Грузовые перевозки (стр. 1 из 4)
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Государственное образовательное учреждение профессионального высшего образования
Северо-Западный государственный заочный технический университет
ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
КУРСОВАЯ РАБОТА
ПО ДИСЦИПЛИНЕ: ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ 4 КУРСА ФАКУЛЬТЕТ ИАТ
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 190701.65 ШИФР 7603031150
СОЛОДОВНИК В.В.
РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТЫ:
ТЕРЕНТЬЕВ А.В.
г. Ковдор
1. Задание на курсовой проект
Организовать процесс перевозок таким образом, чтобы заявка была выполнена минимальным числом автомобилей, при этом время работы на каждом маршруте не должно превышать времени нахождения подвижного состава в наряде.
Заявка № 10 на перевозку пива 29 июня
| Грузоотправитель (ГОП) | Грузополучатель (ГПП) | Наименование груза | Объем перевозок, т | ||
| Наименование | Шифр | Наименование | Шифр | ||
| АО «Балтика» Пивзавод № 1 | А1 | - | - | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 7» | 2015 |
| АО «Балтика» Пивзавод № 2 | А2 | - | - | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 3» | 1020 |
| АО «Балтика» Пивзавод № 3 | А3 | - | - | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 3»Пиво «Балтика № 7» | 403030 |
| - | - | Оптовая торговая база № 1 | Б1 | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 3»Пиво «Балтика № 7» | 5 105 |
| - | - | Речной порт | Б2 | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 3»Пиво «Балтика № 7» | 10105 |
| - | - | Оптовая торговая база № 2 | Б3 | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 3»Пиво «Балтика № 7» | 3015 15 |
| - | - | Грузовой двор железнодорожной станции | Б4 | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 3»Пиво «Балтика № 7» | 15510 |
| - | - | ООО «Продснаб» | Б5 | Пиво «Балтика № 2»Пиво «Балтика № 3»Пиво «Балтика № 7» | 101010 |
| Примечание: пиво в стеклянных бутылках емкостью по 0,5 литра упаковано в ящики из гофрированного картона по 20 бутылок в каждом; ящики уложены на плоские поддоны 2П4 из которых сформированы транспортные пакеты. Размеры пакета: длина 1200 мм, ширина 1000 мм, высота 1200 мм. Масса брутто одного пакета 0,46 т. | |||||
Рис.1 Схема транспортной сети района перевозок груза.
Содержание
Задание на курсовой проект
Введение
1. Выбор подвижного состава для перевозки груза
2. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети
3. Оптимизация грузопотоков
4. Разработка плана рациональных маршрутов
5. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ
6. Маршрутная карта перевозок грузов
7. Технико-эксплуатационные показатели работыавтомобилей
Заключение
Список литературы
Введение
Целью курсового проекта является организация процесса перевозок таким образом, чтобы при минимальных затратах был перевезен весь груз, при этом коэффициент использования пробега подвижного состава должен иметь наибольшую в заданных условиях величину.
Для реализации этой цели необходимо решить следующие задачи:
- осуществить выбор автотранспортных средств (АТС) для перевозки соответствующего вида груза;
- определить кратчайшие расстояния между пунктами транспортной сети;
- выполнить оптимизацию грузопотоков;
- разработать план рациональных маршрутов перевозок;
- рассчитать время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ;
- составить маршрутную карту перевозок груза;
- произвести расчет технико-эксплуатационных показателей работы ПС по каждому маршруту.
2. Выбор подвижного состава для перевозки груза
Производительность подвижного состава зависит от его грузовместимости и возможного количества ездок за смену.
Более рациональным будет такой вариант, при котором перевозка может быть выполнена меньшим количеством подвижного состава. Проанализировав объемы перевозок по каждому грузополучателю, с учетом массы и размера одного пакета груза, выбираем для перевозки бортовой автомобиль КамАЗ 333603 (на базе шасси КАМАЗ-4308).
Состав комплектации автомобиля: Передняя стенка стальная; Боковые стойки стальные, съемные; Задние стойки стальные, съемные; Верхний каркас тента и боковые тента имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. «шторный механизм» с редукторами натяжения тента в передней части платформы; 4 шт. боковых анодированных алюминиевых бортов, высотой 600 мм.; Задние алюминиевые распашные ворота с двумя замками на каждой створке; Настил пола из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм. В полу установлены 8 скоб крепления груза, рассчитанные на нагрузку в 2тн. каждая.
Размеры пакета: длина 1200 мм, ширина 1000 мм, высота 1200 мм. Масса брутто одного пакета 0,46 т.
3. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети
На основании схемы транспортной сети составляем таблицу кратчайших расстояний района перевозок груза
Таблица 1
Кратчайшие расстояния района перевозок груза
| ГП ГО | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | АТП |
| А1 | 12 | 3 | 6 | 6 | 10 | 5 |
| А2 | 6 | 8 | 12 | 5 | 3 | 8 |
| А3 | 6 | 4 | 6 | 1 | 3 | 2 |
| АТП | 7 | 6 | 4 | 3 | 5 |
4. Оптимизация грузопотоков
В связи с ограничением колличества и ассортимента груза у грузоотправителей, решение транспортной задачи по сокращению расстояний перевозки грузов выполняем методом потенциалов по каждому виду груза.
Составим матрицы условий.
Таблица 2Вид груза: Пиво «Балтика № 2»
| ГОГП | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Наличиегруза,т | |
| А1 | 12 | 3 | 6 | 6 | 10 | 20 | |
| А2 | 6 | 8 | 12 | 5 | 3 | 10 | |
| А3 | 6 | 4 | 6 | 1 | 3 | 40 | |
| Потребностьв грузе ,т | 5 | 10 | 30 | 15 | 10 | 70 | |
Таблица 3Вид груза: Пиво «Балтика № 3»
| ГОГП | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Наличиегруза,т | |
| А1 | 12 | 3 | 6 | 6 | 10 | - | |
| А2 | 6 | 8 | 12 | 5 | 3 | 20 | |
| А3 | 6 | 4 | 6 | 1 | 3 | 30 | |
| Потребностьв грузе ,т | 10 | 10 | 15 | 5 | 10 | 50 | |
Таблица 4
Вид груза: Пиво «Балтика № 7»
| ГОГП | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Наличиегруза,т | |
| А1 | 12 | 3 | 6 | 6 | 10 | 15 | |
| А2 | 6 | 8 | 12 | 5 | 3 | - | |
| А3 | 6 | 4 | 6 | 1 | 3 | 30 | |
| Потребностьв грузе ,т | 5 | 5 | 15 | 10 | 10 | 45 | |
Составим исходные допустимые планы
Таблица 5
Исходный допустимый план - груз: Пиво «Балтика № 2»
| ГОГП | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Наличиегруза,т | |
| V1 = 6 | V2 = 3 | V3 = 6 | V4 = 1 | V5 = 3 | |||
| А1 | U1= 0 | 12 | 310 | 610 | 6 | 10 | 20 |
| А2 | U2= 0 | 6 | 8 | 12 | 5 | 310 | 10 |
| А3 | U3= 0 | 65 | 4 | 620 | 115 | 30 | 40 |
| Потребностьв грузе ,т | 5 | 10 | 30 | 15 | 10 | 70 | |
Проверяем заплоненность матрицы – добавляем в клетку А3Б5 фиктивную загрузку 0 тонн. Проверяем разработанный план на оптимальность:
1) Вычисляем вспомогательные индексы Uiи Vj
2) Проверяем незанятые клетки на потенциальность
Потенциальных клеток нет – оптимальный план составлен.
Транспортная работа будет равна
WP= 10·3 + 10·6 + 10·3 + 5·6 + 20·6 + 15·1 = 285 т.км
Таблица 6
Исходный допустимый план - груз: Пиво «Балтика № 3»
| ГОГП | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Наличиегруза,т | |
| V1 =6 | V2 =4 | V3 =6 | V4 =1 | V5 =3 | |||
| А1 | 12 | 3 | 6 | 6 | 10 | - | |
| А2 | U1= 0 | 610 | 8 | 12 | 5 | 310 | 20 |
| А3 | U2= 0 | 6 | 410 | 615 | 15 | 30 | 30 |
| Потребностьв грузе ,т | 10 | 10 | 15 | 5 | 10 | 50 | |
Проверяем наполненность матрицы – добавляем в клетку А3Б5 фиктивную загрузку 0 тонн. Проверяем разработанный план на оптимальность:
1) Вычисляем вспомогательные индексы Uiи Vj
2) Проверяем незанятые клетки на потенциальность.
Потенциальных клеток нет – оптимальный план составлен.
Транспортная работа будет равна
WP= 10·6 + 10·3 + 10·4 + 15·6 + 5·1 = 205 т.км
Таблица 7
Исходный допустимый план - груз: Пиво «Балтика № 7»
| ГОГП | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Наличиегруза,т | |
| V1 = 6 | V2 = 3 | V3 = 6 | V4 = 1 | V5 = 3 | |||
| А1 | U1= 0 | 12 | 35 | 610 | 6 | 10 | 15 |
| А2 | 6 | 8 | 12 | 5 | 3 | - | |
| А3 | U2= 0 | 65 | 4 | 65 | 110 | 310 | 30 |
| Потребностьв грузе ,т | 5 | 10 | 30 | 15 | 10 | 45 | |
Проверяем заплоненность матрицы
Проверяем разработанный план на оптимальность: