Управление эксплуатационной работой железных дорог (стр. 1 из 2)
Оглавление
Введение
Целью данной самостоятельной работы является помимо закрепления теоретических положений соответствующего лекционного курса, является приобретение ими практических навыков при разработке отдельных элементов технологий, при расчёте эксплуатационных норм и измерителей работы железнодорожного транспорта, а также показателей использования подвижного состава.
Решение предлагаемой задачи предусматривает:
Проверку эффективности выделения струй вагонопотоков в самостоятельные назначения, расчёт методом перебора вариантов плана формирования одногруппных поездов, определение показателей оптимального варианта: числа формируемых назначений, числа перерабатываемых вагонов, вагоночасов накопления и переработки.
Практическое задание №6
Расчёт плана формирования одногруппных поездов.
Исходные данные:
Схема железнодорожного направления с четырьмя опорными станциями с указанием вагонопотоков и расчетных параметров.
А Б ТэкБ В ТэкВ Г 
cmA cm Б cm В 
N1 
N2 
N3 
N4 
N5 
N6Величина вагонопотоков:
N1 = 130.
N2 = 10.
N3 = 75.
N4 = 110.
N5 = 112.
N6 = 125.
Значение расчётных параметров
| Вагоночасы накопления | Значение |
| CmА | 600 |
| CmБ | 520 |
| cmВ | 640 |
| Время экономии | Значение |
| ТэкБ | 4,2 |
| ТэкВ | 3,5 |
Требуется:
1. Определить удовлетворяют ли струи вагонопотоков N1 ,N2, N4 необходимому или общему достаточному условию.
2. Методом перебора найти оптимальный вариант плана нормирования и определить мощность каждого его значения.
3. Подсчитать показатели оптимального варианта.
Решение
Выделение струи вагонопотока в самостоятельное назначение с одной стороны, вызывает затраты на накопление (cm) вагоночасов на станции формирования; с другой стороны – следование струи вагонопотока без переработки дает экономию вагоночасов на попутных станциях (Тэк).
Соответственно различают следующие условия эффективности выделения струи вагонопотока в самостоятельное назначение:
1. Необходимое условие.
Вагоночасы накопления меньше или равны суммарных вагоночасов экономии на всех попутных станциях:
Cm<=n∑Тэк.
Сущность этого условия заключается в том, что экономия приведенных вагоночасов, получаемая от проследования вагонопотоком попутных технических станций в поездах без переработки должна быть не меньше затраты вагоночасов на начальной станции для накопления составов этого назначения.
N1: Cm =600= 600, если n=100, то
(4,2+3,5)*2*100 = 1540.
1540>=600 –необходимое условие выполняется.
N2: Cm= 600= 600,
(4,2)*2*100 = 840,
840>=600 –верно, поэтому необходимое условие выполняется.
N4: Cm =520= 520,
3,5*2*100 = 700.
700>520 – условие выполняется.
Общее достаточное условие.
Вагоночасы накопления на станции формирования меньше экономии вагоночасов на любой из попутных станций направления.
Cm<=n(Тэк) min.
N1: Cm =600= 600, если n=100, то
(3,5)*2*100 = 700.
700>=600 –достаточное условие выполняется.
N2: Cm = 600= 600,
(4,2)*2*100 = 840,
840>=600 –верно, поэтому достаточное условие выполняется.
N4: Cm =520= 520,
3,5*2*100 = 700.
700>520 – достаточное условие выполняется.
Для полигона из четырех станций возможны следующие варианты ПФП:
А) А Б В Г 
N1 
N2N3
N4
N5
N6
Расчётная формула для данного варианта формирования поездов:
3cmА + 2cmБ + cmВ = 3*600 + 2*520 + 640 = 3480 вагоночасов.
Б) А Б В ГN1+ N2 N6 +N1
N3 N4
N5
Расчётная формула для данного варианта формирования поездов:
2cmА + 2cmБ + cmВ + N1*ТэкВ= 2*600 + 2*520 + 640 + 130*3,5 = 3335 вагоночасов.
В)
А Б В Г 
N2 N6 
N1+N3 N4+N1
N5
Расчётная формула для данного варианта формирования поездов:
2cmА + 2cmБ + cmВ + N1*ТэкБ= 2*600 + 2*520 + 640 + 130*4,2 = 3426 вагоночасов.
Г) А Б В Г
N1
| | |
 | |
 | |
N2+N3 N4
N5+N2 N6
Расчётная формула для данного варианта формирования поездов:
2cmА + 2cmБ + cmВ + N2*ТэкБ= 2*600 + 2*520 + 640 + 10*4,2 = 2922 вагоночасов.
Д)
А Б В Г
N1+N2+N3 N4+N1
 | |
 | |
N5+N2 N6
Расчётная формула для данного варианта формирования поездов:
cmА + 2cmБ + cmВ + (N1+N2)*ТэкБ= 600 + 2*520 + 640 + 140*4,2 = 2868 вагоночасов.
Е)
А Б В Г
N1