Цифровизация сетей связи (стр. 5 из 12)
· Относительно малая скорость установления соединения т.к. достаточно большое среднее число транзитов, значит, ухудшается качество разговорного тракта.
· Используется относительно небольшая общая протяженность линии.
· Относительно недорогая.
4.4 "Комбинированная" схема
Рисунок 7 - сеть, построенная по "комбинированной" схеме
Таблица 28 Структурный состав станций
| N п/п | Станции | СК | Сумм.емк. | НХ | КИ | КК | Бизн. | гор. | м/г | м/н | КУ | ЦСИО | Местная.нагр. (Эрл.) | к УСС | к АМТС | от АМТС |
| 1 | АТСэ - 1/1/ | СИ-2000 | 10000 | 4000 | 1000 | 5000 | 0 | 200 | 20 | 20 | 0 | 0 | 384,14 | 3,84 | 26,89 | 32,27 |
| 2 | АТСэ - 2/2/ | СИ-2000 | 10000 | 7000 | 0 | 3000 | 0 | 100 | 10 | 10 | 0 | 0 | 407,16 | 4,07 | 28,5 | 34,2 |
| 3 | АТСк - 3/1/ | АТСК-У | 9000 | 3000 | 2000 | 4000 | 0 | 150 | 15 | 15 | 0 | 0 | 335,93 | 3,36 | 23,52 | 28,22 |
| 4 | АТСк - 4/2/ | АТСК-У | 9000 | 3000 | 2000 | 4000 | 0 | 150 | 15 | 5 | 0 | 0 | 335,93 | 3,36 | 23,52 | 28,22 |
| 5 | АТСэ - 5/5/ | СИ-2000 | 10000 | 5000 | 1000 | 4000 | 0 | 100 | 20 | 5 | 0 | 0 | 380,41 | 3,8 | 26,63 | 31,95 |
| 6 | АТСк - 6/5/ | АТСК-У | 10000 | 7000 | 3000 | 0 | 0 | 350 | 35 | 5 | 0 | 0 | 451,82 | 4,52 | 31,63 | 37,96 |
Таблица 29 Матрица нагрузок (в эрл.)"каждая с каждой"
| от \ к | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 6/5/ | УССк - /5/ | АМТСк - /5/ | Сумма |
| АТСэ - 1/1/ | 63,65 | 67,46 | 55,66 | 55,66 | 63,03 | 74,86 | 3,84 | 26,89 | 411,03 |
| АТСэ - 2/2/ | 67,46 | 71,5 | 58,99 | 58,99 | 66,8 | 79,34 | 28,5 | 431,59 | |
| АТСк - 3/1/ | 55,66 | 58,99 | 48,67 | 48,67 | 55,12 | 65,46 | 3,36 | 23,52 | 359,45 |
| АТСк - 4/2/ | 55,66 | 58,99 | 48,67 | 48,67 | 55,12 | 65,46 | 3,36 | 23,52 | 359,45 |
| АТСэ - 5/5/ | 63,03 | 66,8 | 55,12 | 55,12 | 62,41 | 74,13 | 3,8 | 26,63 | 407,04 |
| АТСк - 6/5/ | 74,86 | 79,34 | 65,46 | 65,46 | 74,13 | 88,05 | 4,52 | 31,63 | 483,45 |
| УССк - /5/ | 0 | ||||||||
| АМТСк - /5/ | 32,27 | 34,2 | 28,22 | 28,22 | 31,95 | 37,96 | 192,83 | ||
| Сумма | 412,57 | 437,28 | 360,79 | 360,79 | 408,56 | 485,26 | 18,89 | 160,69 | 2644,83 |
Таблица 30 Транзитные направления
| Nп | Исходящий объект | Входящий объект | Транзитные объекты | Нагр. в направл. (эрл.) |
| 1 | АТСэ - 1/1/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 4/2/, АТСк - 6/5/ | 55,66 |
| 2 | АТСэ - 1/1/ | АТСк - 6/5/ | АТСк - 4/2/ | 74,86 |
| 3 | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 4/2/ | 63,03 |
| 4 | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 4/2/, АТСэ - 5/5/ | 67,46 |
| 5 | АТСэ - 1/1/ | АМТСк - /5/ | АТСк - 4/2/ | 26,89 |
| 6 | АТСэ - 1/1/ | УССк - /5/ | АТСк - 4/2/ | 3,84 |
| 7 | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 1/1/ | АТСк - 4/2/, АТСэ - 5/5/, АТСк - 4/2/ | 63,65 |
| 8 | АТСэ - 2/2/ | АТСэ - 2/2/ | АТСэ - 5/5/ | 71,5 |
| 9 | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 3/1/ | АТСэ - 5/5/, АТСк - 6/5/ | 58,99 |
| 10 | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 6/5/ | АТСэ - 5/5/, АТСк - 4/2/ | 79,34 |
| 11 | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 5/5/ | 58,99 |
| 12 | АТСэ - 2/2/ | АМТСк - /5/ | АТСэ - 5/5/ | 28,5 |
| 13 | АТСэ - 2/2/ | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 5/5/, АТСк - 4/2/ | 67,46 |
| 14 | АТСк - 3/1/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 6/5/ | 48,67 |
| 15 | АТСк - 3/1/ | АМТСк - /5/ | АТСк - 6/5/ | 23,52 |
| 16 | АТСк - 3/1/ | АТСк - 4/2/ | АТСк - 6/5/ | 48,67 |
| 17 | АТСк - 3/1/ | АТСэ - 1/1/ | АТСк - 6/5/, АТСк - 4/2/ | 55,66 |
| 18 | АТСк - 3/1/ | УССк - /5/ | АТСк - 6/5/ | 3,36 |
| 19 | АТСк - 3/1/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 6/5/ | 55,12 |
| 20 | АТСк - 3/1/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 6/5/, АТСэ - 5/5/ | 58,99 |
| 21 | АТСк - 4/2/ | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 1/1/ | 48,67 |
| 22 | АТСк - 4/2/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 6/5/ | 48,67 |
| 23 | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 2/2/ | АТСэ - 5/5/ | 58,99 |
| 24 | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 6/5/ | 55,12 |
| 25 | АТСэ - 5/5/ | АТСэ - 1/1/ | АТСк - 4/2/ | 63,03 |
| 26 | АТСэ - 5/5/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 4/2/, АТСк - 6/5/ | 62,41 |
| 27 | АТСк - 6/5/ | АТСк - 6/5/ | АТСк - 4/2/ | 88,05 |
| 28 | АТСк - 6/5/ | АТСэ - 1/1/ | АТСк - 4/2/ | 74,86 |
| 29 | АТСк - 6/5/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 4/2/, АТСэ - 5/5/ | 79,34 |
| 30 | АМТСк - /5/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 6/5/ | 28,22 |
| 31 | АМТСк - /5/ | АТСэ - 1/1/ | АТСк - 4/2/ | 32,27 |
| 32 | АМТСк - /5/ | АТСэ - 2/2/ | АТСэ - 5/5/ | 34,2 |
Таблица 31 Структурная матрица нагрузок (в эрл.)
| от \ к | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 6/5/ | УССк - /5/ | АМТСк - /5/ | Сумма |
| АТСэ - 1/1/ | 459,71 | 459,71 | |||||||
| АТСэ - 2/2/ | 0 | 0 | |||||||
| АТСк - 3/1/ | 359,45 | 359,45 | |||||||
| АТСк - 4/2/ | 461,24 | 387,58 | 474,45 | 7,2 | 50,41 | 1380,88 | |||
| АТСэ - 5/5/ | 868,87 | 386,35 | 251,88 | 3,8 | 55,13 | 1566,03 | |||
| АТСк - 6/5/ | 360,79 | 475,68 | 250,65 | 7,88 | 55,15 | 1150,16 | |||
| УССк - /5/ | 0 | ||||||||
| АМТСк - /5/ | 60,49 | 66,16 | 66,18 | 192,83 | |||||
| Сумма | 461,24 | 868,87 | 360,79 | 1382,23 | 704,38 | 1151,96 | 18,89 | 160,69 | 5109,06 |
Таблица 32 Матрица соединительных линий
| от \ к | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 6/5/ | УССк - /5/ | АМТСк - /5/ | Сумма |
| АТСэ - 1/1/ | 576 | 576 | |||||||
| АТСэ - 2/2/ | 0 | 0 | |||||||
| АТСк - 3/1/ | 540 | 540 | |||||||
| АТСк - 4/2/ | 692 | 582 | 712 | 25 | 85 | 2096 | |||
| АТСэ - 5/5/ | 1088 | 484 | 316 | 13 | 73 | 1974 | |||
| АТСк - 6/5/ | 542 | 713 | 378 | 20 | 92 | 1745 | |||
| УССк - /5/ | 0 | ||||||||
| АМТСк - /5/ | 110 | 119 | 119 | 348 | |||||
| Сумма | 692 | 1088 | 542 | 1883 | 1079 | 1687 | 58 | 250 | 7279 |
Таблица 33 Структурная матрица цифровых 30-канальных трактов
| от \ к | Пл.1 | Пл.2 | Пл.5 | Сумма |
| Пл.1 | 43 | 37 | 80 | |
| Пл.2 | 43 | 127 | 170 | |
| Пл.5 | 37 | 127 | 38 | 202 |
| Сумма | 80 | 170 | 202 | 452 |
Таблица 34 Матрица затрат (в долл.) (суммарные затраты на МСС=4192208,16 долл.)
| от \ к | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 6/5/ | УССк - /5/ | АМТСк - /5/ | Сумма |
| АТСэ - 1/1/ | 34329,6 | 34329,6 | |||||||
| АТСэ - 2/2/ | 0 | 0 | |||||||
| АТСк - 3/1/ | 36417,6 | 36417,6 | |||||||
| АТСк - 4/2/ | 69532,16 | 63042,24 | 62670,24 | 1000 | 3400 | 199644,64 | |||
| АТСэ - 5/5/ | 103229,44 | 32640,96 | 12640 | 876,72 | 4923,12 | 154310,24 | |||
| АТСк - 6/5/ | 36552,48 | 62758,26 | 30572,64 | 1760,4 | 8097,84 | 139741,62 | |||
| УССк - /5/ | 0 | ||||||||
| АМТСк - /5/ | 4400 | 12890,08 | 10474,38 | 27764,46 | |||||
| Сумма | 69532,16 | 103229,44 | 36552,48 | 134128,82 | 106504,96 | 122202,22 | 3637,12 | 16420,96 | 592208,16 |
Таблица 35 Матрица затрат (в руб.), (суммарные затраты на МСС=100612995,84 руб.)
| от \ к | АТСэ - 1/1/ | АТСэ - 2/2/ | АТСк - 3/1/ | АТСк - 4/2/ | АТСэ - 5/5/ | АТСк - 6/5/ | УССк - /5/ | АМТСк - /5/ | Сумма |
| АТСэ - 1/1/ | 823910,4 | 823910,4 | |||||||
| АТСэ - 2/2/ | 0 | 0 | |||||||
| АТСк - 3/1/ | 874022,4 | 874022,4 | |||||||
| АТСк - 4/2/ | 1668771,84 | 1513013,76 | 1504085,76 | 24000 | 81600 | 4791471,36 | |||
| АТСэ - 5/5/ | 2477506,56 | 783383,04 | 303360 | 21041,28 | 118154,88 | 3703445,76 | |||
| АТСк - 6/5/ | 877259,52 | 1506198,24 | 733743,36 | 42249,6 | 194348,16 | 3353798,88 | |||
| УССк - /5/ | 0 | ||||||||
| АМТСк - /5/ | 105600 | 309361,92 | 251385,12 | 666347,04 | |||||
| Сумма | 1668771,84 | 2477506,56 | 877259,52 | 3219091,68 | 2556119,04 | 2932853,28 | 87290,88 | 394103,04 | 14212995,84 |
Рис.8. Диаграмма распределения нагрузки на: АТСк - 3/1/
Расчёт срока окупаемости затрат для данной сети:
Особенности "комбинированной" сети:
· Выход из строя одной узловой станции не нарушает работу всей сети.
· средняя нагрузка на узловые станции в 1,9 раз больше, чем средняя нагрузка на оконечные станции.
· Относительно недорогая.
5. Выводы и сравнительная характеристика схем
Описание различных способов построения сетей связи:
· При полносвязном способе построения (рис.1) между всеми узлами существует непосредственная связь. В этом случае при повреждениях или перегрузках на отдельных участках возможна организация обходной связи через транзитное соединение, однако такой способ является наиболее дорогостоящим.
· При радиальном способе построения сети (рис.3) связь между узлами осуществляется через один центральный узел. Это сокращает общее число пучков соединительных линий, но при этом, очевидно, отсутствует возможность создания обходных путей. Такой способ может быть использован при построении сети на сравнительно небольшой территории. На большой территории сеть связи чаще строится по радиально-узловому способу.
· Кольцевой способ построения сети (рис.5) предусматривает возможность осуществления связи между узлами как по часовой, так и против часовой стрелки. В этом случае при повреждении на определенном участке сеть полностью сохраняет свою работоспособность. Кроме того, используется сравнительно небольшая общая протяженность линий связи.