регистрация /  вход

Расчет показателей грузоперевозок (стр. 1 из 5)

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Порядок выполнения курсовой работы

2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава

2.2.1 Расчет объема работы вагонов

2.2.2 Расчет работы в тонна-километрах брутто

2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям

2.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов

2.2.5 Потребный парк поездных локомотивов

2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

Заключение

Список литературы

Введение

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Основными показателями использования подвижного состава, влияющими из себестоимость перевозок грузов, являются нагрузка груженого вагона, масса грузового поезда брутто, доля порожнего пробега вагона к груженому, участковая скорость движения поездов. Существенное влияние также оказывает дальность перевозок грузов.

Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других.

Цель данного курсового проекта заключается в расчете всех показателей относящихся к грузоперевозкам.

1. Исходные данные

1. Схема отделения (рис. 1.1).

2. Протяженность участков отделения (табл. 1.1).

Таблица 1.1 Протяженность участков отделения, км

Наименование участков Протяженность
А-Б 300
Б-С 255

3. План погрузки и выгрузки грузов

Таблица 1.2 План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т в год

Наименование станций и участков Погрузка Выгрузка
Каменного угля леса Всего Каменного угля леса Всего
А 2140 - 2140 - 3700 3700
А-Б 960 1050 2010 - - -
Б 1700 - 1700 - 1920 1920
Б-С - - - 1140 810 1950
С 1490 - 1490 - 2730 2730
Всего 6290 1050 7340 1140 9160 10300

4. План приема грузов (табл. 1.3).

Таблица 1.3 План приема грузов, тыс. т в год

Наименование груза Наименование станций Сумма
Каменный уголь А
С 16500
Лес А 13000
С

5. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда на каждой остановке 30 мин.

6. Технико-производственные показатели (табл. 1.4, 1.5).

Таблица 1.4 Нормы простоя вагонов и локомотивов

Простой вагонов под грузовой операцией, ч Простой вагонов на одной станции, ч Простой локомотивов за время оборота, ч Масса тары вагона, т
одиночной сдвоенной с переработкой без переработки в основном депо в оборотном депо в пункте смены бригад всего
20 24 4 0,4 2,5 1,6 - 22

Таблица 1.5Технико-экономические показатели

Наименование показателей Участок А—Б Участок Б—С
Направления
четное нечетное четное нечетное
Средняя масса поезда брутто, т 3000 3000 3000 3000
Состав порожнего и сборного поезда, ваг. 60 60 60 60
Техническая скорость, км/ч 60 65 55 60
Участковая скорость, км/ч 50 55 45 50
Число остановок сборного поезда на участке 5 5 6 6

7. Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки, принимается в пределах 30 %

8. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час: местных 20; транзитных с переработкой от 60.

2. Порядок выполнения курсовой работы

2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании (рис. 1.1, табл. 1.1).

Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках.

Прием грузов с других отделений, а также сдачу их на другие отделения определяют по каждому стыковому пункту и в целом по отделению.

Перевозки по отделению дороги складывают из суммы отправления и приема или из суммы прибытия и сдачи груза:

Р = Рgr +Рpr илиР = Рr +Рsd’

где Р- перевозки по отделению; Рgr— отправление грузов; Рpr — прием; Рr — прибытие грузов; Рsd— сдача.

Общий объем перевозок распределяют по видам сообщений. Сначала определяют перевозки в местном сообщении, затем — во всех остальных.

Вывоз = отправление — местное сообщение.

Ввоз = прибытие — местное сообщение.

Транзит = прием — ввоз.

Распределение перевозок по видам сообщения делают по таблице межучастковой и межстанционной корреспонденции.

Косую табл. 2.1 межучастковой и межстанционной корреспонденции грузов составляют на основании данных о местной работе станций и участков (отправление и прибытие) и на основании данных о размерах приема и сдачи грузов по стыковым пунктам отделения дороги. В данной таблице по горизонтали показывают отправление и прием грузов с распределением по станциям и участкам прибытия и пунктам сдачи, а по вертикали — прибытие и сдачу грузов. Общую перевозку отделения дороги складывают по вертикали из суммы отправления и приема, а по горизонтали — из суммы прибытия и сдачи.

— Грузооборот на каждом участке определяют как произведение густоты движения потока на протяженность участка. Для определения густоты движения потока на участках по данным межучастковой и межстанционной корреспонденции строят схему грузопотоков каждого рода груза. Схема грузопотоков для каменного угля дана на рис. 2.1. Густоту движения потока по участкам определяют как полусумму отправления с начальной станции участка и прибытия на конечную станцию.

Таблица 2.1 Межучастковая и межстанционная корреспонденции грузов, тыс. т

Наименование груза Наименование станций и участков Прибытие Сдача по станциям Всего
А А-Б Б Б-С С Итого А С Итого
Каменный уголь Отправление А 1000 1000 1140 1140 2140
А-Б 960 960 960
Б 1700 1700 1700
С 1490 1490 1490
Итого 1000 1000 5290 5290 6290
Прием по станции С 16500 16500 16500
Всего 1000 0 1000 0 27080 27080 29080
Лес Отправление А-Б 1000 1000 50 50 1050
Прием пи станции A 13000 13000 13000
Всего 14000 0 0 0 0 14000 50 0 50 14050
Итого по отделению дороги 15000 50 27080 43130

Рис.2.1. Схема грузопотока леса (четное направление)

Рис.2.2. Схема грузопотока каменного угля (нечетное направление)

Примечание. Погрузка грузов показана знаком плюс, выгрузка — знаком минус; - густота движения потока на участке.

Размеры грузооборота по каждому участку, отдельным направлениям и целиком по отделению приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2 Густота движения потока и пробег груза

Наименование участков Расстояние, км Густота движения потока, тыс. т Грузооборот, млн т- км
Направления
четное нечетное четное нечетное всего
каменный уголь лес каменный уголь лес
А-Б 300 - 9825 19030 - 2947,5 5709 8656,5
Б-С 255 - 8025 17420 - 2046,38 4442,1 6488,5
Всего 555 - 17850 36450 - 4993,88 10151,1 15145

Среднюю густоту потока (среднюю грузонапряженность) по отделению определяют путем деления общего пробега грузов на эксплуатационную длину отделения:

f =
= 15145/555*1000 = 27288,29

где

— грузооборот отделения дороги; L эксплуатационная длина отделения.

Среднюю дальность перевозки получают делением величины грузооборота на объем перевозок грузов по отделению:

l =
= 27288,29/43130*1000 = 632,70

2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава

2.2.1 Расчет объема работы вагонов

Объем работы груженых вагонов определяют числом вагонов и их пробегом в границах отделения.

Узнать стоимость написания работы
Оставьте заявку, и в течение 5 минут на почту вам станут поступать предложения!