Разработка проекта учебной лаборатории по ремонту легковых автомобилей (стр. 1 из 5)

Министерство образования и науки Российской Федерации

Кафедра “ ”

Курсовая работа

на тему: Разработка проекта учебной лаборатории по ремонту

легковых автомобилей

Выполнил:

Группа:

Проверил:

Челябинск

2009

Аннотация

Курсовой проект “Разработка проекта учебной лаборатории по ремонту легковых автомобилей”. − Челябинск: -, 2009 г − 30 стр.,

Библиография – 6 наименования

В данной курсовой работе поэтапно спроектирован учебная лаборатория по ремонту легковых автомобилей. Основываясь на имеющейся опыт других программ была создан принципиально новый проект, в которой устранены недостатки и спроектирован план внедрения системы. Представленная учебная лаборатория предназначена на улучшения качества образования в сфере: ”Проектирование автопредприятий и учебных лабораторий”.В данной работе сформированы требования к безопасности и представлено рекомендуемое оборудование, что отражено на плане учебной лаборатории.

Содержание

1. Введение

2. Подбор основного оборудования для

3. Общие требования к центру

4. План учебной лаборатории

5. Литература

1. Введение

Целью создания лаборатории по ремонту легковых автомобилей является ознакомление студентов с методами, приёмами и средствами выполнения контрольно-диагностических и регулировочных работ при техническом обслуживании автомобилей.

Предполагаемая лаборатория будет рассчитана так, что бы при выполнении лабораторных работ группа разделялась на 4 звена по 5 - 6 человек в каждом. Исходным и обязательным условием допуска студентов к выполнению лабораторных работ являются самостоятельная проработка материала по особенностям конструкций узлов автомобиля, с которыми предстоит работа и подготовка отчета во внеучебное время за счёт часов самостоятельной работы, предусмотренных учебным планом.

Перед началом работы проводится инструктаж по технике безопасности на рабочем месте. Инструктаж проводит преподаватель, о чём делается отметка в журнале установленной формы, в котором студенты расписываются. Студенты, не прошедшие инструктаж, к лабораторным работам не допускаются.

Работу следует начинать с закрепления ранее полученных знаний о конструкциях автомобилей, визуального осмотра и предварительной оценки технического состояния лабораторной установки, приобретения знаний об её устройстве, принципе работы приборов и всего измерительного комплекса. После этого переходят к непосредственному измерению параметров, выполнению регулировок и составлению отчёта.

Таким образом, программа лабораторной работы включает в себя следующие этапы.

1. Инструктаж по технике безопасности на рабочем месте.

2. Изучение конструкции стенда и приборов и методики их использования.

3. Проведение измерений и регулировок.

4. Обработка результатов измерений, заполнение протоколов, формирование материала для оформления отчёта.

2. Подбор основного оборудования для лаборатории

2.1. Балансировка колес автомобиля

2.1.1.Цель работы

Расширить и закрепить знания о способах поддержания работоспособности шин, об оборудовании для балансировки колёс, приобрести практические навыки в балансировке колёс.

2.1.2.Оборудование, приборы, инструмент

Станок ММ-18, шина в сборе с диском, балансировочные грузики, набор инструмента.

2.1.3.Организация работы

1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале.

2. По литературным источникам [1] изучить конструкции современных шин, их классификацию и маркировку, влияние эксплуатационно-технических факторов на их долговечность [2].

3. Изучить конструкцию станка ММ-18, ознакомиться с технологией балансировки колёс.

4. Выполнить балансировку колеса с использованием двух режимов: основного и режима "17", сравнить трудоёмкости операций.

5. Составить отчёт о лабораторной работе.

2.1.4. Меры безопасности

Перед началом работы на стенде убедиться в его исправности. Не допускается касание посторонними предметами вращающихся колеса и деталей установки.

При установке и снятии балансируемых деталей не допускается силовое воздействие на шпиндель.

В измерительной системе имеется опасное для жизни напряжение, поэтому не допускается работа при снятой крышке пульта.

2.1.5. Назначение, технические характеристики станка ММ-18

1. Назначение станка

Балансировочный стенд ММ-18 (рис.1) предназначен для балансировки без разделения на статическую и динамическую колёс легковых автомобилей.

Установочная база колеса при балансировке на стенде выбрана таким образом, чтобы сохранить сбалансированность, достигнутую на стенде, при установке колеса на ступицу автомобиля.

2. Технические характеристики

• Масса балансируемой детали, кг до 40

• Диапазон измеряемых значений неуравновешенной массы, г 0... 999

• Точность балансировки по остаточной массе в каждой из плоскостей коррекции, г ±5

• Тип привода вращения ручной

• Частота вращения колеса при балансировке, об./мин 50...80

• Потребляемая мощность, Вт 10 Питание станка обеспечивается от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В или от источника постоянного тока напряжением 12 В. Потребляемый ток — не более 0.8 А. (рис.1)

Рис. 1. Устройство балансировочной головки станка ММ-18: 1 — гайка поджимная; 2 — втулка дистанционная; 3 — конус установочный; 4 — колесо; 5 — планшайба; 6 — шарикоподшипник; 7 — корпус; 8 - элемент упругий; 9 — диск: 10 — метка: 11 — фотоэлектрическая система: 12 — датчик перемещения

2.2 Контроль технического состояния цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей

2.2.1.Цель работы

Ознакомиться с оборудованием для контроля цилиндропоршневой группы (ЦПГ) автомобильных двигателей внутреннего сгорания, получить практические навыки в контроле ЦПГ с помощью пневмотестера К-272.

2.2.2Оборудование, приборы, инструмент

Двигатель внутреннего сгорания любого автомобиля, пневмотестер К-272, приспособление для проворачивания коленчатого вала двигателя вручную, набор гаечных ключей, стетоскоп или фонендоскоп, источник сжатого воздуха давлением 0,3...0,8 МПа.

2.2.3.Организация работы

1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале,

2. По литературным источникам [2] изучить методы контроля ЦПГ, обратить внимание на преимущества и недостатки каждого метода.

3. Изучить конструкцию пневмотестера К-272, ознакомиться с технологией контроля ЦПГ с помощью пневмотестера.

4. Проверить техническое состояние ЦПГ в соответствии с технологией, оценить трудоемкость контроля, рассмотреть методы поиска наиболее распространенных неисправностей.

5. Составить отчет о лабораторной работе.

2.2.4.Меры безопасности,

1. Эксплуатация пневмотестера при входном давлении воздуха более 0,8 МПа не допускается.

2. При проверке цилиндров повышенным давлением необходимо принять меры для предотвращения движения автомобиля. При этом не допускается давление более 0,4 МПа.

3. Во избежание повреждения воздухопроводов прибора не допускается их соприкосновение с горячими деталями двигателя.

4. При выполнении данной работы студенты находятся сбоку и сверху моторного отсека автомобиля. Им необходимо соблюдать осторожность, осмотрительность, проявлять неторопливость в движениях с тем, чтобы избежать случаев травматизма, порчи прибора и нарушения предписанной технологии.

2.2.5 Назначение, технические характеристики пневмотестера К-272

1. Назначение пневмотестера

Пневмотестер (рис.2) предназначен для комплексной опенки технического состояния элементов, обеспечивающих герметичность надпоршневого пространства двигателей внутреннего сгорания путем относительного замера утечек сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр извне - через отверстие свечи зажигания или форсунки.

В случае необходимости с помощью дополнительных устройств, входящих в комплект пневмотестера, возможен поэлементный органолептический контроль ЦПГ методом обнаружения мест утечек сжатого воздуха.

2. Технические характеристики

• Объем цилиндров контролируемых двигателей, дм 1.3... 10,9

• Давление подводимого сжатого воздуха, МПа 0,3...0,8

• Масса пневмотестера вместе с комплектом

принадлежностей, кг 2,6

Рис. 2 Пневмотестер К-272: 1-блок питания; 2-указатель; 3,5- муфты быстросъемные; 4-воздуховод

2.3. Проверка углов установки управляемых колес легковых автомобилей на оптическом стенде

2.3.1.Цель работы

Ознакомиться с конструкцией оптического стенда «Оптиконт». изучить технологию контроля углов установки управляемых колес автомобиля, приобрести практические навыки в работе на стенде.

2.3.2.Оборудование, приборы, инструмент

Автомобиль ВАЗ, оптический стенд «Оптиконт», подъемник или домкрат, козелок или подставка, набор гаечных ключей.

2.3.3.Организация работы

1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале.

2. По литературным источникам [3,4]изучить методы и оборудование для контроля и регулировки углов установки управляемых колес автомобилей, выполнить анализ точности и трудоемкости методов.

3. Изучить конструкцию стенда «Оптиконт», ознакомиться с технологией контроля углов установки колес на оптическом стенде.

4.Измерить значения углов установки колёс на конкретном автомобиле. Сравнить полученные значения с нормативными, сделать выводы и заключение.

5. Составить отчет о лабораторной работе.

2.3.4.Меры безопасности

1. Работой подъемного механизма должен управлять один человек. Перед поднятием или опусканием автомобиля он должен предупредить окружающих о предстоящих - действиях и убедиться, что никто не находится б опасной зоне (под автомобилем, в автомобиле и на подъемнике).