Методические указания к выполнению Лабораторной работы №4 по дисциплине (стр. 1 из 2)
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
Среднего профессионального образования
Уфимский техникум железнодорожного транспорта
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
к выполнению
Лабораторной работы № 4
по дисциплине
Перегонные системы автоматики
Тема: Исследование и анализ работы
дешифратора числового кода
типа ДА
Разработал преподаватель
дисциплины:
Перегонные системы
автоматики
С.А. Войнов
ОДОБРЕНО
Цикловой комиссией
Специальности 190701
Войнов С. А. Методические указания к выполнению лабораторной работы № 4 по дисциплине Перегонные системы автоматики для специальности 220204 Автоматика и телемеханика на транспорте (по видам транспорта) ( на железнодорожном транспорте). Уфа: ИВЦ УТЖТ, 2007.- 14с.
Методические указания для студентов очного и заочного отделений к выполнению лабораторной работы № 4 по дисциплине «Перегонные системы автоматики». Исследование и анализ работы дешифратора числового кода типа ДА. Содержит пошаговый материал по разделам лабораторной работы для изучения принципов работы схемы дешифратора типа ДА на основе числовой кодовой АВ с односторонним движением поездов.
Автор: Войнов С.А.- преподаватель спец. дисциплин Уфимского
техникума железнодорожного
транспорта.
Рецензенты:
Р.Р. Юсупов – кандидат технических наук, зав. кафедры «О и
ПД» филиала Сам ГУПС в г. Уфа.
М.Р. Таймасова – зам. директора по научной работе Уфимского
техникума железнодорожного транспорта.
Ответственный за выпуск: Вильман С.В.
© ИВЦ УТЖТ
Лабораторная работа № 4
Тема: Исследование и анализ работы дешифратора
числового кода типа ДА
Цель: Закрепить знания о работе схемы дешифратора
числового кода типа ДА
Оборудование: Принципиальная электрическая схема
дешифратора числового кода типа ДА
1 Теоретический материал
1.1 Дешифратор числовой кодовой автоблокировки
В качестве дешифрирующего устройства числовой кодовой автоблокировки используется дешифратор автоблокировочный типа ДА, состоящий из трех штепсельных блоков (см. рис. 2): блока счетчиков БС-ДА, блока исключения БИ-ДА, блока конденсаторов БК-ДА.
Блок счетчиков БС-ДА содержит:
- реле-счетчик 1, фиксирующий поступление первого импульса
любого кодового сигнала. Счетчик имеет замедление на
притяжение якоря ОД 5 с и на отпускание якоря 0,28—0,32 с;
- реле-счетчик 1А, фиксирующий первый короткий интервал в кодах
Ж и 3 и длинный интервал в коде КЖ и имеющий замедление на
отпускание якоря ОД 5—0,2 с;
- диоды VD1, VD3, исключающие разряд конденсатора С1 на реле-
счетчик 1 и вспомогательное реле В, диод VD2, исключающий
разряд конденсатора СЗ помимо реле 3.
Блок исключения БИ-ДА содержит следующие приборы:
- ПТ — помехозащитное трансмиттерное реле, исключающее
появление на светофоре желтого огня вместо красного при
неисправности изолирующих стыков;
- В — вспомогательное реле, которое вместе с реле ПТ исключает
возможность включения более разрешающих показаний на
светофоре при неисправности изолирующих стыков и фиксирует поступление кодового импульса только из собственной рельсовой цепи;
- диод VD4 — увеличивает время замедления реле В;
- диод VD5 — исключает возможность попадания циркулирующих
токов через диод VD4 в обмотку вспомогательного реле В и другие
цепи;
- диод VD6 — исключает шунтирование обмотки вспомогательного
реле В и реле ПТ диодом VD7;
- VD7 — создает замедление трансмиттерному реле Т на отпускание
якоря при передаче кода КЖ.
Блок конденсаторов БК-ДА включает в себя:
- конденсаторы С1, С2, СЗ, которые обеспечивают замедление на
отпускание якоря сигнальных реле Ж и 3 при приеме кодов;
RТ - резистор, используемый для обогрева блока конденсаторов.
Запасными конденсаторами подбирается необходимая емкость.
В качестве датчиков числовых кодов на каждой сигнальной установке устанавливаются кодовые путевые трансмиттеры типа КПТШ-715, КПТШ-515 или бесконтактные кодовые путевые трансмиттеры БКПТ.
Кодовые путевые трансмиттеры вырабатывают числовые коды одинаковые по структуре, но различающиеся по длительности кодового цикла. У КПТШ-515 время кодового цикла составляет 1,6 с, у КПТШ-715 — 1,86 с. На смежных сигнальных установках устанавливаются разные типы кодовых путевых трансмиттеров. За счет разницы во времени кодовых циклов в смежных рельсовых цепях протекают сдвинутые по времени импульсы тока, что позволяет осуществить защиту от опасных последствий при коротком электрическом замыкании изолирующих стыков смежных рельсовых цепей.
Применение бесконтактных кодовых путевых трансмиттеров БКПТ повышает надежность работы кодообразующей аппаратуры, увеличивает срок ее безотказной службы между проверками. Выпускается два типа БКПТ: БКПТ-5 и БКПТ-7. Длительность кодовых циклов БКПТ-5 соответствует длительности кодового цикла КПТШ-515, а БКПТ-7 — КПТШ-715, но длительность интервалов и импульсов несколько отличается. График импульсов и интервалов для трансмиттеров БКПТ-5 и КПТШ-515 (указаны в скобках) приведен на рис. 1.
Рис. 1. Временные параметры трансмиттеров БКПТ и КПТШ-515
Для передачи кодов в рельсовую цепь используется трансмиттерное реле ТШ-65В. Трансмиттерное реле работает в тяжелых условиях, несмотря на защиту контактов от эрозии. Межремонтный срок работы составляет от 6 месяцев до 1 года. Для повышения работоспособности трансмиттерного реле применяют бесконтактный коммутатор тока БКТ.
В качестве импульсного путевого реле используется реле типа ИМВШ-110. Это реле обладает высоким быстродействием, что позволяет применять его в кодовых рельсовых цепях частотой 50 и 25 Гц. Но в процессе эксплуатации характеристики реле изменяются. Вместо реле ИМВШ устанавливают реле ИВГ, конструкция которого позволяет увеличить межремонтный срок до 8—10 лет.
1.2 Работа дешифратора ДА
При занятии поездом блок-участка ЗП импульсное путевое реле И на сигнальной точке 3 прекращает работать в кодовом режиме, так как рельсовая цепь зашунтирована скатами поезда, сигнальные реле Ж и 3 на выходе дешифратора обесточены и через тыловой контакт реле Ж создается цепь питания лампы красного огня и возбуждения огневого реле О, контролирующего рабочее состояние нити лампы:
Тыловыми контактами сигнальных реле Ж и 3 и фронтовым контактом огневого реле О создается цепь выбора кода для кодирования рельсовой цепи 5П кодом КЖ. Кодовые путевые трансмиттеры на всех сигнальных установках работают непрерывно — на сигнальной установке 3 работает трансмиттер типа КПТШ-515, а на сигнальной установке 5 — КПТШ-715. Трансмиттерное реле Т работает в коде КЖ по цепи:
Контактом трансмиттерного реле Т в рельсовую цепь 5П будут передаваться коды КЖ, которые воспринимаются импульсным путевым реле И на сигнальной установке 5, которое замыкает цепи дешифратора ДА.
Кодовый цикл КЖ (КПТШ-515) состоит из импульса длительностью 0,23 с и интервала длительностью 0,57 с (см. рис. 1). За один оборот шайбы трансмиттера проходит два кодовых цикла КЖ. При приеме кодового импульса длительностью 0,23 с одновременно образуется три цепи: 1) цепь заряда конденсатора С1; 2) цепь возбуждения реле-счетчика 1; 3) цепь возбуждения вспомогательного реле В:
По окончании замедления на притяжение якоря счетчик 1 замыкает фронтовые контакты в цепи разряда конденсатора С1 на сигнальное реле Ж и конденсатор С2: 
Сигнальное реле Ж возбуждается и фронтовым контактом замыкает цепь горения лампы желтого огня на светофоре 5: 
Второй фронтовой контакт сигнального реле Ж замыкает цепь контроля лампы красного огня в холодном состоянии: До момента срабатывания реле Ж цепь 2 проходит через тыловые контакты реле Ж и ПТ, а после возбуждения реле Ж и приеме следующих импульсов заряд конденсатора С1 пойдет по цепи
При последовательном соединении фронтового контакта импульсного реле И и тылового контакта трансмиттерного реле Т в первой и второй цепях дешифратора проверяется асинхронное прохождение импульсов тока в смежных рельсовых цепях ЗП и 5П, что необходимо для контроля отсутствия неисправности изолирующего стыка.
В третьей цепи тыловым контактом помехозащитного реле ПТ проверяется отсутствие импульса в смежной рельсовой цепи, а фронтовым контактом реле И — наличие импульсов в собственной рельсовой цепи.
С момента прекращения импульса кода КЖ реле И выключится и будет находиться в обесточенном состоянии 0,57 с. После размыкания фронтового контакта реле И, и замыкания тылового обрываются цепи питания реле-счетчика 1 и вспомогательного реле В. При этом создается цепь питания реле-счетчика 1А: