Организация работы сортировочной станции (стр. 7 из 9)
, (7.4) 
, (7.5)где
- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из–за враждебных передвижений (примем равным 0,93); 
- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой и сменой бригад (60 мин);Таблица 7.1
| Маневровые операции | Продолжительность, мин | Количество операций за сутки | Время работы локомотивов, мин |
| Подача вагонов на грузовой двор | 50 | 2 | 100 |
| Уборка вагонов с грузового двора | 42 | 2 | 84 |
| Подача вагонов в ВРД | 20 | 2 | 40 |
| Уборка вагонов с ВРД | 20 | 2 | 40 |
| Подача вагонов на склад топлива | 22 | 2 | 44 |
| Уборка вагонов со склада топлива | 22 | 2 | 44 |
| Подача вагонов на завод | 40 | 2 | 80 |
| Уборка вагонов с завода | 40 | 2 | 80 |
| Подача вагонов на сортировочную платформу | 12 | 2 | 24 |
| Уборка вагонов с сортировочной платформы | 12 | 2 | 24 |
| ИТОГО | 560 |
Определим дополнительную загрузку всех локомотивов формирования в связи с выполнением ими местной работы
- удовлетворяет условию . 
Определим загрузку каждого локомотива формирования с учетом выполнения местной работы
, 
Вывод: локомотивы формирования справляются с местной работой.
8. Технология работы парка отправления
После окончания формирования составы поездов переставляются маневровыми локомотивами в приемоотправочный парк.
О предстоящей перестановке состава в парк отправления ДСП извещает работников ПТО, ПКО с указанием пути, на который переставляется состав.
После перестановки в парк отправления дежурный по станции по парковой оповестительной связи предъявляет оператору ПТО состав к техническому обслуживанию с указанием номера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов и времени отправления поезда. Закрепление состава производится порядком, установленным в ТРА станции.
Работники ПТО, оградив сигналами предъявленный для обслуживания состав, производят технический осмотр и ремонт вагонов.
При обнаружении неисправностей осмотрщики – ремонтники наносят на вагонах меловые отметки, а идущие вслед слесари производят необходимый ремонт. Осмотрщики – ремонтники и слесари производят осмотр, необходимый ремонт тормозных обустройств вагонов и после устранения неисправностей приступают к опробованию тормозов. По окончании ремонта вагонов осмотрщики – ремонтники производят приемку выполненных работ, удаляют с вагонов все меловые надписи, ранее нанесенные при осмотре состава. Старшие ремонтных групп о завершении работ по техническому обслуживанию состава сообщают старшему осмотрщику вагонов. Последние снимают сигналы ограждения и уведомляют дежурного по станции о технической готовности состава, с последующей записью об этом в книге формы ВУ-14.
После прицепки поездного локомотива осмотрщики-ремонтники производят сокращенное опробование автотормозов.
Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.
Коммерческий осмотр выполняется с двух сторон состава. О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов докладывают дежурному по станции с последующей записью в книге формы ГУ-98.
Переданные в СТЦ номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительно составленного натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист и подборку перевозочных документов.
Об окончании подготовки СТЦ составов к отправлению оператор СТЦ докладывает маневровому диспетчеру. Пакет с перевозочными документами на сформированный состав и натурные листы оператор СТЦ пересылает в парк отправления, где вручается машинисту локомотива.
Транзитные поезда проходят станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса или длины поезда). Транзитные поезда принимаются в отправочный парк.
Пути приема транзитных поездов оборудуются воздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов и централизованного ограждения составов, средствами механизации ремонта вагонов, двусторонней оповестительной связью. Перед приемом поезда на станцию дежурный по станции извещает работников СТЦ, пункта технического обслуживания, приемщиков поездов о предстоящем прибытии поезда с указанием номера пути приема.
Прибывающий поезд встречают работники, участвующие в его обработке. Обработка транзитного поезда состоит из: технического обслуживания состава и опробования автотормозов; коммерческого осмотра состава и устранения коммерческих неисправностей; смены локомотивов или локомотивных бригад.
Определим длительность обработки составов в парке отправления.
Норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов
, (8.1)где
- средняя длительность технического осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта (примем 
); 
- средний состав отправляемых поездов; 
- доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (примем 
); 
- средняя длительность этого ремонта (примем 
); 
- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО. 
.В парке отправления работают, как правило, несколько бригад ПТО. Их возможное число может быть установлено исходя из ограничений, наложенных на загрузку бригады:
(7.2) 
, (7.3)где
- общее число отправляемых из парка за сутки поездов транзитных и своего формирования. 
, 
. 
.Вывод: таким образом, в приемоотправочном парке работают 3 бригады ПТО, каждая из которых состоит из 4 групп осмотрщиков.
График обработки составов своего формирования в парке отправления.
| Операция | Исполнитель |
| Согласование пути перестановки составаПерестановка состава в парк отправленияОформление натурного листа и подборка документовКонтрольная проверка состава с натурыКонвертирование и пересылка документов в парк отправленияТехнический ремонт состава и ремонт вагоновКоммерческий осмотр состава и устранение неисправностейВручение документов машинисту локомотиваПрицепка поездного локомотива, проба тормозов и отправление | Манев. диспетчер, деж. по станцииЛокомотивная бригадаОператор СТЦОпер.СТЦ (телетайпист)Оператор СТЦРаботники ПТОПриемщики поездов, рабочиеОператор при деж. по станцииЛоком. бригада, работники ПТО |
| Общая продолжительность обработки поезда |
9. Построение плана-графика работы станции и расчёт его показаний
План график работы станции составляется на основании заданного графика движения поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции.
При его построении используют рассчитанные в проекте технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами (осмотр, расформирование и др.) и установленное количество маневровых локомотивов.
План-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов.
Основным элементом является временная сетка с пересечением её горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства. Следует предусмотреть включение следующих технических устройств и средств: наиболее загруженных групп стрелок; путей парка прибытия; горки с выделением путей надвига; горочных локомотивов; путей сортировочного парка; вытяжных путей в хвосте СП; маневровых локомотивов; грузовых пунктов станции; путей парка отправления.