Смекни!
smekni.com

Проектування дільничної станції (стр. 1 из 10)

Вступ

Залізничні дороги країни виконують велику частину вантажних і пасажирських перевезень, розміри яких, у силу об'єктивних обставин, безупинно зростають і для успішного освоєння їх необхідно вдосконалювати технічні пристрої й технологію роботи.

У цьому зв'язку станції й вузли є найважливішими елементами залізничного транспорту, на них розміщені парки колій, пасажирські й вантажні служби, локомотивне й вагонне господарство, пристрої енерго- і водопостачання, склади, будівлі, споруди й пристрої.

Довжина станційних колій становить приблизно 60% експлуатаційної довжини залізничних доріг.

Раціональний розвиток і сучасне технічне оснащення станції, а також чітка організація її роботи - найважливіша умова, яка забезпечує успішне виконання пасажирських і вантажних перевезень, прискорення оборотів вагонів і доставки вантажів і, як наслідок, гармонічний розвиток економіки регіону, що обслуговується. Також важливо помітити, що розвиток залізничної станції повинен здійснюватися як елемент єдиної транспортної системи, з урахуванням взаємодії залізничного транспорту з іншими місцевими видами транспорту й ув'язування із проектами розвитку регіону.

Вихідні дані до проектування:

Залізнична лінія 3 категорії з вантажонапруженістю потоку до 8 млн.т.км/рік із пропуском транзитом n

–4 пар пасажирських й n
–6 пар вантажних поїздів.

Тип рейок - Р50, стрілочні переводи в сортувальному парку - марки 1/6, в інших парках - 1/9.

Вагові норми поїздів та подач на перегонах, що примикають до станції: збірні Рсб = 3200 т, маршрутні Рм = 4000 т,

Тяга й локомотив - тепловозна, 2ТЭ10М.

Річний вантажообіг підприємств зони обслуговування станції наведено нижче.

Підприємство НПЗ ЦОФ Буд.індустрія ЛПП Бази
Вантажообіг загальний,млн. тон у рік 3,18 2,71 1,28 7,2 4,8
Прибуття вантажу в % від загального вантажообігу,
0,55 0,1 0,6 0,4 0,5
Охоплення підприємств маршрутними перевезеннями по відправленню, mот, % 0,95 0,98
по прибуттю, mпр, % 0,65 --- --- --- ---

Структура зовнішнього вантажообігу підприємств в % дана в таблиці 1.


Таблиця 1

Структура зовнішнього вантажообігу підприємства

в %
Укрупнені групи вантажів Піприємство Рухомий склад
НПЗ ЦОФ Буд.індустрія ЛПП Бази вид Коєфіцієнт вікористання вантажопідйомності,
Прибуття
Тарно-штучні --- 10 5 20 20 КВ 0,8
Контейнери --- 10 5 30 30 ПЛ 0,6
Сипучі 20 --- 65 --- --- ПВ 1,0
Довгоміри 5 30 10 15 30 ПВ 0,9
Наливні 65 40 10 30 20 ЦС 1,0
Інші 10 10 5 5 --- ПВ 1,0
Відправлення
Тарно-штучні --- 2 50 45 40 КВ 0,8
Контейнери --- --- 10 45 40 ПЛ 0,6
Сипучі --- 98 30 --- --- ПВ 1,0
Довгоміри --- --- --- --- --- ПВ 0,9
Наливні 95 --- --- --- 20 ЦС 1,0
Інші 5 --- 10 10 --- ПВ 1,0

1. Розрахунок обсягу роботи станції

Об’єм роботи станції складається з обслуговування транзитного й місцевого руху.

1.1 Визначення вантажо – і вагонопотоків станції

Загальний об’єм роботи станції дорівнює сумі вантажообігу всіх підприємств зони обслуговування станції, тобто:

Загальні річні вантажопотоки прибуття й відправлення підприємства визначають по рівнянню:

де

,

тут

- % прибуття вантажу від загального вантажообігу, приймається по вихідним данним до проектування.

.

Тоді річні вантажопотоки відправлення підприємства визначають по рівнянню:

Для НПЗ вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для буд.індустріїї вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для ЛПП вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для баз вантажопотік у прибутті і відправленні:

Результати розрахунків заносяться в таблицю по формі 2.

Таблиця 2.

Підприємство Вантажообіг загальний, млн. тонн нарік Вантажообігу прибутті, млн. тонн нарік Вантажообіг у відправленні, млн. тонн нарік
НПЗ 3,18 1,749 1,431
ЦОФ 2,71 0,271 2,439
Буд.індустрія 1,28 0,768 0,512
ЛПП 0,72 0,288 0,432
Бази 4,8 2,4 2,4
Підсумок 12,69 5,476 7,214

Вантажообіг підприємств

Для спрощення розрахунків всі вантажі розбиваються на групи по їхніх характеристиках, так, наприклад: сипучі, контейнери, тарно-штучні, наливні й т.д.

Річні вантажопотоки по групах вантажу у відправленні й прибутті знайдемо по рівнянням:

, і

де

- коефіцієнт, що враховує прибуття вантажу даної групи на підприємство приписане до станції,

- коефіцієнт, що враховує відправлення вантажу даної групи з підприємства приписаного до станції.

Від річного вантажообігу необхідно перейти до добового.

Добові вантажопотоки по укрупнених групах вантажів рівні (прибуття, відправлення):

, і
,

де

– коефіцієнт що враховує нерівномірність прибуття вантажів на станцію,

– коефіцієнт що враховує нерівномірність відправлення вантажів зі станції .

Добові вагонопотоки укрупнених груп вантажів по прибуттю й відправленню рівні:

, і

тут

- вантажопідйомність вагона, приймається рівної 63 т.;

- коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона прийнятий за даними таблиці 1

Розрахунки виконуємо для всіх підприємств й результати розрахунків зводимо у таблицю 3.

Таблиця 3.

Прибуття й відправлення вантажів на підприємства

Підприємство Рід вантажу Вантажообіг річний, т Вантажообіг добовий, т Добова кількість вагонів Усього вагонів
Прибуття Відправлення Прибуття Відправлення Прибуття Відправлення кількість, шт тип
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
НПЗ Тарно-штучні --- --- --- --- --- --- --- КВ
Контейнери --- --- --- --- --- --- --- ПЛ
Насипні 349800 --- 1341,699 --- 21,297 --- 22 ПВ
Довгоміри 87450 --- 335,425 --- 5,916 --- 6 ПВ
Наливні 1136850 1359450 4360,520 3910,747 69,215 62,075 132 ЦС
Інше 174900 71550 670,849 205,829 10,648 3,267 14 ПВ
ЦОФ Тарно-штучні 27100 48780 103,945 140,326 2,053 2,784 5 КВ
Контейнери 27100 --- 103,945 --- 2,737 --- 3 ПЛ
Насипні --- 2390220 --- 6875,975 --- 109,142 110 ПВ
Довгоміри 81300 --- 311,835 --- 5,499 --- 6 ПВ
Наливні 108400 --- 415,781 --- 6,599 --- 7 ЦС
Інше 27100 --- 103,945 --- 1,642 --- 2 ПВ
Буд.індустрія Тарно-штучні 38400 256000 147,288 736,438 2,922 14,612 18 КВ
Контейнери 38400 51200 147,288 147,288 3,897 3,897 8 ПЛ
Насипні 499200 153600 1914,739 441,863 30,393 7,014 38 ПВ
Довгоміри 76800 --- 294,575 --- 5,195 --- 6 ПВ
Наливні 76800 --- 294,575 --- 4,676 --- 5 ЦС
Інше 38400 51200 147,288 147,288 2,338 2,338 5 ПВ
ЛПП Тарно-штучні 57600 194400 220,932 559,233 4,384 11,096 16 КВ
Контейнери 86400 194400 331,397 559,233 8,767 14,795 24 ПЛ
Насипні --- --- --- --- --- --- --- ПВ
Довгоміри 43200 --- 165,699 --- 2,922 --- 3 ПВ
Наливні 86400 --- 331,397 --- 5,260 --- 6 ЦС
Інше 14400 43200 55,233 124,274 0,877 1,973 3 ПВ
Бази Тарно-штучні 480000 960000 1841,096 2761,644 36,529 54,795 92 КВ
Контейнери 720000 960000 2761,644 2761,644 73,059 73,059 147 ПЛ
Насипні --- --- --- --- --- --- --- ПВ
Довгоміри 720000 --- 2761,644 --- 48,706 --- 49 ПВ
Наливні 480000 480000 1841,096 1380,822 29,224 21,918 52 ЦС
Інше --- --- --- --- --- --- --- ПВ

Вагони, що прибувають на підприємства приходять на станцію в збірних і маршрутних поїздах, теж відбувається й у режимі відправлення.