Центральный район. Московская железная дорога (стр. 1 из 4)

Курсовая работа

по дисциплине: "Экономическая география транспорта"

Тема: "Центральный район. Московская железная дорога"

Санкт-Петербург2008

Содержание

Введение

1. Экономико-географическая характеристика района тяготения Московской железной дороги

1.1 Особенности ЭГП Центрального района и его административно-территориальный состав

1.2 Характеристика населения Центрального района

1.3 Экономическая оценка природных условий и ресурсов Центрального района

1.4 Лесные и водные ресурсы Центрального района

1.5 Особенности энергетики Центрального района

1.6 Отрасли специализации Центрального района

1.7 Сельское хозяйство Центрального района

1.8 Развитие Центрального экономического района в перспективе

2. Характеристика транспортной сети района тяготения Московской железной дороги

2.1 Железнодорожный транспорт

2.1.1 Границы и общая характеристика Московской железной дороги

2.1.2 Влияние экономико-географических особенностей Центрального района на формирование и развитие железнодорожной сети

2.1.3 Особенности направлений и конфигурации железнодорожных линий

2.1.4 Техническая реконструкция транспорта

2.1.5 Участки дороги с интенсивным грузовым движением

2.1.6 Взаимодействие железной дороги с другими видами транспорта

2.1.7 Важнейшие транспортные узлы района

2.1.8 Перспективы развития железнодорожного транспорта

2.2 Речной транспорт

2.2.1 География речных путей

2.2.2 Навигационные условия рек

2.2.3 Создание и реконструкция гидроузлов

2.2.4 Структура перевозок грузов на речном транспорте

2.2.5 Основные направления грузовых потоков

2.2.6 Взаимодействие речного транспорта с другими видами

2.2.7 Крупнейшие порты и перевалочные пункты

2.2.8 Перспективы развития речного транспорта

2.3 Автомобильный транспорт

2.3.1 Основные направления автомагистралей

2.3.2 Участки главных межрайонных магистралей РФ

2.3.3 Крупнейшие железнодорожно-автомобильные узлы

2.3.4 Перспективы развития автомобильного транспорта

2.4 Трубопроводный транспорт

2.4.1 Значение трубопроводного транспорта в экономике Центрального района

2.4.2 География газо- и нефтепроводов и их взаимодействие с другими видами транспорта

2.4.3 Перспективы развития трубопроводного транспорта

2.5. Воздушный транспорт

2.5.1 География важнейших внутренних и международных авиалиний

2.5.2 Перспективы развития воздушного транспорта

3. Расчёт густоты железнодорожной сети по областям и по району тяготения Московской железной дороги в целом

Литература

железный дорога воздушный автомобильный

Введение

В современных условиях, когда чрезвычайно значимыми для развития экономики и хозяйства отдельных регионов становятся межрегиональные хозяйственные связи, а эффективность производства обусловливается уровнем специализации и кооперации, едва ли ни наиболее важным элементом экономического развития становится адекватное состояние инфраструктуры, которая включает в том числе и транспортные сети.

Сегодня нередки случаи, когда поставщики и потребители отстоят на значительные расстояния от производителя продукции, в связи с чем в организации их взаимодействия важно использование транспорта, который, будучи своеобразной кровеносной системой экономики, обеспечивает их. Железнодорожный транспорт традиционно считается одним из основных, когда речь идёт о перевозке различных грузов, поскольку интенсивно используется как во внутренних, так и в международных перевозках из-за своей дешевизны и из-за более коротких по сравнению с морским сроков доставки.

Тем не менее, сегодня для России актуально развитие железнодорожного транспорта, который во многих регионах не обеспечивает необходимой интенсивности грузоперевозок. Это касается в том числе и такого развитого в этом отношении региона, как Центральный экономический регион, где многие субъекты характеризуются недостаточной густотой железных дорог. Цель данной работы – рассмотреть особенности развития железнодорожного транспорта в Центральном экономическом районе. Для достижения поставленной цели нужно решить следующие задачи: 1) Дать общую экономико-географическую характеристику района;

1) Провести анализ транспортной системы района;

2) Рассчитать густоту железнодорожной сети района;

3) Составить карту и картосхему района.

1. Экономико-географическая характеристика района тяготения Московской железной дороги

1.1 Особенности ЭГП Центрального района и его административно-территориальный состав

Центральный экономический район Российской Федерации является историческим ядром страны. Расположенный компактно в самом центре Европейской России район оказался в узле всех транспортных путей, пересекающих его в различных направлениях. Удобство транспортно-географического положения и длительное историческое развитие способствовали формированию здесь самого мощного и сложного в России территориально-хозяйственного комплекса, который стал основной экономической опорой государства.

В структуру района входят следующие субъекты Федерации:

- Брянская область,

- Владимирская область,

- Ивановская область,

- Калужская область,

- Костромская область,

- Московская область,

- Орловская область,

- Рязанская область,

- Смоленская область,

- Тверская область,

- Тульская область,

- Ярославская область,

- Г.Москва.

Крупнейшим городом, расположенным в районе, является Москва. Являясь крупнейшим индустриальным узлом, Москва одновременно выступает важнейшим центром подготовки высококвалифицированных специалистов, городом науки и техники, торгово-финансовой деятельности, культуры и искусства. Здесь размещаются правления многих крупных банков и фирм, представительства иностранных компаний.

Остальные города, являющиеся центрами субъектов Федерации, не являются крупными.

1.2 Характеристика населения Центрального района

Численность населения в Центральном районе РФ на сегодняшний день имеет тенденцию к снижению, что проиллюстрировано следующим графиком.

Рисунок 1. Численность населения Центрального экономического района РФ

При этом важно, что 84,8% населения района проживает в городах, что свидетельствует о высоком уровне урбанизации района и является хорошим качественным показателем. Этнический состав населения достаточно однороден, так как около 94% населения составляют русские. Плотность населения разнится: является очень высокой в Москве и невысокой в таких субъектах, как Костромская, Смоленская и Тверская области.

Таблица 1. Плотность населения в Центральном экономическом районе РФ

Административно-территориальная единица	Территория, кв.км	Численность населения, чел.	В том числе население		Плотность населения, тыс.чел. На 1 кв.км
			Городское	Сельское
Москва	1009	10470318	10470318	10380,0
Брянская область	34893	1308479	895719	412760	37,5
Владимирская область	28990	1449475	1126621	322854	50,0
Ивановская область	21421	1079605	872304	207301	50,4
Калужская область	29841	1005648	765759	239889	33,7
Костромская область	60090	697043	476738	220305	11,6
Московская область	45798	6672773	5367339	1305434	145,7
Орловская область	24104	821934	528461	293473	34,1
Рязанская область	39610	1164530	817322	347208	29,4
Смоленская область	49408	983227	703548	279679	19,9
Тверская область	84118	1379542	1021737	357805	16,4
Тульская область	25677	1566295	1253521	312774	61,0
Ярославская область	36427	1315005	1074700	240305	36,1
ИТОГО по району	481385	29913874	25374087	4539787	62,1

1.3 Экономическая оценка природных условий и ресурсов Центрального района

Природно-ресурсный потенциал Центрального экономического района скромен и несопоставим с экономической мощью. Климат умеренно континентальный с относительно мягкой зимой и тёплым летним периодом. Большая часть района принадлежит бассейну Волги и находится в основном в лесной зоне (хвойно-широколиственные леса), и только южные окраины (в Тульской и Рязанской областях) заходят в лесостепную зону.

Минерально-сырьевые ресурсы представлены залежами бурых углей Подмосковного бассейна, торфа, фосфоритов (Московская обл.), железных руд (Тульская область), а также известняков, огнеупорных и кирпичных глин, строительных, стекольных и формовочных песков. Однако данные минеральные и топливные ресурсы имеют исключительно местное значение.

Почвенные ресурсы района достаточно бедны: исключение в данном смысле представляют только плодородные серые лесные почвы и чернозёмы на юге территории района.

Климатические ресурсы позволяют возделывать большую часть зерновых, картофель, овощи, кормовые травы, лён.

Отдельного внимания заслуживают рекреационные ресурсы района – живописные ландшафты среднерусской полосы.

1.4 Лесные и водные ресурсы Центрального района

Поверхностные водные источники района представлены разветвленной речной сетью, относящейся к бассейнам Каспийского, Черного и Балтийского морей. Обеспеченность ресурсами поверхностных вод территории района уменьшается с севера-северо-запада на юг-юго-восток. Наиболее крупные реки района — Волга с притоками Окой, Мологой, Костромой и другими, Днепр с Десной, Западная Двина, Дон. Однако в результате положения в районе главных водоразделов в Центре нет особенно крупных водостоков — все значительные реки протекают здесь своими верховьями, набирая полную силу уже за пределами района. Судоходные реки — Волга, Ока, Москва. Другие реки района не имеют большого транспортного значения и в основном играют роль местных источников водоснабжения. Озера многочисленны, но не велики. Северная половина района отличается значительной заболоченностью. Почти повсеместно здесь встречаются тысячи больших и малых болот.