Смекни!
smekni.com

Расчет и построение электротяговых характеристик (стр. 1 из 2)

Исходные данные

Тип электровоза ВЛ80С

Количество и тип тяговых двигателей 12 шт,НБ-418К6

Нагрузка на одну колесную пару электровоза 24 т

Максимальный ток тягового двигателя, А 875 A

Процентное содержание вагонов в составе:

4-х-осные на роликовых подшипниках 30%

6-ти-осные на роликовых подшипниках 65%

8-мих-осные на роликовых подшипниках 5%

Средняя нагрузка на ось вагонов:

4-х-осные на роликовых подшипниках 22 тс

6-ти-осные на роликовых подшипниках 17 тс

8-ми-осные на роликовых подшипниках 23 тс

Напряжение в контактной сети 27 кВ

Максимальная скорость грузового поезда 80 км/ч.

Расчетный подъем 11,5 о/оо


1. Расчет и построение электротяговых характеристик. Расчет ограничений

1.1. Построение электротяговых характеристик

При напряжении в контактном проводе (27 кВ), отличном от номинального (25 кВ) изменяются электротяговые характеристики. Пересчитаем электротяговые характеристики на изменённое напряжение по выражению:

(1)

где V2 – новое значение скорости, при измененном напряжении, км/ч;

V1 – значение скорости при номинальном значении напряжения в контактной сети, км/ч;

U2 – измененное значение напряжения в контактном проводе, В;

U1 – номинальное напряжение, В.

Определим значение скорости электровоза при измененном значении напряжения в контактной сети:

Пересчитанные скоростные и электротяговые характеристики приведены на рис.1.

Так как сила тяги двигателя от напряжения не зависит, то эту характеристику пересчитывать не будем.

Результаты расчетов сведены в табл. 1.1.

Тяговые характеристики электровоза даны на рис.2.



Таблица 1.1

Тяговые характеристики двигателя НБ-418К6

33 поз, НВ 33 поз, ОВ1 33 поз, ОВ2 33 поз, ОВ3
I, A Fкд, кгс Fк, кгс V, км/ч Fкд, кгс Fк, кгс V, км/ч Fкд, кгс Fк, кгс V, км/ч Fкд, кгс Fк, кгс V, км/ч
300 1020 12240 104.2 850 10200 - - - - - - -
400 1770 21240 84.5 1480 17760 104.9 1125 13500 - - - -
500 2520 30240 74.0 2200 26400 88.6 1777 21324 106.1 1432 17184 -
600 3300 39600 67.4 2940 35280 77.8 2482 29784 90.8 2139 25668 109.6
700 4120 49440 62.4 3670 44040 70.2 3200 38400 81.2 2844 34128 93.7
800 4935 59220 58.5 4460 53520 64.8 3970 47640 74.0 3595 43140 83.6
900 5770 69240 55.5 5250 63000 60.9 4725 56700 68.7 4300 51600 75.6
1000 6620 79440 52.9 6070 72840 57.8 5520 66240 64.2 5040 60480 70.2
1100 7500 90000 50.5 6900 82800 54.9 6375 76500 60.2 5800 69600 65.7
1200 8370 100440 48.2 7770 93240 52.1 7130 85560 56.9 6550 78600 62.2
1300 9240 110880 46.1 8620 103440 49.7 7940 95280 54.3 7300 87600 59.2
1400 10230 122760 44.1 9550 114600 47.3 8800 105600 51.9 8160 97920 56.6
1500 - - 42.2 10550 126600 45.6 9650 115800 49.9 9050 108600 53.8

1.2. Расчет ограничивающих линий на тяговых и скоростных характеристиках

На тяговых и скоростных характеристиках указываем наибольшие силы тяги, которые может реализовать электровоз.

Максимальную силу сцепления определяем по формуле:

Fк.сц = 1000 * P * к (2)

где P - масса электровоза, т

к - расчетный коэффициент сцепления электровоза.

Массу электровоза определяем как

Р=gЭ*n (3)

где gЭ – нагрузка на одну ось электровоза, т;

n – количество осей.

P = 24*12 = 288 т

Расчетный коэффициент сцепления электровоза

(4)

Расчет проводим для скоростей 0 - 70 км/ч.

Для V = 20 км/ч:

= 0.277

Fк.сц = 1000 * 288* 0,277=79,74*103кгс

Расчет ограничений силы тяги по сцеплению сводим в табл.1.2

Таблица 1.2

Расчет ограничения по сцеплению

V, км/ч 0 10 20 30 40 50 60 70
yК 0,36 0,29 0,277 0,268 0,261 0,254 0,247 0,241
Fк.сц., тыс. кгс 103,68 83,52 79,74 77,23 75,08 73,10 71,19 69,34
Fк.сц.max, тыс. кгс 82,59 80,41 78,31 76,27
Iмакс, А 1450 1250 1220 1190 1170 1130 1115 1100

При длительной работе на какой-либо позиции можно без потери сцепления выходить за пределы линии Fк.сц и реализовать силу тяги до Fк.сц макс, которая превышает на 10% Fк.сц .

1.3. Нанесение ограничивающих линий на скоростные характеристики

На скоростных характеристиках по сцеплению колес с рельсами ограничивающая линия показывает допустимые токи Iд при различных скоростях движения.

Разделим силу тяги Fк.сц на количество сцепных осей и получим силу тяги на 1 тяговый электрический двигатель - Fкд.

Выполним эти операции для скоростей 0 - 40 км/ч, а также для выбранных точек переходов. Затем по кривым Fкд(Iд) и V(Iд) определим ток Iд, который соответствует силе тяги Fк.сц при каждой скорости и режиме движения. Например, для скорости V=20 км/ч:

Fкд = 79,74: 12 = 6,65 тыс. кгс.

По электротяговой характеристике определяем ток, соответствующий силе тяги Fкд = 8640 кгс, Iд = 1000 А.

Остальные результаты расчетов сводим в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Определение токов двигателя

Точки V FК.СЦ FКД.СЦ IД
км/ч тыс. кгс тыс. кгс А
VP V1 V1 V2 V2 V3 V3 0 5 10 20 30 40 50 53 55.5 55.5 62 62 65.5 65.5 103.68 90.12 83.52 79.74 77.23 75.08 73.1 72 66 79.0 63,5 77.5 67,5 77.0 8,64 7,51 6,96 6,65 6,44 6,26 6,09 6 5,5 6,58 5,3 6,46 5,63 6,42 1230 1100 1040 1000 975 950 930 925 860 1060 925 1120 1000 1170

2. Расчет массы состава

Определяем массу состава по формуле (5):

(5)

где

расчетная сила тяги локомотива, кгс, принимаемая по тяговой характеристике:

кгс

Р - масса локомотива, т:

т

удельное сопротивление движению электровозу в режиме тяги, кгс/т, для звеньевого пути определяем по формуле (4.5):

(6)

при

км/ч

3.27 кгс/т

средневзвешенное удельное основное сопротивление движению вагонов, кгс/т, рассчитывается по формуле:

, (7)

где:

заданное в долях содержание в составе по массе 4-осных, 6-осных и 8-осных вагонов на роликовых подшипниках:

сопротивление соответствующих типов вагонов, кгс/т, определяемые по формулам:

- для четырёхосных вагонов на роликовых подшипниках q>6

, (8)

т/ось

кг с/т

- для шестиосных вагонов на роликовых подшипниках:

(9)

т/ось

кг с/т

- для восьмиосных вагонов на роликовых подшипниках

, (10)

т/ось

кг с/т

кг с/т

крутизна расчетного подъёма. Для наших данных принимаем расчетный подъём