Расчет электрического двигателя постоянного тока (стр. 7 из 9)

А.

5.2.4 ЭДС обмотки якоря

, (5.21)

где

- суммарное сопротивление якорной цепи

;(5.22)

Ом

Получим

В.

5.2.5 Основной магнитный поток в воздушном зазоре

; (5.23)

Вб.

5.2.6 По основной характеристике намагничивания

определяем суммарное значение магнитного напряжения

, соответствующее

А.

5.2.7 Определяем МДС системы возбуждения при параллельном возбуждении.

, (5.24)

где

- номинальное значение поперечной размагничивающей реакции якоря

А.

5.2.8 Уточненный номинальный ток возбуждения

; (5.25)

А.

5.2.9 Уточненный номинальный ток двигателя

; (5.26)

А.

5.2.10 Уточненное значение потребляемой мощности двигателя

; (5.27)

Вт.

5.2.11 Полезная мощность на валу двигателя

; (5.28)

;(5.29)

Вт;

Получим

Вт.

5.2.12 Коэффициент полезного действия

; (5.30)

5.2.13 Вращающий момент на валу двигателя

; (5.31)

Н^.м.

Для построения рабочих характеристик произведем расчет по схеме, изложенной в пунктах 5.2.3 - 5.2.13, при значениях коэффициента нагрузки

. Результаты расчетов сведем в таблицу 3. Вид рабочих характеристик приведен на рисунке5.

Таблица 6 - Расчет рабочих характеристик

Коэффициентнагрузки.	0,1	0,25	0,5	0,75	1,25	1,5
Ток якоря для данных коэффициентов нагрузки .	8,0	20,1	40,2	60,3	100,6	120,7
Значение ЭДС .	435,1	430,6	423,2	415,9	401,1	393,7
Размагничивающее действие реакции якоря .	52	130	260	390	650	780
Суммарное магнитное напряжение всех участков магнитной цепи при параллельном возбуждении .	2728	2650	2520	2390	2130	2000
Магнитный поток, соответствующий , определим по хар – ке намагничивания .	0,0257	0,0256	0,0253	0,0251	0,0244	0,0239
Частота вращения якоря	1045	1038	1033	1023	1015	1017
Ток двигателя	10,58	22,68	42,78	62,88	103,18	123,28
Потребляемая мощность	4655,2	9979,2	18823	27667	45399	54243
Полезная мощность на валу двигателя P^′_доб = Р_доб·(k_н)² [2], стр. 108	3082,1	8336,8	16524	24475	39374	46288
Коэффициент полезного действия	0,66	0,835	0,877	0,885	0,867	0,853
Вращающий момент на валу двигателя	29,5	79,78	158,13	234,22	376,8	442,97

6. Тепловой расчет

Для приближенной оценки тепловой напряженности машины необходимо сопротивления обмоток привести к температуре, соответствующей заданному классу изоляции; при классе нагревостойкости В сопротивления умножаются на поправочный коэффициент

6.1 Сопротивление обмотки якоря

; (6.1)

Ом.

6.2 Сопротивление обмотки добавочных полюсов

; (6.2)

Ом.

6.3 Сопротивление обмотки возбуждения

; (6.3)

Ом.

6.4 Потери в обмотке якоря

; (6.4)

Вт.

6.5 Потери в обмотке добавочных полюсов

; (6.5)

Вт.

6.6 Потери в обмотке возбуждения

; (6.6)

Вт.

6.7 Превышение температуры охлаждаемой поверхности якоря

, (6.7)

где

- коэффициент теплоотдачи с наружной поверхности якоря;

. Выбирается по рис.8-31 [1]

⁰С.

6.8 Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки якоря

, (6.8)

где

- периметр поперечного сечения паза.

; (6.9)

м.

где

- эквивалентный коэффициент теплопроводности внутренней изоляции секции из круглого провода;

;

- эквивалентный коэффициент теплопроводности изоляции;

. [1] стр. 371

⁰С.

6.9 Превышение температуры охлаждаемой поверхности лобовых частей обмотки якоря

; (6.10)

Где l_в- длина вылета лобовой части

; (6.11)

м.

α_л- коэффициент теплоотдачи с лобовых поверхностей обмотки якоря;

. Выбирается по рис.8-31 [1]