Расчет эффективности и окупаемости затрат на приобретение мостового перегружателя СФБ-Р(к)-1800.25 для нарезки угольных горизонтов с погрузкой угля в железнодорожные вагоны
Исходные данные:
| № | Показатели | Единица измерения | По новой технологии с использованием мостового перегружателя СФБ –Р(к) – 1800.25 | По существующей технологии |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Длина фронта перерезки (стац. борт и антиклимажная часть) | м | 3,0 | 3,0 |
| 2 | Высота нарезаемого уступа (горизонта) | м | 25 | 25 |
| 3 | Количество проходов (слоев) по линии параметра траншеи | Слой | 3 | 3 |
| 4 | Площадь сечения траншей | м2 | 1710 | 1710 |
| 5 | Объемный вес угля | т/м3 | 1,7 | 1,7 |
| 6 | Добыча угля на весь объем нарезки (3 км) | Тыс.тонн | 21803,3 | 21803,3 |
| 7 | Годовая производительность экскаватора | Тыс.тонн в год | 4400 | 1855 |
| 8 | Расчетное время нарезки горизонта | Лет | 2,0 | 4,7 |
| Продолжение таблицы 5.2 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 9 | Количество положений забойного железнодорожного пути | Пол. | 1 | 6 |
| 10 | Протяженность железнодорожных путей для нарезки | км | 3,3 | 4,0 |
Расчет эффективности
Таблица 5.3
1. По фактору переукладки железнодорожных путей
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1.1 | Длина забойных ж.д.путей | км | 3,3 | 4 |
| 1.2 | Количество переукладок ж.д.путей на весь объем нарезки | Раз | 0 | 5 |
| 1.3 | Общий объем переукладок ж.д. путей | Км | 0 | 20 |
| 1.4 | Затраты на переукладку 1 км ж.д.путей (по данным экономического отдела | Тыс.тонн | 1057 | 1057 |
| 1.5 | Общие затраты на переукладку ж.д.путей | Тыс.тонн | - | 21140 |
Таблица 5.4
2. По фактору затрат на взрыв материалы
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 2.1 | Удельный расход ВВ | кг/тыс.т | 150 | 187 |
| 2.2 | Общий расход ВВ на весь объем нарезки | т | 3271 | 4077 |
| 2.3 | Фактическая стоимость 1 тонны ВВ с учетом средств взрывания | тыс.тг | 60,0 | 60,60 |
| 2.4 | Общие затраты по взрывчатым материалам | тыс.тг | 196260 | 244620 |
Экономия на взрыв материалы
244620-196260=48360тыс.тенге
Таблица 5.5
По фактору повышения производительности локомотивов
на транспортировки угля
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 3.1 | Объем транспортировки угля | Тыс.т | 21803,3 | 21803,3 |
| 3.2 | Годовая производительность локомотива | Тыс.т/год | 2500 | 1600 |
| 3.3 | Расчетное количество локомотивов на весь объем добычи при нарезке | Лок. | 8,72 | 13,63 |
| 3.4 | Годовые эксплуатационные расходы на 1 локомотив(без амортизации и общих расходов по данным экономического отдела) | Тыс.т | 58517 | 58517 |
| 3.5 | Общие эксплуатационные расходы на транспортировку угля от нарезки | Млн.тг | 510,3 | 797,6 |
Экономия эксплуатации расходов на транспортировку угля:
797,6-510,3=287,3 млн.тг
Таблица 5.6
3. По фактору внешней вскрыши
4.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 4.1 | Добыча угля на весь объем нарезки | млн.т | 21,8 | 21,8 |
| 4.2 | Текущий коэффициент внешней вскрыши | м3/т | 0,706 | 0,85 |
| 4.3 | Объем внешней вскрыши | млн.м3 | 15,4 | 18,6 |
| 4.4 | Себестоимость 1 м3 вскрыши | тенге | 264 | 264 |
| 4.5 | Общие затраты на вскрышу | млн. тенге | 4060,6 | 4910,6 |
Экономия затрат на вскрышу:
4910,6-4065,6=884 млн.тенге
Таблица 5.7.
Сводная таблица счетов эксплуатационной эффективности нарезки угольного горизонта по новой технологии и окупаемость затрат на приобретение межуступного мостового перегружателя СФБ-Р(к)-1800.25
(млн. тенге)
| № | Факторы | Общая экономия затрат на весь объем нарезки горизонтов |
| 1 | Переукладка забойного ж.д.пути | 21,14 |
| 2 | Взрывчатые материалы | 48,36 |
| 3 | Транспортировка угля | 287,3 |
| 4 | Внешняя вскрыша | 884,0 |
| 5 | Экономическая эффективность | 1240,8 |
| 6 | Стоимость оборудования | 918,72 |
| 7 | Срок окупаемости вложений, лет | 1,5 |
Введение в производство мостового перегружателя СФБ-Р(к)-1800.25 принесет предприятию прибыль 1240,8 млн.тенге.