Техническое обслуживание и ремонт лесозаготовительной техники (стр. 1 из 3)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Специальность: 2-360531 “Машины и оборудование лесного хозяйства и лесной промышленности”

Специализация: 2-360531.02 “Техническое обслуживание и ремонт машин и оборудования лесной промышленности”

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине

«Техническая эксплуатация машин и оборудования»

Выполнил учащийся

группы ТОРО-31

Морочных А.С

Проверил преподаватель

Пилипчук А.Е

2009г.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

ЗАДАНИЕ ДЛЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

По дисциплине “Техническая эксплуатация машин и оборудования”

Учащемуся Морочных Александру Сергеевичу

Специальность: 2-360531 “Машины и оборудование лесного хозяйства и лесной промышленности”

Специализация: 2-360531.02 “Техническое обслуживание и ремонт машин и оборудования лесной промышленности”

ТЕМА ПРОЕКТА И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Проект отделения РММ по ремонту ДВС.

РММ обслуживает трактора МЛ-126 30 штук, а

8 км.; Ктг=0,9,ТТР-402 40 штук, 8 км.; Ктг=0,8

Разработать приспособление для ремонта карбюраторов

Введение

Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объема работ по ТО и ТР. Выполнение этих работ требует больших трудозатрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов ТО и ремонта автомобилей. Вновь подготовленные кадры для работы в автохозяйствах и на авторемонтных предприятиях должны основательно изучить процессы ТО и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования.

На предприятиях по ТО автомобилей все шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранить эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины, способные вызвать аварийную ситуацию, ведущую к дорожно-транспортным происшествиям.

Механизация работ по ТО и ремонту автомобилей с использованием более современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определенных приемов и навыков, знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями, инструментами, приборами.

Однако применение современного оборудования при проведении ТО и ремонта автомобилей не исключает выполнения общеслесарных операций, навыками которых должен хорошо владеть каждый рабочий, занимающийся обслуживанием и ремонтом автомобильной техники.

1 Технологический раздел

1.1 Расчет годовой производственной программы

Производим согласно: “Положение по техническому обслуживанию и текущему ремонту лесозаготовительной технике”, инструкций заводов изготовителей; “Положение о техническом обслуживании автотранспорта”.Для расчета используем нормативные данные взятые из указанных положений и делаем таблицу.

Периодичность и трудоемкость ТО и ремонта автотракторной технике

Таблица 1.1

Наименование машины	Вид ТО и ремонтов	Период. ТО и ремонтов, км.	Число ТО в цикле	Продолжительность одного ТО, ч; удельная продолжительность ТР, ч/час
МЛ-126	ЕО	ежеднев.	0,7	0,3
	ТО-1	60	5	3
	ТО-2	240	12	7
	ТО-3	960	24	14
	СО	2р в год	10	7
	ТР	по потр.	23	8
	КР	5760	-	25 дней
ТТР-402	ЕО	ежеднев.	0,8	0,5
	ТО-1	60	60	4
	ТО-2	240	18	10
	ТО-3	960	34	14
	СО	2р в год	12	7
	ТР	по потр.	27	9
	КР	5760	-	15 дней

При определении годового плана ремонта и ТО используем данные таблицы 1.1

Определяем число капитальных ремонтов за цикл:

Nкц=1

Где, Nкц – количество капитальных ремонтов в цикле

Для определения количества ТО-2 в цикле используем формулу:

N2ц=

- Nкц (1.1)

Где, Lц – цикловой пробег;

L2 – пробег до ТО-2.

Для МЛ-126

N2ц=

- 1 = 5

Для ТТР-402

N2ц =

- 1 = 5

Для определения количества ТО-1 в цикле используем формулу:

N1ц=

- (Nкц + N2ц)(1.2)

Где, L1 – пробег до ТО-1

Для МЛ-126

N1ц =

- (1+5) = 72

Для ТТР-402

N1ц =

- (1+5) = 72

Так как планирование производственной программы ведется на год, а пробег или работа за цикл могут быть больше или меньше пробега или работы за год, то нужно перейти от цикла к году.

Для этого количество ТО за цикл умножается на списочное количество машин и на коэффициент перехода от цикла к году. Коэффициент перехода от цикла к году показывает, сколько циклов содержится в году и представляет собой отношение годового пробега или работы к пробегу или работы за цикл.

зг=

(1.3)

Где Lг – годовой пробег в км; или работа в часах.

Тогда:

зг=

(1.4)

Где, Дрг – количество рабочих дней в году;

бт - коэффициент технической готовности.

Дрг=Дг– (Дв +Дпр) (1.5

Где, Дг - количество дней в году;

ДВ – дни выходные;

Дпр – дни праздничные.

Дрг = 365 – (105 – 4) = 256

Для МЛ-126

зг =

= 0,36

Для ТТР-402

зг =

= 0,29

1.2 Количество ТО и ремонтов на весь парк машин в год подсчитывается по формулам

Для определения количества КР в год используем формулу:

Nкг=Nкц·зг · Мс (1.6)

Где, Мс – списочное количество данной марки.

Для МЛ-126

Nкг = 1·0,3·60 = 18

Для ТТР-402

Nкг = 1·0,29·60 = 18

Для определения количества сезонных обслуживаний в году используем формулу:

Nсг=2·Мс(1.7)

Для МЛ-126

Nсг = 2·60 = 120

Для ТТР-402

Nсг = 2·60 = 120

Для определения количества ТО-3 в году используем формулу:

N3г=N3ц·зг · Мс(1.8)

Для МЛ-126

N2г = 5·0,3·30 = 45

Для ТТР-402

N2г = ·0,3·40 = 58

Для определения количества ТО-2 в году используем формулу:

N2г = N2ц ·зг · Мс

Для МЛ-126

N2г = 18·0,3·30 = 162

Для ТТР-402

N2г = 18·0,3·40 = 216

Для определения количества ТО-1 в году используем формулу:

N1г=N1ц·з· Мс(1.9)

Для МЛ-126

N1г = 72·0,3·30 = 648

Для ТТР-402

N1г = 72·0,3·40 = 864

1.3 Определение трудозатрат по техническому обслуживанию и текущему ремонту

1.3.1 Расчет трудозатрат по ТО

Годовые трудозатраты определяются отдельно для каждого вида ТО и ТР путем умножения годового количества каждого вида ТО на трудоемкость соответствующего вида ТО

Для определения трудоемкости на СО используем формулу:

Тсо =Ncг · tсо, чел·ч(1.10)

Для МЛ-126

Тсо = 120·10 = 1200, чел·ч

Для ТТР-402

Тсо = 120·12 = 1440, чел·ч

Для определения трудоемкости на ТО-3 используем формулу:

Т3 =N3г · t3, чел·ч

Для МЛ-126

Т3 = 45·24 = 1080, чел·ч

Для ТТР-402

Т3 = 58·34 = 1972, чел·ч

Для определения трудоемкости на ТО-2 используем формулу:

Т2 =N2г · t2, чел·ч(1.11)

Для МЛ-126

Т2 = 162·12 = 1944, чел·ч

Для ТТР-402

Т2 = 216·18 = 3888, чел·ч

Для определения трудоемкости на ТО-1 используем формулу:

Т1 =N1г · t1, чел·ч(1.12)

Для МЛ-126

Т1 = 648·5 = 3240, чел·ч

Для ТТР-402

Т1 = 864·6 = 5184, чел·ч

Где, Тсо; Т2; Т1 – годовые трудозатраты соответственно на сезонные, второе, первое ТО, чел·ч;

tсо; t2; t1 – нормы трудозатрат на соответствующие виды ТО.

1.3.2 Расчет трудозатрат по ТР

Расчет трудозатрат по ТР автомобилей производиться по норме трудоемкости на каждые 1000 км пробега.

Для автомобилей определяется по формуле:

Тр =

, чел·ч (1.13)

Для МЛ-126

Тр =

= 12576, чел·ч

Для ТТР-402

Тр =

= 19531, чел·ч

1.3.3 Определение трудозатрат на проектируемом отделение

ТО и ТР могут выполняться в РММ полностью или часть трудозатрат переносятся для выполнения их на местах работы машин. Результаты трудозатрат заносим в таблицу.

Таблица 1.2

Марка машин.	Трудозатраты, чел·ч				Трудозатраты ТР
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО
МЛ-126	3240	1944	1080	1200	12576
ТТР-402	5184	3888	1972	1440	19531
Итого:	8424	5832	2080	2640	32107

Трудозатраты по вилам работ определяется по формуле: