| Наименование работ | Профессия | Разряд | Норма минут | Технические требования, нормы допусков и износов | Оборудование, инструмент | Техника безопасности | |
| 1 | Работу и техническое состояние быстродействующего выключателя проверить | слесарь | 4 | 16 | Проверить ток уставки (2450-2600А), площадь прилегания якоря к сердечнику магнитопровода (не менее 75%), площадь прилегания подвижного контакта к неподвижному (не менее 85%) | Стенд, бумага копировательная, ключ 22. | Использовать исправный инструмент, запрещается использовать ключ со слизанными краями. |
| 2 | Быстродействующий выключатель продуть, очистить, разобрать, детали осмотреть. | слесарь | 3 | 43 | Продувать воздухом давлением не более 3 кг/см2 при осмотре обратить особое внимание на состояние катушек, пружин, рам магнитопровода, силовых блок. контактов. | Набор ключей, плоскогубцы, молоток, пескоструйная установка. | Использовать спец одежду, очки, респиратор. |
| 3 | Стержни и перегородки дугогасительной камеры отремонтировать. | слесарь | 5 | 16.2 | Заусеницы зачистить и протереть, поджоги и выжиги залить специальной массой на основе эпоксидной смолы, стенки имеющие трещины заменить. | Шабер, шкурка шлифовальная. | Спец одежда, защитные очки. |
| 4 | Сопротивление удерживающей катушки замерить | слесарь | 5 | 6,1 | При температуре 20 0С сопротивление должно быть в пределах 35-40 Ом. | Омметр. | Использовать респиратор, защитные перчатки. |
| 5 | Гибкие шунты, оси и валики протереть, отремонтировать. | слесарь | 5 | 11,0 | Задиры шлифуют, при выработке более допустимой заменяют. Загрязненную смазку заменяют новой. Поврежденные жилы более 10% у входа в наконечник припаивают, шунты с обрывом жилы подлежат замене. | Шлифовальная бумага. | Спец одежда, пользоваться исправным инструментом. |
| 6 | Пневматический привод протереть, отремонтировать, смазать, корпус покрасить. Натяжные пружины и работу выключаючего механизма отрегулировать. | слесарь | 5 | 16,0 | Поршень с трещинами и сколами заменяют, ширина канавок поршня должна быть 6+ 0,05 мм. При наличии рисок или царапин глубиной более 0,3 мм. шлифуют. Кольца имеющие зазоры более 0,1 мм. заменяют. | Отвертки. Кисть, пассатижи, бордок | Спец одежда, пользоваться исправным инструментом. |
| 7 | Контакты блокировки зачистить, отремонтировать, тягу на электрическую прочность проверить. | слесарь | 6 | 16,5 | Покрытие контактов имеющие высоту менее 1,2 мм. полностью отливают и напаивают припоем ПСР-45, пластины из серебра марки СР-999, контакты с меньшим износом очищают хромированой пластиной. | Пассатижи, шкурка шлифовальная, припой | Спец одежда, защитные очки. |
| 8 | Плотность прилегания замыкания и раствор силовых и блокировочных контактов, их смещение проверить и отрегулировать. | слесарь | 6 | 40,5 | Плотность прилегания силовых контактов не менее 85%, раствор 28-22 мм. смещение для всех контактов не более 0,5 мм. раствор блокировочных контактов не более 4,5 мм. | Ключи 12-14, 17-22, штангенциркуль, щюп, пассатижи. | Использовать защитный инструмент. |
| 9 | Силовые контакты отремонтировать. | слесарь | 5 | 27,6 | При износе более допустимого заменить (толщина контактов в рабочей части должна бить равна 50-44мм.). Площадь прилегания контактов после шабровки не менее 85% контактной поверхности. Проверить по отпечатку копирки на листе белой бумаги. | Чертилка, керн, напильник, шаблон, тигель электрический, копирка, белая бумага. | Спец одежда. Использовать вытяжку и исправный инструмент. |
| 10 | Проверить прилегание якоря сердечника магнитопровода. | слесарь | 4 | 11,7 | Площадь прилегания после шабровки должна быть не менее 90%, проверяется по отпечатку. | Шабер. | Использовать спец одежду. |
| 11 | Изоляционную плиту, стержни и изоляторы протереть, изоляционную плиту и стержни выкрасить лаком. | слесарь | 3 | 11,0 | Лак ГФ-92-ХХ (электроизоляционная дугогасительная эмаль). | Салфетка, кисть. | Использовать респиратор. |
| 12 | Изоляционные тяги рамы покрасить. | слесарь | 3 | 7,0 | Лак ГФ-92-ХК. | Кисть | Использовать респиратор и спец одежду. |
| 13 | Раму быстродействующего выключателя имеющую отколы и трещины отремонтировать. | слесарь | 4 | 15,0 | Отколы наплавляют, трещины заваривают. Поврежденное место разделывают засверлив концы трещины на всю глубину. Место заварки, наплавки разогревают горелкой, заваривают или наплавляют электродами с последующей зачисткой. | Газовая горелка, электроды, дрель. | Использовать спей одежду, пользоваться исправным инструментом, иметь вытяжную установку. |
| 14 | Дугогасительные катушки и магнитопровод проверить, отремонтировать, концы проводов зачистить и покрыть лаком. | слесарь | 5 | 31,8 | Витки с прогарами. Раковинами глубиной более 3мм. площади сечения восстанавливают наплавкой меди. | Шланг, напильник, кисть, газовая сварка. | Использовать вытяжную установку, спей одежду. |
| 15 | Схему электрическую и пневматическую собрать, работу быстродействующего выключателя проверить, нажатие силовых и блокировочных контактов отрегулировать, регулировочные винты зафиксировать планками, запломбировать. | слесарь | 6 | 20,0 | Сначала отрегулировать нажатие контактов (которое должно быть 210 Н) и после этого отрегулировать ток уставки (который должен быть 2000-2500 А.) | Стенд, Динамометр пломбир, набор ключей. | При регулировке тока уставки работник не должен приближаться больше чем на 1 м. |
| 16 | Схему собрать, быстродействующий выключатель и его узлы на электрическую прочность проверить, схему разобрать, выключатель со стенда снять на электровоз переместить. | слесарь | 6 | 11,0 | Электрическую прочность изоляции проверить напряжением 9500 В переменного тока частотой 50 Гц, приложенным между дугогасительными рогами в течении одной минуты. | Чалочное приспособление, стенд. | Запрещается проводить испытания одному человеку. Работники проводящие испытания должны быть в резиновых перчатках. |
Вступ
Железнодорожный транспорт является основной транспортной инфраструктурой, от которой в полной мере зависит выполнение поставленных задач по развитию экономики Украины.
Важная роль железных дорог подтверждается тем, что они выполняют почти 2/3 внутреннего грузооборота транспорта общего пользования и около 40 % междугороднего пассажирооборота. При решении вопросов развития железнодорожного транспорта, следует исходить из того, что сегодня железнодорожный транспорт стал неотъемлемым технологическим звеном в производственном цикле большинства отраслей народного хозяйства в среде торговли и бытового обслуживания.
Совершенствование обслуживаний и ремонта технологических средств железных дорог решено достичь за счёт создания и внедрения в каждом деле системы средств диагностики и вычислительной техники.
Эффективность решения социально-экономических задач локомотиворемонтного производства всё в большей мере зависит от выбора экономической стратегии на длительную перспективу. В системе ремонта подвижного состава особое место занимает планирование организационно-технического уровня и экономических показателей заводов по ремонту электровозов. Для обоснования перспективных планов необходимо выявить и проанализировать закономерность экономического, организационного и технического развития заводской ремонтной базы электровозов.
Технический уровень производства представляет собой количественную характеристику степени совершенствования материально-технической базы предприятия, достигнутой на основе освоения новой техники, прогрессивной технологии и передового опыта, экономический анализ технического уровня электровозоремонтных заводов, может служить исходным элементом формирования
планов технического перевооружения производства, в котором, в качестве первоочередных, должны включаться объекты, не соответствующие техническим, экономическим и социальным требованиям. Кроме того, определение фактического и технологического уровня позволяет выявить внутрипроизводственные резервы и узкие места на предприятиях отрасли.
В современных условиях важным направлением научно-технического прогресса является механизация и автоматизация производственных процессов.
Ускорение внедрения средств комплексной механизации и автоматизации позволит значительно повысить технический уровень электровозоремонтных заводов. Производственный потенциал электровозоремонтных заводов выражается в их способности производить продукцию ( ремонт электровозов ) определённого технического уровня и качества в необходимом объёме.
Для повышения коэффициента сменности необходимо списывать или передавать другим предприятиям излишнее малозагруженное оборудование, заменять изношенное и морально устаревшее новым, более производительным.
Целесообразно такие мероприятия провести по повышению уровня специализации участков механических и кузнечных отделений, расширять кооперацию в изготовлении запасных частей.
Список використаних джерел
Л 1 Красковская С. Н., Ридель Э. Э., Черепашенец Р. Г. Текущий ре