Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете (стр. 1 из 4)

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный

университет гражданской авиации»

Курсовая работа

по дисциплине

Летная эксплуатация

На тему: «Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа

ВС в конкретной ситуации в полете.»

Выполнил: студент 261гр.

Ерицян Д.С.

Проверил: ___________

Санкт-Петербург

2009

Содержание

1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации.

2. Составление в табличной форме алгоритмов действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.

3.Определение временных характеристик составленных алгоритмов.

4.Расчет интенсивности деятельности командира и 2-го пилота при выполнении заданного алгоритма.

5.Расчет интенсивности деятельности командира ВС и 2-го пилота по пилотированию

6. Построение диаграммы интенсивности деятельности командира и 2-го пилота по участкам алгоритма

7. Комплексный анализ деятельности экипажа и разработка рекомендаций по совершенствованию технологии работы экипажа

8. Составление оптимизированного алгоритма деятельности командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц.

9. Построение оптимизированной диаграммы интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по участкам алгоритма.

10. Разработка оптимизированной программы подготовки летного состава

1. Составление технологии работы и технологического графика действий экипажа в заданной ситуации

Технология работы представляет собой последовательное описание действий каждого члена экипажа. Она составляется на основании изучения соответствующих разделов документов, регламентирующих летную деятельность, а также личного опыта эксплуатации данного типа ВС. Помимо перечисления команд, действий и операций контроля, технология работы содержит условные обозначения всех операций, их которых состоит деятельность экипажа в заданной ситуации. В центре каждого символа ставится номер технологической операции. Применяются следующие символы, обозначающие различные операции:

пилотирование ВС командиром или вторым пилотом;

- контролирующее пилотирование;

- команды командира ВС;

- доклады членов экипажа;

- моторные операции, связанные с работой по управлению системами, переключению рычагов, кранов, кнопок и т.д.;

- операции контроля;

- связь со службой УВД.

Если член экипажа участвует в выполнении одновременно нескольких актов, то символ накладываются один на другой.

После составления технологий работы строится технологический график. Он представляет собой символическое изображение отдельных операций каждого члена экипажа и отражает взаимодействие их друг с другом.

При составлении технологии работы и технологического графика применяются следующие обозначения членов экипажа ВС:

К - командир,

П - второй пилот,

Б – бортинженер (бортмеханик).

Технология работы экипажа самолета Як-40 при возникновении правого кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлёта

№ п/п	Технологические операции
	К	П	Б
1.	Пилотирование	Контроль V и доклад К: «Рубеж»	Контроль параметров работы двигателей
2.	Команда экипажу: «Взлет продолжаем»	Контролирующее пилотирование	Контроль параметров работы систем
3.	Пилотирование	Контролирующее пилотирование	Контроль параметров работы систем
4.	Пилотирование	Контроль V и доклад К: «Подъем»	Контроль параметров работы систем
5.	Действия штурвалом по подъему передней опоры	Контролирующее пилотирование	Контроль параметров работы систем
6.	Пилотирование	Контроль V и доклад К: «Отрыв»	Контроль параметров работы двигателей
7.	Пилотирование	Контролирующее пилотирование	Контроль параметров работы систем
8.	Пилотирование	Контроль КУС, АГБ, ВАР, ВД, ГМК и доклад К: «Безопасная 5 м»	Контроль параметров работы систем
9.	Пилотирование, команда Б: «Шасси убрать»	Контролирующее пилотирование	Контроль параметров работы систем
10.	Пилотирование	Контролирующее пилотирование	Уборка шасси. Контроль уборки шасси по световой сигнализации и доклад К: «Шасси убрано»
11.	Пилотирование	Контролирующее пилотирование	Контроль параметров работы систем
12.	Пилотирование	Контроль высоты и доклад К: «Высота 120 м»	Контроль параметров работы систем
13.	Пилотирование, команда Б: «Закрылки убрать»	Контролирующее пилотирование	Контроль параметров работы систем
14.	Пилотирование	Контролирующее пилотирование	Уборка закрылков. Контроль синхронности уборки.
15.	Пилотирование, обнаружение кренящего момента вправо. Команда Б: «Прекратить уборку закрылков»	Контролирующее пилотирование	Контроль синхронности уборки и доклад К: «Уборка прекращена»
16.	Пилотирование, действия по прекращению кренящего момента	Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ	Контроль параметров работы двигателей
17.	Пилотирование (снятие нагрузки со штурвала и педалей триммерами)	Контролирующее пилотирование, контроль КУС, АГБ, ВД	Контроль параметров работы двигателей
18.	Пилотирование, команда Б: «Установить режим набора»

Контролирующее пилотирование