кг 50
Допустимая масса установленного на крыше багажника с грузом, кг

50

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг

500

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг

1400

Габаритные размеры автомобиля, мм:ДлинаШиринаВысота (без нагрузки)

4885

1800

1476

Колёсная база, мм 1800
Колея колес, мм:Переднихзадних

1496

1425

Наименьший дорожный просвет, мм 156
Наименьший радиус поворота по колее переднего наружного колеса, м 5,6

Красным шрифтом выделен БРЕД!!!!!

Таблица 1.2.

Двигатель
Модель ЗМЗ-402
Тип Карбюраторный, четырёхцилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92х92
Рабочий объём цилиндров, л 2,445
Степень сжатия 8,2
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3

Продолжение табл. 1.2.

Система зажигания бесконтактная
Свечи зажигания А14В1
Датчик распределения зажигания 19.3706
Коммутатор 13.3734-01
Резистор 14.3729
Катушка зажигания Б116
Максимальная мощность, кВт (л.с.):По советскому стандартуПо ISO 73,5 (100)66,0 (89,7)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2400-2600 об/мин, Н*м (гкс*м):По советскому стандартуПо ISO 18,2 (18,6)17,2 (17,5)
Сорт бензина (по стандарту):Октановое число по моторному методуОктановое число по исследовательскому методу АИ-938593
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое

Таблица 1.3.

Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
Коробка передач Механическая, четырёхступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточное число коробки передач:1 передача2 передача3 передача4 передачазадний ход

3,5

2,26

1,45

1,0

3,54

Задний мост С разъёмным или не разъёмным картером
Главная передача Коническая, гипоидная, передаточное число – 3,9

Таблица 1.4.

Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, на рычагах с цилиндрическими пружинами
Задняя подвеска На продольных полуэллиптических рессорах

Продолжение табл. 1.4.

Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
Колёса Штампованные, дисковые
Шины Радиальные, бескамерные, размер 205/70/R 14 93 S

Таблица 1.5.

Рулевое управление
Рулевой механизм Глобоидальные червяк с трёхгребневым роликом. Передаточное число – 19,1
Рулевая колонка С энергопоглощающим элементом и противоугонным устройством

Таблица 1.6.

Тормозная система
Рабочая тормозная система:Передние и задние тормозные механизмыПриводУсилитель

Барабанные

Гидравлический, двухконтурный, с главным цилиндром типа «тандем», сигнальным устройством выхода из строя одного из контуров и регулятором давления в системе задних тормозов

Вакуумный, действует на главный цилиндр

Стояночная тормозная система Привод механический. Действует на колодки задних тормозов рабочей системы. Рычаг на тоннеле пола между передними сиденьями

Таблица 1.7.

Электрооборудование
Напряженность в сети, В 12 (отрицательные выводы источников питания соединены с корпусом автомобиля)

Продолжение табл. 1.4.

Аккумуляторная батарея 6СТ-66-А3 или 6СТ-60ЭМ
Генератор 16.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем
Регулятор напряжения 13.3702-01, бесконтактный
Стартер СТ230-Б4
Звуковые сигналы С302Г и С303Г

Таблица 1.8.

Заправочные емкости, л

Топливный бак 55
Система смазки двигателя:Со стальным штампованным картеромС литым алюминиевым картером

6,0

5,0

Система охлаждения двигателя 12
Картер коробки передач 0,95
Картер заднего моста 1,2
Картер рулевого механизма 0,4
Передний амортизатор (каждый) 0,14
Задний амортизатор (каждый) 0,21
Система гидравлического привода тормозов 0,5
Система гидравлического привода выключения сцеплений

0,18

Количество смазки в ступицах передних колёс (каждой), г 150
Бачок стеклоомывателя 2,0

Таблица 1.9.

Общие данные для регулировок и контроля

Зазор между коромыслами и выпускными 1 и 4 цилиндров на холодом двигателе при 15-20˚С, мм 0,35 - 0,40
Зазор между остальными коромыслами и клапанами, мм 0,40-0,45
Давление масла (для контроля, не подлежит) при скорости 50км/ч, кПа (кгс/см2) 200-400 (2-4)
Прогиб каждого ремня вентилятора при нажатии с усилием 4даН (4кгс), мм 8-10
на холостом ходу при 1200 об/мин 2,5
Зазор между электродами свечей, мм 0,8-0,95
Регулируемое напряжение в сети, В 13,-14,7
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, ˚С 80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мм-1 500-650
Свободный ход педали сцепления, мм 12-28
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3-5
Свободный ход по ободу рулевого колеса в положении, соответствующем прямолинейного движению, мм Не более 17
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок передних и задних тормозов, мм 1,0

Продолжение табл. 1.9.

Максимальный уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночным тормозов, % 16
Плотность охлаждающей жидкости ТОСОЛ-А40 при 20˚С, г/см2 1,078-1,085
Давление воздуха в шинах передних и задних колёс, кПа (кгс/см2) 200 (2,0)
Углы установки передних колёс:РазвалРазность в значениях развала для правого и левого колёсНаклон нижнего конца шкворня для правого и левого колёсРазность в значениях наклона шкворня для правого и левого колёсСхождение колёс:При замере по шишаПри замере по ободьям, ммУгол поворота внутреннего колеса (не регулируется), не менее 0˚±30'не более 30'от 0˚ до -1˚(0˚±30')не более 30'1,5-3 мм (10'-20')1,0-1,641˚-43˚

Таблица 1.9.