Выбор рационального варианта грузоперевозок (стр. 1 из 3)
СОДЕРЖАНИЕ
1. Формирование маршрутов перевозок, выбор типа подвижного состава и расчет грузооборота
2. Расчет времени и скорости доставки грузов
3. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей работы транспорта
4. Расчет основных технико-экономических показателей работы транспорта
5. Выбор рационального варианта перевозок
Список рекомендуемой литературы
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
Цель курсовой работы и исходные данные
Целью курсовой работы «Выбор рационального варианта перевозок грузов» является: закрепление теоретических знаний на примере расчета технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей различных видов транспорта; умение выбирать оптимальный вариант перевозки груза по группе наилучших показателей, изучение преимуществ, недостатков и основные показатели работы подвижного состава различных видов транспорта.
Исходными данными являются: маршруты перевозок определенной партии груза, годовой объем груза, вид груза, в приложениях даны возможные характеристики подвижного состава различных видов транспорта.
Вариант исходных данных принимается студентом в соответствии с порядковым номером студента в списке группы.
Таблица 1.1 - Индивидуальные задания для студентов
| № пп | Маршрут движения груза | Вид груза | Объем, млн.т млн.т |
| 1 | Тбилиси – Усть-Каменогорск | Мин.вод | 0,5 |
Усть-Каменогорск – Тбилиси | Свинец | 1,2 | |
1. Формирование маршрутов перевозок, выбор типа подвижного состава и расчет грузооборота
Формирование маршрутов с участием 3 различных видов транспорта следует осуществить с помощью атласов автомобильных и железных дорог (или географических атласов) и в соответствии:
- с наличием путей сообщений (автомобильных, железных дорог, воздушных линий);
- со специфическими особенностями перевозимого груза.
С учетом масштаба определить расстояние перевозки по трем выбранным маршрутам; выбрать пункты перевалки на смешенных перевозках; определить с возможной точностью транзитные города при следовании железнодорожных составов; в соответствии с видом и характеристикой груза выбрать тип подвижного состава для трех видов транспорта, описать его и в приложении дать наглядное изображение выбранного транспортного средства; рассчитать грузооборот.
Выбранных маршрутов перевозки использовать следующие условные обозначения:
- железная дорога; 
- автомобильная дорога; 
- воздушная линия;Q - объем перевозок, т;
Р - грузооборот, ткм;
L - среднее расстояние перевозки, км;
Рисунок 2.1-Условные обозначения, символы, единицы измерения, термины
Грузопотоком называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени.
По каждому маршруту составляется схема с указанием основных пунктов и расстояний между ними. При формировании железнодорожных перевозок показывать все транзитные города.
1 маршрут: Тбилиси – Усть-Каменогорск
I вариант Тбилиси - Мин.воды - Элиста
(АТ) 300 - 300
L=4575км
Астрахань - Атырау - Актобе - Кызылорда
250 325 550 1000
Жезказган Караганда Павлодар
300 450 500
Семей Оскемен
350 250
II вариант Тбилиси Баку Махачкала Астрахань
(ЖТ) 450 500 325
L=4150км
Атырау Костанай Павлодар Семей Оскемен
275 900 1000 450 250
ІII вариант Тбилиси Ереван Баку Ашхабат Алматы
(ВТ) 175 425 750 1650
Оскемен
875
L=3875км
На каждом маршруте в год перевозится определенный объем перевозок груза Qг. Произведение объема перевозок на расстояние перевозок представляет собой грузооборот Р.
P = Q ∙ l, ткм (2.1)
АТ: P=4575*0,5=2287,5ткм
ЖТ: Р=4150*0,5=2075ткм
ВТ: Р=3875*0,5=1937,5ткм
2 маршрут: Усть-Каменогорск –Тбилиси
I вариант Тбилиси Мин.воды Элиста
(АТ) 300 300
L=4575км
Астрахань Атырау Актобе Кызылорда
250325550 1000
Жезказган Караганда Павлодар
300 450 500
Семей Оскемен
350 250
II вариант Тбилиси Баку Махачкала Астрахань
(ЖТ) 400 500 325
L=4150км
Атырау Костанай Павлодар Семей Оскемен
275 900 1000450 250
1II вариант Тбилиси Ереван Баку Ашхабат Алматы
(ВТ) 175 425 750 1650
Оскемен
875
L=3875км
ЖТ: P=4150*0,5=2075ткм
АТ: Р=4575*0,5=2287,5ткм
ВТ: Р=3875*0,5=1937,5ткм
2. Расчет времени и скорости доставки грузов
В данном разделе рассчитываются составные элементы времени и скорости доставки, выполняется сравнение видов транспорта по этим показателям, определяются факторы, влияющие на время и скорость доставки грузов различными видами транспорта.
Условные обозначения, основные формулы и исходные данные:
Тдост - время доставки, час;
Тдв - время движения на сети, час;
Тн-к - время начально-конечных операций, час;
Тп.п. - время путевых потерь, час;
Тп-о - время подвоза-отвоза, час;
lп-о - расстояние подвоза и отвоза соответственно;
Vтex - техническая скорость, км/час;
Vдост - скорость доставки, км/час.
Для любого вида транспорта время доставки складывается:
Тдост =Тдв + Тн-к +Т п.п. + Тпроч (2.2)
в свою очередь:
Тдв= 1 / Vтex (2.3)
где Vтex – техническая скорость, км/час;
Тп.п. – на автомобильном транспорте – это простой в пунктах перецепки, отдых водителя, прочие простои; на речном транспорте – время шлюзования.
Технические скорости движения, Vтех км/час;
ЖТ-38 – 42 км/час;
АТ-38 – 40 км/час;
ВТ- 800 - 950 км/час;
ЖТ: Тдв=4150/42=98,8ч
ВТ: Тдв =3875/800=4,84ч
АТ: Тдв =4575/40=114,38ч
На железнодорожном транспорте это – простой на технических _танцииях Tt.c. (если такие имеются на данном участке сети) и простои на промежуточных станциях Тп.с.
Тт.с = 2 × К, (2.4)
где К - количество промежуточных городов на пути следования, т.е. количество технических станций, простой на одной технической станции равен 2 ч.
ЖТ: Тт.с = 2*9=18ч
Тп.с. =Тдв/З (2.5)
ЖТ: Тп.с. =98,8/3=32,9ч
ВТ: Тп.с. =4,84/3=1,61ч
АТ: Тп.с. =114,38/3=38,13ч
Для железнодорожного и воздушного видов транспорта, следует иметь в виду, что, если они работают во взаимодействии с автомобильным транспортом, то во время доставки войдет время подвоза от склада к магистральному виду транспорта и отвоза от магистрального вида к месту назначения;
Время передачи груза с автомобильного транспорта на магистральный и наоборот Тпер.
При этом время подвоза и отвоза определяется по формулам:
Тп-о= l п-о / Vтех (2.6)
Техническая скорость при подвозе и отвозе грузов, Vпотех:
- автомобильным транспортом — 27км/час;
- железнодорожным транспортом - 30км/час.
ЖТ: Тп-о= 20/30=0,67ч
АТ: Тп-о=6/27=0,22ч
Простои при выполнении начально-конечных операций (за 1 цикл работы транспортных средств) t н-к, час:
AT - 2,5 час;
ЖТ - 48 час;
ВТ - 4 часа.
Время на передачу груза с одного вида транспорта на другой Тпер, час - 24 часа.
Простои в пути, Тпп , час:
на AT предусмотреть простои в промежуточных пунктах через каждые 200км, по 0,5 час;
на ЖТ предусмотреть простои на промежуточных станциях составляют 1/3 от времени движения; простои на одной технической станции - 1ч. количество станций равно количеству промежуточных городов;
на РТ - затраты времени на шлюзование 1,5 - 2,0 часа.
АТ: Тпп =(4575/200)*0,5=11,43ч
ЖТ: Тпп =1+8=9ч
Итак, для железнодорожного, речного видов и воздушного транспорта:
Тдocт = Тдв +Тп-o +Тн-к +Тп.п +Тпер (2.7)
ЖТ: Тдocт = 98,8+48+9+0.67+24=180,47ч
ВТ: Тдocт =4,84+1.61+4=10,45ч
Для автомобильного транспорта:
Тдост = Тн-к + Тдв +Тп.п (2.8)
АТ: Тдocт =114,38+2,5+11,43=128,31ч
Расчет скорости доставки ведется по формуле:
Vдост= 1 / Тдост (2.9)
ЖТ: Vдост=4150/180.47=21,99км/ч
ВТ: Vдост=387/10,45=370,8км/ч
АТ: Vдост=4575/128,31=35,65км/ч
2 маршрут: Усть-Каменогорск –Тбилиси
ЖТ: Тдв=4150/42=98,8ч
ВТ: Тдв =3875/800=4,84ч
АТ: Тдв =4575/40=114,38ч
ЖТ: Тт.с = 2*9=18ч
ЖТ: Тп.с. =98,8/3=32,9ч
ВТ: Тп.с. =4,84/3=1,61ч
АТ: Тп.с. =114,38/3=38,13ч
ЖТ: Тп-о= 20/30=0,67ч
АТ: Тп-о=2/27=0,22ч
АТ: Тпп =(4575/200)*0,5=11,43ч
ЖТ: Тпп =1+8=9ч
ЖТ: Тдocт = 98,8+24+48+9+0,67=180,47ч
ВТ: Тдocт =4,84+24+1,61=10,45ч
АТ: Тдocт =114,38+2,5+11,43=128,31ч
ЖТ: Vдост=4150/9180,47=21,99км/ч
ВТ: Vдост=3875/10,45=370,8 км/ч
АТ: Vдост=4575/128,31=35,65 км/ч
Для первого и второго маршрутов наиболее выгодным вариантом будет воздушный транспорт, поскольку у них на передвижения уходит Тдв =4,84ч и Тдв =4,84ч и груз доставит значительно быстро потому что скорость доставки составляет 370,8км/ч и 370,8 км/ч .
3. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей работы транспорта
В данном разделе студент должен научиться определять технико-эксплуатационные показатели использования транспортных средств различных видов транспорта, в том числе:
- рассчитать количество транспортных циклов (ездок), необходимых для выполнения заданных перевозок в каждом направлении;
- рассчитать показатели использования пробега; рассчитать среднее время, затрачиваемое на I цикл (ездку) при перевозках на данном участке сети на каждом виде транспорта;