В 1998 г. площадь под плодовыми культурами составила 23,5 тыс. га, валовой сбор — 34 тыс. т, урожайность — 27,9 ц/га.
Виноградарство — составная часть агропромышленного комплекса республики, важнейшей задачей которой является обеспечение населения свежим и сушеным виноградом винодельческой и консервной промышленности сырьем.
Кормовые культуры — ато группы однолетних и многолетних растений, выращиваемых для корма сельскохозяйственным животным.
В Туркменской ССР возделывается 5 видов кормовых культур: кормовые травы — люцерна, суданская трава, вика, пер-ко, рапс; силосные — кукуруза, сорго (джугара); кормовые бахчевые — кормовой арбуз, тыквп, кабачки; корнеплоды — сахарная и полусахарная свекла; зернофуражные культуры — озимые ячмень, рожь (табл. 18). '
В 1998 в республике под люцерной занято 97,6 тыс. га, урожайность сена люцерны составила 70,3 ц/га, зеленой массы — около 192 ц/га. К основным сортам люцерны, возделываемым в Туркменистане, относятся Иолотанская-1763, Ташкентская-3192, Хивинская. Люцерну высевают в Ашхабадской, Марыйской, Чарджоуской и Ташаузской областях.
Кукуруза — высокоурожайная кормовая и зерновая культура, в 1998 г. занимавшая 86 тыс. га, из них на зерно — 39 тыс., на силос и зеленый корм — 47 тыс. га. Кукурузу выращивают в оазисах Туркменистана.
Животноводство — отрасль сельского хозяйства, занимающаяся разведением сельскохозяйственных животных для производства животноводческих продуктов.
Овцеводство — ведущая отрасль животноводства республики. Основная продукция овцеводства Туркменистана — каракульские смушки и шерсть.
Основная продукция каракулеводства — каракульские шкурки, экспортирующиеся на мировой рынок и использующиеся ,в меховой промышленности страны. В 1998 г. государственные закупки каракуля составили 1 млн. 254 тыс. смушек, в 3 раза больше, чем в 1940 г.
В результате многолетнего совместного труда ученых и работников передовых каракулеводческих хозяйств отселекцио-нировано более 300 расцветок и оттенков каракульских смушек. Производятся 'высокосортные каракульские смушки следующих окрасок: черной (араби), серой (ширази), сур и розовой (гулигаз), коричневой (камбар), белой халили и шатури (окраска шерстоного покрова молодого верблюжонка).
Разведение коз в республике не получило большого развития. В основном коз разводят на горных пастбищах Копетдага и Кугитанга. Всего в колхозах и совхозах республики насчитывается более 70 тыс. коз. Продуктивность шерсти — 1,3—-1,5 кг с головы, живая масса производителей — 56—58 кг. ^- Овцеводство состоит из многочисленных последовательных взаимосвязанных производственных процессов, которые тесно связаны с сезонными природными условиями.
Скотоводство — вторая по народнохозяйственному значению отрасль животноводства республики, на долю которой приходится псе производимое молоко, 28% мяса, 36,4% от общей условной численности поголовья сельскохозяйственных животных.
Скотоводство обеспечивает население такими ценными продуктами питания, как молоко, говядина, телятина и является сырьевой базой для мясомолочной, кожепсрерабатывающей промышленности Туркменистана.
Кормовой базой для крупного рогатого скота и республике служат полевые кормовые культуры и государственные кормовые ресурсы (комбикорм, шелуха, жмых, шпрот).
Птицеводство. Основное направление в птицеводстве республики — разведение кур для производства яиц и мяса. Преимуществом птицы является быстрый рост. НапртпЯёр, мясные цыплята (бройлеры) растут в 2 раза быстрее, чем свиньи. За 90 дней они увеличивают свой вес в 20—30 раз.
В стране действуют 4 птицефабрики (Ашхабадская, Небит-Дагская, Саятская, Тедженская), где разведение птицы поставлено на промышленную основу. Имеется 4 специализированных птицесовхоза (Ашхабадский, Байрам-Алийский, Чарджоуский, Ташаузский), 7 межхозяйственных птицеводческих предприятий, а также более 300 птицеферм в колхозах и совхозах (1982 г.). Для улучшения племенного состава птиц (особенно кур, уток) создан Тедженский племенной птицесов-хоз.
Производство яиц, по сравнению с 1940 г., увеличилось более чем :п 8 раз, и в 1983 г. составило 308 млн. шт. Птицеводство наиболее развито в Ашхабадской, Чарджоуской и Марыйской областях. Основная порода кур, распространенная в республике — русская белая, ленгорн (различные виды).
Верблюдоводство - пустынная отрасль животноводства. Верблюды используются как тягловая сила в районах, где использование других видов транспорта затруднено, или экономически малоэффективно. Кроме того, верблюды обладают молочной, мясной и шерстной продудуивностью. Верблюды неприхотливы: они хорошо приспособлены к суровым зимам с низкими температурами, к жаре и безводью пустыни.
Коневодство. Основное назначение коневодства, также как и верблюдоводства, — обеспечение транспорта и сельского хозяйства республики тягловой силой. В республике разводят две породы лошадей: ахалтекинскую и иомудскую, которые известны во всем мире.
Пчеловодство. В Туркменистане — благоприятные условия для развития пчеловодства. Нектаропродуктивность с 1 га хлопчатника сорта 8763-И составляет 310 кг, с 1 га люцерны—200 кг, с 1 га оерблюжьей колючки — 250 кг нектара. Поэтому пчело-подстшо развито в основном в хлопководческих районах республики.
Продукцией этой отрасли сельского хозяйства является мел, воск, прополис, пчелиный яд. Пчелы играют большую роль в повышении урожайности сельскохозяйственных культур, так клк они являются прекрасными опылителями.
ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ
Существуют тесные связи между железнодорожным и морским транспортом. Грузовые .вагоны по маршруту Ашхабад — Красноводск — Баку перевозят через Каспий морским паромом, а обратные вагоны из Баку следуют от Красноводска по железной дороге. В сочетании различных видов транспорта и связи важное место занимают транспортные узлы.
Транспорт Туркменистана является составной частью экономики и играет важную роль э народном хозяйстве республики. Почти 4/5 территории республики занято пустынями. Поэтому транспортное обслуживание многих районов представляет сложную техническую проблему и требует значительных затрат на создание сети путей сообщения и на ее эксплуатацию.
Внешние межреспубликанские транспортно-экономические связи осуществляют железные дороги, морские и речные порты, трубопроводы и воздушный транспорт (преимущественно в пассажирских перевозках), внутриреспубликанские — в основном железнодорожный, автомобильный и .воздушный^табл. 19).
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной системе Туркменской ССР. Формирование железнодорожной сети в Туркменистане началось в конце XIX в. В 1880—1886 гг. была построена Закаспийская железная дорога, а в 1897—1898 гг. — железная дорога Мары—Кутка. Строительство железных дорог продолжалось и в последующие годы: в 1914—1915 гг. построена дорога Каган—Керкичи—Термез, пересекающая восточные районы республики. Таким образом, нынешняя железнодорожная сеть сформирована в основном еще до революции.
Железнодорожное строительство, осуществляемое царской Россией на территории Туркменистана, имело исключительно большое экономическое и политическое.значение.
В республике действуют три отделения Среднеазиатской железной дороги: Ашхабадское (от Красноводска до Душака), Марыйское (от Душака до Уч-Аджи и железнодорожная ветка Мары — Кушка), Чарджоуская (от Уч-Аджи до Ходжа-Дов-лет, от Чарджоу до Кунграда).
В грузопотоках преобладают продукция и сырье, производимые в республике: нефть и нефтепродукты, хлопок-волокно, минеральные, строительные материалы, овощи и бахчи и другие грузы. Среди ввозимых грузов важное место занимают лес и древесина, машины и оборудование, зерно, черные и цветные металлы, каменный уголь, продукция легкой и пищевой промышленности.
В республике функционируют два железнодорожных узла— Марыйский и Чарджоуский. В Марыйском узле пересекаются железнодорожные линии Красноводск — Ташкент и Мары — Кушка, а в Чарджоуском — Красноводск—Ташкент и Чарджоу — Ташауз.
Автомобильный транспорт — совокупность автомобильных дорог и технических средств движения, предприятий и организаций по эксплуатации и обслуживанию, связанных автотранспортом.
Общая протяженность автомобильных дорог в республике в 1983 г. составила 12 тыс. 400 км, в том числе с твердым покрытием 9 тыс. 600 км. К основным автомагистралям относятся автодороги Красноводск — Кизыл-Арват — Ашхабад—Мары — Чарджоу; Мары — Иолотань — Кушка, Кизыл-Арват — Кара-Кала; Чарджоу — Керки; Чарджоу — Дарган-Ата — Ургенч — Ташауз — Куня-Ургенч; Небит-Даг — Челекен — Ашхабад — Бахарден — Ербент.
Важнейшим показателем работы автомобильного транспорта является грузооборот, перевозка грузов и пассажиров. Перевозки автомобильного транспорта республики ,в 1998 г. достигли 210,2 млн. т.
Значителен удельный вес в перевозке пассажиров легковых таксомоторов, общий пробег которых увеличился за последние 20 лет в 5 раз.
Морской транспорт — составная часть единой транспортной системы Туркменистана, который имеет исключительно важное значение для развития народного хозяйства республики. Транспортно-экономические связи с. республиками Закавказья, Северным Кавказом, Поволжьем в значительной степени осуществляются через Каспийское море. Протяженность туркменского побережья Каспийского моря составляет 800 км, расстояние между восточным и западным побережьем Каспия (между Красноводском и Баку) 340 км, а от Красноводска до Махачкалы 652 км. Морской транспорт Туркменистана является сложным хозяйством, в состав которого входят разнообразные производственные и обслуживающие организации, учреждения. Основой являются морские суда (грузовые и пассажирские), кроме того сюда входят Каспийский морской паром, Красноводское портоуправление, судоремонтный завод в Крас-новодске, связь и сигнализация, аварийно-спасательные, судоремонтные, подводно-технические экспедиционные отряды, радиометеорологические станции, учреждения управления.