Организация производства на предприятиях отрасли (стр. 1 из 12)
Задание на курсовую работуЦель курсовой работы – закрепление знаний, полученных при изучении дисциплины «Организация производства на предприятиях отрасли», приобретение навыков самостоятельного решения вопросов по организации предприятия. В ходе выполнения курсовой работы необходимо рассмотреть работу каждого подразделения, входящего в состав авиапредприятия (АП):
1. Летный комплекс;
2. Авиационно-техначеская база (АТБ);
3. Аэропорт.
Курсовая работа предполагает расчет количества самолетов для выполнения планируемого объема перевозок, пропускной способности авиапредприятия, а также экономической эффективности.
В ходе выполнения курсовой работы должны быть раскрыты конкретные причины, обусловившие результаты работы предприятия.
СодержаниеВведение……………………………………………………………………....4
1. Исходные данные………………………………………………………….5
2. Технико–экономическое обоснование………………………..….……….8
2.1 Схема государственного регулирования на воздушном транспорте как отрасли экономики…………………………………………………………...8
2.2 Характеристика и анализ деятельности авиапредприятия ВТ…....10
2.3 Характеристика основных фондов и оборотных средств…………18
2.4 Анализ использования трудовых ресурсов……...............................21
3. Технологическая часть………………………………….............................24
3.1 Экономико-математическое прогнозирование показателей технико-экономического развития предприятий ГА на перспективный год..24
3.2 Планирование авиатранспортной работы на воздушной линии ....26
3.3 Планирование производственной деятельности авиационно-технической базы………………………………………………………………...29
3.4 Провозная и пропускная способность авиапредприятия………….34
4. Экономическая часть……………………………………………………...36
4.1 Расчет производственных фондов………………………….………..36
4.2 Показатели использования основных фондов……………………....36
4.3 Планирование фонда заработной платы………………………...…..38
4.4. Формирование и распределение прибыли предприятия…………..42
Заключение……………………………………………………………………43
Список используемой литературы…………..………..……………………..44
Приложение А – Структура АК «Ютэйр»……………………… ………....45
Приложение Б – Бухгалтерский баланс на 01 января 2009г, отчет о движении денежных средств за 2008г, отчет о прибылях и убытках за 2008г…………………………………………………………………………..….46
Приложение В – Сведения о формировании и об использовании резервного фонда, а также иных фондов эмитента…………………………………………53
Приложение Г –Анализ прибыльности/убыточности эмитента за 2004-2008 годы и 1 квартал 2009 года……………………………………………………...54
Приложение Д – Основная хозяйственная деятельность эмитента………..55
Приложение Е – Форма 1, форма 2, форма 3…… ………………...………..58
ВведениеВоздушное пространство представляет собой пути сообщения, которые не требуют никакой искусственной подготовки, затрат на обслуживание и других затрат, связанных с различными формами собственности. Оно более универсально, чем океаны, поскольку все части мира одинаково доступны.
Особенность услуг ВТ, отличающая его от услуг наземных видов транспорта, - скоростное перемещение коммерческой загрузки. Эта особенность устанавливает на пользование воздушным транспортом определенные ограничения. Основные пользователи услуг воздушного транспорта – пассажиры, предпочитающие его особенно для перевозок на средние и дальние расстояния. ВТ используется также для перевозки ценных народнохозяйственных грузов и почты, преимущественно в порядке дозагрузки.
Воздушные линии (ВЛ) гражданской авиации (ГА) нашей страны по видам делятся на: внутренние воздушные линии (ВВЛ) сплошного значения, связывающие столицы республик в составе РФ и крупные промышленные центры страны; местные воздушные линии (МВЛ), связывающие областные, районные и другие населенные пункты на расстоянии до 600 км; международные воздушные линии (МВЛ), связывающие Россию со странами СНГ и иностранными государствами.
Воздушные линии связывают новые районы освоения вахтово-экспедиционными перевозками, при которых бригады, группы рабочих и служащих воздушным транспортом доставляются от места постоянного жительства к месту работы и обратно. Также осуществляются перевозки разных специалистов с одного объекта на другой.
Уровень развития ВТ в настоящее время характеризуется густой сетью воздушных линий. Для предотвращения столкновений самолетов воздушные линии эшелонируются по высоте и маршрутам. При этом для различных типов самолетов выделены специальные коридоры, за пределы которых они не могут отклоняться без соответствующего разрешения диспетчера.
Цель курсовой работы – закрепление знаний, полученных при изучении дисциплины «Организация производства на предприятиях отрасли», приобретение навыков самостоятельного решения вопросов по организации предприятия. В ходе выполнения курсовой работы необходимо рассмотреть работу каждого подразделения, входящего в состав авиапредприятия (АП):
1. Летный комплекс;
2. Авиационно-техначеская база (АТБ);
3. Аэропорт.
Курсовая работа предполагает расчет количества самолетов для выполнения планируемого объема перевозок, пропускной способности авиапредприятия, а также экономической эффективности.
В ходе выполнения курсовой работы должны быть раскрыты конкретные причины, обусловившие результаты работы предприятия.
1.
Исходные данныеТаблица 1 - данные о типе ВС, частоте выполнения и о протяженности ВЛ
| Вариант | Тип ВС | Частота выполнения, дни | Сроки выполнения, дни | Маршрут и протяженность ВЛ (км) |
| 8 | Ил-96 | 4 | 4 | Москва-Магадан-7110 |
Таблица 2 - данные для расчета необходимого количества ВС
| Вариант | Объем отправок пассажиров Wпасс по годам(тыс.чел.) | qкз, т | Vр, км | nз, | Wч, ч | L км, км | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||||
| 7 | 115 | 120 | 129 | 135 | 147 | 23 | 850 | 0,9 | 2400 | 8000 |
Таблица 3 - задание АТБ по обеспечению летной работы и расписания движения ВС
| Вари-ант | Объем летной работы на собственном парке | Кол-во самолетовылетов транзитных ВС | |||||||||||
| Тип ВС | Кол-во ВС | Плановый налет часов | Ил-86 | Ил-62 | Ту-154 | Ту-134 | Ан-24 | Як-42 | Ил-96 | Б747-300 | Б727-200 | Як-40 | |
| 8 | Ил-96 | 15 | 30000 | 2100 | - | - | 1560 | 2040 | 1530 | - | 2000 | - | 1230 |
Таблица 4 - межремонтный ресурс по типам самолетов
| Тип самолета | Ил-96 |
| Межремонтный ресурс, час | 6500 |
Таблица 5 – исходные данные для расчета количества смен двигателей
| Тип ВС | Число двигателей | Время работы двигателей, в % от возд. | Межремонтный срок службы двигателей, ч | Кол-во двигателей, % | % досрочных смен двигателей | ||
| Серия А | Серия Б | Серия А | Серия Б | ||||
| Ил-96 | 4 | 7,2 | 4000 | 3500 | 70 | 32 | 5,1 |
Таблица 6 – исходные данные для расчета количества оперативных форм технического обслуживания | Тип ВС | Собственный парк (количество обслуживающих на 1 самолетовылет) | Транзитный парк (количество обслуживающих на 1 самолетовылет) | ||||||||||||||
| Ил-86, Ил-96 | Ту-134, Б-747-300 | Ан-24, Як-42, Як-40 | ||||||||||||||
| А2 | Б | ОВ | ОС | А1 | В | ОВ | ОС | А1 | В | ОВ | ОС | А1 | В | ОВ | ОС | |
| Ил-96 | 1,45 | 0,14 | 1,21 | 0,82 | 1,41 | 0,11 | 1,18 | 0,80 | 1,31 | 0,14 | 1,17 | 0,80 | 1,36 | 0,13 | 0,81 | 1,17 |
Таблица 7 - трудоемкость технического обслуживания самолетов, нормо-часы