ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра “Сервис и техническая эксплуатация автотранспортных средств”
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
к выполнению курсового проекта по дисциплине
“Производственно-техническая инфраструктура предприятий автосервиса”
для студентов специальности 190603.02 - “Эксплуатация и обслуживание
транспортных и технологических машин и оборудования
(автомобильный транспорт)”
Ростов-на-Дону, 2007
Составители: канд. техн. наук, доцент Погорелов Н.П.
канд. техн. наук доцент Сиволапенко В.И.
Производственно-техническая инфраструктура предприятий автосервиса
Методические указания / ДГТУ, Ростов-на-Дону, 2007, 16.
Методические указания составлены в соответствии с приведенной программой курса “Производственно-техническая инфраструктура предприятий автосервиса”. Содержат вопросы по самостоятельному выполнение курсового проекта по названной дисциплине для студентов специальности 190603.02 – “Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)”.
Печатается по решению методической комиссии конструкторского факультета
Рецензент: профессор ДГТУ, доктор техн. наук А.Д. Дьяченко
Ó Издательский центр ДГТУ, 2007
1. Цель и задачи выполнения курсового проекта
Целью выполнения курсового проекта является закрепление полученных студентами знаний при изучении дисциплины «Производственно-техническая база автосервиса», а также формирование навыков применения этих и полученных ранее в других курсах знаний для обоснования выбора и проектирования нестандартного или модернизации стандартного технологического оборудования для сервисного обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
Задачами курсового проекта является:
Определение численности рабочих;
Расчет производственной программы и годового объема работ;
Расчет числа постов и поточных линий;
Определение площадей помещений производственного корпуса;
Определение основных технологических параметров, компоновка, прочностной расчет и конструирование узлов и деталей вновь создаваемого или модернизируемого технологического оборудования.
Курсовой проект состоит из пояснительной записки 30-35 листов машинописного текста и трех листов графической части формата А1.
Оформление пояснительной записки (ПЗ) должно соответствовать СТП01-97 /2/, ГОСТ 2.105 /3/, ГОСТ 7.32-91 (ИСО 5966-82) /4/. Основная часть ПЗ должна быть разделена на разделы в соответствии со структурой проекта. Расчеты и конструктивные разработки должны сопровождаться эскизами, эпюрами графиками и таблицами, которые приводятся в тексте П3.
2. Оформление графической части
Графическая часть курсового проекта должна полностью отражать тему проекта и соответствовать общим требованиям и правилам оформления машиностроительных чертежей ЕСКД по ГОСТ 2.302-68, ГОСТ 2.304-81, ГОСТ 2.307-68, ГОСТ 2.104-68, ГОСТ 2.108-68 и строительных чертежей СПДС ГОСТ Р 21.1101-92. 1.1.
Лист 1. В графическую часть по технологическому проектированию входит планировка производственной зоны ТО и ТР с детальной разработкой заданного производственного участка.
Планировка (компоновка) производственных помещений предприятий автосервиса производится с учетом требований [1,2,3].
Планировка зон ТО и ТР выполняется в следующей последовательности:
- уточняется состав производственных участков;
- определяется общая площадь зоны и заданного участка;
- прорабатывается компоновка зоны и расположение участка.
Планировка зоны ТО и ТР выполняется в масштабе 1:100 или 1:200.
Общая компоновка зоны должна обеспечивать технологическую связь отдельных производственных участков, а с другой стороны – увязку с модульной планировочной сеткой.
Технологические разрывы между автомобилями, постами ТО, проезды и отступления от расчетных площадей должны соответствовать требованиям ОНТП [1].
На планировке должно быть показано расположение колон, стен, перегородок, оконных и дверных проемов, а также ворот для въезда и выезда автомобилей.
На плане стрелками указываются пути движения автомобиля в соответствии с последовательностью технологического процесса и габаритные размеры зон ТО и ТР.
На заданном участке приводится необходимое здесь оборудование и оснастка в соответствии с рекомендациями «Табеля…» [5].
На плане приводится экспликация всех помещений и зон с указанием принятой площади.
Лист 2. Чертеж общего вида и функциональная (кинематическая, пневматическая, гидравлическая, электрическая) схема проектируемого (модернизируемого) оборудования.
Чертеж общего вида должен содержать:
а) изображения (виды, разрезы, сечения), текстовую часть и надписи, необходимые для понимания взаимодействия его составных частей и принципов работы;
б) наименования, а также обозначения составных частей, для которых необходимо указать данные (техническую характеристику, количество, материал, принципы работы и др.) или запись которая необходима для пояснения чертежа общего вида;
в) размеры;
г) схему (если она требуется, но не оформляется отдельным документом);
д) техническую характеристику изделия.
Изделие рассматривают в рабочем положении, главное изображение обычно выполняют как фронтальный или сложный разрез, или при симметричной конструкции – соединения половину главного вида и половину фронтального разреза. Количество изображений должно быть минимальным, но достаточным, чтобы дать полное представление о конструкции изделия в целом.
На чертежах общего вида наносят габаритные и присоединительные размеры.
Габаритные размеры определяют расстояния между точками очертания изделия по трем координатным направлениям. При наличии в изделии перемещающихся деталей габаритные размеры указывают для двух крайних положений этих деталей.
Присоединительные размеры определяют координаты и размеры элементов или составных частей изделия работающих с ним в комплексе.
Лист 3. Сборочный чертеж разрабатываемого или оригинального узла (формат А2) и деталировка (3-4 детали).
Сборочный чертеж изделия должен содержать:
а) изображения изделия (сборочной единицы), дающие представление о расположении и взаимодействии составных частей, соединяемых по данному чертежу, и обеспечивающее возможность сборки и контроля;
б) размеры, предельные отклонения и другие параметры и требования, которые выполняют и контролируют по данному чертежу;
в) указания о характере сопряжения и методах его осуществления, если точность сопряжения обеспечивают не указанными предельными отклонениями размеров, а подбором, пригонкой и т.п., а также о выполнении неразъемных соединений (сварных, паянных и др.);
г) номера позиций составных частей, входящих в изделие (сборочную единицу);
д) габаритные размеры;
е) установочные, присоединительные и другие необходимые справочные размеры;
ж) техническую характеристику.
3. Оформление пояснительной записки
2.1. Структура пояснительной записки курсового проекта должна иметь вид:
- титульный лист;
- задание на курсовое проектирование;
- содержание;
- введение;
- технологическое проектирование предприятия;
- обоснование необходимости проектирования (модернизации) технологического оборудования;
- проектирование (модернизация) одной из основных единиц технологического оборудования;
- особенности эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и метрологического обеспечения проектируемого оборудования;
- список использованных источников.
4. Технологическое проектирование предприятий автосервиса
Структура раздела по технологическому проектированию СТОА может иметь вид:
1. Обоснование мощности СТОА.
2. Выбор СТОА.
3. Расчет годового объема работ по ТО и ТР.
4. Расчет количества постов по видам ТО и ТР и рабочих мест для цеховых работ.
5. Количество постов для механизированных уборочно-моечных работ.
6. Расчет площадей зон ТО и ТР (постовых работ).
7. Расчет площадей производственных участков цеховых работ.
8. Графическая часть.
Исходными данными для расчета городских СТОА является:
- число обслуживаемых автомобилей и тип станции;
- среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;
- число заездов на станцию в год;
- режим работы станции;
- производственная программа по видам выполняемых работ;
- число продаваемых автомобилей.
Необходимые для расчетов данные принимаются в соответствии с рекомендациями нормативных документов [1,2,4,5] или по согласованию с преподавателем. Например, по видам работ рекомендуется принимать для городской универсальной СТОА не менее 5 для постовых и не менее 5 для цеховых работ.
4.1. Мощность СТОА
Мощность городской СТОА принимается (задается преподавателем) из расчета, что для отдельных городов или районов города должно быть не менее одной СТОА на 1400-3500 – комплексно обслуживаемых автомобилей, т.е.
NгСТОА=1400-3500 авт/год.
Мощность дорожных СТОА зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения и расстояния между станциями обслуживания. Число обслуживаемых при этом автомобилей составляет 35-45% от общего количества сошедших с дороги.
В соответствии с требованиями ОНТП число заездов всех автомобилей (легковых, грузовых и автобусов) на дорожную СТОА определяется в зависимости от интенсивности движения на участке проектируемой СТОА в наиболее напряженный месяц года
Nд СТОА=Ид Р/100,