Оглавление
3.1. Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта.................. 8
3.2. Определение проекторных величин коэффициента технической готовности α Т
А - списочное (инвентарное) количество автомобилей;
и
l
cc - Среднесуточный пробег автомобилей;
LH - исходная периодичность первого (второго) ТО; 1(2)
L - расчётная (скорректированная) периодичность первого (второго) ТО; 1(2) tH - исходная трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО; EO(1,2)
L - расчётная (скорректированная) трудоёмкость ежедневного (первого, второго)
ЕО(1,2)
ТО;
LН - исходная норма межремонтного пробега (пробега до КР);
кр
L - расчётная (скорректированная) норма межремонтного пробега
кр
(пробега до КР);
dН - исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км. пробега;
mo,mp d - расчётная (скорректированная) норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км
mo,mp
пробега d - дни простоя автомобиля в КР;
кр
t - трудоёмкость общей (поэлементной) диагностики; Д1(Д2) tН - исходная удельная трудоёмкость ТР; Тр t - расчётная (скорректированная) удельная трудоёмкость ТР; Тр
К - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации; 1
К - коэффициент корректирования, учитывающий модификаций подвижного 2 состава и организацию его работы;
К - коэффициент корректирования, учитывающий природноклиматические условия; 3
К - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с 4 начала эксплуатации;
К - коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество 5 технологически совместимых групп подвижного состава; α - коэффициент технической готовности автомобилей; Т
D - количество дней эксплуатации автомобиля;
Э
D - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР;
mo,mp
D - количество дней простоя автомобиля в КР;
кр d - количество дней на транспортировку автомобиля в КР;
транс α - коэффициент использования автомобилей; и
D - количество дней работы в году автомобилей; р.г
К - коэффициент снижения использования технически исправных и
автомобилей по организационным причинам;
∑Lr -годовой пробег автомобилей в АТП;
N -годовая программа ежедневных (первых, вторых) ТО; EO(1,2)
N -годовая программа уборочно-моечных работ;
умр
NД−1(Д−2) -годовая программа общей (поэтапной) диагностики;
Т -годовая трудоёмкость ежедневного (первого, второго) ТО; ео(1,2)
Т -годовая трудоёмкость уборочно-моечных работ;
умр
ТД−1(Д−2) годовая трудоёмкость общей (поэтапной) диагностики;
Т -годовая трудоёмкость СО;
со
∑Т1(2) -годовая трудоёмкость работ по зоне ТО-1 (ТО-2);
∑Ттр -общая годовая трудоёмкость работ ТР;
Т -годовая трудоёмкость постовых работ ТР;
пост.тр
Т -годовая трудоёмкость цеховых работ ТР;
цех.тр
Р -технологически необходимое (явочное) количество рабочих; Т(А) nТО-количество постов в зоне ТО; τ
n -такт поста; τ
Λ -такт линии;
R -ритм производства; n
Λ -количество линий.
Автомобильная промышленность – одна из ведущих отраслей машиностроения. Основная её задача – совершенствование и развитие автомобильного транспорта. Грузовым автотранспортом доставляется свыше 80 % всего объема грузов. Это в первую очередь касается транспортирования сельскохозяйственной продукции, где занято до 40 % всего автопарка. В горнодобывающей промышленности автотранспортом перевозится более 40 % всех грузов из карьеров. В лесном хозяйстве для перевозки древесины используют автомобили-лесовозы. Автобусы в России выполняют 70 % всего объема внутригородских и около 60 % внегородских перевозок пассажиров.
Основу автомобильной промышленности составляют заводы, выпускающие легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, специализированные кузова и надстройки, прицепы и полуприцепы, военную автомобильную технику, агрегаты, узлы и запасные части к ним, автотракторное электрооборудование и автоэлектронику, технологическое оборудование, оснастку и инструмент.
В настоящее время набирает темпы развитие отечественного автомобильного машиностроения. В связи с этим увеличивается и объем ремонтных работ. Поэтому постоянное совершенствование организации и технологии капитального ремонта автомобилей, повышение качества и снижение себестоимости продукции являются важнейшими, первоочередными задачами авторемонтного производства.
Народнохозяйственное значение авторемонтного производства обусловливается не только его масштабами. Ремонт автомобилей позволяет продлить срок их службы, чем обеспечивается увеличение парка подвижного состава автомобильного транспорта страны.
Повышение эффективности ремонтного производства может быть достигнуто в результате совершенствования всех стадий производственного процесса ремонта автомобилей, применения новых, особенно энергосберегающих, технологий широкого использования композиционных, синтетических, полимерных и других перспективных материалов.
• Цель работы. Показать значимость проектных разработок по объекту проектирования.
• Задача работы. Дать решение тех вопросов, которые являются составными частями квалификационной работы.
Сварочный участок предназначен для ремонта поломанных деталей сваркой, заварки трещин кузова, кабины и оперения, а также восстановления изношенных деталей наплавкой металла. На участке применяется газовая и электрическая сварка.
Оборудование из газовой сварки состоит из ацетиленового генератора или (баллонов с ацетиленом), баллона с кислородом, редукционного вентиля, набора горелок, резаков, и наконечников к ним. Сварка производится на специальном столе, рабочая поверхность которого выложена огнеупорным кирпичом. Для подогрева перед сваркой сложных деталей устанавливают горн, работающий на древесном угле. Ацетиленовый генератор устанавливают в отдельном помещении.
При сварке постоянным током применяют электрогенераторы стационарные (СМГ2а и СМГ-2б) или передвижные (СУГ), а при сварке переменным током – сварочные агрегаты (СТЭ-22, СТЭ-23). Сварку производят на металлических столах, установленных на постах, отделенных друг от друга металлическими экранами.
Автотранспортное предприятие находится г. Владивосток и занимается перевозкой грузов. В состав предприятия входят автомобили ЗиЛ-4502
- категория условий эксплуатации - 3;
- природно-климатическая зона - холодная;
- количественный и качественный состав автомобилей – 120 ЗИЛ-4502;
- 46 автомобилей прошедших капитальный ремонт ;
- среднесуточный пробег автомобилей - 280 км;