Если при проверке массы, количества мест или состояния груза на железнодорожной станции назначения обнаруживаются его недостача или повреждение (порча), если эти обстоятельства удостоверены коммерческим актом, составленным в пути следования, железнодорожная станция назначения обязана определить фактические размеры этих недостачи, повреждения (порчи). При необходимости производства экспертизы предприятие Белорусской железной дороги по своей инициативе либо по требованию грузополучателя приглашает экспертов или соответствующих специалистов.
Предприятия Белорусской железной дороги осуществляют перевозки грузов в контейнерах, транспортных пакетах и на поддонах. Для перевозки грузов применяются универсальные и специальные контейнеры. Специальные контейнеры принадлежат грузоотправителям и грузополучателям и применяются для грузов, требующих особых условий перевозки. Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка из них производятся грузоотправителями и грузополучателями. Погрузка контейнеров в вагоны и на автомобили и выгрузка их из вагонов и автомобилей производятся: предприятиями Белорусской железной дороги - в местах общего пользования; грузоотправителями и грузополучателями - в местах необщего пользования. Универсальные и специальные контейнеры по размерам и грузоподъемности должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил перевозок грузов. Грузы в контейнерах принимаются железнодорожной станцией к перевозке за массой и пломбами (запорно-пломбировочными устройствами) грузоотправителей. Домашние вещи перевозятся в контейнерах за пломбами или запорно-пломбировочными устройствами предприятий Белорусской железной дороги либо предприятия, организации, осуществляющих транспортно-экспедиционное обслуживание. Грузы, прибывшие в исправном контейнере с неповрежденными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки их массы, состояния и количества мест.
Белорусская железная дорога, ее предприятия могут осуществлять в соответствии с законодательством Республики Беларусь транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, пользующихся услугами и работами, выполняемыми железнодорожным транспортом, а также создавать для этих целей в установленном порядке транспортно-экспедиционные предприятия. Осуществлять по договору транспортной экспедиции транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей на железнодорожном транспорте могут и другие субъекты транспортной деятельности в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Расчеты с Белорусской железной дорогой, ее предприятиями, грузоотправителями, грузополучателями осуществляются в безналичной форме, в отдельных случаях - наличными деньгами в порядке и в пределах, установленных законодательством Республики Беларусь.
Расчеты с участием физических лиц, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, производятся наличными деньгами или в безналичной форме в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Все причитающиеся Белорусской железной дороге, ее предприятиям платежи за перевозку грузов производятся грузоотправителем на железнодорожной станции отправления до приема груза к перевозке. Окончательные расчеты, связанные с перевозкой, производятся грузополучателем на железнодорожной станции назначения до выдачи груза. Соглашением между Белорусской железной дорогой, ее предприятиями и грузоотправителем (грузополучателем) может быть установлен иной порядок расчетов. По договору между Белорусской железной дорогой, ее предприятиями и грузоотправителями, грузополучателями расчеты, связанные с перевозкой грузов, могут производиться через специальные предприятия (подразделения) Белорусской железной дороги (централизованный расчет). При этом в случае несвоевременных расчетов с грузоотправителя (грузополучателя) в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь, в пользу Белорусской железной дороги, ее предприятий взыскивается пеня. Предприятия Белорусской железной дороги имеют право прекратить операции по приему или выдаче груза до внесения грузоотправителем или грузополучателем платы за его перевозку и иных причитающихся Белорусской железной дороге, ее предприятиям платежей, в том числе по предыдущей перевозке, в порядке, предусмотренном правилами перевозок грузов. За оформление дополнительных документов при нераскредитовании перевозочного документа в течение 48 часов с момента уведомления о прибытии груза на железнодорожную станцию назначения грузополучатель уплачивает сбор в размере, указанном в Тарифном руководстве. Порядок расчетов между Белорусской железной дорогой, ее предприятиями и грузоотправителями, грузополучателями за перевозки грузов определяется правилами перевозок грузов.
При возникновении в результате действия непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий и иных обстоятельств, носящих чрезвычайный характер, препятствий для дальнейшей перевозки груза и багажа железнодорожным транспортом, доставки их по назначению и выдачи надлежащему грузополучателю (получателю), а также при невозможности определения принадлежности груза и багажа и в случаях, предусмотренных пунктами 57, 103, 125 настоящего Устава, Белорусская железная дорога имеет право реализовать эти грузы и багаж. Порядок реализации определяется правилами реализации грузов и багажа, перевозимых железнодорожным транспортом, утверждаемыми Белорусской железной дорогой по согласованию с Министерством финансов и Государственным налоговым комитетом, а также другими актами законодательства Республики Беларусь.
Сумма, полученная от реализации груза, за вычетом суммы, причитающейся Белорусской железной дороге, ее предприятиям, перечисляется: грузополучателю, указанному в накладной, - в случае оплаты им стоимости груза; грузоотправителю - во всех остальных случаях. При невозможности перечисления указанной суммы грузополучателю или грузоотправителю она в установленные законодательством Республики Беларусь сроки перечисляется в доход республиканского бюджета. Суммы, причитающиеся Белорусской железной дороге, ее предприятиям, передаются Белорусской железной дороге, ее предприятиям только в случае отсутствия их вины.
Предприятия Белорусской железной дороги имеют право удерживать переданные им для перевозки грузы в счет причитающейся провозной платы и других платежей по перевозке в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Требование предприятий Белорусской железной дороги, удерживающих груз, удовлетворяется в установленном порядке из стоимости, полученной от реализации данного груза. В случае реализации обращенного в установленном порядке в доход государства груза уполномоченными на то государственными органами сумма платежей, причитающихся Белорусской железной дороге, ее предприятиям по перевозке данного груза, возмещается Белорусской железной дороге, ее предприятиям за счет суммы, полученной от реализации этого груза, в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
1.2Характеристика подвижного состава
Конструкция вагонов грузового парка оказывает влияние на сохранность грузов, скорость выполнения грузовых операций, эффективность перевозок, безопасность движения поездов, сохранность грузов, максимальное использование грузоподъемности и вместимости, обеспечение комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями. Парк грузовых вагонов состоит из универсальных (крытых, платформ, полувагонов) и специализированных. В универсальных вагонах могут перевозиться практически все грузы, в специализированных — лишь те, для которых они предназначены.
К специализированным вагонам относятся цистерны, изотермические, зерновозы, муковозы, цементовозы, думпкары, хопперы для перевозки цемента, минеральных удобрений, зерна, специальные цистерны для перевозки цемента, муки, каустической соды, спирта, сжиженных газов, вязких веществ, двухъярусные платформы для легковых автомобилей, транспортеры для тяжеловесных грузов и др. По способу загрузки вагоны делят на открытые и закрытые. Вагоны открытого типа имеют значительные преимущества перед крытыми: шире возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, ниже простой вагонов ввиду ускорения погрузки и выгрузки, меньше расходы на постройку, ремонт, содержание, возможны перевозки длинномерных, громоздких грузов. Одной из важных характеристик грузового вагона является его грузоподъемность, под которой понимают максимально допускаемую конструкцией нагрузку вагона, устанавливаемую МПС с учетом полного обеспечения безопасности движения поездов. Удельная грузоподъемность вагона — это количество тонн грузоподъемности, приходящееся на 1 м' геометрического объема кузова (т/м'). Грузоподъемность и вместимость вагона могут быть полностью использованы при удельной грузоподъемности, равной плотности груза, т. е. массе 1 м' груза в том виде и состоянии, в которых его перевозят по железным дорогам. Если плотность груза меньше удельной грузоподъемности вагона, вместимость вагона используется полностью, а грузоподъемность — не полностью, при большой плотности — наоборот. При разработке планов перевозок грузов по железным дорогам используют показатели техническая норма загрузки и статическая нагрузка вагона. Техническая норма загрузки вагона — это обязательное количество груза, которое должно быть погружено в данный тип вагона при полном использовании вместимости или грузоподъемности. Эта норма устанавливается для каждого конкретного типа вагона при загрузке его конкретным грузом (для вагонов — в тоннах, для контейнеров в килограммах).