ВВЕДЕНИЕ

Затратыявляются важнейшимиэкономическимикатегориями.Их уровень вомногом определяетвеличину прибылии рентабельностипредприятия,эффективностьего хозяйственнойдеятельности.Снижение иоптимизациязатрат являютсяодним из основныхнаправленийсовершенствованияэкономическойдеятельностикаждого предприятия.

В условияхрынка возникаетряд проблем,стоящих на путиэффективностиработы дорожныхорганизаций.Это нестабильностьцен на материалы,топливо, энергию,недостаточноефинансированиедорожной отрасли.

Очевиднымявляется тотфакт, что безпоисков резервовэкономии,бережливости,рациональногоиспользованиясил и средствс задачаминового векане справиться.Поэтому выявлениеэтих резервов– задача номеродин для каждогоруководителя.

Важную рольв реализацииэтой задачиотводитсяанализу себестоимостивыполняемыхработ по эксплуатацииавтомобильныхдорог. Он позволяетвыяснить тенденцииизмененияданного показателя,выполнениеплана по егоуровню, определитьвлияние факторовна его прирост,установитьрезервы и датьоценку работыпредприятияпо использованиювозможностейснижениясебестоимости.Себестоимость– это основнойпоказательрациональногоиспользованияматериальныхзатрат, трудовыхзатрат, затратна эксплуатациюмашин и механизмов.

Главная цельдипломнойработы «Формированиеи пути снижениязатрат наэксплуатациюавтомобильныхдорог» – этоизучениетеоретическихи практическихвопросов формированиясебестоимости,ее состава иструктуры,определениефакторов повлиявшихна динамикупоказателейсебестоимостии дать им рекомендациидля снижениясебестоимостивыполняемыхработ.

Исходя изпоставленнойцели можносформулироватьзадачи:

анализсебестоимостипо элементамзатрат;
анализ затратна 1 тенге работ;
анализ структурызатрат, ее динамики;
анализсебестоимостивыполненныхработ по статьямзатрат;
факторныйанализ себестоимостипо статьямзатрат;
разработкамероприятийпо снижениюзатрат на содержаниеи текущий ремонтавтомобильныхдорог.

При проведенииданного анализаиспользуемследующиеприемы и методы:

метод цепныхпостановок;
исчислениеотносительныхвеличин;
сравнительныйанализ;
экономико-математическийметод.

В даннойработе проводитсяанализ себестоимостивыполненныхработ дорожно-эксплуатационнымучастком №30 посодержаниюи текущемуремонту автомобильныхдорог. Дорожно-эксплуатационныйучасток №30 являетсяпроизводственнымподразделениемРеспубликанскогоГосударственногопредприятия«Казахавтодор»и создаетсяприказом РГП«Казахавтодор».Дорожно-эксплуатационныйучасток №30 неявляется юридическимлицом и действуетот имени РГП«Казахавтодор».

Исходнымиданными дляисследованияи разработкипоставленныхзадач явилисьотчетные материалыдорожно-эксплуатационногоучастка №30 осостояниисебестоимостивыполненныхработ за 1998-2000 годы,которые соответственнобыли обработаныи обобщены дляполучениянеобходимыхвыводов ирекомендаций,а также различныеметодическиеисточники ипериодическиеиздания. Работавыполнена наоснове письма-заказа№12 от 18.01.01 с предприятияДЭУ-30 ВК ОФ РГП«Казахавтодор».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Важным показателем,характеризующимработу предприятияявляетсясебестоимостьпродукции,работ и услуг.От ее уровнязависят финансовыерезультатыдеятельностипредприятия,темпы расширенноговоспроизводства,финансовоесостояниесубъектовхозяйствования.

Анализ затратпредприятия«ДЭУ-30» проводилсяна основе данныхбухгалтерскогоучета, отчетао выполненныхработах, материальныхотчетов.

В процессеанализа быларассмотренасебестоимостьвыполненныхработ в целомза период 1998-2000гг., затраты поэлементам,удельнаясебестоимость.Ретроспективныйанализ себестоимостипозволил выявитьи измеритьвлияние каквнешних факторов,оказывающихвоздействиена формированиезатрат, так ифакторов,обусловленныхизменениямив организациитехнологииработ по ремонтуи содержаниюавтомобильныхдорог. Выявлениюрезервов снижениязатрат способствовалотакже проведениеанализа структурысебестоимостина основе группировкизатрат по различнымклассификационнымпризнакам взависимостиот цели управления.

Наибольшийудельный весв себестоимостиработ, выполненных «ДЭУ-30» по ремонтуи содержаниюавтомобильныхдорог, занимаютматериальныезатраты, поэтомуанализу материальныхзатрат уделяетсяособое внимание.Анализ материальныхзатрат проводилсяпараллельнос изучениемиспользованияматериальныхресурсов.

Результатыретроспективногоанализа себестоимости– накоплениеинформациио динамикезатрат, факторових изменения.

Проведенныйперспективный(прогнозный)анализ затратявляетсянепосредственнымпродолжениемретроспективногоанализа и призваноценить возможныеувеличениясебестоимостивыполненныхработ.

Как показываютрасчеты, себестоимостьвыполненныхработ «ДЭУ-30»по ремонту исодержаниюавтомобильныхдорог, за рассматриваемыйпериод 1998-2000 гг.,увеличиласьс 13036,664 тыс. тенгедо 23133,436 тыс. тенге,что составило77,4%. На данноеизменение вбольшей степениповлияло увеличениеобъемов работ,а также изменениеструктуры работи увеличениецен на дорожно-строительныематериалы итопливо.

Наибольшийудельный весв себестоимостивыполненныхработ занимаютрасходы пооплате трудаи затраты наматериалы(20%-50%). В 2000 году затратына материалысамые высокие.Это связанос проведениемсреднего ремонта.В 1998 году затратына материалысоставили 30,4%от себестоимостивыполненныхработ, а в 1999 году– 29,05%. Амортизацияосновных фондовзанимает от5% до 12% от общейсуммы затрат.10% - 15% в себестоимостизанимают расходыпо аренде техникеи оказываемыеуслуги предприятию.Удельный весобщехозяйственныхрасходов втечении трехлет почти неизменился исоставил 7%-8% отобщей суммызатрат.

Затраты на1 тенге работза рассматриваемыйпериод снизилисьс 0,952 тенге до0,930 тенге.

При проведенииданного анализабыли использованыследующиеприемы и методы:

метод цепныхподстановок;
исчислениеотносительныхвеличин;
сравнительныйанализ;
прогнозированиединамикисебестоимости.

Для снижениязатрат работпо ремонту исодержаниюдорог на «ДЭУ-30»были предложеныследующиемероприятия:

использованиесолей для борьбыс зимней скользкостью;
выбор поставщиковматериаловобеспечивающихпродажу поболее низкойцене;
выделениелимитов заказчикомна требуемыйобъем работ;
обновлениепарка машин«ДЭУ-30» новойтехникой.

Предлагаемыйхимическийспособ борьбыс зимней скользкостьюпозволит снизитьзатраты предприятияна 680,686 тыс. тенге.

Выбор поставщиковматериалов,обеспечивающихпродажу поболее низкойцене позволитснизить затратына материалына 33,2 тыс. тенге.

Приведениезатрат в соответствиис выделяемымиресурсами засчет сокращенияобъемов работувеличиваетобъемы работи соответственнозатраты.

Расчетыпоказали, чтоиз-за несвоевременногопроведения«ямочного»ремонта в 1998 годузатраты в 2000 годуувеличилисьна 479,8 тыс. тенге.

В разделебезопасностии экологичностьработы былрассмотренрасчет естественногоосвещения; былиразработанымероприятияпо предупреждениюнесчастныхслучаев дляснижения травматизмаи повышенияпроизводительноститруда; воздействиена природнуюсреду противогололедныхи обеспыливающихсредств.

Переход крыночной экономикетребует отпредприятия«ДЭУ-30» повышениеэффективностипроизводства,конкурентоспособностиработ и услугна основе внедрениядостиженийнаучно-техническогопрогресса,эффективностиформ хозяйствованияи управления,активизациипредпринимательства,инициативности.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

НазарбаевН.А. Казахстан2030. Процветаниеи улучшениеблагосостояниявсех казахстанцев.Послание Президентастраны к народуКазахстана//Казахстанскаяправда. – 1997. – 11октября. – с.9-16.
ГОСТ12.1.005-88 ССБТ «Общиесанитарно-гигиеническиетребования»
ГОСТ17.2.1.02 – 76 «Охранаприроды. Атмосфера.Выброс вредныхвеществ автомобилями,тракторамии двигателями.Термины иопределения»
ИнформационныйБюллетеньМинистерстваФинансов РеспубликиКазахстан. –1997. – 9 октября.
Министерствотранспортаи КоммуникацийРеспубликиКазахстанДепартаментАвтомобильныхдорог Акционерноеобщество «Каздорнии»// Сборник сметныхнорм и расценокна работы посодержаниюи ремонтуавтомобильныхдорог. Алматы,1997.
СНиПII-4-79. Естественноеи искусственноеосвещение. –М., 1979.
АдамовВ.Е., ИльенкоС.Д. и др. Экономикаи статистикафирм. М.: Финансыи статистика,2000.
БакановИ.М., ШереметА.Д. Теорияэкономическогоанализа. М.: Финансыи статистика,2000.
ВасильевА.П., СтденкоВ.М. Эксплуатацияавтомобильныхдорог и организациядорожногодвижения. М.:Транспорт,1990.
ВасильевА.П. Ремонт исодержаниеавтомобильныхдорог. Справочникинженера дорожника.М.: Транспорт,1989.
ГорфинкельВ.Я. Экономикапредприятия.М.: Финансы истатистика,2000.
ДюнинА.К. Зимнеесодержаниеавтомобильныхдорог. М.: Транспорт,1983.
ЖакРишар Аудити анализ хозяйственнойдеятельностипредприятий- М: «Аудит» И.О.«ЮНИТИ», 1997.
КунгурцевА.А. Борьба соснегом и льдомна автомобильныхдорогах. Караганда,1981.
КейлерВ.А. Экономикапредприятия.М.: ИНФРА-М, 2000.
КарликА.Е. Экономикапредприятия.М.: СПб ГУЭФ, 1999.
ЛеоновичИ.И. Эксплуатацияавтомобильныхдорог и организациядорожногодвижения. Минск,Вышэйшая школа,1988.
ЛюбушинН.П. Анализфинансово-экономическойдеятельностипредприятия.– М.: ЮНИТИ, 2000.
МакконнелР.Б., Брю С.Л. Экономикс:Принципы, проблемыи политика. В2 т.: Пер. с англ.– М.: Республика,1993 г. – т. 1.
МамыровН.,СахановаА., АхметоваШ. Государствои бизнес - Алматы:Экономика,1999.
ОрловГ.Г. Охрана трудав строительстве– М.: «Высшаяшкола», 1984.
РузавинГ.И. Основы рыночнойэкономики. –М.: «Высшая школа»,1997.
СавицкаяГ.В. Анализхозяйственнойдеятельностипредприятия– Минск: ООО«Новое знание»,2000.
СаминВ.Н., СитниковаО.Ю. Техникафинасово-экономическихрасчетов. –Алматы, 1998.
СтояноваТ.Д. Финансовыйменеджмент- М.: Перспектива,1996.
СафроновН.А. Экономикапредприятия.М.: ЮРИСТЪ, 1998.
СергеевИ.В. Экономикапредприятия.М.: Финансы истатистика,2000.
ФиллиповБ. И.Охрана трудапри эксплуатациистроительныхмашин – М.: «Высшаяшкола», 1984.
ХеддервекК. Финансово-экономическийанализ деятельностипредприятия.– М.: Финансыи статистика,1996
Автомобильныедороги. – 2000. - №10.– с.38-39.
Автомобильныедороги. – 2001. - №1.– с.49-50.
Автомобильныедороги. – 2001. - №4.– с.21.

ПриложениеА

Прогнозсебестоимостипредприятия«ДЭУ-30»

Методикапрогнозаэкономическихи социальныхпоказателей

Решение задачипрогноза можноразбить на тричасти:

Часть1 Построениематематическоймодели дляпроизводственногопроцесса в видесистемы уравнений

Yi=Y(X1,X2..Xn) , i=1,2,3..m

Для того чтобыизучить “динамику”уровней , необходимонайти законсвязи междувеличиной Уи временем t.Для этого необходимопостроитьмодель процесса.Детерминированнуюсоставляющуюбудем искатьв общем видеслучайнойвеличины У:

У=f(t)+E(t) , (А.1)

где f(t) - детерминированнаясоставляющая;

Е(t) - случайнаясоставляющая.

Математическуюзависимостьмежду у и t определяемс помощьюрегрессионногоанализа:

Шаг 1 Построениеполя корреляции,на основаниикоторого выбираютсягипотезы оформе зависимостимежду У и t .

Шаг 2 Принятиегипотезы оформе зависимости между У и t: прямой,гиперболы,логарифмическойи S– образнойкривой

Шаг 3 Определяетсякоэффициентыуравненияметодом наименьшихквадратов.

Выбор моделидля прогнозаосуществляетсяна основаниимаксимизациикоэффициентадетерминации.

Коэффициентдетерминацииопределяетсякак доля общейдисперсии,объясняемойрегрессией,то есть

r²=Дисперсия,объясняемаярегрессией/Общая дисперсия

Общая дисперсияможет бытьопределенапо формуле:

Д_общ=(Y_t-Yср)²(А.2)

где Yср- среднеезначение фактора.

Дисперсия,объясняемаялинией регрессии,определяетсяпо формуле:

Д_обяс=(Y_детер–Yср)²(А.3)

Очевидно,что если междуY и t существуеттесная зависимость,то большая доляобщей дисперсиибудет объясненарегрессией.При отсутствииподобной зависимостидоля объясняемойобщей дисперсииY будет ничтожна.

Часть 2 Нахождениеоценок близостии адекватностимежду математическоймоделью ипроизводственнымпроцессом.

Определяемзначение показателейблизости иадекватностивыбранноймодели реальномупроцессу.

1 Коэффициентдетерминацииобозначаеткакую долюсоставляетмодель в реальномпроцессе, есливеличина процесса,данная системнойдисперсией,принимаетсяза единицу .Очевидно , что0Д 1 , и чем ближек единице, темкачествомоделированиябудет выше.

2 i - индекскорреляции

i = Д (А.4)

Индекс корреляцииоцениваетточностьмоделирования.Принимаетсячто точностьхорошая , если0.7i1 , средняя , если0.3i 0.7 и плохая ,если0.1i 0.3.

Коэффициенткорреляцииколеблетсяот –1 до +1 и служитмерой теснотызависимостимежду двумяпеременными,в частностидля временныхрядов междузависимойпеременной(у) и независимойпеременной"время".

Если r=0 междуу и t нет корреляции;

если r → +1; междуу и t существуетсильная положительнаякорреляция;увеличениеt в большинствеслучаев приводитк увеличениюу;

если r → -1; междуу и t существуетсильная отрицательнаякорреляция;увеличениеt приводит, какправило, к уменьшениюу.

3 F- расчетныйкритерий Фишера,обеспечивающиймоделированиепо уровню значимости. В экономическихрасчетах принимаютравным 5 %.

(А.5)

где К₁- степень свободымодели;

К₂- степень свободыостаточнойдисперсии.

Остаточнаядисперсияопределяетсяпо формуле:

Д_ост=(Y_t-Y_детер)²(А.6)

КритерийФишера, отвечаетна вопрос: адекватныли модель ипроцесс? РаспределениеФишера рассчитанои дано в видетаблицы (1). Чембольше разницаFрас. и Fтаб, темвыше качествомодели.

4 Среднеабсолютнаяпроцентнаяошибка:

МАРЕ=1/n

(А.7)

ПоказательМАРЕ, как правило,используетсяпри сравненииточности прогнозовразнородныхобектов прогнозирования,поскольку этотпоказательхарактеризуетотносительнуюточность прогноза.

Часть 3 Обеспеченныйпрогноз.

В задаче“собственныйпрогноз“ определениебудущих значенийвеличины У наодин, два и т.д.периодов вперед,сводится кпростой экстраполяцииобеих составляющихУ (t) и У (t).

У(t) - детерминированнаясоставляющая

У(t) - случайнаясоставляющая.

Для первойсоставляющейдостаточноопределитьзначение Y(n+1),Y(n+2) и так далееи мы получимточечный прогноз.

Вторая составляющая- есть случайноеотклонениеот модели. Прогноздолжен даватьнесмещеннуюоценку будущейситуации. Вместес тем прогноздолжен сопровождатьсядвустороннимиграницами, вкоторых с достаточнойстепенью уверенностиследует ожидатьпроявленияпрогнозируемогопоказателя.Точечная оценкав этом смыслепредставляетсямалозначащей.

В регрессионноманализе этиграницы задаютсяс помощьюдоверительногоинтервала.Доверительныйинтервал – этоинтервал (содержащийсам прогноз),в котором сопределеннойстепенью уверенностиможно ожидатьпоявлениефактическогозначенияпрогнозируемойпеременной.

В регрессииминимальнаядлина доверительногоинтерваласоответствуетточке (Уср. tср)– "середине"наблюдений;по обе стороныот этой серединыдлина интервалаувеличивается.

Для того чтобыопределитьдоверительныйинтервал, необходимопрежде всегонайти стандартнуюошибку уравненияSr (среднеквадратическоеотклонение).

Sr=

(А.8)

Определяетсяи стандартнаяошибка прогноза:

Sпрог.=Sr*

(А.9)

Для вычисленияпрогноза удобноделать отсчетот последнегогода (n);тогда еслипериод упрежденияпрогноза равенτ (t+1;t+2…)

Среднесрочныйпрогноз находитсяпо формуле:

Yпрог.=Yдетерм.±3(2)Sпрог. (А.10)

Рассмотримсреднесрочныйпрогноз предприятия.Математическуюзависимостьмежду Yи tопределим спомощью регрессионногоанализа: строитсяполе корреляциии выбираетсяформа зависимостимежду Yи t.

Общая дисперсияравна 1,357. Большаячасть общейдисперсииобъясненарегрессией,так как междуY иtсуществуеттесная связь.

Определимзначение показателейблизости иадекватностивыбранноймодели реальномупроцессу: коэффициентдетерминации(Д) обозначает,какую долюсоставляетмодель в реальномпроцессе. Внашем случаеД = 0,496 +1, поэтому междуY иt,качество моделивысокое. Коэффициенткорреляции r= 0,70 +1, следовательно,между Yи tсуществуетсильная положительнаясвязь. КритерийФишера отвечаетна вопрос: адекватнали модель ипроцесс? У наскоэффициентФишера F> Fтабл(4,126 > 4,1). ПоказательМАРЕ = 20,4%, значитотносительнаяточность прогнозахорошая, таккак показательМАРЕ находитсяв пределе 20%.

Прогнозпоказал, чтов нашем случаевид кривой –простая экспоненциальная.УравнениерегрессииY=2,5306*EXP^(0,069*Х)

Среднесрочныйпрогноз напоследующиепять периодов(кварталов)показал, чтосебестоимостьможет иметьтенденцию кувеличениюс 6,175 млн. тенгедо 8,126 млн. тенге.

1ТЕОРЕТИЧЕСКИЕОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯЗАТРАТ И ПУТИИХ СНИЖЕНИЯ

1.1Механизм формированиязатрат напроизводствопродукции,работ и услуг

1.1.1 Понятие, видыи классификациязатрат предприятияна производствопродукции работи услуг

Затраты напроизводствои реализациюпродукции(работ, услуг)представляютсобой расходыпредприятия,выраженныев денежнойформе и связанныес использованиемв процессепроизводствасырья и материалов,комплектующихизделий, топлива,энергии, труда,основных фондов,нематериальныхактивов и другихзатрат некапитальногохарактера. Онивключаютсяв себестоимостьвыпускаемойпродукции,уровень которойопределяетобъем прибыли,рентабельностьпродукции(работ, услуг)и капитала, атакже другиеконечные показателифинансово-экономическойдеятельностипредприятия.

Понятие затратпредприятиясущественноразличаютсяв зависимостиот их экономическогоназначения.Четкое разграничениезатрат по ихроли в процессевоспроизводстваявляется определяющиммоментом втеоретическойдеятельности.В соответствиис ними на всехуровнях управленияосуществляетсягруппировказатрат, формируетсясебестоимостьпродукции(работ, услуг),определяютсяисточникифинансирования.По воспроизведенномупризнаку затратыпредприятияподразделяютсяна три вида:

- затраты напроизводствопродукции(работ, услуг),образующиеее себестоимость.Это текущиезатраты, покрываемыеиз выручки отреализациипродукции(работ, услуг)при посредствекругооборотаоборотногокапитала;

- затраты нарасширениеи обновлениепроизводства,как правило,это крупныеединовременныевложения средствкапитальногохарактера.Затраты состоятиз капитальныхвложений восновные фонды,прироста нормативаоборотныхсредств, затратна формированиедополнительнойрабочей силыдля новогопроизводства.Эти затратыимеют особыеисточникифинансирования:амортизационныйфонд, прибыль,эмиссия ценныхбумаг, кредити прочие;

- затраты насоциально-культурные,жилищно-бытовыеи иные аналогичныенужды предприятия.Они прямо несвязаны спроизводствоми финансируютсяиз специальныхфондов, формируемыхв основном израспределяемойприбыли.

Затраты напроизводствои реализациюпродукции(работ, услуг)классифицируютсяпо ряду признаков:

- по роли в процессепроизводстваони подразделяютсяна основныеи накладные.Основные затратынепосредственноформируютсоздаваемыйпродукт, составляютего физическуюоснову: сырье,материалы,заработнаяплата и т.п.Накладныезатраты связаныс обслуживаниемпроцессапроизводства:содержаниеоборудования,цехового иобщезаводскогоперсонала т.п.;

- по способувключения всебестоимостьпродукциизатраты делятсяна прямые икосвенные.Прямые затратыможно непосредственноотнести насебестоимостьединицы каждоговида изделий:сырье, энергиятехнологическая,заработнаяплата станочникови др. Косвенныезатраты распределяютсяпо отдельнымгруппам продукциипропорциональноизбранной базе;

- по зависимостизатрат от измененияобъема выпускапродукции ониподразделяютсяна постоянныеи переменные.Величина постоянныхзатрат остаетсяодинаковойпри измененииобъема производства(арендная плата,амортизация,содержаниезданий и др.).Переменныерасходы, напротивувеличиваютсяили уменьшаютсяпод влияниемдинамики выпускапродукции. Этагруппировказатрат широкоиспользуетсяв теории зарубежноймакроэкономики.

- по способамучета и группировкизатрат ониподразделяютсяна простые(сырье, материалы,зарплата, износ,энергия и т.п.)и комплексные,то есть собираемыев группы либопо функциональнойроли в процессепроизводства(малоценныеи быстро изнашиваемыепредметы), либопо месту осуществлениязатрат (цеховыерасходы, общезаводскиерасходы и т.п.);

- по срокамиспользованияв производстверазличаютсякаждодневныеили текущие,затраты иединовременные,разовые затраты,осуществляемыереже чем одинраз в месяц.

Таблица1.1 - Классификациязатрат напроизводствопродукции(работ, услуг)

№	Признакклассификации	Подразделениезатрат
1	Поэкономическойроли в процессепроизводства	Основныеи накладные
2	По составу(однородности)	Одноэлементныеи комплексные
3	По способувключения всебестоимостьпродукции	Прямыеи косвенные
4	Поотношению кобъему производства	Переменныеи постоянные
5	Попериодичностивозникновения	Текущиеи единовременные
6	По участиюв процессепроизводства	Производственныеи коммерческие
7	Поэффективности	Производительныеи непроизводительные

Пометодам планирования,учета и распределениязатраты классифицируютсяпо экономическимэлементам –сметный разреззатрат и поместу их осуществления– группировкапо статьямкалькуляции.Эта классификацияимеет важноетеоретическоеи практическоезначение, таккак в соответствиис ее требованиямиорганизуетсяэкономическаядеятельностьпредприятия.

1.1.2 Группировказатрат поэкономическимэлементам ипо статьямкалькуляции

Затраты образующиесебестоимостьпродукции(работ, услуг)группируютсяв соответствиис их экономическимсодержаниемпо следующимэлементам:

материальныезатраты (завычетом стоимостивозвратныхотходов);
затратына оплату труда;
отчисленияна социальныенужды;
амортизацияосновных фондов;
прочиезатраты.

В элементе«материальныезатраты» отражаетсястоимостьматериалов,топлива и энергиивсех видов,расходуемыхкак на технологическиецели, так и наобслуживаниепроизводства(отоплениезданий, транспортныеработы и т.п.).Из затрат наматериалыисключаетсястоимостьвозвратныхотходов.

В составе «затратна оплату труда»показываетсявесь фонд оплатытруда предприятиявне зависимостиот того какойкатегорииработниковон предназначен:производственнымрабочим илислужащим.

В элементе«отчисленияна социальныенужды» отражаютсяобязательныеотчисленияпо установленнымнормам в процентахк оплате трудаработников.

В состав «амортизацияосновных фондов»входит общаясумма начисленногоизноса от всехвидов основныхфондов предприятия;машин, всехвидов производственныхзданий, грузовогои легковогоавтотранспорта.

Все другиезатраты невошедшие вперечисленныевыше элементызатрат, получаютотражение вэлементе «прочиезатраты». Этоналоги, затратына кодировки,оплата услугсвязи и др.

Классификациязатрат поэкономическимэлементам имеетдля предприятияважное значение.Смежный разреззатрат позволяетопределитьобщий объемпотребляемыхпредприятиемразличных видовресурсов. Наоснове сметыосуществляетсяувязка разделовпроизводственно-финансовогоплана предприятия:по материально-техническомуснабжению, потруду, определяетсяпотребностьв оборотныхсредствах.

Вместе с темна основе смежногоразреза нельзяопределитьконкретноенаправлениеи место использованиязатрат, что непозволяетанализироватьэффективностьиспользованиязатрат, вскрыватьрезервы ихснижения. Аглавное, наоснове элементовсметы невозможноопределитьсебестоимостьединицы выпускаемойпродукции. Этизадачи решаетклассификациязатрат по статьямкалькуляции.

Классификациязатрат по статьямкалькуляциипозволяетопределитьсебестоимостьединицы продукции,распределитьзатраты поассортиментнымгруппам, установитьобъем расходовпо каждому видуработ.

При группировкепо статьямкалькуляциизатраты объединяютсяпо направлениямих использования,по месту ихвозникновения.

Перечень статейкалькуляции,их состав иметоды распределенияпо видам продукции,работ, услугопределяютсяотраслевымиметодическимирекомендациямипо вопросампланированияучета и калькулированиясебестоимостипродукции(работ, услуг)с учетом характераи структурыпроизводства.

Типовая группировказатрат по статьямкалькуляцииимеет следующийвид:

1 сырье, основныематериалы,полуфабрикаты,комплектующиеизделия (завычетом возвратныхотходов);

2 вспомогательныематериалы;

3 топливо натехнологическиецели;

4 энергия натехнологическиецели;

5 основная заработнаяплата производственныхрабочих;

6 дополнительнаязаработнаяплата производственныхрабочих;

7 отчисленияна социальныенужды по заработнойплате производственныхрабочих;

8 расходы насодержаниеи эксплуатациюоборудования;

9 расходы наподготовкуи освоениянового производства;

10 цеховые расходы,цеховая себестоимость;

11 общепроизводственныерасходы;

12 потери от брака;

13 внепроизводственныерасходы, полнаясебестоимость.

В приведеннойклассификациипервые семьстатей затратосуществляютсянепосредственнона рабочемместе и прямоотносятся насебестоимостькаждого видапродукции. Вседругие статьиявляютсякомплексными,собирающимизатраты пообслуживаниюи управлениюпроизводством.

1.1.3Состав и структуразатрат включаемыхв себестоимостьпродукции,работ и услуг

Себестоимостьпродукции(работ, услуг)представляетсобой выраженныев денежнойформе затратывсех видовресурсов: основныхфондов, природногои промышленногосырья, материалов,топлива и энергии,труда, используемыхнепосредственнов процессеизготовленияпродукции ивыполненияработ, а такжедля сохраненияи улучшенияусловий производстваи его совершенствования.

Состав затрат,включаемыхв себестоимостьпродукции,работ и услуг,определяетсягосударственнымстандартом.

Различаютсметную, плановуюи фактическуюсебестоимости.

Сметнаясебестоимостьопределетсяпроектнойорганизациейв ходе составлениянеобходимогокомплексапроектныхдокументовпо сметнымнормам и ценамв масштабе,действующемна момент еерасчета.

Она являетсябазой длярасчетно-плановойсебестоимостивыполняемыхработ и позволяет,с одной стороны,организациипрогнозироватьпредварительноуровень всехсвоих будущихзатрат, а с другойстороны, заказчику– оцениватьпределы (рамки),в которых можетосуществлятьсяторг с подряднойстроительнойорганизацией.

Плановаясебестоимостьвыполненныхработ представляетсобой прогнозвеличины затратконкретнойорганизациина выполнениеопределенногокомплексаработ. Цельюпланированиясебестоимостиработ являетсяопределениевеличины затратна производстворабот при наиболеерациональноми эффективномиспользованииреально находящихсяв распоряженииорганизациистроительныхмашин, механизмови других производственныхресурсов, соблюденииправил техническойэксплуатацииосновных фондови обеспечениибезопасностиусловий труда.

Фактическаясебестоимостьвыполненныхработ – этосумма затрат,произведенныхконкретнойорганизациейвходе выполнениязаданногокомплекса работв сложившихсяусловияхпроизводства.

Целью учетафактическойсебестоимостивыполненныхработ являетсясвоевременное,полное и достоверноеотражениефактическихзатрат, связанныхс производствоми сдачей работзаказчику повидам и объектам,выявленияотношений отожидаемыхзначений, атакже контрольза использованиемматериальных,трудовых ифинансовыхресурсов. Крометого, данныеучета себестоимостивыполняемыхработ используютсяв процессеанализа длявыявлениявнутри производственныхрезервов, атакже при определениифактическихфинансовыхрезультатовдеятельностипредприятия.

Затраты, образующиесебестоимость,по экономическомусодержаниюгруппируютсяпо следующимэлементам:

- материальныезатраты;

- затраты наоплату труда;

- отчисленияна социальныенужды;

- амортизацияосновных фондов;

прочиезатраты.

Под структуройсебестоимостипонимаетсяее состав поэлементам илистатьям и ихдоля в полнойсебестоимости.В зависимостиот преобладающейдоли отдельныхэлементовзатрат различаютследующие видыотраслей ипроизводств:

- материалоемкие;

- трудоемкие;

- фондоемкие;

- топливо-иэнергоемкиеи смешанные.

Структуразатрат не остаетсяпостоянной,она динамичнаи на нее влияютследующиефакторы:

1 специфика(особенности)предприятия;

2 ускорениенаучно-техническогопрогресса;

3 уровень концентрации,специализации,кооперирования,комбинированияи диверсификациипроизводства;

4 географическоеместонахождениепредприятия;

5 инфляция иизмененияпроцентнойставки банковскогокредита.

В элементе«Материальныезатраты» отражаетсястоимость:
приобретаемыхсо сторонысырья материалов,которые входятв состав вырабатываемойпродукции,образуя ееоснову, илиявляютсянеобходимымикомпонентамипри изготовлениипродукции;
покупныхматериалов,используемыхв процессепроизводствапродукции(работ, услуг)для обеспечениянормальноготехнологическогопроцесса,содержание,ремонт и эксплуатацияоборудования,зданий и сооружений;
покупныхкомплектующихизделий иполуфабрикатов;
работи услуг производственногохарактера,выполняемыхстороннимиорганизациями;
природногосырья (платаза воду);
приобретаемогосо сторонытоплива всехвидов, расходуемогона технологическиецели, выработкувсех видовэнергии, отопленийзданий, транспортныеработы пообслуживаниюпроизводства;
покупнойэнергии всехвидов, расходуемойна технологическиенужды;
потерьот недостачипоступившихматериальныхресурсов впределахестественнойубыли.

Стоимостьматериальныхресурсов, отражаемаяпо элементу«Материальныезатраты», формируетсяисходя из цених приобретения(без учета налогана добавленнуюстоимость),наценок (надбавок),комиссионныхвознаграждений,таможенныхпошлин. В стоимостьматериальныхресурсов включаетсятакже стоимостьтары и упаковки.

Из затрат наматериальныересурсы, включаемыев себестоимостьпродукции,исключаетсястоимостьвозвратныхотходов. Подвозвратнымиотходами производствапонимаютсяостатки сырья,материалов,теплоносителейи других видовматериальныхресурсов,образовавшихсяв процессепроизводствапродукции,утратившиеполностью иличастичнопотребительскиекачества и всилу этогоиспользуемыес повышеннымизатратами.

Возвратныеотходы оцениваютсяв следующемпорядке: попониженнойцене исходногоматериальногоресурса, еслиотходы могутбыть использованыдля основногоматериала, еслиотходы реализуютсяна сторону дляиспользованияв качествеполноценногоресурса.

В элементе«Затраты наоплату труда»отражаютсязатраты наоплату трудаосновногопроизводственногоперсоналапредприятия.

В состав затратна оплату трудавключаются:

- выплаты зафактическивыполненнуюработу, исчисленныеисходя из сдельныхрасценок, тарифныхставок и должностныхокладов всоответствиис принятымина предприятииформами и системамиоплаты труда;

- стоимостьпродукции,выдаваемойв порядке натуральнойоплаты работникам;

- выплаты стимулирующегохарактера посистемнымположениям:премии, в томчисле вознаграждениепо итогам работыза год, надбавкик тарифнымставкам и окладами т.д.;

- стоимостьбесплатнопредоставляемыхработникамкоммунальныхуслуг, питанияи продуктов,затраты наоплату предоставляемогоработникампредприятияв соответствиис установленнымзаконодательствомпорядком бесплатногожилья;

- стоимостьсдаваемыхбесплатно всоответствиис действующимзаконодательствомпредметов(включая форменнуюодежду, обмундирование);

- оплата очередныхи дополнительныхотпусков;

- выплаты в связис реорганизациейи сокращениемчисленностиработникови штатов;

- единовременныевознагражденияза выслугу лет;

- выплаты, обусловленныерайоннымрегулированиемоплаты труда;

- оплата учебныхотпусков;

- оплата за времявынужденногопрогула иливыполнениянижеоплачиваемойработы;

- доплаты в случаевременнойутраты трудоспособностидо фактическогозаработка;

- разница в окладах,выплачиваемаяпри временномзаместительстве;

- суммы, начисленныеза выполненнуюработу лицам,привлеченнымдля работысогласно договорамс государственнымиорганизациями;

- заработнаяплата по основномуместу работырабочим, руководителями специалистамво время ихобучения сотрывом отпроизводства;

- оплата трудастудентоввысших и среднихучебных заведений,проходящихпроизводственнуюпрактику напредприятии;

- оплата трудаработников,не состоящихв штате предприятия,за выполнениеими работ позаключеннымдоговорамгражданско-правовогохарактера;

- другие видывыплат.

В элементе«Отчисленияна страхования»отражаютсяобязательныеотчисленияпо установленнымзаконодательствомнормам органамгосударственногосоциальногострахования,Пенсионногофонда, государственногофонда занятостии медицинскогострахованияна оплату трудаработников,включаемыхв себестоимостьпродукции поэлементу «Затратына оплату труда».

В элементе«Амортизацияосновных фондов»отражаетсясумма амортизационныхотчисленийна полноевосстановлениеосновныхпроизводственныхфондов, исчисленнаяисходя из ихбалансовойстоимости иутвержденныхв установленномпорядке норм,включая и ускореннуюамортизациюих активнойчасти, производимуюв соответствиис законодательством.

Предприятия,осуществляющиесвою деятельностьна условияхаренды, по элементу«Амортизацияосновных фондов»отражаютамортизационныеотчисленияна полноевосстановление,как по собственным,так и по арендованнымосновным фондам.

Предприятия,производящиев установленномзаконодательствомпорядке индексикациюначисленныхпо действующимнормам амортизационныхотчисленийна полноевосстановлениеосновных фондов,отражают поданному элементутакже суммуприростаамортизационныхотчисленийв результатеих индексикации.

В состав элемента«Прочие затраты»входят налоги,сборы, отчисленияв специальныевнебюджетныефонды, производимыев соответствиис установленнымзаконодательствомпорядке, платежиза предельнодопустимыевыбросы загрязняющихвеществ, пообязательномустрахованиюимуществапредприятия,учитываемогов составепроизводственныхфондов, а такжеотдельныхкатегорийработников,занятых впроизводствесоответствующихвидов продукции,вознагражденияза рационализаторскиепредложенияи изобретения,авторскиевознагражденияза изданияпроизведеннойнауки, литературыи искусства,платежи покредитам впределах ставок,затраты накомандировки,плата сторонниморганизациямза пожарнуюи сторожевуюохрану, за подготовкуи переподготовкукадров, оплатауслуг связи,банков, износпо нематериальнымактивам, а такжедругие затраты,входящие всостав себестоимостипродукции(работ, услуг),но не относящиесяк ранее перечисленнымэлементамзатрат.

1.1.4 Зарубежныйопыт определениязатрат напроизводствопродукции,работ и услуг

В развитыхстранах широкоприменяетсяметод исчислениязатрат напроизводствопродукции поограниченной,сокращеннойноменклатурекалькуляционныхстатей. В затратывключаютсятолько переменныерасходы: сырьеи материалы,оплата труда,переменнаячасть косвенныхрасходов. Этизатраты рассматриваютсякак функциявеличины объемапроизводственнойдеятельности.Совершеннообоснованносчитается, чтопостоянныерасходы слабосвязаны с затратамипроизводстваотдельных видовпродукции. Всоответствиис этим широкопринято подразделениезатрат производствапредприятия(фирмы) на постоянные,переменные,валовые и предельные.

В свою очередьпостоянныеиздержкиподразделяютсяна две группы:остаточныеи стартовые.К остаточнымотносится тачасть постоянныхиздержек, которыепродолжаетнести предприятие,несмотря нато, что производствои реализацияпродукции накакое-то времяполностьюостановлены.К стартовымотносятся тачасть постоянныхиздержек, которыевозникают свозобновлениемпроизводстваи реализациипродукции.

Между остаточнымии стартовымииздержкамине существуетчеткого разграничения.На решениевопроса о том,к какой группепостоянныхиздержек относитьте или иныерасходы, влияетсрок, на которыйприостановленыпроизводствои реализацияпродукции. Чемдлительнеепериод остановкихозяйственнойдеятельности,тем меньшевеличина остаточныхиздержек, таккак при этомвозрастаютвозможностиосвободитьсяот отдельныхвидов расходовили сократитьих (например,договор обаренде помещений,контрактово найме на работуотдельныхкатегорийработникови др.).

Сумма постоянныхи переменныхзатрат составляетваловые затратыпредприятия.

Различают такжепредельныезатраты. Напредприятияхнередко возникаетвопрос о необходимостирасширенияили сокращенияпроизводствапродукции. Приэтом следуетрешить, насколькооправданнымможет быть тоили иное расширениеили сокращениепроизводства.При решенииэтих вопросовнеобходимоуметь рассчитыватьвеличину приростазатрат – приростаили издержексокращения(издержек прироста)на единицупродукции,возникших какследствиеизмененияобъемов производстваи реализацииболее чем наодну единицупродукции.

На зарубежныхпредприятияхи фирмах применяетсягруппировказатрат производствапо экономическимэлементам истатьям затрат,близкая отечественной.В состав группировкирасходов постатьям затратвходят следующиестатьи:

1 «Материалы».Эти затратызаставляютнаиболее важнуюстатью издержек.К ним относятсярасходы наприобретениесырья, материаловосновных ивспомогательных,полуфабрикатов.

2 «Оплата труда».В данную статьювходит заработнаяплата рабочихи административногоперсонала.

3 «Плата за арендупомещений».Это нередкоотносительнокрупная статьяиздержек. Еслипредприятиеили фирма арендуютпомещение, товеличина затратпо этой статьеравна общейвеличине аренднойплаты. Если жепомещениепринадлежитсамому предприятию(фирме), то платаза его арендусостоит из рядастатей: выплатпо ипотечнойзадолженности,налогов нанедвижимость,страхования,эксплуатационныхрасходов, атакже с точкизрения утраченныхвозможностей– процентовот собственногокапитала, вложенныхв данную недвижимость.

4 «Амортизация».На зарубежныхпредприятиях(фирмах) подамортизациейпонимаетсячасть постоянныхиздержек, котораяскладываетсяпутем распределенияединовременныхзатрат наприобретениеосновногокапитала нанесколькопериодов егоиспользования.При этом применяютсянесколькометодов расчетавеличины амортизации:линейная амортизация;амортизацияпо остаточнойстоимости;амортизацияпо объемупроизводства.

Наиболее близкаотечественнымметодам исчисленияамортизациилинейная амортизация.В соответствиис этим методомежегоднаявеличина амортизациикапитала Арассчитываетсяпо формуле:

А= ПС – ЛС / СС, (1.1)

гдеПС – первоначальнаястоимостьданного элементаосновногокапитала (основныхфондов). Включаютсятакже расходыпо доставкеи монтажу;

ЛС – ликвидационнаястоимость(стоимостьреализацииданного элементапосле окончаниясрока службы);

СС – срок службыэтого элементаосновногокапитала (периодвремени, напротяжениикоторого планируетсяиспользованиеданного элемента).

5 «Прочие издержки».Относят расходына эксплуатациюи ремонт машини прочие элементыосновногокапитала, расходына доставкупродукциипокупателю,телекоммуникационныеиздержки, почтовыйсбор и некоторыедругие.

На предприятиях(фирмах) зарубежныхстран под структуройзатрат нередкопонимаетсяпроцентноесоотношениепеременныхи постоянныхрасходов предприятия(фирмы) в рамкахего валовыхзатрат.

По такому соотношениюделают определенныевыводы. Так,например, представимструктуруиздержек предприятийА и Б следующимобразом (%):

Затраты	А	Б
Переменные	70	40
Постоянные	30	60
Валовые	100	100

Анализ представленнойструктурыиздержек предприятийА и Б позволяетсделать выводо том, что предприятиеА имеет меньшийуровень механизациии автоматизациипроизводстваи обладаетбольшой потребностьюв использованиималопроизводительногоручного труда.Вследствиеэтого постоянныезатраты фирмыА на амортизациюи выплату процентовна капитал,использованныйна приобретениимашинногопарка, будутотносительноневелики, апеременныеиздержки навыплату трудаработниковпредприятияА – относительновысокими. НапредприятииБ картина обратная:относительновысокие постоянныеиздержки наамортизациюи выплату процентовна капитал исоответственнонизкие не решенныеиздержки наоплату ручноготруда, обусловленныевысоким уровнеммеханизациии автоматизациипроизводства.

На зарубежныхпредприятияхпланированиеи учет себестоимостипродукции вчасти переменныхзатрат широкопрактикуетсяпо методудирект-костинг(direkt-costing). Приэтом методеосновнымифинансовымипоказателямиявляются маржинальнаяприбыль и прибыль.Расчет ведетсяпо схеме []таблицы 1.2.

Таблица1.2 - Схема отчетао доходах посистеме «директ-костинг»

Показатель	Условноеобозначение	Величина,ден. единица
Выручкаот реализациипродукции	В	20000
Переменныезатраты	Зпер.	1000
Маржинальнаяприбыль	Пн =В-Зпер	1000
Постоянныезатраты	Зпост	400
Прибыль	П = Пн-Зпост	600

Метод «директ-костинг»дает возможностьустановитьсвязи и пропорциимежду объемомпроизводстваи затратамина него, получитьинформациюо прибыльностиили убыточностипроизводствав зависимостиот его объема,прогнозироватьповедениесебестоимостипродукции приувеличенииили уменьшенииобъема производства.А выделениевеличины постоянныхзатрат при этомметоде калькулированияпозволяетпоказать влияниеих размера насумму прибыли.В результатесистема «директ-костинг»дает возможностьопределитьразмер прибылии колебанияее величиныпод влияниемизмененияпеременныхзатрат, ценреализации,структурывыпускаемойпродукции ина основе подобногоанализа принятькомплекс необходимыхв этом случаемер по управлениюзатратами ипредприятием.

Применениесистемы «директ-костинг»особенно важнов казахстанскихусловиях освоениярыночной экономики.Сегодня важнодобиватьсяувеличениеприбыли непутем повышенияцен, а путемустановленияотносительноневысоких ценна продукцию,делая ее, такимобразом,конкурентоспособной.Завоеваниеи удержаниерынков сбытавозможно лишьпри реализацииболее дешевойи качественнойпродукции наоснове снижениянормы прибылии получениямассы прибылиза счет большихобъемов продаж.

Методологическиеосновы анализасебестоимостипродукции,работ и услуг

Себестоимостьпродукции,работ и услуг,является важнымпоказателем,характеризующимработу предприятий.От ее уровнязависят финансовыерезультатыдеятельностипредприятий,темпы расширенноговоспроизводства,финансовоесостояниесубъектовхозяйствования.

Анализ себестоимостипродукции,работ и услугимеет оченьважное значение.Он позволяетвыяснить тенденцииизмененияданного показателя,выполненияплана по егоуровню, определитьвлияние факторовна его прирост,установитрезервы и датьоценку работыпредприятияпо использованиювозможностейснижениясебестоимостипродукции.

Объектамианализа себестоимостипродукцииявляются следующиепоказатели:

- полная себестоимостьработ в целоми по элементамзатрат;

- затраты на 1тенге;

- структурасебестоимостиработ по статьямзатрат;

- отдельныестатьи затрат.

Источникиинформации:Отчет о затратахна производствои реализациюпродукции(работ, услуг)предприятия,плановые иотчетные калькуляциисебестоимостипродукции,данные синтетическогои аналитическогоучета затратпо основными вспомогательнымпроизводствам.

1.2.1 Анализ затратвыполненныхработ по элементам

Группировказатрат поэкономическимэлементамотражения всмете затратна производствои реализациюпродукции(работ, услуг).В ней собираютсязатраты пообщностиэкономическогосодержания,по их природномуназначению.

Анализ себестоимостипо элементамзатрат даетвозможностьустановитьобщую суммузатрат на выполненныйобъем работв целом и покаждому изэлементов вотдельностии их удельныйвес в общихзатратах, а также выявилисьрезервы снижениясебестоимости.

Влияние факторовна изменениеобщей суммызатрат расчитаемпо формуле:

З общ. = Σ (VВПобщх Удi x Bi) + А, (1.2)

где Зобщ – общаясумма затрат;

VВПобщ– объем выпускапродукции(работ, услуг)в целом попредприятию;

Удi – структуравыполненныхработ;

Bi– уровень нерешенныхзатрат на единицупродукции;

А– постоянныерасходы на весьвыпуск продукции.

Данные длярасчета этихфакторов приведеныв таблице 1.3.

Таблица1.3 - Исходные данныедля факторногоанализа общейсуммы затратна выполненныйобъем работ

Затраты	Сумма,тенге	Факторыизменениязатрат
Затраты	Сумма,тенге	Объем выпускапродукции(работ, услуг)	Структурапродукции(работ, услуг)	Переменныезатраты	Постоянныезатраты
1	2	3	4	5	6
По плануна плановыйвыпуск продукции: Σ (VВПiплx Biпл) + Апл	Условие1	План	План	План	План
По плану,перечисленномуна фактическийобъем производствапродукциипри сохраненииплановойструктуры: Σ (VВПiплx Biпл) · Ктп + Апл	Условие2	Факт	План	План	План
Поплановомууровню нафактическийвыпуск продукциипри фактическойее структуре: Σ (VВПiфx Biпл) + Апл	Условие3	Факт	Факт	План	План

Продолжениетаблицы 1.3

Фактическиепри плановомуровне постоянныхзатрат:

Σ (VВПiфx Biф) + Апл

Условие4

Факт

План

Фактические:

Σ (VВПiфx Biф) + Аф

Условие5

Факт

Анализструктурысебестоимостивыполненныхработ по статьямзатрат

Себестоимостьхарактеризуетсяструктурой,под которойпонимаетсясоотношениемежду отдельнымивидами затрати их доля в общейсумме затрат.

Анализ структурыфактическойсебестоимостипроизводитсяпутем сравненияее прежде всегос плановойструктуройи со структуройза предыдущиеотчетные периоды.

Анализ структурывыполненныхработ по статьямзатрат позволяетустановитьзатраты напроизводствопо каждой статьеи выявить резервыдальнейшегоснижениясебестоимости.

Структурусебестоимостирассчитываемпо следующимформулам:

Ув = Фс х 100 / В3; Ув= Пс х 100 / В3, (1.3)

где Ув – удельныйвес статьизатрат, %;

Пс и Фс – плановаяи фактическаявеличина каждоговида затрат(по статье), тенге;

В3 – общая суммазатрат, тенге.

При помощипоказателейструктурырассматриваетсявлияние каждойстатьи на суммуабсолютнойи относительнойэкономии илиперерасходазатрат. Анализструктурызатрат позволяетоценить материалоемкость,трудоемкость,энергоемкостьвыполненныхработ, выявитьхарактер ихизменений ивлияния насебестоимостьработ.

Анализ динамикии выполненияплана по структуреи уровню затратпозволяетсвоевременнореализоватьна отклоненияот плановых,нормативныхпоказателейсебестоимости,приниматьконкретныеуправленческиерешения по ихустранениюили согласованию.

Анализзатрат на 1 тенгевыполненныхработ

Важный обобщающийпоказательсебестоимостивыполненныхработ – затратына 1 тенге выполненныхработ, которыйвыгоден тем,что, во-первых,очень универсальный:может рассчитыватьсяв любой отраслипроизводства,и, во-вторых,наглядно показываетпрямую связьмежду себестоимостьюи прибылью.Определяемыеотношениемобщей суммызатрат выполненныхработ к объемувыполненныхработ:

Зт = С / Вт, (1.4)

где Зт – затратына 1 тенге, тенге;

С – всего затратза определенныйпериод времени,тенге;

Вт – объемвыполненныхработ, тенге.

В процессеанализа следуетизучить такжединамику затрат1 тенге выполненныхработ за рядлет.

Непосредственноевлияние наизмененияуровня затратна 1 тенге выполненныхработ оказываюттри фактора,которые находятсяс ним в прямойфункциональнойсвязи:

- изменениеструктурывыполненныхработ;

- изменениеуровня затратна выполненияотдельных видовработ;

изменениецен и тарифовна потребныематериальныересурсы.

Взаимосвязьперечисленныхфакторов показанана рисунке 1.1.

Дляоценки работыстроительнойорганизацииисчисляютпоказательпредельногоуровня затратна 1 тенге выполненныхработ по статьямзатрат. Этотпоказательрассчитываетсяпо формуле:

Зтi= Ci / Вт, (1.5)

гдеЗт – затратына 1 тенге постатьям, тенге;

Сi– всего затратза определенныйпериод времени;

Вт– объем выполненныхработ, тенге.

Изменениезатрат на 1 тенгевыполненныхработ

Изменениеобъема

выполненныхработ

Изменениеструктурывыполненныхработ

Изменениеуровня удельныхпеременныхзатрат

Изменениесуммы постоянныхзатрат

Изменениеуровня материалоемкостивыполненныхработ

Изменениестоимостиматериалов

Рисунок1.1 - Взаимосвязьфакторов,определяющихуровень затратна 1 тенге выполненныхработ.

Анализсебестоимостипо статьямзатрат

Наибольшийудельный весв себестоимостиработ по содержаниюи текущемуремонту занимаютзатраты наматериалы.Общая суммазатрат по этойстатье зависитот следующихфакторов:

-измененияобъема выполненныхработ;

-измененияструктуры;

- уровнязатрат в себестоимостиотдельных видовработ.

Последниев свою очередьзависят отколичества(массы) расходованныхматериаловна единицувыполненнойработы и среднейцены единицыматериалов.На рисунке 1.2показана взаимосвязьвлияния факторовна материальныезатраты.

Прямые материальныезатраты навыполнениеработ

Объем выполненныхработ

Структуравыполненныхработ

Уровеньзатрат на отдельныевиды работ

Расходыматериаловна отдельныевиды работ

Средняястоимостьединицы материалов

Прогрессивностьнорм расходаматериалов

Информационные

процессы

Цена приобретения

Изменениенорм расхода

Рецептураматериалов

Рынки сырья

Качествоматериалов

Заготовительныерасходы

Качествосырья

Отходы ипотери от материалов

Транспортныерасходы

Расстояниеперевозки

Техника итехнологиявыполненияработ

Вид транспорта

Тарифы науслуги транспорта

Рисунок1.2 - Структурно-логическаясхема факторнойсистемы прямыхматериальныхзатрат.

Величинапрямых трудовыхзатрат определяетсясуммой основнойзаработнойплаты рабочих,занятыхнепосредственнона выполняемыхработах, посодержаниюи текущемуремонту. Онавключает: заработнуюплату за проработанноевремя, начисленнуюпо повременной,повременно-премиальной,прямой сдельной,сдельно-премиальнойи другим системамоплаты труда;доплаты заработу в сверхурочноевремя; оплатупростоев непо вине рабочихи другие выплаты.

Прямые трудовыезатраты занимаютзначительныйудельный весв себестоимостипродукции иоказываютбольшое влияниена формированиеее уровня. Поэтомуанализ динамикизарплаты нарубль товарнойпродукции, еедоли в себестоимостипродукции,изучение факторов,определяющихее величину,и поиск резервовэкономии средствпо данной статьезатрат имеютбольшое значение.

Общая суммапрямой заработнойплаты (см. рисунок1.3) зависит отобъема выполненныхработ, их структурыи уровня затратна отдельныеизделия. Последнийв свою очередьопределяетсятрудоемкостьюи уровнем оплатытруда за 1 чел.-час.

Сумма затратына выполнениеработ

Объем производствапродукции

Структуравыполненияработ

Удельнаязарплата наединицу выполненныхработ

Трудоемкостьработ

Уровеньоплаты трудаза 1 чел.-час

Рисунок 1.3 -Структурно-логическаясхема факторнойсистемы зарплатына выполнениеработ

1.2.3Определениебезубыточностиобъема выполненныхработ и зоныбезопасностипредприятия

Важнымпоказателемдля принятияуправленческихрешений являетсяточка безубыточности(критическаяточка). Онахарактеризуетобъем производства,при которомпредприятиене будет иметьни прибыль, ниубытков.

Точка безубыточностиопределяетсякак отношениепостоянныхиздержек производствак разнице междуценой и удельнымипеременнымииздержками:

X = FC / P-VC, (1.6)

где X –безубыточныйобъем производства(продаж), шт

P –цена единицыпродукции;

FC– постоянныезатраты;

VC –переменныезатраты в расчетена единицупродукции.

Наглядновзаимодействиезатрат и доходовпредприятияс объемом реализациина основе определенияточки безубыточностиизображенона рисунке 1.4.

исунок1.4 – Графическоеопределениеточки безубыточности

Графическийподход к определениюточки безубыточностиоснован надиограммебезубыточности.Выручка, переменныезатраты и постоянныезатраты откладываютсяпо вертикальнойоси, объем – погоризонтальной.Точка безубыточности– это точка,в которойпересекаетсяпрямая, соответствующаяобщим затратам.

В точке пересечениялинии выручкиот продаж иобщей величинызатрат прибыльпредприятияравна нулю, нофирма не будетнести убытки,которые длянее неизбежныпри меньшихобъемах производства.

На местоположениеточки безубыточностибольшое вниманиеоказывают такиефакторы, какизменение цен,динамика постоянныхи переменныхзатрат.

При помощиграфика безубыточностиможно определить,в каком месяцеможет бытьдостигнутабезубыточность.Такая информацияособенно важнапри развертываниинового производства.

1.3 Технико-экономическиефакторы и резервыснижениясебестоимости

В настоящеевремя при анализефактическойсебестоимостивыпускаемойпродукции,выявлениирезервов иэкономическогоэффекта от ееснижения используетсярасчет поэкономическимфакторам.Экономическиефакторы наиболееполно охватываютвсе элементыпроцесса производства– средства,предметы трудаи сам труд. Ониотражают основныенаправленияработы коллективовпредприятияпо снижениюсебестоимости:повышениепроизводительноститруда, внедрениепередовойтехники и технологии,лучшее использованиеоборудования,удешевлениезаготовки илучшее использованиепредметовтруда, сокращениеадминистративно-управленческихи других накладныхрасходов, сокращениебрака и ликвидациянепроизводственныхрасходов ипотерь.

Экономия,обусловливающаяфактическоеснижениесебестоимости,рассчитываетсяпо следующемусоставу (типовомуперечню) факторов:

1 Повышениетехническогоуровня производства.Это внедрениеновой, прогрессивнойтехнологии,механизацияи автоматизацияпроизводственныхпроцессов;улучшениеиспользованияи применениеновых видовсырья и материалов;изменениеконструкциии техническиххарактеристикизделий; прочиефакторы, повышающиетехническийуровень производства.

По данной группеанализируетсявлияние насебестоимостьнаучно-техническихдостиженийи передовогоопыта. По каждомумероприятию рассчитываетсяэкономическийэффект, которыйвыражаетсяв снижениизатрат напроизводство.Экономия отосуществлениямероприятийопределяетсясравнениемвеличины затратна единицупродукции дои после внедрениямероприятийи умножениемполученнойразности наобъем производствав планируемомгоду:

, (1.7)

где Э – экономияпрямых текущихзатрат;

С_с – прямыетекущие затратына единицупродукции довнедрения

мероприятия;

С_н – прямыетекущие затратыпосле внедрениямероприятия;

А_н – объемпродукции внатуральныхединицах отначала внедрения

мероприятиядо конца планируемогогода.

Одновременнодолжна учитыватьсяи переходящаяэкономия потем мероприятиям,которые осуществленыв предыдущемгоду. Ее можноопределитькак разностьмежду годовойрасчетнойэкономией иее частью, учтеннойв плановыхрасчетах предыдущегогода. По мероприятиям,которые планируютсяв течении рядалет, экономияисчисляетсяисходя из объемаработы, выполняемойс помощью новойтехники, тольков отчетномгоду, без учетамасштабоввнедрения доначала этогогода.

Снижениесебестоимостиможет произойтипри созданииавтоматизированныхсистем управления,использованииЭВМ, совершенствованиии модернизациисуществующейтехники и технологии.Уменьшаютсязатраты и врезультатекомплексногоиспользованиясырья, примененияэкономичныхзаменителей,полного использованияотходов впроизводстве.Большой резервтаит в себе исовершенствованиепродукции,снижение еематериалоемкостии трудоемкости,снижение весамашин и оборудования,уменьшениегабаритныхразмеров и др.

2 Совершенствованиеорганизациипроизводстваи труда. Снижениесебестоимостиможет произойтив результатеизменения ворганизациипроизводства,формах и методахтруда при развитииспециализациипроизводства;совершенствованияуправленияпроизводствоми сокращениязатрат на него;улучшениеиспользованияосновных фондов;улучшениематериально-техническогоснабжения;сокращениятранспортныхрасходов; прочихфакторов, повышающихуровень организациипроизводства.

При одновременномсовершенствованиитехники и организациипроизводстванеобходимоустановитьэкономию покаждому факторув отдельностии включить всоответствующиегруппы. Еслитакое разделениесделать трудно,то экономияможет бытьрассчитанаисходя из целевогохарактерамероприятийлибо по группамфакторов.

Снижение текущихзатрат происходитв результатесовершенствованияобслуживанияосновногопроизводства(например, развитиепоточногопроизводства,повышениякоэффициентасменности,упорядоченияподсобно-технологическихработ, улучшениеинструментальногохозяйства,совершенствованиеорганизацииконтроля закачеством работи продукции).Значительноеизменениезатрат живоготруда можетпроизойти приувеличениинорм и зонобслуживания,сокращениипотерь рабочеговремени, уменьшениичисла рабочих,не выполняющихнорм выработки.Эту экономиюможно подсчитать,если умножитьколичествовысвобождающихсярабочих насреднюю заработнуюплату в предыдущемгоду (с начислениямина социальноестрахованиеи с учетом расходовна спецодежду,питание и т.п.).Дополнительнаяэкономия возникаетпри совершенствованииструктурыуправленияпредприятияв целом. Онавыражаетсяв сокращениирасходов науправлениеи в экономиизаработнойплаты и начисленийна нее в связис высвобождениемуправленческогоперсонала.

При улучшениииспользованияосновных фондовснижениесебестоимостипроисходитв результатеповышениянадежностии долговечностиоборудования;совершенствованиясистемыпланово-предупредительногоремонта; централизациии внедренияиндустриальныхметодов ремонта,содержаниеи эксплуатацииосновных фондов.Экономия исчисляетсякак произведениеабсолютногосокращениязатрат (кромеамортизации)на единицуоборудования(или другихосновных фондов)на среднедействующееколичестваоборудования(или другихосновных фондов).

Совершенствованиематериально-техническогоснабжения ииспользованияматериальныхресурсов находитотражение вуменьшениинорм расходасырья и материалов,снижении ихсебестоимостиза счет уменьшениязаготовительно-складскихрасходов.Транспортныерасходы сокращаютсяв результатеуменьшениязатрат на доставкусырья и материаловот поставщикадо складовпредприятия,от заводскихскладов до местпотребления;уменьшениярасходов натранспортировкуготовой продукции.

Определенныерезервы снижениясебестоимостизаложены вустраненииили сокращениизатрат, которыене являютсянеобходимымипри нормальнойорганизациипроизводственногопроцесса(сверхнормативныйрасход сырья,материалов,топлива, энергии,доплаты рабочимза отступлениеот нормативныхусловий трудаи сверхурочныеработы, платежипо регрессивнымискам и т.п.).Выявление этихизлишних затраттребует особыйметод и вниманияколлективапредприятия.Их можно выявитьпроведениемспециальныхобследованийи единовременногоучета, при анализеданных нормативногоучета затратна производстве,тщательноманализе плановыхи фактическихзатрат.

2 Анализ себестоимостивыполненныхработ

2.1Технико-экономическаяхарактеристика«ДЭУ-30»

Дорожно-эксплуатационныйучасток (ДЭУ-30)был создан 18 ноября 1997 года.Цель организацииДЭУ – это выполнениеработ по содержанию,текущему ремонтуи озеленениюавтомобильныхдорог и дорожныхсооружений,обеспечениюбесперебойногои безопасногодвижения транспортныхсредств подорогам в течениевсего года, сцелью наиболееэффективногоиспользованиябюджетныхсредств, выделяемыхна дорожныеработы.

Основнымизадачами работыДЭУ являются:

-своевременноеи качественноевыполнениеустановленныхфилиалом планови зданий посодержаниюи текущемуремонту автомобильныхдорог и сооруженийна них;

-обеспечениеусловий безопасногои бесперебойногопроезда автотранспорта;

-надзор за состояниемавтомобильныхдорог и дорожныхсооружений,соблюдениеправил ихпользования,охрана сооруженийна автомобильныхдорогах;

-ограничениеи организацияв установленномпорядке движениятранспортав неблагоприятноевремя года, атакже на ослабленныхучастках дороги мостов, определяемыхфилиалом;

-проведениесистематическихнаблюденийза снегозаноснымиучасткамидорог;

- учетинтенсивностии состава движенияи другие наблюдениянеобходимыедля правильнойорганизациисодержаниязакрепленныхучастков дороги полученияисходных данныхдля планированияработ;

-охрана трудаи техникабезопасностипри производстверабот;

-охрана окружающейсреды;

-составлениеактов о нарушенииправил пользованияавтомобильнымидорогами идорожнымисооружениямии порядка охраныавтомобильныхдорог;

-контроль заиспользованиемземель полосыотвода и контролируемой зоны дорог, атакже за состояниемобъектов сервисаи рекламы вполое отводана обслуживаемомучастке автодорог;

-осуществлениемероприятийпо мобилизационнойподготовкеавтомобильныхдорог общегопользованияреспубликанскогознака предупреждениюи действиямв чрезвычайныхситуациях.

Дорожно-эксплуатационныйучасток являетсяпроизводственнымподразделениемРеспубликанскогогосударственногопредприятия«Казахавтодор»,и создаютсяприказом РГП«Казахавтодор».

Нарисунке 2.1 нагляднопоказана структураорганизации.

МинтранскомРК

Государственныйком-т

автодорог

РГП «Казахавтодор»

ВКфилиал РГП

«Казахавтодор»

Государственное

Учреждениеавтомобильныхдорог.

Функции заказчика.

Лесопосадочныйучасток №2

Дорожно-эксплуатационныеучастки № 24-33

исунок2.1 – ОрганизационнаяструктурауправленияРГП «Казахавтодор»Министерстватранспортаи коммуникацийРК

РГП«Казахавтодор»и его филиалыявляются подрядчикамипо выполнениюработ текущегоремонта, содержанияи озеленениядорог республиканскогозначения.

ВКОФ РГП «Казахавтодор»имеет правоучаствоватьв конкурсахпо объектамсреднего икапитальногоремонта.

Контрольнымифункциями повсем видамработ наделеноГосударственноеУчреждениеавтомобильныхдорог, которомуежемесячносдаются выполненныеработы.

Лесопосадочныйучасток иДорожно-эскплуатационныеучастки являютсяхозрасчетнымии имеют свойтекущий счетв банке.

Контроль запроизводственнойдеятельностьюДЭУ осуществляетфилиал. Филиалотвечает передРГП КАД задеятельностьДЭУ.

Филиалдоводит до ДЭУследующиепоказатели:

-здание по уровнюкачества содержанияавтомобильныхдорог;

-годовой план-прогнозв натуральныхи денежныхпоказателяхна содержание,озеленениеи текущий ремонтзакрепленныхучастков дорог(расчетно), впределахустановленноголимита затрат;

- месячныйплан-заданиеработ;

- лимит затратна содержаниеДЭУ;

- штатное расписаниеспециалистовДЭУ;

- численностьи фонд оплаты(расчетно) рабочихДЭУ;

- мероприятияпо обеспечениюбезопасностидвижения скалендарнымисроками ихвыполнения.

Аппарат управленияВК ОФ РГП «Казахавтодор»представляетсобой системувзаимосвязанныхорганов работниковуправления.На предприятиисуществуютпостояннодействующиеотделы и службы,отвечающиеза выполнениеопределенныхфункций напроизводстве.Работники этихподразделенийнесут ответственностьза результатыпроизводственнойдеятельности.

В верхней иерархииуправленческойструктуры ВКОФ РГП «Казахавтодор»имеются должности:директор, главныйинженер, заместительдиректора поэкономическимвопросам, главбух.

В состав отделовуправлениявходит: планово-производственныйотдел, отделглавного механика,сметно-договорнойотдел, отделбезопасностидвижения.

Начальник ДЭУназначаетсяприказом ген.Директора РГП,имеет доверенностьот директораВК ф-ла и действуетв соответствиис «Положениемо Дорожно-эксплуатационномучастке РГП«Казахавтодор»от 13 декабря2001 года.

Административно-управленческийаппарат ДЭУназначаетсяприказом директорафилиала РГПпо представлениюначальникаучастка. Линейныйперсонал (мастера,ст. мастера)назначаютсяв соответствиис нормативомпротяженностидорог.

Рассмотриморганизационнуюструктурупредприятия«ДЭУ-30» представленнуюна рисунке 2.2.

НачальникДЭУ

Главныйинженер

Главный бухгалтер

Главный механик

Старшиймастер

Мастер

Бригадир

Рисунок2.2 – Организационнаяструктурауправления«ДЭУ-30»

В настоящеевремя дорожно-эксплуатационныйучасток №30 выполняетработу по содержаниюи текущемуремонту дорогреспубликанскогозначения,протяженностью175 км (Усть-Каменогорск– Ленинагорск– 105 км; Усть-Каменогорск– Алматы – 70 км).Расстояниязначительныеи разные направления,поэтому сосредотачиватьтехнику в одномместе неразумно.Этим и продиктованаструктура«ДЭУ-30». На левомберегу и в поселкеБелаусовканаходятсядорожно-эксплуатационныепункты: ДЭП-1 иДЭП-2. В селеСекисовка ипоселке Черемшанкадействуютдорожные пункты.

Рассмотримосновныетехнико-экономическиепоказатели«ДЭУ-30» за 1998-2000 года.

Таблица2.1 – Основныепоказателидеятельности«ДЭУ – 30» за 1998 – 2000 года

Показатели	Единица измерения	1998	1999	2000
Объемработ	тенге	13697623	14835597	24877697
Балансоваяприбыль	тенге	660959	811968	1744261
Численностьперсонала	чел.	45	42	44
Выработкана 1 человека	тенге	304352	353229	565402
Фондзаработнойплаты	тенге	3002005	4872098	6393707
Среднемесячнаязаработнаяплата 1 работающего	тенге	5559	9667	12109
Себестоимостьвыполненныхработ	тенге	13036664	14023629	23133436

Анализ таблицы2.1 показывает,что наблюдаетсятенденцияобъемов выполненныхработ в 1999 годупо сравнениюс 1998 годом на1137974 тенге, в 2000 годуобъем выполненныхработ составил24877697 тенге, то естьв 2 раза вышеобъема 1998 года.Объем работ,выполняемых«ДЭУ – 30» зависитот выделяемыхсредств (лимитов)заказчикомна определенныйпериод. Такобъем работв III квартале2000 года выполненна сумму 8215410 тенге,а в III квартале1999 года объемработ был выполненна 2662680 тенге. В2000году быливыделены средствана проведениесреднего ремонта.

Балансоваяприбыль предприятияза рассматриваемыегоды увеличилась.В 1999 году на 151009тенге по сравнениюс 1998 годом, а в2000 году, по сравнениюс 1999 годом увеличениесоставило932293 тенге.

Численностьработающихза рассматриваемыйпериод практическине изменялась.

ыработкана одного работающегов тенге вырослав стоимостномвыражении с304352 в 1998 году до353229 в 1999 году. В 2000 годувыросла до565402 тенге.

Рисунок 2.3 –Динамика объемаработ

Рисунок 2.4 –Выработка наодного работающего

Среднемесячнаязаработнаяплата на предприятииневысокая зарассматриваемыйпериод, онаувеличиласьс 5559 тенге в 1998 годудо 9667 тенге в 1999году и до 12109 тенгев 2000 году (рисунок2.5).

Рисунок 2.5 –Динамика ростазаработнойплаты

Себестоимостьвыполненныхработ увеличиласьза рассматриваемыйпериод в 1,5 раза.

Анализируятехнико-экономическиепоказателиза период с1998 года по 2000 годможно сделатьвывод, чтоэкономическоесостояниепредприятия «ДЭУ-30» находитсяв стабильномположении, чтои подтвержденовыше рассмотреннымипоказателями.

2.2 Анализ затратвыполненныхработ по элементам

Подэлементамисебестоимостипонимают качественнооднородныепервичныезатраты, которыене могут бытьрасчлененына составныечасти.

В таблице 2.2представленызатраты выполненныхработ по элементамзатрат, чтодает возможностьустановитьобщую суммузатрат на выполненияобъема работв целом и покаждому изэлементов вотдельностии их удельныйвес в общихзатратах.

Таблица 2.2 – Затратывыполненныхработ

Элементзатрат	1998 год		1999 год		2000 год
Элементзатрат	сумма,тенге	уд. вес,%	сумма,тенге	уд. вес,%	Сумма,тенге	уд. вес,%
1	2	3	4	5	6	7
Материалы	3973670	30,48	4074583	29,05	116711408	50,45
Заработнаяплата	4547942	34,89	4872115	34,74	5752940	24,91
Отчисления	955068	7,33	1048382	7,48	1715958	7,42
Амортизацияосновных фондов	1544500	11,85	1693485	12,08	1200975	5,19
Прочиерасходы	2015484	15,46	2335063	16,65	2792155	12,07

Продолжениетаблицы 2.2

Итого

В томчисле:

переменныерасходы

постоянныерасходы

13036664

10468580

2568084

100

80,3

19,7

14023629

11229564

2794065

100

80,08

19,92

23133436

20225563

2907873

100

87,43

12,57

Как видно изтаблицы 2.2 затратыпредприятияв период с 1998  1999 годапочти не изменились,не измениласьи структуразатрат. Исключениемстал 2000 год, гдепроизошелрезкий ростзатрат, а особенноувеличилисьрасходы наматериалы исоставили 50,45% от всей суммызатрат. Измениласьнесколько иструктуразатрат в 2000 годупо сравнениюс 1998 и 1999 годами:увеличиласьдоля материальныхзатрат, а доляамортизациии прочих расходовуменьшилась.

арисунке 2.6 представленадинамика затратза 1998 – 2000 годы. Общаясумма затратможет изменитьсяиз-за объемавыполненныхработ по предприятию,их структуры,уровня переменныхзатрат на единицувыполненныхработ, и суммыпостоянныхрасходов навесь объемработ.

Рисунок 2.6 –Динамика затратвыполненныхработ

Для расчетафакторов, повлиявшихна изменениезатрат, проанализируемданные о размереи структурезатрат выполненныхработ по годами кварталам.

Рассмотримданные таблиц2.3; 2.4

Таблица 2.3 – Анализзатрат за 1998 –1999 год

Элементзатрат	Сумма,тенге		Структуразатрат, %		Отклонения +, -
Элементзатрат	1998 год	1999 год	1998	1999	тенге	%
Материалы	3973670	4074583	30,48	29,05	+100913	-1,43
Заработнаяплата	4547942	4872115	34,89	34,74	+324173	-0,15
Отчисления	955068	1048382	7,33	7,48	+93314	+0,15
Амортизацияосновных фондов	1544500	1693485	11,85	12,08	+148985	+0,23
Прочиерасходы	2015484	2335063	15,46	16,65	+319579	1,19
Итого В томчисле: переменныерасходы постоянныерасходы	13036664 10468580 2568084	14023629 11229564 2794065	100 80,3 19,7	100 80,08 19,92	+986965 +760984 +225981	- -0,22 +0,22

Из таблицы 2.3видно, что затратыпредприятияза 1999 год вышезатрат 1998 годана 986965 тенге илина 7,6 %. Увеличениепроизошло повсем видамзатрат.

Общая суммазатрат можетизменитьсяиз-за объемавыполненныхработ, их структуры,уровня переменныхзатрат на единицуи сумму постоянныхрасходов навесь объемработ.

Рассчитаемвлияние факторовметодом цепныхподстановок.Методика расчетаприведена втаблице 1.3.

Условие 1

(13697623  0,7642) +2568084 = 13036664

Условие 2

(13697623  0,7642) 1,075 + 2568084 = 13821807

Условие 3

(14835597  0,7642) +2568084 = 13906375

Условие 4

(14835597  0,7569) =2568084 = 113797648

Условие 5

(14835597  0,7569) +2794065 = 14023629

Из расчетоввидно, что всвязи с увеличениемобъемов работна 7,5 % сумма затратвозросла на785143 тенге (13821807 –13036664).

За счет измененияструктуры суммазатрат такжевозросла на84568 тенге (13906375 –13821807). Это свидетельствуето том, что ввыполненныхработах увеличиласьдоля затратоемкихработ.

Из-за сниженияуровня удельныхпеременныхзатрат уменьшениезатрат составило108727 тенге (13797648 –13906375).

Постоянныерасходы в 1999 годувозросли посравнению срасходами 1998года на 225981 тенге,что также послужилоодной из причинувеличенияобщей суммызатрат.

Таким образом,сумма затратза 1998 год вышезатрат за 1999 годна 986965 тенге (14023629 –13036664), или 7,6 %, в томчисле за счетувеличенияобъемов работи измененияее структурывозросли на 869711 тенге (13906375 –13036664), а за счет ростасебестоимостивыполненныхработ – на 117254тенге (14023629 – 13906375).

Изменениеудельных переменныхи постоянныхзатрат можетпроисходитькак за счетповышенияматериалоемкостивидов работ,так и за счетцен на материалы.

Таблица 2.4 – Анализзатрат за 1999 –2000 год

Элементзатрат	Сумма,тенге		Структуразатрат, %		Отклонения +, -
Элементзатрат	1999 год	2000 год	1999	2000	тенге	%
Материалы	4074583	11671408	29,05	50,45	+7596825	+21,4
Заработнаяплата	4872115	5752940	34,74	24,91	+880825	-9,83
Отчисления	1048382	1715958	7,48	7,42	+667576	-0,06
Амортизацияосновных фондов	1693485	1200975	12,08	5,19	-492510	-6,89
Прочиерасходы	2335063	2792155	16,65	12,07	+457092	-4,58
Итого В томчисле: переменныерасходы постоянныерасходы	14023629 11229564 2794065	23133436 20225563 2907873	100 80,3 19,7	100 87,43 12,57	+9109807 +8995999 +113808	- +7,13 -7,13

Как видно изтаблицы 2.4, затратыпредприятияв период с 1999 2000 года увеличилисьна 9109807 тенге, или64,96 %. Увеличениепроизошло повсем видам иособенно поматериальнымзатратам. Увеличиласьсумма, какпеременных,так и постоянныхрасходов. Измениласьнесколько иструктуразатрат: увеличиласьдоля материальныхзатрат, а долязаработнойплаты уменьшилась.

Рассчитаемвлияние этихфакторов методомцепных подстановок.Методика расчетаприведена втаблице 1.3.

Условие 1

(114835597  0,7569) +2794065 = 114023629

Условие 2

(14835597  0,7569) 1,68 + 2794065 = 21659733

Условие 3

(24877697  0,7569) +2794065 = 21624833

Условие 4

(2448776697  0,8129) +2794065 = 23019628

Условие 5

(248776697  0,8129) +2794065 = 23133436

Из расчетоввидно, что из-заувеличенияобъема выполненныхработ на 6,8 % суммазатрат возрослана 7636104 тенге (21659733– 14023629).

За счет измененияструктурывыполненныхработ суммазатрат уменьшиласьна 34900 тенге (21624833 –21659733). Это свидетельствуето том, что ввыполненныхработах снизиласьдоля затратоемкойработы.

Из-за повышенияуровня удельныхпеременныхзатрат увеличениезатрат составили1394795 тенге (23019628 –216248330).

Постоянныерасходы в 2000 годувозросли посравнению с1999 годом на 113808 тенге,что также послужилоодной из причинувеличениязатрат.

Таким образом,общая суммазатрат за 2000 годвыше затрат1999 года на 9109807 тенге(23133436 – 14023629), в том числеза счет увеличенияобъема выполненныхработ и измененияее структуры,она возрослана 7601204 тенге (21624833– 14023629), а за счетроста себестоимостиработ – на 1498603тенге (23133436 – 21659733).

Таблица 2.5 – Анализзатрат за IIIквартал 1999 – 2000гг

Элементызатрат	Сумма,тенге		Структуразатрат, %		Отклонения +, -
Элементызатрат	IIIкв. 1999 г.	IIIкв. 2000 г.	IIIкв. 1999 г.	IIIкв. 2000 г.	тенге	%
Материалы	487271	4034260	18,46	60,36	+3546989	+41,9
Заработнаяплата	1331609	1218223	50,43	18,23	-113386	-32,2
Отчисления	248713	280343	9,42	4,19	+31630	-5,23
Амортизацияосновных фондов	350098	193958	13,26	2,9	-156140	-10,36
Прочиерасходы	222544	957139	8,43	14,32	+734595	+5,89
Итого В томчисле: переменныерасходы постоянныезатраты	2640235 2030207 610028	6683923 6063237 620686	100 76,89 23,11	100 90,71 9,29	+4043688 +4033030 +10658	- +13,82 – 13,82

Как видно изтаблицы 2.5, затратына III квартал2000 года выше затратIII квартала1999 года на 4043688 тенге,или на 153 %. Перерасходпроизошелособенно поматериальнымзатратам ипрочим расходам.Сумма переменныхзатрат увеличиласьна 4033030 тенге, апостоянных– на 10658 тенге.Структуразатрат 2000 г. несколькоизмениласьпо сравнениюс III кварталом1999 года: увеличиласьдоля материальныхзатрат и прочихрасходов, адоля зарплатыи амортизационныхотчисленийуменьшилась.Изменениеструктурынаглядно виднона рисунках2.7 и 2.8.

Рисунок 2.7 –Структуразатрат 1999 годаза III квартал

Рисунок 2.8 –Структуразатрат 2000 годаза III квартал

Общая суммазатрат можетизменитьсяиз-за объемавыполненныхработ, их структуры,уровня переменныхзатрат на единицуи сумма постоянныхрасходов навесь объемработ.

Рассчитаемвлияние факторовметодом цепныхподстановок.Методика расчетаприведена втаблице 1.3.

Условие 1

(2662680  0,7625) + 610028= 2640235

Условие 2

(2662680  0,7625) 3,085 + 610028 = 6873217

Условие 3

(8215410  0,7625) + 610028= 6874011

Условие 4

(8215410  0,7380) + 610028= 6673265

Условие 5

(8215410  0,7380) + 620686= 6683923

Из расчетоввидно, что всвязи с увеличениемобъемов работна 30 % (к 30) суммазатрат возрослана 4232982 тенге (6873217 –2640235).

За счет изменениеструктуры работсумма затратувеличиласьна 794 тенге (6874011 –6873217). Это свидетельствуето том, что в общем,объеме работувеличиласьдоля затратоемкойработы.

Из-за сниженияуровня удельныхпеременныхрасходов снижениезатрат составило200746 тенге (6673265 – 6874011).

Постоянныезатраты за 2000год по сравнениюс 1999 годом увеличилисьна 80658 тенге.

Таким образом,общая суммазатрат за IIIквартал 2000 годавыше затрат1999 года IIIквартала на4043688 тенге (6683923 – 2640235)или 153 %.

2.3 Анализ структурысебестоимостивыполненныхработ по статьямзатрат

Важным анализомсебестоимостиявляется анализструктурызатрат, которыйначинаетсяс определенияудельных весовотдельныхэлементовзатрат в общейсумме затрат.Для наглядностииспользуютсяпростые аналитическиетаблицы, в которыхперечисляютсяэлементы затрати отражаетсяих величинав сумме и в процентахк итогу.

Таблица 2.6 –Структурасебестоимостивыполненныхработ

Статьизатрат	1998 год		1999 год		2000 год
Статьизатрат	тенге	%	тенге	%	тенге	%
Материалы Заработнаяплата Отчисления АмортизацияОФ Арендатехнике, услуги Общиеадминистративно- хозяйственные	3973670 3702005 777421 1544500 2003448 1035620	30,4 28,39 5,96 11,85 15,37 7,94	4074583 3971240 848678 1693485 2176081 1259562	29,05 28,32 6,05 12,08 15,52 8,98	11671408 4705695 1056305 1200975 2436817 2062236	50,45 20,34 4,57 5,19 10,53 8,92
Итого	13036664	100	14023626	100	23133436	100

По данным таблицы2.6 видно, что запериод 1998-2000 гг.наибольшийудельный весв себестоимостизанимают расходыпо оплате трудаи затраты наматериалы(20%-50%). В 2000 году затратына материалысамые высокие– 50,45%. В 1998 году затратына материалысоставили 30,4%от себестоимостивыполненныхработ, а в 1999 году– 29,05%. Амортизацияосновных фондовзанимает от5% до 12% от общейсуммы затрат.10% - 15% в себестоимостизанимают расходыпо аренде техникеи оказываемыеуслуги предприятию.Удельный весобщехозяйственныхрасходов втечении трехлет почти неизменился исоставил 7%-8% отобщей суммызатрат.

Структурасебестоимостиза рассмотренныегоды нагляднопоказана нарисунках 2.9-2.11.

Из таблицы 2.6видно, что в2000 году произошелрезкий ростсебестоимости,по сравнениюс 1998 и 1999 годами.

исунок2.9 – Структурасебестоимостиза 1998 год

исунок2.10 – Структурасебестоимостиза 1999 год

исунок2.11 – Структурасебестоимостиза 2000 год

Произведеманализ, отклоненийза 1999-2000 гг. в таблице2.7.

Таблица 2.7 – Анализструктурысебестоимостивыполненныхработ за 1999-2000 гг

Элементызатрат	Сумма,тенге		Структуразатрат, %		Отклонения + , -
Элементызатрат	1999 г	2000 г	1999 г	2000 г	тенге	%
Материалы Заработнаяплата Отчисления АмортизацияОФ Арендатехники, услуги Общиеадминистративно- хозяйственные	4074583 3971240 848678 1693485 2176081 1259562	11671408 4705695 1056305 1200975 2436817 2062236	29,05 28,32 6,05 12,08 15,52 8,98	50,45 20,34 4,57 5,19 10,53 8,92	+7596825 +734455 +207627 -432510 +260736 +802674	+21,4 -7,98 -1,48 -6,89 -4,99 -0,06
Итого	14023626	23133436	100	100	+9109810	-

По данным таблицы2.7 видно, чтосебестоимостьвыполненныхработ в 2000 годувыше затрат1999 года на 9108810 тенгеили на 64 % (910881014023626100).Рост себестоимостибыл вызванростом объемовработ и увеличениемсебестоимостиотдельных видовработ. Измениласьнесколько иструктуразатрат. В 2000 годуорганизациявыполнилабольший объемменее трудоемкихработ по сравнениюс 1999 годом, чтоуменьшилоудельный весзатрат на заработнуюплату на 7,98 %, приувеличенииудельного весазатрат на материалына 21,4 %. Рассмотримотдельныеэлементы за1998  2000 годыпо кварталамв таблицах 2.8,2.9, 2.10.

Таблица 2.8 –Структурасебестоимостивыполненныхработ за 1998 годпо кварталам

1998 год

затраты,тенге

Материалы

Заработнаяплата

Отчисления

Амортизация

Арендатехники, услуги

Общиеадми-нистративно-хозяйствен-ные расходы

Себесто-имость

1 квартал

удельныйвес 1 кварт.

1076063

27,05

850905

21,39

221235

5,56

470603

11,83

999286

25,12

360014

9,05

3978052

100

2 квартал

удельныйвес 2 кварт.

678572

24,23

856126

30,27

214032

7,64

398797

14,24

415881

14,85

237206

8,47

2800544

100

3 квартал

удельныйвес 3 кварт.

460457

20,44

863920

38,35

233258

10,35

255684

11,35

258387

11,47

201394

8,94

2252725

100

4 квартал

удельныйвес 4 кварт.

1842057

45,99

938852

23,44

253490

6,33

8,04

7,84

8,36

4005343

100

Год1998

уд. вес1998

3973670

30,4

3702005

28,39

777421

5,96

1544500

11,85

2003448

15,37

1035620

7,94

13036664

100

Таблица 2.9 –Структурасебестоимостивыполненныхработ за 1999 годпо кварталам

1999 год

затраты,тенге

Материалы

Заработнаяплата

Отчисления

Амортизация

Арендатехники, услуги

Общиеадми-нистративно-хозяйствен-ные расходы

Полная

1 квартал

удельныйвес 1 кварт.

1140043

25,52

881355

19,73

251527

5,63

599046

13,41

1225428

24,42

370637

8,29

4468036

100

2 квартал

удельныйвес 2 кварт.

744234

25,07

925468

31,18

176395

5,94

352195

11,86

488813

16,47

284452

9,48

2968527

100

3 квартал

удельныйвес 3 кварт.

487271

18,45

1149328

43,53

212335

8,04

350098

13,26

181276

6,87

259930

9,85

2640238

100

4 квартал

удельныйвес 4 кварт.

1703032

43,15

1015088

25,72

208421

5,28

392147

9,94

280564

7,11

347573

8,80

3946825

100

Год1999

уд. вес1999

4074583

29,05

3971240

28,32

848678

6,05

1693485

12,08

2176081

15,52

1259562

8,98

14023626

100

Таблица 2.10 –Структурасебестоимостивыполненныхработ за 2000 годпо кварталам

2000 год

затраты,тенге

Материалы

Заработнаяплата

Отчисления

Амортизация

Арендатехники, услуги

Общиеадминистративно-хозяйственные расходы

Полная

1 квартал

удельныйвес 1 кварт.

1981525

43,77

1154485

25,5

257917

5,7

406964

8,99

361018

7,97

365412

8,07

4527321

100

2 квартал

удельныйвес 2 кварт.

2606816

51,81

829224

16,48

174447

3,47

276605

5,5

420025

8,35

724457

14,39

5031574

100

3 квартал

удельныйвес 3 кварт.

4034260

60,36

980480

14,67

227003

3,4

193958

2,9

821496

12,29

426728

6,38

6683925

100

4 квартал

удельныйвес 4 кварт.

3048807

44,25

1741505

25,27

396938

5,76

323448

4,69

834278

12,11

545639

7,92

6890615

100

Год 2000

уд. вес2000

11671408

50,45

4705695

20,34

1056305

4,57

1200975

5,19

2436817

10,53

2062235

8,92

23133436

100

Из таблиц 2.8-2.10видно, что структуране остаетсяпостоянной,она динамична.Так, в целом повыполненнымработам материальныезатраты в 1 квартале1998 года, в 1999 и в 2000годах соответственносоставляли– 27,05; 25,52; 43,77 %; оплататруда – 21,39; 19,73; 25,5 %;отчисления– 5,56; 5,63; 5,7 %; амортизация– 11,83; 13,41; 8,99 %; арендатехники, услуги– 25,12; 24,42; 7,9 %; общиеадминистративно-хозяйственныерасходы – 9,05; 8,29;8,07 %. Изменениеструктурыпроисходитиз-за различныхвидов работ,выполненныхпри текущемремонте и содержаниидорог. Работыносят сезонныйхарактер. Однииз них материалоемкие,другие – трудоемкие.Рассмотримв таблице 2.11изучение структурызатрат за IIIквартал 1999 – 2000годов.

Таблица 2.11 – Анализструктурывыполненныхработ за IIIквартал 1999 годаи III квартал2000 года

Элементызатрат	Сумма,тенге		Структуразатрат, %		Отклонения + , -
Элементызатрат	1999 г	2000 г	1999 г	2000 г	тенге	%
Материалы Заработнаяплата Отчисления АмортизацияОФ Арендатехники, услуги Общиеадминистративно- хозяйственные	487271 1149328 212335 350098 181276 259930	4034260 980480 227003 193958 821496 426728	18,45 43,53 8,04 13,26 6,87 9,85	60,36 14,67 3,4 2,9 12,29 6,38	+3546989 -168848 +14668 -156140 +640220 +166798	+41,91 -28,86 -4,64 -10,36 +5,42 -3,47
Итого	2640238	6683925	100	100	+4043687	-

нализданных таблицы2.11 позволяетсделать вывод,что структуразатрат выполненныхработ за IIIквартал 1999 и IIIквартал 2000 годасущественноизменилась:даже материальныезатраты в IIIквартале 2000 годаувеличилисьна 41,91 %; доля заработнойплаты в IIIквартале 2000 годаснизилась на28,86 % по сравнениюс III кварталом1998 года. Отчисленияв III квартале2000 года снизилисьна 4,64 %; доля амортизациив III квартале2000 года снизиласьна 10,36 %; арендатехники, услугиувеличилисьс 6, 87 до 12,29 %; общиеадминистративно-хозяйственныерасходы в III квартале 2000 годаснизились посравнению сIII кварталом1999 года на 3,47 %.

Рисунок 2.12 - Структурасебестоимостивыполненныхработ за IIIквартал 1999 года

исунок2.13 – Структурасебестоимостивыполненныхработ за IIIквартал 2000 года

На рисунках2.12-2.13 нагляднопоказано изменениеструктурызатрат за IIIквартал 1999 годаи III квартал2000 года.

На структурузатрат заанализируемыйпериод повлиялиследующиефакторы:

- инфляционныйпроцесс. Стоимостьматериальныхресурсов, основныхфондов, рабочейсилы измениласьнеадекватнопо отношениюдруг к другу,это и отразилосьна структурезатрат;

- выполнениев III квартале2000 года большогообъема материалоемкихработ.

- с 2000 года всюдорогостоящуютехнику длязимнего содержаниябыло приняторешение ставитьна консервацию.

2.4 Анализ затратна 1 тенге выполненныхработ

Для анализасебестоимостивыполненныхработ используетсяпоказательзатрат на 1 тенгеработ.

Затраты на 1тенге выполненныхработ за 1998-2000 гг.рассчитываетсяпо формуле(1.4)

З_т1998=13036664/13697623=0,952 тенге

З_т1999=14023629/14835597=0,945 тенге

З_т2000=23133436/24877697=0,93 тенге

Рисунок2.14 – Динамиказатрат на 1 тенгеработ

Рисунок 2.14 нагляднопоказывает,что с 1998-2000 гг наблюдаетсяснижение затратна 1 тенге выполненныхработ. Затратына 1 тенге работснизились засчет увеличенияобъемов работ.

Для оценкиработы организациирассчитаемпоказательпредельногоуровня затратна 1 тенге выполненныхработ по статьямзатрат. Этотпоказательрассчитываетсяпо формуле(1.5), результатызанесем в таблицу2.12

Таблица 2.12 –Затраты на 1тенге выполненныхработ по статьямза 1998-2000 гг

Показатели	Затратына 1 тенге выполненныхработ, тенге
Показатели	1998 г	1999 г	2000 г
Материалы	0,290	0,275	0,469
Заработнаяплата	0,270	0,268	0,189
Отчисления	0,057	0,057	0,042
АмортизацияОФ	0,13	0,114	0,048
Арендатехники, услуги	0,146	0,147	0,048
Общехозяйственныерасходы	0,076	0,085	0,083
Всегосебестоимость	0,952	0,945	0,930

По данным таблицы2.12 видно, чтозатраты на 1тенге выполненныхработ за 1999 годв целом сниженыпо сравнениюс 1998 годом на 0,013тенге. Это снижениедостигнутопо таким статьямкак основнаязаработнаяплата и материалы.В 2000 году затратына 1 тенге выполненныхработ сниженыпо сравнениюс 1999 годом на 0,015тенге. Это снижениедостигнутопо таким статьямкак заработнаяплата, амортизация.Такие изменениязатрат на выполнениеработ заслуживаютположительнойоценки.

Проанализируемдинамику затратна 1 тенге выполненныхработ по квартальноза 1998-2000 гг. по формуле(1.4).

Анализ за 1998 год:

З_{т 1кв}=3978052/4158352=0,941

З_{т 2кв}=2800544/2967944=0,956

З_{т 3кв}=2252725/2391484=0,958

З_{т 4кв}=4005343/4179843=0,943

Рисунок2.15 – Динамиказатрат на 1 тенгеза 1998 год

По данным рисунка2.15 можно сказать,что снижениезатрат на 1 тенгенаблюдались,хотя и незначительныев первом и четвертомквартале, таккак предприятиевыполнилобольший объемработ в этихкварталах.

Анализ за 1999 год.:

З_{т 1кв}=4468036/4688521=0,940

З_{т 2кв}=2968527/3158091=0,942

З_{т 3кв}=2640238/2801773=0,952

З_{т 4кв}=3946825/4187209=0,943

Рисунок2.16 - Динамиказатрат на 1 тенгеза 1999 год

По рисунку 2.16видно, что спервого потретий кварталнаблюдалосьувеличениезатрат на 1 тенге,а в четвертомквартале произошлоснижение затратв связи с увеличениемобъема работ.

Анализ за 2000 год.:

З_{т 1кв}=4527321/4549958=0,995

З_{т 2кв}=5031574/5083902=0,989

З_{т 3кв}=6683925/8215410=0,814

_т4кв=6890615/7028427=0,980

Рисунок2. 17- Динамиказатрат на 1 тенгеза 2000 год

Нарисунке 2.17 наглядновидно, что втретьем кварталезатраты на 1тенге снизилисьна 0,181 пункта посравнению спервым кварталом,на 0,175 пункта посравнению совторым кварталоми на 0,176 пунктапо сравнениюс четвертымкварталом.Снижение втретьем кварталеобуславливалосьтем, что былвыполнен большийобъем работ.В 2000 году ВК ОФРГКП «Казахавтодор»участвовалв конкурсе пообъектам среднегоремонта и выигралего. Объем работвыполненных«ДЭУ-30» по среднемуремонту составил8611185 тенге.

2.5 Анализ себестоимостьпо статьямзатрат

Анализ прямыхматериальныхзатрат

Затраты надорожно-строительныематериалы,топливо, запасныечасти составляютбольшой удельныйвес по текущемусодержаниюи ремонтуавтомобильныхдорог.

Величина затратна материалы,топливо и запасныечасти определяютсяисходя из видовробот и нормих расхода наединицу работ,а также расходов,связанныхзаготовлением.

Для анализаматериальныхзатрат в себестоимостивыполненныхработ 1998-2000 гг.используемданные таблицы2.13.

Таблица 2.13 – Анализматериальныхзатрат 1998-2000 года

Показатели	сумма,тенге	удельныйвес, %	Затратына 1 тенге выполненныхработ
1	2	3	4
Себестоимость1998 года	3973670	30,48	3973670/13697623=29,01

Продолжениетаблицы 2.13

1	2	3	4
Себестоимость1999 года	4074583	29,05	4074583/14835597=27,46
Себестоимость2000 года	11671408	50,45	11671408/24877697=46,92

Из таблицы 2.12видно, что в1999 году по сравнениюс 1998 годом удельныйвес материаловв себестоимостиснизился на1,43 пункта (29,0-30,48).Это свидетельствуето выполнениив 1998 году болеематериалоемкихобъемов работ.В 2000 году удельныйвес материаловв себестоимостисамый высокий– 50,45%, по сравнениюс 1998 годом вышена 19,97 пункта(50,45-30,48), а по сравнениюс 1999 годом на 21,4пункта (50,45-29,05). Этосвязано с резкимростом цен в2000 году на горюче-смазочныематериалы ивыполнениив 2000 году большогообъема материалоемкихработ. Затратына 1 тенге выполненныхработ самыенизкие в 1999 годупо сравнениюс 1998 и 2000 годами.Это снижениесвязано с изменениемструктурывыполненныхработ.

бщаясумма отклоненияматериальныхзатрат составилапо сравнениюс 1999-1998 годов – 100913тенге (4074583-3973670); посравнению2000-1999 годов – 7697731 тенге(11671408-4074583). Динамикарасчета общейсуммы затратпоказана нарисунке 2.18

Рисунок2. 18 – Динамикаобщей суммыматериальныхзатрат

Увеличениеобщей суммыматериальныхзатрат моглобыть вызвано:изменениемобъемов работ,структурывыполненныхработ.

Рассмотримвлияние факторовпо годам.

Общая суммаотклоненийматериальныхзатрат в 1999 годупо сравнениюс 1998 годом составляет100913 тенге (4074583-3973670).

Изменениеобъема выполненныхработ.

Объем выполненныхработ в 1999 годувыше по сравнениюс 1998 годом на 8,3%.При прочихравных условияхна увеличенияобъема требовалсядополнительныйрасход материаловпо сравнениюс 1998 годом на329814 (3973670*8,3/100).

Изменениеструктурывыполненныхработ.

Величина этогофактора можетбыть определенатак называемымсальдовымметодом, тоесть как разницамежду суммойотклонениярасхода материала(100313 тенге) и величинойпервого фактора (329814 тенге), чтосоставит –228901 тенге. Снижениерасходов материалаозначает, чтодорожно-эксплуатационныйучасток выполнилболее трудоемкиеработы в 1999 годупо сравнениюс 1998 годом.

Обобщим результатыанализа в таблице2.14.

Таблица 2.14 – Анализвлияния факторовна измененияматериальныхзатрат за 1998-1999года

Статьязатрат	Суммазатрат, тенге		Отклонение,тенге
	1998 год	1999 год	Всего	в томчисле за счет
				объемапродукции	структурныхсдвигов
Материальныезатраты	3973670	4074583	100913	+329814	-228901

В таблице 2.14рассчитаемвлияние факторовна изменениематериальныхзатрат за 1999-2000года.

Таблица 2.15 – Анализвлияния факторовна измененияматериальныхзатрат за 1999-2000года

Статьизатрат	Суммазатрат, тенге		Отклонение,тенге
	1999 год	2000 год	Всего	в томчисле за счет
				объемапродукции	структурныхсдвигов
Материальныезатраты	4074583	11671408	7596825	+2758493	+4838332

Из таблицы 2.15видно, что общаясумма отклоненияматериальныхзатрат в 2000 годупо сравнениюс 1999 годом составляет7596825 тенге. В томчисле за счет:

Измененияобъема выполненныхработ.

Объем выполненныхработ в 2000 годувыше, по сравнениюс 1999 годом на 67,7%. При прочихравных условияхна увеличенныйобъем требовалсядополнительныйрасход материаловпо сравнениюс 1999 годом на2758493 (4074583 67,7/100).

Изменениеструктурывыполненныхработ.

Величину этогофактора рассчитываемсальдовымметодом, тоесть как разницамежду суммойотклонениярасхода материалов(7596825 тенге) и величинойпервого фактора(2758493 тенге), чтосоставит 4838332тенге. Увеличениерасхода материаловна 4838332 тенге, означает,что организациявыполнила в2000 году болеематериалоемкиеработы по сравнениюс 1999 годом.

На рисунках2.19-2.20 графическиизображеноизменениематериальныхзатрат за 1999 и2000 года по месяцам.

Рисунок2.19 – Изменениеобщей суммызатрат на материалыза 1999 год по месяцам

Рисунок 2.20 - Изменениеобщей суммызатрат на материалыза 1999 год по месяцам

Рассмотримструктуруматериальныхзатрат за 1998-2000гг.

Таблица 2.16 –Структура общейсуммы материальныхзатрат за 1998-2000года

Материалы	1998 год		1999 год		2000 год
Материалы	тенге	%	тенге	%	тенге	%
Дорожно-строительныеГорюче-смазочные Запасныечасти Прочие	1470258 2042466 429156 31789	37 51,4 10,8 0,8	1096617 2339371 634735 3860	27 57,3 15,6 0,1	5573687 5034783 1036129 26809	47,8 43,1 8,9 0,2
Итого	3973670	100	4074583	100	11671408	100

По данным таблицы2.16 видно, чтонаибольшийудельный весв структурематериальныхзатрат занимаютгорюче-смазочныематериалы. Этообъясняетсятем, что текущийремонт и содержаниедорог включаютработы, меняющиекачественносеть дорог, какправило, небольшихобъемов, норасположенныхна значительномпротяжении.В 1998 году горюче-смазочныевещества составили51,4 %; в 1999 году – 57,3 %, в2000 году горюче-смазочныематериалысоставили 43,1%. Доля дорожно-строительныхматериаловв 1998, 1999, 2000 годахсоответственносоставила –37; 27; 47,8 %. Запасныечасти – призначительномросте в стоимостномвыражении впроцентахизменилисьот 15,6 % до 8,9 %.

На рисунке 2.21изображенаструктураматериальныхзатрат за 1998 2000 год.

Чтобы проанализироватьизменениеструктуры общейсуммы материальныхзатрат по кварталамрассмотримданные таблиц2.17-2.19.

Р

исунок2.21 – Структураобщей суммыматериальныхзатрат

Таблица 2.17 –Структураматериальныхзатрат за 1998 годпо кварталам

Материалы

Iквартал

IIквартал

IIIквартал

IVквартал

Дорожно-строительныеГорюче-смазочные

Запасныечасти

Прочие

91275

851178

258373

6519

7,56

70,5

21,4

0,54

565599

217467

40686

11696

67,7

26,03

4,87

1,4

307870

218602

103190

315

48,87

34,7

16,38

0,05

265383

726811

298296

10407

20,4

55,87

22,93

0,8

Итого

1207345

100

835450

100

629978

100

1300897

100

Таблица 2.18 –Структураматериальныхзатрат за 1999 годпо кварталам

Материалы

Iквартал

IIквартал

IIIквартал

IVквартал

Дорожно-строительныеГорюче-смазочные

Запасныечасти

Прочие

40521

914235

182990

2297

3,6

80,2

0,2

442218

282341

19648

59,4

2,6

0,064

257425

221899

7572

375

45,5

1,5

0,08

356453

920895

424524

1160

0,07

Итого

1140043

100

744234

100

487271

100

1703032

100

Таблица 2.19 –Структураматериальныхзатрат за 2000 годпо кварталам

Материалы

Iквартал

IIквартал

IIIквартал

IVквартал

Дорожно-строительныематериалы

Горюче-смазочныематериалы

Запасныечасти

Прочие

218223

1207434

555116

752

0,04

1715134

548639

328482

14561

65,8

12,6

0,6

3254687

696885

79489

3199

80,7

17,3

1,9

0,1

385643

2581825

73042

8297

12,6

84,7

2,4

0,3

Итого

1981525

100

26006816

100

4034260

100

3048807

100

Рисунок 2.22–Динамика структурыматериальныхзатрат за 1998 годпо кварталам

Рисунок 2.23 –Динамика структурыматериальныхзатрат за 1999 годпо кварталам

Рисунок 2.24 –Динамика структурыматериальныхзатрат за 2000 годпо кварталам

Наглядно изменениеструктурыматериальныхзатрат за 1998 2000 годы по кварталампоказано нарисунках 2.22-2.24

Анализ данныхтаблиц 2.17-2.19 и рисунков2.22-2.24 позволяетсделать вывод,что структураматериальныхзатрат в течениегода не остаетсяпостоянной,а находитсяв постояннойдинамике. Такв целом повыполненнымработам в 1999 годув I; II; III; IVкварталесоответственногорюче-смазочныематериалысоставляли– 80,2; 38; 45,5; 54 %; дорожно-строительныематериалы –3,6; 59,4; 53; 21 %; запасныечасти – 16; 2,6; 15; 25 %.Изменениеструктурыматериальныхзатрат происходитиз-за того, чтоработы по содержаниюи текущемуремонту автомобильныхдорог меняютсяпо виду и характеруиз месяца вмесяц и для ихвыполнениянеобходимыразличныематериалы.

Заработнаяплата составляетодин из важнейшихэлементовсебестоимостивыполненныхработ. В структуресебестоимостиДЭУ-30 затратына оплату трудазанимают второеместо.

Оплата трударабочих ДЭУ-30осуществляетсяпо фактическомуисполнениюнаряд-заданияна месяц, всоответствиис присвоеннымиразрядами итарифнымиставками.

Основной формойоплаты трудабригад (рабочих),непосредственнозанятых навыполненииработ по содержаниюи текущемуремонту дорог,является повременнаяформа оплатытруда. При работепо нормативномунаряд-заданиюпроизводитсядоплата за счетотносительновысвобожденнойчисленностиработников.

Для анализатрудовых затратв себестоимостивыполненныхработ 1998-2000 гг.используемданные таблицы2.20.

Таблица 2.20 – Анализтрудовых затрат1998-2000 гг.

год	Сумма,тенге	Удельныйвес в себестоимости,%	Затратына 1 тенге выполненныхработ
1998	3702005	28,39	3702005/13697623=0,27
1999	3971240	28,32	3971240/14835597=0,268
2000	4705695	20,34	4705695/24877697=0,189

Из таблицы 2.20видно, что в2000 году удельныйвес трудовыхзатрат самыйнизкий – 20,34%. Посравнению с1998 годом снизилсяна 8,05 пункта(28,39-20,34), а по сравнениюс 1999 годом на 7,98пункта (28,32-20,34). Этосвидетельствуето выполнениив 2000 году болеематериалоемкихобъемов работнезначительномповышениизаработнойплаты при резкомросте цен наматериалы.

Затраты на 1тенге выполненныхработ самыенизкие в 2000 году.Это снижениесвязанно сизменениемструктурывыполненныхработ.

Общая суммаотклонениятрудовых затратсоставила: посравнению1999-1998 годов – 269235 тенге(3971240-3702005); по сравнению2000-1999 годов – 734455 тенге(4705695-3971240). Факторамиоказавшимивлияние этиотклонениямогут бытьизменениеобъема и структурывыполненныхработ, а такжеизменениеуровня заработнойплаты по отдельнымвидам работ.

Рассмотримвлияние факторовпо годам.

Общая суммаотклонениятрудовых затратв 1999 году по сравнениюс 1998 годом составила269235 тенге.

Изменениеобъема выполненныхработ

Объем выполненныхработ в 1999 годувыше по сравнениюс 1998 годом на 8,3%.При прочихравных условияхна увеличенныйобъем требовалсядополнительныйрасход трудовыхзатрат по сравнениюс 1998 годом на307266 тенге (3702005*8,3/100).

Изменениеструктурывыполненныхработ

Величина этогофактора можетбыть определенакак разницамежду суммойотклонениятрудовых затрат(269235 тенге) и величинойпервого фактора(307266 тенге), чтосоставит –38031тенге. Снижениеобщей суммытрудовых затратозначает, чтодорожно-эксплуатационныйвыполнил болеематериалоемкиеработы в 1999 годупо сравнениюс 1998 годом.

Обобщим результатыанализа в таблице2.21

Таблица 2.21 – Анализвлияния факторовна изменениетрудовых затратза 1998-1999 гг

Статьязатрат	Суммазатрат, тенге		Отклонение,тенге
	1998 г	1999 г	Всего	в томчисле за счет
				Объемапродукции	Структурныхсдвигов
Трудовыезатраты	3702005	3971240	269235	307266	-38031

В таблице 2.22рассчитаемвлияние факторовна изменениетрудовых затратза 1999-2000 гг

Таблица 2.22 – Анализвлияние факторовна изменениетрудовых затратза 1999-2000гг

Статьязатрат	Суммазатрат, тенге		Отклонение,тенге
	1999 г	2000 г	Всего	в томчисле за счет
				Объемапродукции	Структурныхсдвигов
Трудовыезатраты	3971240	4705695	734455	2688529	-1954074

Из таблицы 2.22видно, что общаясумма отклонениятрудовых затратв 2000 году по сравнениюс 1999 годом составила734455 тенге, в томчисле за счет:

Измененияобъема выполненныхработ

Объем выполненныхработ в 2000 годувыше по сравненю1999годом на 67,7%. Припрочих равныхусловиях наувеличенныйобъем требовалсядополнительныйрасход трудовыхзатрат по сравнениюс 1999 годом на 2688529 тенге (3971240*67,6/100).

Изменениеструктурывыполненныхработ

Величину этогофактора рассчитываемсальдовымметодом, тоесть как разницамежду суммойотклонениятрудовых затрат(734455 тенге) и величинойпервого фактора(2688529 тенге), чтосоставит –1954074тенге. Уменьшениеобщей суммытрудовых затратна –1954074 тенгеозначает, чтоорганизациявыполнила болеематириалоемкиеработы по сравнениюс 1999 годом.

Амортизация– это стоимостноесоотношениеизноса в видесистематическогораспределенияаммонизируемойстоимостиактива в течениесрока службы.Амортизационныеотчисленияпризнаютсяза каждый отчетныйпериод какрасход.

Дляначисленияамортизациив «ДЭУ-30» используютметод равномерного(прямолинейного)списания стоимостиосновных фондов.

Таблица2.23 -Анализ амортизационныхначисленийза 1998-2000 гг

Год	Сумма,тенге	Удельныйвес в себестоимости,%	Затратына 1 тенге выполненныхработ
1998	1544500	11,85	1544500/13697623=0,113
1999	1693485	12,08	1693485/14835597=0,114
2000	1200975	5,19	1200975/24877697=0,048

Изтаблицы 2.23 видно,что в 1999 году посравнению с1998 годом удельныйвес амортизационныхотчисленийв себестоимостивыполненныхработ увеличилсяна 0,23 пункта(12,08-11,85). В 2000 году удельныйвес амортизационныхотчисленийсамый низкий– 5,19%. По сравнениюс 1998 годом нижена 6,66 пункта(11,85-5,19), а по сравнениюс 1999 годом – 6,89 пункта(12,08-5,19).

Общаясумма амортизационныхотчисленийв 1999 году по сравнениюс 1998 годом возрослана 148985 тенге(1693485-1544500). Это отклонениесвязано с переоценкойосновных фондовв связи с инфляцией.В 2000 году амортизационныеотчисленияуменьшились:по сравнениюс 1998 годом на343525 тенге (1544500-1200975), апо сравнениюс 1999 годом уменьшилисьна 492510 тенге(1693485-1200975). Снижениеамортизационныхотчисленийсвязано с тем,что в 2000 году всюдорогостоящуютехнику длязимнего содержаниябыло приняторешение ставитьна консервацию.Изменение общейсуммы амортизационныхотчисленийотобразим нарисунке 2.25

исунок2.25 – Изменениеобщей суммыамортизационныхотчисленийза 1998-2000 гг

Рассмотримструктуруамортизационныхотчисленийза 1998-2000 года.

Таблица2.24 – Структураамортизационныхотчисленийза 1998-2000 гг

Показатели	1998 г		1999 г		2000 г
Показатели	тенге	%	тенге	%	тенге	%
Износмашин и оборудования	695643	45,04	748452	44,2	804359	67
Износзданий и сооружений	31662	2,05	54332	3,2	4413	0,4
Изностранспортныхсредств	816577	5,87	890299	52,6	392136	32,6
Прочие	618	0,04	402	0,02	67	0,005
Итого	1544500	100	1693485	100	1200975	100

Поданным таблицы2.24 видно, чтоструктураамортизационныхотчисленийза 1998-1999 года почтине изменялась.Износ машини оборудованиясоставилсоответственно– 45,04% ; 44,2%. Износ зданийи сооружений– 2,05%; 3,2%. Износ транспортныхсредств – 52,87%;52,6%. Прочие – 0,04%;0,02%. В 2000 году посравнению с1998-1999 гг удельныйвес отчисленийизноса машини оборудованияувеличилсяна  23% всвязи с приобретениемновой технике.

Анализ статьирасходов «арендатехники, услуги»

Таблица 2.25 - Анализрасходов поаренде техникеи услуг

Год	Сумма,тенге	Удельныйвес в себестоимости,%	Затратына 1 тенге выполненныхработ
1998	2003448	15,37	2003448/13697623=0,146
1999	2176081	15,52	2176081/14835597=0,147
2000	2436817	10,53	2436817/24877697=0,048

Поданным таблицы2.25 видно, что в1998-1999 гг. удельныйвес по даннойстатье почтине изменялся.В 2000 году наблюдаетсяснижение удельноговеса по сравнениюс 1998 годом на 4,87пункта, а посравнению с1999 годом на 4,99 пунктов.

Общая суммаотклонениястатьи расходоваренда техники,услуги составилапо сравнениюс 1999-1998 года 172633 тенге(2176081-2003448), а по сравнению2000-1999 года – 260736 тенге(2436717-2176081). Изменениерасходов постатье арендатехники, услугинаглядно показанона рисунке2.26.

Рисунок2.26 – Динамикастатьи расходов«аренда техники,услуги»

Рассмотретьструктуруданной статьирасходов невозможноза неимениемданных.

Для анализаобщих административно-хозяйственныхрасходов используемданные аналитическогобухгалтерскогоучета.

Таблица 2.26 - Анализобщих административно-хозяйственныхрасходов за1998-2000 гг

Год	Сумма,тенге	Удельныйвес в себестоимости,%	Затратына 1 тенге выполненныхработ
1998	1035620	7,94	1035620/13697623=0,075
1999	1259562	8,98	1259562/14835597=0,085
2000	2062236	8,92	2062236/24877697=0,083

Из таблицы 2.26видно, что зарассматриваемыйпериод удельныйвес общихадминистративно-хозяйственныхрасходов почтине изменялся.В 1999 году по сравнениюс 1998 годом общиеадминистративно-хозяйственныерасходы увеличилисьна 1,04 пункта(8,98-7,94). В 2000 году посравнению с1999 годом снизилисьна 0,06 пункта(8,92-8,98).

бщаясумма отклоненияобщих административно-хозяйственныхрасходов составила:по сравнению1999-1998 гг – 223942 тенге (1259562-1035620), а по сравнению2000-1999 года – 802674 тенге(2062236-1259562). На рисунке2.27 наглядно видноизменениезатрат зарассматриваемыйпериод.

Рисунок2.27 – Динамикаобщих административно-хозяйственныхрасходов за1998-2000 года

Рассмотримв таблице 2.27 общиеадминистративно-хозяйственныерасходы постатьям.

Таблица 2.27 –Структура общихадминистративно-хозяйственныхрасходов

Статьирасходов	1998 г		1999 г		2000 г
Статьирасходов	тенге	%	тенге	%	тенге	%
Заработнаяплата аппаратауправления	847935	58,48	900875	59,06	1047245	46,13
Отчисления	183747	12,67	199704	13,09	250654	12,15
Приобретениетоваров и услуг: - канцелярскиеи хозяйственныетовары - горюче-смазочныематериалы - запасныечасти	11504 - -	0,79 - -	12791 - -	0,84 - -	21597 - -	0,95 - -
Командировочныерасходы	3005	0,12	2310	0,15	14160	0,62
Аренднаяплата за помещение	-	-	-	-	65	2,86
Налоги(имущество,земля, транспорт)	345844	23,85	349474	22,91	355039	15,64
Прочие(амортизация,страховыеплатежи, услугибанка)	57894	3,99	60126	3,94	107577	5,2
Итого	1035620	100	1259562	100	2062236	100

По данным таблицы2.27 видно, чтонаибольшийудельный весв структуреобщих административно-хозяйственныхрасходов занимаетзаработнаяплата аппаратауправления.За рассматриваемыйпериод 1998-2000 гг.заработнаяплата составиласоответственно- 58,48%, 59,06%, 46,13%. Хозяйственныерасходы составили– 0,79%, 0,88%, 0,95%. Налогисоставили в1998 году - 23,85%, в 1999 году- 22,91%, в 2000 году - 15,64%.

Финансово-хозяйственнаядеятельность«ДЭУ-30» за рассматриваемыйпериод 1998-2000 гг.характеризуетсяувеличениемстоимостноговыраженияосновных показателейработы предприятия.

Рост себестоимоститоварной продукцииза рассматриваемыйпериод сопровождался увеличениемсуммы расходовпо всем статьямзатрат.

Себестоимостьзатрат на 1 тенгеработ снизились.Доли разныхкалькуляционныхстатей в себестоимостипродукции затри рассматриваемыхгода изменились,произошлоснижение долизатрат по заработнойплате, амортизационнымотчислениями аренде технике,услугам.

Среднесрочныйпрогноз напоследующиепять периодов(кварталов)показал, чтосебестоимостьможет иметьтенденцию кувеличениюс 6,175 млн. тенгедо 8,126 млн. тенге(приложениеА).

Прогноз показал,что в нашемслучае видкривой – простаяэкспоненциальная.УравнениерегрессииY=2,5306*EXP^(0,069*Х)

На основепроведенногоанализа выявленыположительныеи отрицательныестороны деятельностипредприятия,в которых заключаютсярезервы снижениясебестоимости.

3 ПУТИ СНИЖЕНИЯЗАТРАТ ПО РЕМОНТУИ СОДЕРЖАНИЮАВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГ

3.1 Основныенаправленияснижения затрат

В традиционномпредставленииважнейшимипутями снижениязатрат являетсяэкономия всехвидов ресурсовпотребляемыхв производстве:трудовых иматериальных.

Выше проведенныйанализ показывает,что значительнуюдолю в структуресебестоимостиработ по содержаниюи текущемуремонту дорогзанимает оплататруда (20%-28%). Поэтомуодной из важныхявляется снижениетрудоемкостивыполненныхработ, ростапроизводительноститруда.

Снижениетрудоемкостивыполняемыхработ, ростапроизводительноститруда можнодостичь различнымиспособами.Наиболее эффективныеиз них – механизацияработ по ремонтуи содержаниюавтомобильныхдорог, разработкии применениепрогрессивныхвысокопроизводительныхтехнологий,замена и модернизацияустаревшегооборудования.Однако однимероприятияпо совершенствованиюприменяемойтехнике и технологиине дадут должнойотдачи безулучшенияорганизациипроизводстваи труда.

Материальныересурсы занимаютот29% до 50% в структурезатрат «ДЭУ-30»по содержаниюи текущемуремонту автомобильныхдорог. Отсюдапонятно значениеэкономии материальныхресурсов,рациональногоих использования.На первый планздесь выступаетприменениересурсосберегающихтехнологий.Немаловажени выбор поставщиковматериалов.

Сокращениерасходов поамортизацииосновныхпроизводственныхфондов можнодостичь путемоптимальногоиспользованияэтих фондов,максимальнойих загрузки.

Для снижениязатрат на выполнениеработ по ремонтуи содержаниюавтомобильныхдорог былиразработаныряд мероприятий,приведенныхна рисунке 3.1.

Основныенаправленияснижения затратна содержаниеи текущий ремонтпо «ДЭУ-30»

Независящие отдеятельностипредприятия

Зависящиеот деятельностипредприятия

Выделениелимитов натребуемыйобъем работпо текущемуремонту

Применениесолей для ликвидациигололеда наавтомобильныхдорогах

Техническоеоснащениепредприятийдорожно-хозяйственнойтехникой

Выборпоставщиковобеспечивающих продажу материаловпо низким ценам

Стабилизацияцен на топливо,энергию, материалы

Сокращениезатрат за счетповышенияпроизводительноститруда

Рисунок 3.1 –Мероприятияпо снижениюзатрат выполняемыхработ на «ДЭУ-30»

3.2 Выбор и расчетэкономическойэффективностиот внедренияхимическогометода борьбыс зимней скользкостью

Осенне-зимнийпериод являетсянаиболееответственнымв работедорожно-эксплуатационныхорганизаций.Сложные условияэксплуатациидорог (внезапныегололеды иснежные заносы,короткий световойдень, тяжелыеусловия труда)затрудняютосуществлениекомплекса работпо содержаниюавтомобильныхдорог в зимнийпериод, и требуетбольших затратна проведениеработ по содержанию.Между тем, отэффективностиработы дорожнойслужбы зависиттранспортно-эксплуатационноесостояниедорог, а следовательно,своевременностьдоставки различныхгрузов и качествообслуживанияпассажиров.

Основнымиприроднымифакторами,определяющимиособенностизимнего содержанияавтомобильныхдорог, являются:низкие температуры,наличие снежныхосадков и зимнейскользкости.Зимняя скользкостьвключает в себявсе виды снежно-ледовыхобразованийна поверхностидороги, приводящиек снижениюкоэффициентасцепленияколеса с покрытием,что приводитк большомуувеличениюдлины тормозногопути. На обледенеломпокрытии качениеколес легкопереходит вскольжение.ВероятностьДТП становитсяособенно большойна участкахвозможногодействия поперечнойсилы (особеннона кривых) и впериод торможенияавтомобиля.

Ликвидациягололеда надороге становитсязадачейтехнико-экономической.Время ликвидациикрайне ограниченои строго регламентируется.Например, считается,что целесообразныйсрок ликвидациигололеда иудаление снегапри интенсивностидвижения автомобилей5 тыс. авт/суткине должен превышатьодин час.

В практикезимнего содержаниядля борьбы сзимней скользкостьюприменяютфрикционный,химический,физико-химическийи другие комбинированныеметоды.

На рассматриваемомнами предприятиидля борьбы сзимней скользкостьюв настоящеевремя используютфрикционныйметод. Суть егосостоит в том,что по поверхностиледяного илиснежно-ледяногослоя рассыпаютпесок, мелкийгравий, отходыдробления, золуили шлак.

Преимуществометода в простоте,однако, у негомного недостатков.Рассыпанныйабразивныйматериал повышаеткоэффициентсцепления до0,3, но задерживается(не более 0,5 ч),сносится завихрениямипосле проходаавтомобилей,разбрасываетсяколесами, сдуваетсяветром. Длявосстановлениясцепных свойствтребуютсячастые посыпкии большое количествопескораспределителей.

Одни и те жеработы и отдельныеоперации могутбыть выполненыпо различнойтехнологиис применениемразных средств.Оставляя неизменнымиобщий объеми виды работ,затраты на этиработы можносвести к минимумуза счет рациональноговыбора технологиии комплексовмашин.

Предлагаемвнедрить химическийспособ борьбыс зимней скользкостью,который предусматриваетиспользованиев качествепротивогололедногоматериалахимическиевещества, обладающиеспособностьюплавить ледв значительномколичествепри широкомдиапазонеотрицательныхтемператур.

По физико-химическимсвойствам итехнико-экономическимпоказателямнаиболее пригоднымидля борьбы сзимней скользкостьюявляются солихлористогонатрия, кальцияи магния, относящиесяк классу хлоридов.

В таблицерассмотримварианты обработкидороги противогололеднымиматериалами.

Стоимостьпескоразбрасывателейи стоимостьих эксплуатациивзяты на предприятии.Стоимостьскладов, еслиони принятыодинаковыми,в таблице можноне учитывать,так как она небудет влиятьна сравнениевариантов..

Расчет стоимостипротивогололедныхматериаловпроизводитсяпо сметнымкалькуляциямстоимостиматериалов.

Сравнениевариантовпроизводимпо приведеннымзатратам, которыерассчитываютсяпо формуле:

З_пр= С + J E_н (3.1)

где С – себестоимостьработ по сравниваемымматериалам;

J– капитальныевложения восновные фонды;

Е_н– нормативныйкоэффициентэкономическойэффективностикапитальныхвложений, 0,12.

Таблица 3.1 –Выбор способаборьбы с обледенениямина дорогах

Показатели	Вариантыобработкидороги
Показатели	Поварен-наясоль NaCl	Шлак	СмесьNaCl +CaCl (88:12)
1	2	3	4
Исходныеданные
1Стоимость 1т материала(франко-трасса),тенге	21000,23	2100,99	21500,33
2Норма расходаматериала,г/м²	40	400	50
3 Числослучаев гололедаза зиму, шт	2	2	2
4Директивноевремя рассыпкипо гололеду,час	4	4	4
5Количествообслуживающегоперсонала наскладе:
а)рабочие IIразряда, чел	2	2	2
б)рабочий Iразряда, чел	1	1	1
6Количествопротивогололедногоматериала наодин гололед,т	34,65	346,5	36,63
7Количествораспределителей,шт	4	20	4
8Количествоскладов материалов,шт	1	1	1

Продолжениетаблицы 3.1

1	2	3	4
Единовременныезатраты (К)
1Стоимостьраспределителя,тыс. тг.	300,13	300,13	300,13
2Стоимостьпотребныхраспределителей,тыс. тг.	1200,52	6002,6	1200,52
3Стоимостьскладов, тыс.тг.	1700,842	1700,842	1700,842
Итогокапзатрат(К), тыс. тг.	2201,492	7703,684	2201,492
Текущиезатраты (С)(эксплуатационные)
1Стоимостьмашино-часраспределителей,тенге	200,8	200,8	200,8
2Стоимостьмашин, потребныхпескораспределителей,тыс. тг.	4,5	22,4	4,5
3Стоимостьпротивогололедныхматериалов,потребных наодин гололед,тыс. тг.	700,284	700,619	700,887
4Заработнаяплата рабочихна складах,тыс. тг.	1,4	1,4	1,4
Итоготекущих затрат(С), тыс. тг.	706,184	724,419	706,787
Накладныерасходы	84,742	86,930	84,814
Себестоимость	790,926	811,349	791,61
Приведенныезатраты, тыс.тг.	1055,105	1735,791	1055,780

По даннымтаблицы 3.1 видно,что наиболееэффективныйспособ борьбысо скользкостью– это химическийспособ. Экономиязатрат прииспользованиисолей составила680,686 тысяч тенге.

3.3 Снижениезатрат на текущийремонт за счетсвоевременногопредоставлениелимитов натребуемый объемработ

Приведенныезатраты всоответствиес выделяемымиресурсами засчет сокращенияобъемов работможет так ухудшитьсостояниеавтомобильныхдорог, что величиназатрат на приведениеее в исходноесостояние будетрасти с каждымгодом.

При анализезатрат по видамработ следуетучитывать весьрасчетныйпериод работыдорог, так какзатраты в группахвзаимоувязаны.Например, применениепри строительствеболее прочныхи дорогих материаловдля покрытияудорожаетстроительство,но уменьшаетзатраты наремонт на весьсрок службыдороги; несвоевременноепроведение«ямочного»ремонта покрытияувеличиваетобъем ремонтныхработ и соответственнозатраты наремонт и сокращаетмежремонтныйпериод.

Поэтому,принимая полученноесостояние сетидорог за начальноедля расчетана последующийгод, аналогичныйрасчет проведемна определенныйпериод. Рассмотримизменениезатрат на примерепроведения«ямочного»ремонта. Несвоевременноепроведениеямочного ремонтапокрытия в 1998году увеличилообъем работи соответственнозатраты наремонт в 2000 году.Расчеты затратна ямочныйремонт асфальтобетонногопокрытия приведеныв локальныхсметах №1 и №2.

Локальная смета№2

Ямочныйремонт а/б покрытиятолщиной 70 мм

Сметнаястоимость 0,614 тыс. тенге

Сметнаязаработнаяплата 142 тенге

Составленав ценах 1991 г Нормативнаятрудоёмкость 160 чел – час.

№ п/п	Обоснование	Наименованиеработ и затрат	Ед.изм	Кол-во	Стоимостьединицы, тенге		Общаястоимость,тенге			Затратытруда раб. наобслуж. машин
					всегоз/п раб.	Эксп.машин в т. ч. з/п	Всего	основ-нойз/п	Эксп.машин вт. ч. з/п

										наедин.	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Каталог п107а	Ямочныйремонт а/бпокрытия холоднойа/б смесью сразломкойпри толщинеслоя 70 мм, площ.до 1м²	м²	100	1,15 1,15		115	115		1,57	157
		Битумжидкий 0,000555100;0,991,02=100,99	т	0,0555	100,99		6
	КСМ	Чернощебеночнаясмесь	т	15,3	24,01		367
2	ЕниР17-7-21 примен	Укладкаа/б покрытиякатком массой6т число проходовпо одному следу5раз 3,950,21,12=0,88;1,140,21,12=0,255	100 м²	1	0,88	0,88 0,255	1		1 0	0,224	0
		Итогопрямых затратпо смете:					489	115	1 0		157
		Удорожаниепо заработнойплате 15%					17	17	0 0
		Итого:					506	132	1 0		157
		Накладные12,3%	тг				62
		Нормативнаятрудоемкость5%	тг								3
		Сметнаяз/плата 15%	тг					9
		Итого					568
		Плановыенакопления8%	тг				45
		Всегопо смете:					614	142	1 0		160

Калькуляция

транспортныхрасходов за1 тн

чернощебеночнойсмеси

Наименованиеначальныхи конечныхпунктов	Расстояние,км	Формулаподсчета	ВСЕГО
АБЗ-трасса	73	4,92*1,2	5,904




Всего			5,904

КСМ Чернощебеночнаясмесь 17,64 5,904 24,01

Расчет

удорожанияпо материаламс транспортом

2000 год

№	Наименованиематер	Ед.изм	Кол-во	Транспортпо проекту13.01.05	Транспортс к=1,2	Стоим.матер-в	Всегос загот. склад	Транспортв текущ. ценах	Материалв текущ. ценах	Всегос загот. склад
1	Битумжидкий	Т	0,0555			100,99	6		15259	864
2	Чернощебеночнаясмесь	Т	15,30	4,92	5,90	17,64	367	454	3081	55173
	Всего						373			56037
	Удорожание									55664

Имат = 150,17

Расчет

удорожанияработ и затрат

связанныхс переходомна рыночныеотношения

Ямочный ремонта/б покрытияпри толщинеслоя до 70 мм

2000 год

на 100 м²

№ п/п	Наименованиеработ и затрат	Стоимостьработ, тыс. тенге
№ п/п	Наименованиеработ и затрат	СМР	Прочие	Всего
	Стоимостьв ценах 1991 г	614	112	726
1	Удорожаниепо материалам	55664		55664
2	Удорожаниепо зарплате	15560	965	16525
3	Удорожаниепо перевозкерабочих		10757	10757
4	Удорожаниепо эксплуатациимашин	74		74
5	Удорожаниедополнител.Транспорту	0		0
6	Удорожаниенакладныхрасходов	6688		6688
7	Удорожаниепо эл.энергии	0		0
	Итого:	77985	11722	89707
	Плановыенакопления12,5%	9748		9748
	Итого:	87733	11722	99455
	Итогосо стоимостьюв ценах 1991 года	88347	11834	100181
	НДС20%			20036
	Всегос НДС			120218
	на1 м²			1202,18

Локальная смета№1

Ямочныйремонт а/б покрытиятолщиной 50 мм

Сметнаястоимость 0,457 тыс. тенге

Сметнаязаработнаяплата 100 тенге

Составленав ценах 1991 г Нормативнаятрудоёмкость 113 чел – час.

№ п/п	Обоснование	Наименованиеработ и затрат	Ед.изм	Кол-во	Стоимостьединицы, тенге		Общаястоимость,тенге			Затратытруда раб. наобслуж. машин
					всегоз/п раб.	Эксп.машин в т. ч. з/п	Всего	основ-нойз/п	Эксп.машин вт. ч. з/п

										наедин.	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Каталог п105а	Ямочныйремонт а/бпокрытия холоднойа/б смесью сразломкойпри толщинеслоя 50 мм, площ.до 1м²	м²	100	0,81 0,81		81	81		1,1	110
		Битумжидкий 0,000555100;0,991,02=100,99	т	0,0555	100,99		6
	КСМ	Чернощебеночнаясмесь	т	11,55	24,01		367
2	ЕниР17-7-21 примен	Укладкаа/б покрытиякатком массой6т число проходовпо одному следу5раз 3,950,21,12=0,88;1,140,21,12=0,255	100 м²	1	0,88	0,88 0,255	1		1 0	0,224	0
		Итогопрямых затратпо смете:					365	81	1 0		110
		Удорожаниепо заработнойплате 15%					12	12	0 0
		Итого:					377	93	1 0		110
		Накладные12,3%	тг				46
		Нормативнаятрудоемкость5%	тг								2
		Сметнаяз/плата 15%	тг					7
		Итого					423
		Плановыенакопления8%	тг				34
		Всегопо смете:					457	100	1 0		113

Калькуляция

транспортныхрасходов за1 тн

чернощебеночнойсмеси

Наименованиеначальныхи конечныхпунктов	Расстояние,км	Формулаподсчета	ВСЕГО
АБЗ-трасса	73	4,92*1,2	5,904




Всего			5,904

КСМ Чернощебеночнаясмесь 17,64 5,904 24,01

Расчет

удорожанияпо материаламс транспортом

№	Наименованиематер	Ед.изм	Кол-во	Транспортпо проекту13.01.05	Транспортс к=1,2	Стоим.матер-в	Всегос загот. склад	Транспортв текущ. ценах	Материалв текущ. ценах	Всегос загот. склад
1	Битумжидкий	Т	0,0555			100,99	6		12140	687
2	Чернощебеночнаясмесь	Т	11,55	4,92	5,90	17,64	277	354	2317	31470
	Всего						283			32157
	Удорожание									31874

Имат = 113,59

Расчет

удорожанияработ и затрат

связанныхс переходомна рыночныеотношения

Ямочный ремонта/б покрытияпри толщинеслоя до 50 мм

1998 год

на 100 м²

№ п/п	Наименованиеработ и затрат	Стоимостьработ, тыс. тенге
№ п/п	Наименованиеработ и затрат	СМР	Прочие	Всего
	Стоимостьв ценах 1991 г	457	79	536
1	Удорожаниепо материалам	31874		31874
2	Удорожаниепо зарплате	9687	598	10285
3	Удорожаниепо перевозкерабочих		7550	7550
4	Удорожаниепо эксплуатациимашин	56		56
5	Удорожаниедополнител.Транспорту	0		0
6	Удорожаниенакладныхрасходов	4198		4198
7	Удорожаниепо эл.энергии	0		0
	Итого:	45815	8149	53964
	Плановыенакопления12,5%	5727		5727
	Итого:	51542	8149	59690
	Итогосо стоимостьюв ценах 1991 года	51999	8227	60226
	НДС20%			12045
	Всегос НДС			72272
	на1 м²			723

Из приведенныхрасчетов видно,что из-за несвоевременногопроведенияямочного ремонтав 1998 году, затратыв 2000 году увеличилисьна 479,8 тыс. тенге.Наглядно этопоказано нарисунке 3.2 .

исунок3.2 – Увеличениеобъема работи затрат принесвоевременномпроведении«ямочного»ремонта

При своевременномвыделениилимита в 1998 годуна данный видработ, снижениезатрат в 2000 годусоставило 479,8тыс. тенге.

3.4 Выбор поставщиковобеспечивающихпродажу материаловпо более низкимценам

Материальныезатраты в текущемремонте и содержанииавтомобильныхдорог занимаютбольшой удельныйвес в структуресебестоимостивыполненныхработ, поэтомудаже незначительноесбережениесырья, материалов,топлива и энергиипри выполненииотдельных видовработ в целомпо предприятиюдает крупныйэффект.

Предприятиеимеет возможностьвлиять на величинузатрат материальныхресурсов начинаяс их заготовки.Сырье и материалывходят в себестоимостьпо цене изприобретенияс учетом расходовна перевозку.Важно обеспечитьпоступлениематериаловот таких поставщиков,которые находятсяна небольшомрасстоянииот предприятия,а также перевозитьгрузы дешевымвидом транспорта.

Предлагаемзакупать краскидля текущегоремонта в магазине«Лаки и краски»НПФ ТОО «Лик».

ТОО «Лик»является официальнымпредставителемзаводов ОАО«ОбъединениеЯрославскиекраски» городаЯрославль иЗАО «ЭМПИЛС»города Растов-на-Дону. В магазинеболее 150 наименованийлакокрасочнойпродукциивысокого качестваи по низкойцене. В течениегода действуетнакопительнаясистема скидок.

Произведемрасчет по формуле:

З_i=P_iN (3.2)

где З_i– затратына лакокрасочнуюпродукцию,тенге;

Р_i- цена за1 кг краски, тенге;

N –количествокраски, кг.

З_ф=40*700+10*700+30*637+22*550+9*537+39*500=91623тенге

З_пред.=40*609+10*234+30*329+22*233+9*274+39*365=58379тенге

ДЭУ-30 за первыйи второй квартал2001 года закупилов магазинахгорода лакокрасочнойпродукции насумму 91623 тенге,умножив количествозакупленнойкраски на ценуТОО «Лик» получим58379 тенге.

Из расчетоввидно, что экономиязатрат призакупке ТОО«Лик» составит33244 тенге.

3.5 Техническоеоснащениепредприятия«ДЭУ-30» новойтехникой

Работы посодержаниюавтомобильнойдороги меняютсяпо виду и характеруиз месяца вмесяц и для ихвыполнениянеобходимымашины различноговида. Высокаястепень механизацииработ обусловленаеще и тем, чтотекущий ремонти содержаниевключает работы,меняющие качествосети дорог, какправило, небольшихобъемов, норассредоточенныхна значительномрасстоянии.

Качестворабот во многомзависит отналичия удорожно-строительныхорганизацийсовременнойтехники. Однако,на сегодняшнийдень ситуациятакова, чтоимеющиесямашинные паркипредприятийдаже с большойнатяжкой неотвечают принятымнормативам.Не хватаетсовременнойтехники, котораяотвечает требованиямновых технологий,ускоряет иупрощает работыдорожника.Зачастуюхозяйственникилишены возможностисделать рациональныйвыбор при выполнениитех или иныхработ. Там, гденужны машинымалой и среднеймеханизации,- используютмощную технику.

Обоснованноенормативамиобновлениепарка машини механизмовв нашей страневедется оченьмедленно. Моральноустаревшаяи физическиизношеннаятехника отягощаетбаланс предприятия,приводит кросту суммарногоналога на имущество,что сказываетсяна всех производственныхпоказателях.Использованиеустаревшейтехники повышаетстоимостьдорожных работ,посколькувысока себестоимостьмашиносмены.При эксплуатацииизношеннойтехники повышаютсязатраты на еетехническоеобслуживание и ремонт, насмазочныематериалы, натопливо, увеличиваетсявремя простоеви снижаетсясреднесуточнаявыработка.

Между тем,одним из основныхфакторов снижениязатрат являетсявысокая техническаякультурапроизводства,применениев нем универсальной,надежной,конкурентоспособнойтехники.

Решение задачиэффективноймеханизациидорожных работнеобходимопроводить врамках общейпроблемы повышенияэффективностиавтомобильныхдорог, комплексно,с учетом влияниявсех факторовна конечныйрезультатработы дорожникови автомобильноготранспорта.

Работыпо эксплуатацииавтомобильныхдорог около100 технологическихпроцессов иотдельныхопераций, изкоторых 80 % являютсяспецифичными,а остальныеможно отнестик общестроительным.

Применяемыепри эксплуатацииавтомобильныхдорог машиныможно разделитьна два типа:специальные,которые имеюторудия, не отделяемыеот базовогошасси в процессеэксплуатации,и со сменнымоборудованиемразличныхтипов, устанавливаемыхна шасси напериод выполнениякаждого видаработ. Большинствовидов работможно выполнитьмашинами обеихтипов, однако,спецификаэксплуатациидорог такова,что годовыеобъемы работдля каждоговида невеликии необходимостьв них возникаетпериодически,сезонно илислучайно. Поэтомув большинствеслучаев экономическицелесообразновыполнятьработы по содержаниюи текущемуремонту автомобильныхдорог наборомсменного оборудованияк базовым машинам.

В областимашиностроениинамечаетсяпереход отиндивидуальногопроектированиямашин к созданиюсемейств машинсо сменнымоборудованиемиз унифицированныхрядов узлови агрегатов.При этом уровеньунификациибазовых машинсоставляет86-90%, а машин-орудий(с рабочимоборудованием)– 60-70%.

Предлагаемрассмотретькомплекснуюдорожную систему «Тройка-2000».

Специализированныйдорожный комплекс«Троика-2000»разработанв сотрудничествероссийскойфирмы «Евразия»и рядом зарубежныхфирм изготовителейдорожной техники,на базе грузовогоавтомобиля«Урал».

Эта системаявляется результатомособого проектаначатого в 1993году и разработанав результатесотрудничествафирм изготовителятехники с органамиуправлениядорожногохозяйства ипроизводителямидорожных работи впитала всебя все основныетехнологическиедостиженияв областиобслуживаниядорог.

Основныетребованияустановленныек технике иоборудованиюпри созданииКДС «Тройка-2000»:

возможностькруглогодичногоиспользования;
приспособлениек условиямдорожногодвижения, длявсех категорийдорог без созданияпомех участникамдвижения;
оборудованиеобеспечиваетнеобходимуюточность дозированияматериаловпри россыпипротивогололедныхматериалов;
многофункциональность– возможностьвыполнениябольшого количествавыполненияработ беззначительногосниженияпроизводительностиотдельныхрабочих операций;
применениево всех климатическихзонах;
возможностьвыбора оборудованияк различнымдорожным условиями климатическимзонам;
мобильностьперемещенияв пределахзоны обслуживания,скорость перемещениятехники и подготовкаоборудованияк работе обеспечиваетбыстрое времяподготовкик работе;
надежность(эксплуатационныйпериод не менее10-12 лет без капитальногоремонта и заменыосновных узлов);
использованиеуниверсальногооборудования,для ликвидациибольшого количестваработ однимвидом оборудования.

Навесноеоборудование,применяемоена «Тройки–2000» по своемуназначениюи комплектацииможно разделитьна три группы(см. рисунок3.3):

для зимнегосодержания;
все сезонное;
для летнегосодержания.

Основнаясфера примененияКДС «Тройка-2000»это круглогодичноевыполнениеработ по содержаниюдорог. В таблицах3.2, 3.3 отображеныпоказателиучастия «Тройки-2000»в общей системеликвидациидефектов.

Таблица 3.2 –Показателиучастия «Тройки-2000»в общей системеликвидациидефектов

Периодыгода	Количестводефектов покаталогу	Участиев ликвидации	Коэффициентучастия
Всегодефектов покаталогу	59	39	0,66
Втом числевесенне-летне-осеннегопериода	37	23	0,62
В том числе:
Проезжейчасти	9	4	0,44
Земляногополотна и полосы отвода	9	9	1,00
Искусственных сооружений	13	5	0,38
Обустройствои обстановкидороги	6	5	0,83
Втом числе зимнегопериода	22	16	0,73
В том числе:
Проезжейчасти и земляногополотна	6	5	0,83
Искусственных сооружений	7	5	0,71
Обустройствои обстановкидороги	7	6	0,86

Таблица 3.3 –Степень полезности«Тройки-2000» всистеме ликвидациидефектов (безучета работвыполняемыхметодами ремонтас применениемасфальтобетонныхсмесей)

Периодыгода	Дефектыпо каталогу	Участие	Коэф-тполезности	Обобщ.коэф-т
Всегодефектов	41	39		0,95
Втом числевесенне-летне-осеннегопериода	24	23	0,95	0,91
В том числе:
Проезжейчасти	3	3	0,93	0,93
Земляногополотна и полосы отвода	9	9	1,0	1,00
Искусственных сооружений	6	5	0,88	0,73
Обустройствои обстановкидороги	5	5	1,0	1,00
Втом числе зимнегопериода	17	16	0,94	0,88
В том числе:
Проезжейчасти и земляногополотна	5	5	1,0	1,00
Искусственных сооружений	6	5	0,96	0,80
Обустройствои обстановкидороги	6	6	0,85	0,85

Характернойособенностьюработ, выполняемых«ДЭУ-30» являетсябольшое ихразнообразиепо видам технологическихпроцессов иопераций, пообъемам и условиямпроведения.Традиционнаяразработкасредств механизации,при которойих конструкциии параметрыоптимизируютсяпо отдельнымтехнологическимоперациям сконкретнымизначениямиобъемов и условийвыполненияработ, ведетк большойразномарочностипарка машиндорожныхподразделений.Сложностьэксплуатациипарка «ДЭУ-30»сопровождаетсянедостаточнойнадежностьюего функционированияи низкой эффективностьюиспользованияотдельныхмашин.

КДС «Тройка-2000»в наибольшейстепени учитываетусловие организацииработ по содержаниюдорог и позволяетзначительноповыситьэффективностьработ в сфереее применения.

Р
исунок3.3 – Оборудованиедля комплектацииКДС «Тройка-2000»

4 Безопасностьи экологичностьработы

4.1 Естественноеосвещениепомещения «ДЭУ– 30»

Одним изосновных факторов,определяющихусловия внешнейсреды придеятельностичеловека, являетсяосвещение. Безхорошего освещениянемыслимыблагоприятныеусловия труда.

Неудовлетворительныеосветительныеусловия могутпривести ктравматизму.

Многочисленныеисследованияи наблюдения,проведенныев СНГ и за рубежом,показывают,что улучшениеосветительныхусловий приводитк уменьшениюутомленияработающих,повышениюпроизводительноститруда и снижениюбрака выпускаемойпродукции.

Анализ результатовбольшого количестваисследованийпоказывает,что при относительнонизких первоначальныхзначенияхосвещенности,производительностьтруда сначаларезко возрастаетс повышениемосвещенности,а затем онастановитьсястабильной.Замедлениероста производительноститруда с увеличениемосвещенностибудет происходитьпри различныхее уровнях, взависимостиот точностизрительнойработы, определяемойразмерамиобъектов различия,контрастаобъектов сфоном и отражающихсвойств рабочейповерхности.

Проектированиеестественногоосвещениядолжно базироватьсяна детальномизучениитехнологическихили иных трудовыхпроцессов,выполняемыхв помещениях,а также насветоклиматическихособенностяхместа расположенияздания. Приэтом должныбыть определеныследующиехарактеристики:

нормированноезначение КЕОс учетом характеразрительнойработы и светоклиматичекихособенностейместа расположениязданий;
габаритныеразмеры ирасположениеоборудования,возможноезатенение имрабочих поверхностей;
желательноенаправлениепадения световогопотока на рабочуюповерхность;
продолжительностьиспользованияестественногоосвещения втечение сутокдля разныхмесяцев годас учетом назначенияпомещения,режима работыи световогоклимата местности;
необходимостьзащиты помещенияот слепящегодействия прямогосолнечногосвета.

Достаточностьразмеров ирасположениесветовых проемовв помещении,а также соблюдениетребованийнорм естественногоосвещенияпомещенийопределяютсяпредварительныи проверочнымрасчетами.

Предварительныйрасчет площадисветовых проемовпри боковомосвещениипомещенийпроизводитьсяпо формуле:

(4.1)

где S_o– площадьсветовых проёмов;

S_п –площадь полапомещения;

е_н – нормированноезначение (КЕО);

_о – световаяхарактеристикаокон;

К_зд –коэффициент,учитывающийзатенение оконпротивостоящимизданиями (К_зд= 1);

К_з – коэффициентзапаса, (К_з= 1,5);

Т_о–общийкоэффициентсветопропускания,определяемыйпо формуле:

Т_о = Т₁Т₂Т₃Т₄Т₅ (4.2)

где Т₁ –коэффициентсветопропусканияматериала,(Т₁=0,8);

Т₂ – коэффициент,учитывающийпотери светав переплётахсветопроёма,(Т₂=0,6);

Т₃ – коэффициент,учитывающийпотери светав несущихконструкциях,(Т₃=1);

Т₄– коэффициент,учитывающийпотери светав солнцезащитныхустройствах,(Т₄=1);

Т₅– коэффициент,учитывающийпотери светав защитнойсетке, устанавливаемойпод фонарями(Т₅=0,9).

r₁– коэффициент,учитывающийповышение КЕОпри боковомосвещенииблагодарясвету, отражённомуот поверхностейпомещения иподстилающегослоя, прилегающегок зданию (r₁=1,4).

Т_о= 0,80,6110,9= 0,432

Рассчитаемтребуемуюплощадь световыхпроемов поформуле

(4.3)

м²

Рассчитаемфактическуюплощадь световыхпроемов:

S₀= H₀ A₀ (4.4)

где Н₀ –высота окна,(Н₀=2 м);

А₀ – ширинаокна, (А₀=1,8 м).

В помещении«ДЭУ – 30» располагаетсядва окна

S₀= 2 1,8 + 2 1,8 = 7,2 м²

Из приведенныхрасчетов видно,что фактическаяплощадь световыхпроемов соответствуеттребованиямСНиПа – II –4 – 79.

4.2Мероприятияпо предупреждениюнесчастныхслучаев дляснижения травматизмаи повышенияпроизводительноститруда

Для снижениятравматизма,предупреждениянесчастныхслучаев, повышенияпроизводительноститруда предлагаемразработатьорганизационно-техническиемероприятияпо охране трудаработающихпо видам работ.В таблице 4.1перечисленыпредлагаемыемероприятияпо охране трудапри зимнемсодержаниидорог.

Таблица 4.1 –Организационно-техническиемероприятияпо охране трудаработающих

Видыработ, наименованиерабочих процессов,влияющих начеловека	Возможныеопасности и Вредноститехнологическихпроцессов,оборудованияна работающих	Мероприятияпо охране трудаработающих	Ожидаемыйэффект отвнедрениямероприятий(положительный,отрицательный) поохране трудаработающих
1	2	3	4
1 Очисткаот снега иразбрасываниеснежных валову стоек, тумб.	Возможностьнаезда движущегосяпо дорогетранспортана рабочего,возможностьполучениятравмы на работе	Установказнаков, ограничивающихскорость,соблюдениетребованийпо ТБ	Снижениетравматизма
2 Установкаи уборкаснегозадерживающихограждений.	Возможностьполучениятравмы	Соблюдениетребованийпо ТБ	Снижениетравматизма
3 Очисткаот снега автопавильонови площадокотдыха.	Шум,вибрация	Звукоизоляциядвигателей,меры по снижениювибрации	Снижениевредноговоздействияна работающего
4 Очисткапроезжей частиот снега.	Шум,вибрация	Устройствоглушителей,меры по снижениювибрации	Снижениевредноговоздействияна работающего
5 Очисткаобочин от снега.	Шум,вибрация	Устройствоглушителей,улучшениеамортизационнойсистемы	Снижениевредноговоздействияна работающего

Продолжениетаблицы 4.1

1	2	3	4
6 Устройствоснежного вала.	Шум,вибрация	Устройствоглушителей,улучшениеамортизационнойсистемы	Снижениевредноговоздействияна работающего
7 Нарезкаснегозащитныхтраншей.	Шум,вибрация	Устройствоглушителей,улучшениеамортизационнойсистемы	Снижениевредноговоздействияна работающего
8 Россыпьпротивогололедныхматериалов.	Шум,вибрация	Устройствоглушителей,улучшениеамортизационнойсистемы	Снижениевредноговоздействияна работающего
9 Рыхлениенаката.	Шум,вибрация	Устройствоглушителей,улучшениеамортизационнойсистемы	Снижениевредноговоздействияна работающего
10 Удалениенаката.	Шум,вибрация	Устройствоглушителей,улучшениеамортизационнойсистемы	Снижениевредноговоздействияна работающего

4.3 Защита отзагрязненияпридорожнойполосы присодержаниидорог

4.3.1 Загрязнениепридорожнойполосы в процессеэксплуатациии содержаниядорог

Загрязнениепридорожнойполосы в процессеэксплуатациидороги проявляетсяв загрязнениипочвы, придорожнойрастительности,поверхностныхи грунтовыхвод. Загрязнениепроисходитглавным образомгорюче-смазочнымиматериалами,продуктамиистиранияавтомобильныхшин и покрытийдорог, твёрдымивыбросамидвигателейтранспортныхсредств, пылью,мусором, оставленнымпользователямидорогой, и другимивыбросами.

Уровеньзагрязненияпочв придорожнойполосы выбросамиавтотранспортазависит отинтенсивностидвижения машини продолжительностиэксплуатациидороги. Загрязнениепочв твердымивыбросамиотмечаетсяв полосе ширинойдо 300 м от полотнадороги.

Наиболеевредное воздействиена человекаи животныхоказываютсоединениясвинца, попадающиев организм сводой, воздухоми пищей. Принорме расходабензина 10 л на100 км и интенсивностидвижения 25 тыс.авт./сутки ежедневноевыделениесвинцовыхсоединенийсоставляетот 500 до 750 л/км. Кромесвинцовыхсоединений,в листьях придорожныхрастений отмечаетсяповышениеконцентрациижелеза до 780 мг/кг,цинка – до 100 мг/кг,меди – до 15 мг/кгсухой массылистьев, а такжедругих тяжёлыхметаллов (кадмия,никеля, хрома,кобальта идр.).

Изменениясодержаниясвинца (Pb)в траве с увеличениемрасстоянияl от дорогипоказано нарисунке 4.

При использованиипридорожнойполосы подпастбища илипересечениипастбищ дорогойс высокойинтенсивностьюдвижения возникаетопасностьнакопленияв животныхтоксичныхсоединенийметаллов, которыепо пищевойцепочке могутпопасть в организмчеловека иаккумулироватьсятам.

исунок4.1 – Изменениесодержаниясвинца в травес увеличениемрасстоянияот дороги

Исследованияпоказывают,что важнуюохранную рольмогут игратьразличныепридорожныенасаждения,задерживающиераспространениетяжелых элементов.Многочисленныеанализы показывают,что хвоя, ветвии листья зеленыхнасажденийсо стороныдороги содержатв 1,5-3 раза большежелеза, свинца,цинка и кадмия,чем с противоположнойстороны. Оптимальнуювысоту насажденийрекомендуетсяпринимать неменее 3 м, а ширину– не менее 10 м.Наиболее подходящимипородами деревьевдля устройствазащитных зеленыхнасаждений,по мнению НИИохраны природыи заповедногодела, являетсялипа, береза,ель, клен ясенелистныйи татарский,тополь канадский,серый и черный,а среди кустарников– жимолость,бузина, сирень,акация желтаяи другие. Защитныенасаждениядолжны иметькоэффициентажурности неменее 0,6 с обязательнойпосадкой кустарников.Однако дляустройствазащитных насажденийне следуетиспользоватьплодовые деревья.

При движенииавтомобилейпо дороге происходитизнашиваниеавтомобильныхшин, тормозныхнакладок иистираниедорожных покрытий..при истираниишин происходитзагрязнениепридорожнойполосы в основномкадмием, которыйдобавляетсяк резине дляускоренияпроцессоввулканизации.Кадмий – весьматоксичныйэлемент, способныйнакапливатьсяв организмечеловека ипоражать еговнутренниеорганы.

Очень опаснойдля здоровьячеловекаканцерогеннаяасбестоваяпыль, образующаясяпри изнашиваниитормозныхнакладок иистиранииасфальтобетонныхпокрытий, содержащихасбест.

Положениеусугубляетсятем, что нарядус автомобильнымивыбросамиканцерогенныйбенз(а)пиренсодержитсятакже в органическойпыли, образующейсяпри истиранииобычных асфальтобетонныхпокрытий иавтомобильныхшин. Бенз(а)пиренобладает хорошейрастворимостьюв водной средеи значительнойстабильностьюк внешнимвоздействиям,что дает возможностьэтому опасномуканцерогенураспространятьсявместе с водойна значительныерасстояния..Попадая в водоем,бенз(а)пиреннакапливаетсяв донных отложениях,микроорганизмах,водорослях,рыбах.

В практикеэксплуатацииавтомобильныхдорог при уходеза дорожнойполосой, защитнымии декоративныминасаждениямишироко используютхимическиевещества (пестициды),позволяющиезначительноповыситьэффективностьи снизитьтрудоемкостьборьбы с сорнякамии болезнямирастений. однакопри неумеломобращении онимогут нанестизначительныйущерб окружающейприроде и людям.

4.3.2 Воздействиена природнуюсреду противогололедныхи обеспыливающихсредств

Весьма существеннымявляется воздействиена придорожнуюзону химическихвеществ, применяемыхдля борьбы сгололедом надорогах. Кпротивогололеднымхимическимматериаламотносятсяхлориды, нитраты,фосфаты и сульфатыNa, Ca, Mg, спиртыи другие. Наибольшеераспространениепри борьбе сгололедом надорогах нашлихлористыесоединения:NaCl и CaCl₂.

Механизмвоздействияпротивогололедныхсолей на окружающуюсреду довольносложен. Ихвоздействиюподвергаетсяпримыкающаяк дороге местность,почва, растенияи животные,грунтовые иповерхностныеводы. Вся соль,которая в течениезимы рассыпаетсяпо поверхностипокрытия,отбрасываетсяв сторонуснегоуборочнымимашинами илистекает с дорогив виде соляныхрастворов.Весной, притаянии снега,соль откладываетсяна полосе отвода,просачиваетсяв почву илистекает в водоемыи водотоки спомощью сооруженийдорожноговодоотвода.

Кроме того,весной с повышениемтемпературывоздуха возрастаетактивностьхимическихреакций противогололедныхсолей с другиминеорганическимипримесями,образующимисяв процессеэксплуатацииавтомобильныхдорог (продуктысгорания топлива,коррозии автомобилей,истиранииповерхностипокрытия, тормозныхколодок).

Растворыпротивоголедныхсолей легкопросачиваютсяв почвогрунты,достигая водоносныхслоев. Хлоридыпроникают впочву глубжевсех остальныхвеществ. Достигаягрунтовых вод,они уменьшаютскорость ихтечения, увеличиваявязкость, делаютих зачастуюнепригоднымидля питья.

Химическиепротивогололедныематериалыгубительнодействуют напридорожнуюрастительность.Особую опасностьдля растенийпредставляетпопадание наних растворовсолей в периодвегетациипоздней веснойили раннейосенью, когдарастения наименееустойчивы квоздействиюсолей.

Для борьбыс образованиемпыли на автомобильныхдорогах производитьсяих обеспыливаниес применениемвяжущих веществ.Применяемыедля обеспыливаниявяжущие веществаподразделяютсяна минеральные(цемент, известь)и органические(битумы, дегти,мазуты, нефти,эмульсии).

Применениесырых нефтей,мазутов, дегтейприводит кзагрязнениюокружающейдорогу местности,протекающихрядом водотоков.Нефтепродуктыявляются веществаминаиболеетрудноокисляемымив водоемахмикроорганизмами.Нефтепродуктыпрепятствуютаэрации кислородав воде, прекращаютрост водорослей,способствуютразмножениюразличныхмикроорганизмов,в том числеболезнетворных.

Для снижениязагрязненияпридорожнойполосы присодержаниидорог дипломнойработой предлагается.

1 Удалениеи очистказагрязненныхсточных водс проезжейчасти дорогв водоохранныхзонах. С этойцелью необходимоукрепить краевыеполосы проезжейчасти, разделительныеполосы, откосы,водоотводныеканавы дляисключенияпросачиваниязагрязненныхвод, стекающихс проезжейчасти в водоносныеслои, используемыедля водоснабжениянаселения.

2 В процессеэксплуатациидорог для снижениянеконтролируемогопрямого стокав водоемы изагрязнениявод необходимопостоянноподдерживатьв рабочем состояниивсе водоотводныесооружения,а также устраиватьспециальныезащитные иочистные сооружения.Если существующаясистема необеспечиваеттребуемый отводводы, то должныбыть проведеныработы по устройствудополнительныхсистем поверхностноговодоотводаи дренирующихсооружений.

3 Применениехимическихсредств дляухода за растениямив производственныхмасштабахосуществляетсятолько порекомендацииспециалистовагротехникии лесного хозяйства.

Все работыпо применениюядохимикатовдолжны производитьсяв строгомсоответствиис установленнойтехнологиейи соблюдениемнорм дозировки.

Предлагаемразработатьна предприятииплан мероприятийпо охране окружающейсреды и закрепитьза каждыммероприятиемответственноелицо. Таблица4.2.

Таблица 4.2 –План мероприятийпо охране окружающейсреды

Содержаниемероприятий	Единицаизмерения	Объемработ	Срокивыполнения	Ответственноелицо
1	2	3	4	5
1 Защитавоздушногобассейна
1.1 Регулировкатопливнойсистемы двигателей	шт.	9	до 18.10	механик
2 Защитапочв
2.1 Наладитьучет количествавнесенныхвеществ (хлоридов)на проезжуючасть и зонупоследующегораспространенияв придорожнойполосе	кг	10	до 18.110	инженер
2.2 Устройствоорганизованныхмест заправкиавтомобилей	шт.	2	до 18.10	гл. механик
3 Защитаводоемов
3.1 В местахс большимколичествомвносимых хлоридовобеспечитьводоотводпутем заложенияперехватывающихи отводящихдренажей	шт.	2	до 18.10	мастер

Важнейшеймерой, ограничивающейвредное воздействиепротивогололедныхи обеспыливающихсредств наокружающуюсреду, являетсяуменьшениеих количества,необходимогодля выполнениясвоих функцийи диктуемогоусловиямибезопасностидвижения.

Уменьшениепримененияпротивогололедныхвеществ можнодостигнутьих тщательнойдозировкой,применяя лишьна особо опасныхучастках дорог.Ранней весной,когда почваи растительностьнаиболеечувствительнык воздействиюсолей, рекомендуетсяприменять ихв минимальномколичестве(до 10 г/м²), диктуемомусловиямибезопасностидвижения.

С целью сниженияотрицательноговоздействиятвердые противогололедныеи обеспыливающиевещества следуетхранить в закрытыхмеханизированныхскладах, имеющихтвердые полыи дренажнуюсистему.

Хранениерастворовсолей, природныхрастворов,жидких техническихминосульфонатовна базах дорожныххозяйств должноосуществлятьсяв цистернахили закрытыхсверху копшованныхс изолированнымистенками,предотвращающимипрониканиерастворов впочву и загрязнениеповерхностныхи подземныхвод.

Местоположенияскладов и хранилищдля противогололедныхи обеспыливающихвеществ следуетвыбирать сучетом особенностейприроднойсреды, рельефаместности,наличия водотоков,водоемов идругих водныхобъектов. Дляпредотвращениявозможногозагрязнениянедопустимоустраиватьштабеля илисклады этихвеществ вводоохранныхзонах и на расстояниименее 200 м отисточниковводы хозяйственно-питьевогои культурно-бытовогоназначения.

В целях сниженияотрицательноговлияния противогололедныхи обеспыливающихвеществ нарастения ипочву намипредлагается,кроме указанных,проводитьследующиемероприятия:

в местах сбольшим количествомраспределяемыххлоридов необходимомобеспечитьводоотвод путемзаложенияперехватывающихи отводящихдренажей илиустройствав сторону кюветапоперечногоуклона придорожнойполосы.

с целью ограничениязоны загрязненияпылью и хлориднымисолями необходимоустраиватьзащитные зеленыенасаждения,которые нетолько ограничиваютперенос вредныхвеществ, но и,накапливаяснег, способствуютвымыванию солейиз почвы.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯХАРАКТЕРИСТИКА«ДЭУ-30»

Основныепоказателидеятельности«ДЭУ – 30» за 1998– 2000 года

Показатели	Ед. изм.	1998	1999	2000
Объемработ	тенге	13697623	14835597	24877697
Балансоваяприбыль	тенге	660959	811968	1744261
Численностьперсонала	чел.	45	42	44
Выработкана 1 человека	тенге	304352	353229	565402
Фондзаработнойплаты	тенге	3002005	4872098	6393707
Среднемесячнаязаработнаяплата 1 работающего	тенге	5559	9667	12109
Себестоимостьвыполненныхработ	тенге	13036664	14023629	23133436

ОрганизационнаяструктурауправленияРГП «Казахавтодор»МинтранскомРК

МинтранскомРК

Государственныйком-т

автодорогРГП «Казахавтодор»

Государственное

Учреждениеавтомобильныхдорог. Функциизаказчика.

ВК филиал РГП

«Казахавтодор»

Лесопосадочныйучасток №2

Дорожно-эксплуатационныеучастки № 24-33

Организационнаяструктурауправления«ДЭУ-30»

НачальникДЭУ-30

Главныйинженер

Главныйбухгалтер

Главныймеханик

Старшиймастер

Мастер

Бригадир

АНАЛИЗСТРУКТУРЫСЕБЕСТОИМОСТИРАБОТ ПО РЕМОНТУИ СОДЕРЖАНИЮАВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГ

Статьи затрат
1998год 1999год 2000год Отклонения (+ , -)

тенге % тенге % тенге %
тенге

99/98

тенге

00/99

%

99/98

%

00/99

Материалы

Заработнаяплата

Отчисления

АмортизацияОФ

Арендатехнике, услуги

Общиеадминистративно-

хозяйственные

3973670

3702005

777421

1544500

2003448

1035620

30,4

28,39

5,96

11,85

15,37

7,94

4074583

3971240

848678

1693485

2176081

1259562

29,05

28,32

6,05

12,08

15,52

8,98

11671408

4705695

1056305

1200975

2436817

2062236

50,45

20,34

4,57

5,19

10,53

8,92

+10913

+269235

+71257

+148985

+172633

+223942

+7596825

+734455

+207627

-432510

+260736

+802674

-1,35

-0,07

+0,09

+0,23

+0,15

+1,04

+21,4

-7,98

-1,48

-6,89

-4,99

-0,06

Итого 13036664 100 14023626 100 23133436 100 +986962 +9109810 - -

Структурасебестоимостиработ

АНАЛИЗЗАТРАТ НА 1 ТЕНГЕВЫПОЛНЕНЫХРАБОТ

Динамиказатрат на 1 тенгеработ за 1998-2000 гг.

Динамиказатрат на 1 тенгеработ за 1998 годпо кварталам

Динамиказатрат на 1 тенгеработ за 2000 годпо кварталам

Динамиказатрат на 1 тенгеработ за 1999 годпо кварталам

АНАЛИЗЗАТРАТ ВЫПОЛНЕННЫХРАБОТ ПО ЭЛЕМЕНТАМ

Элементзатрат	1998 год		1999 год		2000 год		Отклонения(+, -) 99/98		Отклонения(+, -) 00/99
Элементзатрат	сумма,тенге	уд.вес, %	сумма,тенге	уд.вес, %	Сумма,тенге	уд.вес, %	тенге	%	тенге	%
Материалы	3973670	30,48	4074583	29,05	116711408	50,45	+100913	-1,43	+7596825	+21,4
Заработнаяплата	4547942	34,89	4872115	34,74	5752940	24,91	+324173	-0,15	+880825	-9,83
Отчисления	955068	7,33	1048382	7,48	1715958	7,42	+93314	+0,15	+667576	-0,06
Амортизацияосновных фондов	1544500	11,85	1693485	12,08	1200975	5,19	+148985	+0,23	-492510	-6,89
Прочиерасходы	2015484	15,46	2335063	16,65	2792155	12,07	+319579	1,19	+457092	-4,58
Итого Втом числе: переменныерасходы постоянныерасходы	13036664 10468580 2568084	100 80,3 19,7	14023629 11229564 2794065	100 80,08 19,92	23133436 20225563 2907873	100 87,43 12,57	+986965 +760984 +225981	- -0,22 +0,22	+9109807 +8995999+113808	- +7,13 -7,13

Динамиказатрат выполненныхработ

Динамикапеременныхрасходов

Динамикапостоянныхрасходов

МЕРОПРИЯТИЯПО СНИЖЕНИЮЗАТРАТ ПО РЕМОНТУИ СОДЕРЖАНИЮАВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГ

Выборспособа борьбыс обледенениямина дорогах

Показатели	Вариантыобработкидороги
Показатели	Повареннаясоль NaCl	Песко-соленая 91 9	Смесь NaCl+CaCl (88:12)
Единовременныезатраты, тыс.тенге	2201,492	7703,684	2201,492
Текущиезатраты, тыс.тенге	706,184	724,419	706,787
Себестоимость,тыс. тенге	790,926	811,349	791,61
Приведенныезатраты, тыс.тенге	1055,105	1735,791	1055,780

Увеличениезатрат принесвоевременномпроведении«ямочного»ремонта

Основныенаправленияснижения затратв «ДЭУ-30»

Выделениелимитов натребуемыйобъем работпо текущемуремонту

Применениесолей для ликвидациигололеда наавтомобильныхдорогах

Не зависящиеот деятельностипредприятия

Зависящиеот деятельностипредприятия

Техническоеоснащениепредприятийдорожно-хозяйственнойтехникой

Стабилизацияцен на топливо,энергию, материалы

Выбор поставщиковобеспечивающих продажу материаловпо низким ценам

Сокращениезатрат за счетповышенияпроизводительноститруда

ДИНАМИКАИ СТРУКТУРАОБЪЕМОВ ВЫПОЛНЕННЫХРАБОТ «ДЭУ-30»

Структураобъемов выполненныхработ за 1998 год

Структураобъемов выполненныхработ за 1999 год

Структураобъемов выполненныхработ за 2000 год

Динамикаобъемов работ

АНАЛИЗМАТЕРИАЛЬНЫХЗАТРАТ

Анализвлияния факторовна измененияматериальныхзатрат за 1998-2000года

Статья затрат	Суммазатрат, тенге			Отклонение99/98, тенге			Отклонение00/99, тенге
	1998год	1999год	2000год	Всего	втом числе засчет		Всего	втом числе засчет
					объемапродукции	структурныхсдвигов		объемапродукции	структурныхсдвигов
Материальныезатраты	3973670	4074583	11671408	100913	+329814	-228901	7596825	+2758493	+4838332

Динамикаструктурыматериальныхзатрат за 1998 годпо кварталам

Динамикаструктурыматериальныхзатрат за 1999 годпо кварталам

Динамикаструктурыматериальныхзатрат за 2000 годпо кварталам

СОДЕРЖАНИЕ

1 Теоретическиеосновы формированиязатрат и путиих

снижения…………………………………………………………………

1.1 Механизмформированиязатрат напроизводство

продукции,работ и услуг……………………………………………….

1.1.1 Понятие, видыи классификациязатрат предприятия

на производствопродукции,работ и услуг……………………………

1.1.2 Группировказатрат поэкономическимэлементам ипо

статьямкалькуляции…………………………………………………….

1.1.3 Состав и структуразатрат включаемыхв себестоимость

продукции,работ и услуг………………………………………………

1.1.4 Зарубежныйопыт определениязатрат напроизводство

продукции,работ и услуг………………………………………………

1.2 Методологическиеосновы анализасебестоимости

продукции,работ и услуг……………………………………………….

1.2.1 Анализзатрат выполненныхработ по элементам……………...

1.2.2Анализ структурысебестоимостивыполненных

работ постатьямзатрат…………………………………………………

1.2.3 Анализзатрат на 1 тенгевыполненныхработ…………………..

1.2.4 Анализсебестоимостипо статьямзатрат………………………..

1.3 Технико-экономическиефакторы и резервы

снижениясебестоимости………………………………………………..

2 Анализсебестоимостивыполненныхработ…………………………

2.1 Технико-экономическаяхарактеристика«ДЭУ-30»……………...

2.2 Анализзатрат выполненныхработ по элементам………………...

2.3 Анализ структурысебестоимостивыполненных

работ по статьямзатрат…………………………………………………

2.4 Анализзатрат на 1 тенгевыполненныхработ…………………….

2.5 Анализсебестоимостьпо статьямзатрат………………………….

3 Пути снижениязатрат по ремонтуи содержанию

автомобильныхдорог…………………………………………………..

3.1 Основныенаправленияснижениязатрат…………………………..

3.2 Выбор и расчетэкономическойэффективностиот внедрения

химическогометода борьбыс зимнейскользкостью………………...

3.3 Снижениезатрат на текущийремонт за счет

своевременногопредоставлениелимитов натребуемый

объемработ……………………………………………………………..

3.4 Выбор поставщиковобеспечивающихпродажу материалов

по более низкимценам………………………………………………….

3.5 Техническоеоснащениепредприятия«ДЭУ-30» новой

техникой…………………………………………………………………

4Безопасностьи экологичностьработы………………………………

4.1Естественноеосвещениепомещения «ДЭУ– 30»………………..

4.2Мероприятияпо предупреждениюнесчастных

случаевдля снижениятравматизмаи

повышенияпроизводительноститруда………………………………...

4.3 Защитаот загрязненияпридорожнойполосы при

содержаниидорог………………………………………………………..

Заключение………………………………………………………………

Списоклитературы……………………………………………………...

Приложение……………………………………………………………..

МИНИСТЕРСТВООБРАЗОВАНИЯИ НАУКИ РЕСПУБЛИКИКАЗАХСТАН

Восточно-КазахстанскийГосударственныйтехническийуниверситет

имениД.М. Серикбаева

Факультет:Экономика именеджмент

Кафедра:Экономика именеджментв инфраструктуре

Дипломнуюработу студентагруппы 6-0708 Е.Г.Слепокурова

на листахс расчетно-пояснительнойзапиской на_

страницахдопустить кзащите.

Зав. кафедрыпрофессор Н.П.Малышев

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯЗАПИСКА

к дипломнойработе на тему:

Формированиеи пути снижениязатрат наэксплуатациюавтомобильныхдорог (на примереДЭУ-30ВК ОФ РГП «Казахавтодор»)

Выполнилстудент группы6-0708 Е.Г.Слепокурова

Руководитель Т.М.Третьякова

Консультантпо безопасности

иэкологичностиработы Е.Н. Буханцев

Статьи затрат	1998год		1999год		2000год		Отклонения (+ , -)
Статьи затрат	тенге	%	тенге	%	тенге	%	тенге 99/98	тенге 00/99	% 99/98	% 00/99
Материалы Заработнаяплата Отчисления АмортизацияОФ Арендатехнике, услуги Общиеадминистративно- хозяйственные	3973670 3702005 777421 1544500 2003448 1035620	30,4 28,39 5,96 11,85 15,37 7,94	4074583 3971240 848678 1693485 2176081 1259562	29,05 28,32 6,05 12,08 15,52 8,98	11671408 4705695 1056305 1200975 2436817 2062236	50,45 20,34 4,57 5,19 10,53 8,92	+10913 +269235 +71257 +148985 +172633 +223942	+7596825 +734455 +207627 -432510 +260736 +802674	-1,35 -0,07 +0,09 +0,23 +0,15 +1,04	+21,4 -7,98 -1,48 -6,89 -4,99 -0,06
Итого	13036664	100	14023626	100	23133436	100	+986962	+9109810	-	-

Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог

ВВЕДЕНИЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПриложениеА

Прогнозсебестоимостипредприятия«ДЭУ-30»

Методикапрогнозаэкономическихи социальныхпоказателей

МинтранскомРК

ВКфилиал РГП

Государственное

Статьизатрат

Элементызатрат

Элементызатрат

Рисунок2.14 – Динамиказатрат на 1 тенгеработ

Показатели

Материалы

Рисунок2.15 – Динамиказатрат на 1 тенгеза 1998 год

Рисунок2.16 - Динамиказатрат на 1 тенгеза 1999 год

Рисунок2. 17- Динамиказатрат на 1 тенгеза 2000 год

Показатели

1

Рисунок2. 18 – Динамикаобщей суммыматериальныхзатрат

Статьязатрат

Статьизатрат

Материалы

Р исунок2.21 – Структураобщей суммыматериальныхзатрат

Материалы

Материалы

Материалы

Статьязатрат

Статьязатрат

Год

Показатели

Год

Рисунок2.26 – Динамикастатьи расходов«аренда техники,услуги»

Год

Статьирасходов

Показатели

Вариантыобработкидороги

Исходныеданные

Локальная смета№2

Ямочныйремонт а/бпокрытия холоднойа/б смесью сразломкойпри толщинеслоя 70 мм, площ.до 1м2

АБЗ-трасса

КСМ Чернощебеночнаясмесь 17,64 5,904 24,01

Расчет

Локальная смета№1

Ямочныйремонт а/бпокрытия холоднойа/б смесью сразломкойпри толщинеслоя 50 мм, площ.до 1м2

АБЗ-трасса

КСМ Чернощебеночнаясмесь 17,64 5,904 24,01

Расчет

Периодыгода

Проезжейчасти

Периодыгода

Проезжейчасти

Р исунок3.3 – Оборудованиедля комплектацииКДС «Тройка-2000»

Рассчитаемтребуемуюплощадь световыхпроемов поформуле

МинтранскомРК

Государственное

ВК филиал РГП

АНАЛИЗСТРУКТУРЫСЕБЕСТОИМОСТИРАБОТ ПО РЕМОНТУИ СОДЕРЖАНИЮАВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГ

Статьи затрат

Структурасебестоимостиработ

АНАЛИЗЗАТРАТ НА 1 ТЕНГЕВЫПОЛНЕНЫХРАБОТ

АНАЛИЗЗАТРАТ ВЫПОЛНЕННЫХРАБОТ ПО ЭЛЕМЕНТАМ

Выборспособа борьбыс обледенениямина дорогах

Показатели

Вариантыобработкидороги

Анализвлияния факторовна измененияматериальныхзатрат за 1998-2000года

Статья затрат

СОДЕРЖАНИЕ

2 Анализсебестоимостивыполненныхработ…………………………

имениД.М. Серикбаева

Дипломнуюработу студентагруппы 6-0708 Е.Г.Слепокурова

на ________листахс расчетно-пояснительнойзапиской на_________

страницахдопустить кзащите.

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯЗАПИСКА

к дипломнойработе на тему:

Усть-Каменогорск2001

Р

исунок2.21 – Структураобщей суммыматериальныхзатрат

Ямочныйремонт а/бпокрытия холоднойа/б смесью сразломкойпри толщинеслоя 70 мм, площ.до 1м²

Ямочныйремонт а/бпокрытия холоднойа/б смесью сразломкойпри толщинеслоя 50 мм, площ.до 1м²

Р
исунок3.3 – Оборудованиедля комплектацииКДС «Тройка-2000»

на листахс расчетно-пояснительнойзапиской на_