Планирование работы автотранспортного предприятия (стр. 1 из 4)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

²ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ²

Институт менеджмента и бизнеса

Кафедра Экономики, организации и управления производством

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Экономика отрасли»

«Планирование работы автотранспортного предприятия»

Вариант №

Выполнил студент группы __________

_______________________ (Ф.И.О.)

Проверил ________________________

(Ф.И.О)

________________________

(оценка, дата, подпись)

Тюмень 2010

СОДЕРЖАНИЕ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Показатели	Значения
1.Марка автомобиля
2. Грузоподъемность, т
3. Среднесписочное количество автомобилей, ед.
4. Техническое состояние парка (% новых, % старых)
5. Режим работы предприятия, дни
6. Коэффициент использования пробега
7. Среднее расстояние перевозки груза, км
8. Средняя техническая скорость, км/ч
9. Время в наряде, час
10. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку, час
11. Наименование груза
12. Коэффициент использования грузоподъемности
13. Вид перевозок
14. Категория условий эксплуатаций
15. Климатическая зона

ВВЕДЕНИЕ

Во введении необходимо отразить актуальность и важность тематики курсовой работы, цель работы, а также основные технические характеристики автомобиля (конструктивные особенности автомобиля, приспособленность к заданным условиям эксплуатации, тип и мощность двигателя и прочие характеристики).

Целью данной работы является изучение теоретических основ и приобретение практических навыков процесса планирования деятельности грузового автотранспортного предприятия. В ходе работы студент должен выполнить плановые расчеты по следующим разделам: план по перевозке и эксплуатации подвижного состава, производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, план по материально-техническому обеспечению, план по труду и заработной плате, план по себестоимости перевозок, финансовые показатели деятельности предприятия.

Планирование работы автотранспортного предприятия производится по парку автомобилей заданной марки в соответствии с исходными данными. Для выполнения курсовой работы студент использует соответствующие учебники, учебные и методические пособия, справочные и нормативные материалы, нормативные данные, действующие на предприятии.

1. ПЛАН ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

План перевозок грузов автомобильным транспортом и эксплуатации подвижного состава служит основой для рациональной организации транспортного процесса. В данном разделе расчет необходимо начать с определения коэффициент выпуска автомобилей на линию цикловым методом.

За цикл принято время с начала эксплуатации автомобиля до капитального ремонта (КР) (или от предыдущего КР до следующего). Расчеты проводятся на основании нормативных данных и корректирующих коэффициентов «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Пробег до первого капитального ремонта корректируется следующим образом

LКР1= LКРн*К1*К2*К3 (1.1)

где

LКРн – нормативный пробег автомобиля до КР, км;

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Если в АТП имеются как новые, так и старые транспортные средства, то необходимо произвести расчет среднего пробега до КР.

LКРср = (% новых авт.*LКР1 + % старых авт.*LКР2)/ 100% (1.2)

где

L_КР2 – скорректированный пробег до второго капитального ремонта принимается равным 80% от пробега до первого капремонта, км

, (1.3),

где

Т_н – время в наряде, ч;

V_т– техническая скорость автомобиля, км/ч;

l_ср– среднее расстояние перевозки, км;

l_е.г.– длина ездки с грузом, км;

β – коэффициент использования пробега;

t_п-р – время простоя под погрузкой/разгрузкой, ч.

Количество дней работы автомобиля за цикл (пробег между КР)

(1.4)

Нормы простоя в ТО и ремонтах определяем по Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Простои автомобиля в ремонте за цикл

, (1.5)

Н_ТО,ТР- нормы простоя в ТО и ТР, дн / 1000км (с учетом корректирующего коэффициента К4);

Н_КР- нормы простоя в капитальном ремонте, дн.

Продолжительность цикла

, (1.6)

Коэффициент перехода от цикла к году

, (1.7)

где Д_Р – режим работы АТП, дн.

Количество дней простоя в ТО и Р за год

, (1.8)

, (1.9)

, (1.10)

, (1.11)

, (1.12)

Далее необходимо определить следующие показатели:

1) Количество автомобиле-дней пребывания в хозяйстве

, (1.13)

2) Количество автомобиле-дней в работе

, (1.14)

3) Количество автомобиле-часов в работе

, (1.15)

4) Общая грузоподъемность всех автомобилей

, (1.16)

5) Общий пробег всех автомобилей

, (1.17)

6) Пробег всех автомобилей с грузом

, (1.18)

7) Общее количество ездок с грузом

, (1.19)

8) Суточный объем перевозок

, (1.20)

9) Годовой объем перевозок

, (1.21)

10) Годовой грузооборот

, (1.22)

11) Выработка на одну среднесписочную автотонну

, (1.23)

12) Производительность одного среднесписочного автомобиля

, (1.24)

Все расчеты можно свести в таблицу.

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава служит основанием планирования численности ремонтных рабочих. Программа разрабатывается на основании данных плана по эксплуатации, нормативов периодичности и трудоемкости работ в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

В данном разделе курсовой работы необходимо рассчитать нормы и нормативы, количество ТО и капитальных ремонтов, трудоемкость технических воздействий.

2.1.Периодичность ТО-1 и ТО-2

, (2.1)

где

– нормативная периодичность технического обслуживания № 1, км

, (2.2)

где

– нормативная периодичность технического обслуживания № 2, км

2.2.Количество обслуживаний и капитальных ремонтов

(2.3)

(2.4)

(2.5)

Количество ежедневных обслуживаний равно количеству смен, отработанных за год, сезонное обслуживание проводится дважды в год.