Смекни!
smekni.com

Расчет провозных способностей парка (стр. 1 из 3)

Содержание:

Глава 1. Методическое обеспечение расчетов…………………………………….3

Глава 2. Расчет провозных способностей парка…………………………………..9

Глава 3. Увеличение провозной способности парка……………………………..18

Глава 1. Методическое обеспечение расчетов

Производственная программа по эксплуатации автомобильного парка.

Производственная программа по эксплуатации грузовых автомобилей рассчитывается отдельно по каждой марке автомобилей по перечню показателей, представленному в форме I. При атом имеются весьма существенные различия в -составе показателей для автомобилей, работающих по тарифу за перевезенную тонну (сдельные авто­мобили) и автомобилей,, работающих по часовому тарифу (почасовые автомобили). По сдельным автомобилям главными итоговыми показателями годовой производственной программы являются объем перевозок
в тоннах и грузооборот.

1. Общая грузоподъемность (G)

G = g ·Acc

где g – грузоподъемность одного автомобиля, т ;

Асс – средне-списочное количество автомобилей.

2 Среднесуточный пробег одного автомобиля:

где Тн –время работы автомобиля в наряде, час;

VТ – средняя техническая скорость движения, км/ ч ;

lr – среднее расстояние одной ездки с грузом, км;

β – коэффициент использования пробега;

tп-р – время погрузочно-разгрузочных работ, ч/ездку.

3.Коэффициент технической готовности (αт) и коэффициент выпуска автомобилей на линию-(αв),

При определении αтчаще всего пользуются цикловым методом, при котором исходным пунктом расчетов является норма пробега автомобиля до капитального ремонта

где Тр – время работы одного автомобиля за цикл, дни;

Трвп – простои автомобиля в исправном состоянии по причине выходных и праздничных дней, дни;

Тц – общее время цикла, дни.

Общее время цикла, кроме дней расхождения автомобиля в исправном состоянии, включает в себя и продолжительность его обслуживаний и ремонта.

Тц = Тр + Трвп + Трем + Твп рем ,

где Трем – время обслуживаний и ремонтов автомобиля, включая капитальный,

за цикл, дни;

Твп рем – простои автомобиля в ожидании ремонта по причине выходных и праздничных дней, дни.

Число дней эксплуатации автомобиля за цикл можно определить исходя из нормы пробега до капитального ремонта и среднесуточного пробега.

Для этого требуются корректировочные коэффициенты, учитывающие:

K1 – категорию условий эксплуатации;

K2 – тип и модификацию первичного состава;

K3 – природно - климатические условия;

K4 – пробег с начала эксплуатации;

K5 – размеры автотранспортного предприятия.

Нормы пробега до капитального ремонта корректируются с учетом коэффициентов К1 , K2 , K3

Lц = L · К1 · K2 · K3

Далее определяется величина Тр :

Число выходных и праздничных дней нахождения автомобиля в исправном состоянии (Тр) определяются в соответствии с режимом работы предприятия, где рабочая неделя может быть 5- пли 6- днев­ной с 8- или 7-часовым рабочим днем соответственно и продолжительностью 40 часов. Может быть и непрерывный режим работы. Сле­дует учитывать также, что часть праздничных дней может совпадать с выходными.

Трвп = Тр · ηвп ;

где ηвп – отношение выходных и праздничных дней к рабочим дням календарного периода.

ηвп =

,

Величину Трем можно определяем на основании нормативной продолжительности капитального ремонта и нормы простоев автомобиля в техобслуживании и в текущем ремонте.

Трем = Ткр + Тто,тр

При этом

где Пто,тр – нормативная продолжительность простоев в ТО и ТР на 1000 км пробега, дни.

Последняя составляющая времени цикла Твп рем :

Твп рем = Трем · ηвп ,

Кроме коэффициента технической готовности другим важнейшим показателем производственной программы АТП является коэффициент выпуска автомобилей на линию, который определяется отношением числа автомобиле-дней, отработанных на линии, к общим календар­ным дням пребывания автомобиля в автохозяйстве. При его режиме также можно воспользоваться цикловым методом, однако в отличие от dTнужно учитывать невыходы автомобиля на линию не только по причине выходных и праздничных дней, но и по прочий: организацион­ным причинам, например, таким, как отсутствие топлива, недостаточ­на четкая работа диспетчерской службы ЛТП, невыход на работу во­дителя и другое. С учетом этого коэффициент выпуска можно рассчи­тать по формуле:

где Ки - коэффициент использования рабочего времени, учитывающий простои автомобиля по прочим причинам.

Величину Ки можно принимать в пределах 0,9…0,95

4. Ис­пользование автомобилей по времени в течение года. Для их опре­деления нужно сначала осуществить переход от цикловых характе­ристик эксплуатации автомобилей во времени к соответствующим годовым, что достигается путем исследования коэффициента цикличности.

- Автомобиле-дни в хозяйстве:

АДх = 365 · Асс ,

- Автомобиле-дни в эксплуатации:

АДэ = 365 · αв · Асс ,

- Автомобиле-дни в ремонте:

АДрем = Трем · kц · Асс ,

5. Количество ездок с грузом в течение года определяется исходя из количества ездок с грузом в среднем за сутки и автомобиле-дни в эксплуатации:

Ne = ne · AДэ ,

При этом

6. Автомобиле-часы в наряде:

АЧн = Тн ·АДэ ,

7. Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой

АЧп-р = tп-р · Ne ,

8. Автомобиле-часы в движении

АЧдв = АЧн – АЧп-р ,

9. Общий пробег автомобилей:

L = lcc · АДэ ,

10. Пробег с грузом

Lr = L · β,

11. Объем перевозок

Q = g · γ · Ne ,

12. Грузооборот

W = Q · lr ,

13. Выработка на одну средне-списочную автомобиле тонну:

-в тоннах

- в ткм

14. Выработка на 1 списочный автомобиль

Расчеты производственной прогремим по автобусным перевозкампо большинству показателей совпадаю с расчетами соответствующих показателей работы грузовых автомобилей. Для расчетов пробега автобусов более удобно пользоваться эксплуатационной скоростью движения, учитывавшей остановки на маршруте, что особенно важно для условия работы городских автобусов.

15.Годовой плановый пассажирооборот всего автобусного парка

Wп = Wсут · АДэ ,

где Wсут – суточный пассажирооборот одного автобуса

Wсут = g · γ · Тн · Vэ · β ,

16. Плановое количество перевезенных за год пассажиров

где lп – средняя дальность поездки одного пассажира

17. Выработка на одно пассажиро-место автобусов:

-в пассажирах

- в пассажиро-километрах

Глава 2. Расчет провозных способностей парка

Исходные данные:

Показатели КАМАЗ-5320 Икарус 260
Количество автомобилей 120 50
Время в наряде, ч 10 12
Грузоподъемность,т (пассажировместимость) 10 22
Скорость движения, км/ч 45 18
Коэффициент использования пробега 0,75 0,95
Коэффициент грузоподъемности 0,8 1,5
Время погрузочно-разгрузочных работ, ч 0,7 -
Расстояние ездки или перевозки пассажиров, км 15 6

КАМАЗ-5320

1. Общая грузоподъемность

G = g ·Acc ;

G = 10 · 120 = 1200 т

2. Среднесуточный пробег одного автомобиля:

3. Коэффициент технической готовности

Общее время цикла, кроме дней расхождения автомобиля в исправном состоянии, включает в себя и продолжительность его облуживания и ремонта.

Тц = Тр + Трвп + Трем + Твп рем ,

К1 = 0,8 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 = 1,0 – коэффициент, учитывающий тип и модификацию состава;

К3 = 1,0 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;