Смекни!
smekni.com

Методические указания по выполнению практического занятия 1 тэа омск 2003 (стр. 1 из 2)

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1 ТЭА.

Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП

Методические указания

по выполнению практического занятия 1 ТЭА

ОМСК – 2003

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

_____Кафедра «Эксплуатация и ремонт автомобилей»______

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой

Н. ПЕВНЕВ

«___» _________ 2003 г.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1 ТЭА.

Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП

Методические указания

по выполнению практического занятия 1 ТЭА

Разработал Обсуждены

доцент кафедры на заседании кафедры

А.И. БОКАРЕВ «___» __________ 2003 г.

«____» ____________2003 г. Протокол № ____

ОМСК - 2003

Содержание

Введение……………………………………………………………….….4

1 Цели и задачи занятия………………..…………………………..……5

2 Подготовка студентов к практическому занятию…………….………5

3 Содержание практического занятия..……………..………………….6

3.1 Общий порядок организации занятия………………………….……6

3.2 Ход занятия……………………………………………..…..….……..6

3.2.1 Вводная часть……………………………………………………….6

3.2.2 Основная часть……………………………………………………..7

а) производственно-техническая база и производственный

процесс АТП………………………………………………………….. 7

б) основные задачи и ресурсы ИТС АТП………………………………8

в) планирование постановки автомобиля на ТО-1…………………….11

3.2.3 Заключение…………………………………………………………13

Список использованных источников…………………………………..14

Введение

Содержание практического занятия 1 ТЭА «Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП» соответствует содержанию дисциплин «Техническая эксплуатация автомобилей» и задачам профессиональной деятельности выпускников по специальностям 150200, изложенных в ГОС высшего профессионального образования [1].

Так одна из задач профессиональной деятельности выпускников заключается в предупреждении отказов и неисправностей автомобилей. Такая задача непосредственно решается на АТП, которые располагают соответствующей производственно-технической базой (ПТБ) и персоналом.

Из выше сказанного следует, что основной целью практического занятия является практическое ознакомление с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта автомобилей на АТП.

В этом случае, главными задачами студентов являются практическое ознакомление с ПТБ, производственным процессом ТО и ремонта автомобилей, планированием постановки автомобиля на ТО и ремонт АТП.

Подготовка студентов к практическому занятию должна проводится самостоятельно накануне дня занятия. Для чего преподавателю необходимо ознакомить студентов с содержанием и объемом задач, выполняемых в ходе практического занятия и поставить задачу на изучение разделов в рекомендуемой литературе по теме занятия.

В ходе практического занятия студенты должны изучить ПТБ и производственный процесс ТО и ремонта автомобилей на АТП и понять их практическую значимость. Только в этом случае будет достигнута цель практического занятия, что так необходимо для будущей практической деятельности.

1 Цели и задачи занятия

Целью занятия является ознакомление с ПТБ и организацией производственного процесса ТО и ремонта автомобилей АТП.

Цель занятия и задачи профессиональной деятельности выпускников предопределили необходимость решения следующих задач:

1) ознакомится с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта автомобилей на АТП и составить организационную структуру АТП и схему производственного процесса ТО и ремонта автомобилей;

2) изучить основные задачи, структуру и персонал ИТС АТП и составить организационную структуру ИТС АТП;

3) ознакомится с порядком планирования постановки автомобиля на ТО-1 и составит схему постановки автомобиля на ТО-1, описать содержание лицевой карточки автомобиля.

2 Подготовка студентов к практическому занятию

Подготовка студентов к практическому занятию заключается в последовательном решении конкретных задач, обеспечивающих успешное выполнение задач занятия.

Последовательность подготовки студентов к практическому занятию можно описать следующим алгоритмом:

1 Изучение задач дисциплины «ТЭА»

2 Изучение основных тенденций развития автомобильного транспорта и ТЭА

3 Изучение основных требований, предъявляемые к специалисту по специальности 150200.

3 Содержание практического занятия

3.1 Общий порядок организации занятия

Практическое занятие 1ТЭА на тему «Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП» организуется на АТП. Время, выделенное на ее проведение составляет 4 часа. Метод проведения – практическая работа.

Время на проведение практического занятия рекомендуется распределять следующим образом:

Вводная часть (прием группы и проверка наличия обучаемых; объявление темы и цели занятия; доведение последовательности выполнения задач занятия) - до 20 мин.

Основная часть (выполнение задач занятия) – до 150 мин.

Заключительная часть ( подведение итога занятия и постановка задачи на самостоятельную работу) – до 10 мин

Для достижения цели и выполнения задач занятия студенты под руководством преподавателя и представителя АТП должны:

1) ознакомится с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта автомобилей на АТП и составить организационную структуру АТП и схему производственного процесса ТО и ремонта автомобилей;

2) изучить основные задачи, структуру и персонал ИТС АТП и составить организационную структуру ИТС АТП;

3) ознакомится с порядком планирования постановки автомобиля на ТО-1 и составит схему постановки автомобиля на ТО-1, описать содержание лицевой карточки автомобиля.

3.2 Ход занятия

3.2.1 Вводная часть – 20 мин

- прием группы и проверка наличия студентов на занятии;

- объявить тему и цель занятия

3.2.2 Основная часть – 150 мин

а) производственно-техническая база и производственный

процесс АТП

Автомобиль является сложным объектом труда. Для обеспечения работоспособности автомобилей, их надежности при выполнении транспортного процесса созданы различные предприятия автомобильного транспорта.

В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные (АТП), автообслуживающие и авторемонтные предприятия.

АТП по своему назначению делятся на грузовые, пассажирские, смешанные и специальные. Они осуществляют перевозку грузов и пассажиров, а также выполняют все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами. АТП могут состоять из головного предприятия и нескольких филиалов, расположенных на других территориях. На головном предприятии для всего подвижного состава выполняется ТО-2, наиболее трудоемкие и сложные виды ТР. В филиалах проводится хранение подвижного состава, ЕО, ТО-1 и несложный ТР.

Автообслуживающие предприятия могут представлять собой базы централизованного ТО (БЦТО), СТО, ремонтные мастерские, гаражи и АЗС.

Так, например, БЦТО – предназначены для выполнения сложных видов ремонта и ТО на договорных условиях. СТО – ориентированы на обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев. Гаражи (стоянки) предназначены для хранения автомобилей. АЗС – предназначены для снабжения автомобилей эксплуатационными материалами (топливо, масла, смазки, ОЖ и т.п.).

Авторемонтные предприятия предназначены для проведения КР автомобилей в целом или их агрегатов.

Производственный процесс ТО и ТР на АТП выполняется на ПТБ, которая включает зоны (цеха, участки) ЕО, ТО-1, ТР и ТО-2, а также складные, бытовые и административные помещения.

Производственный процесс (путь следования автомобилей через соответствующие производственные зоны) ТО и ремонта в АТП включает:

® ТО-1 ®

­ ¯

КТП®ЕО®зона ожидания зона ожидания®ТР® стоянка автомобилей

¯ ­

® ТО-2 ®

После ознакомления с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта АТП студенты в рабочих тетрадях составляют производственную структуру АТП и принятый производственный процесс ТО и ремонта автомобилей.

б) Основные задачи и ресурсы ИТС АТП

Одним из основных подразделений АТП является ИТС. Основными задачами ИТС являются следующие:

1) определение технической политики предприятия по технической эксплуатации автомобилей. Техническая политика должна обеспечить требуемый уровень работоспособности парка, безопасность движения, экологичные и ресурсосберегающие пути развития АТП;

2) разработка и доведение до исполнителей целей, нормативно-технической документации, обеспечивающей реализацию технической политики;

3) планирование, организация, управление ТО, ремонтом и хранением подвижного состава;

4) создание и совершенствование ПТБ и проведение мероприятий по ее поддержанию в технически исправном состоянии;

5) организация материально-технического обеспечения и хранения запасных частей, эксплуатационных материалов;

6) разработка мероприятий по экономии всех ресурсов;

7) анализ технического состояния подвижного состава, ПТБ, материально-технических запасов;

8) организация учета ТО и ремонта подвижного состава, технологического оборудования и элементов ПТБ;

9) управление возрастной структурой парка; составление плана поставок, списания автомобилей, технологического оборудования; разработка рекомендаций по использованию автомобилей с учетом их конструкции, технического состояния;

10) комплектация ИТС персоналом, повышения их квалификации, улучшение условий труда, совершенствование нормативов, морального и материального стимулирования труда персонала;