Организационно технологические мероприятия по повышению эффективности использования подвижного (стр. 4 из 10)

Таблица 4.1 – Количество ездок и интервалы поступления автомобилей на каждый час работы.

Часы суток	7 – 8	8 – 9	9 – 10	10 – 11	11 – 12	12 – 13	13 – 14	14 – 15	15 – 16	16 – 17	17 – 18	18 – 19	19 – 20	20 – 21	∑
	-	0,15	0,06	0,11	0,12	0,07	0,15	0,11	0,11	0,06	0,03	-	-	-	1
	-	3	1	2	2	1	2	2	2	1	1	-	-	-	17
	-	0,33	1	0,5	0,5	1	0,5	0,5	0,5	1	1	-	-	-	-

Количество ездок в течение суток должно быть равно сумме ездок на каждый час работы

(4.10)

Далее находится коэффициент неравномерности поступления автомобилей в течение суток

(4.11)

1,76

Затем, исходя их количества автомобилей, обслуживающих один погрузочно-разгрузочный механизм, и их поступления по часам суток

, строится график работы автомобилей на линии и при необходимости корректируется количество ездок и интервал поступления автомобилей на каждый час работы (см. Приложение рис. П 1).

Определим интервал поступления автомобилей:

(4.12)

ч.

Определим время оборота автомобиля:

(4.13)

2,05 2,05 ч.

Таблица 4.2 – Корректированное количество ездок и интервалы поступления автомобилей на каждый час работы.

Часы суток	7 – 8	8 – 9	9 – 10	10 – 11	11 – 12	12 – 13	13 – 14	14 – 15	15 – 16	16 – 17	17 – 18	18 – 19	19 – 20	20 – 21	∑
	-	3	1	3	1	3	-	3	-	3	-	-	-	-	17

(4.14)

1,24

5 РАСЧЁТ ЧИСЛА ПОДАЧ ВАГОНОВ И ДЛИНЫ ФРОНТА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Число подач групп вагонов на грузовые фронты перевалочного пункта под погрузку – разгрузку рассчитывается по формуле:

, (5.1)

где

число подач групп вагонов, ед.;

норматив времени на подачу и уборку вагонов к грузовым фронтам, ч.;

стоимость одного вагоно – часа, руб. / ч.;

стоимость одного локомотиво – часа, руб. / ч.;

техническая норма загрузки вагонов, т (конт.).

4,99 5 5 ед.

Затем осуществляется расчёт длины фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожного транспорта

, (5.2)

где

длина вагонов т – го вида, предназначенного для перевозки данного рода груза, м.

286 286 м.

Полученная из расчётов длина фронта погрузки – разгрузки должна быть сравнена с длиной складов с тем, чтобы все подаваемые вагоны могли разместиться по длине складов, то есть

или .

Далее осуществляется расчёт длины фронта погрузки – разгрузки со стороны автомобильного транспорта:

, (5.3)

где

дни работы автомобилей в течение года;

продолжительность работы автомобилей в течение дня, ч;

коэффициент неравномерности поступления автомобилей на перевалочный пункт в течение рабочего дня;

грузоподъёмность автомобиля, т.;

коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля;

время погрузки автомобиля, ч.

длина грузового фронта, занимаемого одним автомобилем в зависимости от варианта постановки автомобилей под грузовые операции, м.

В зависимости от рода груза, типа подвижного состава, вида погрузочно-разгрузочного механизма и способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ возможны два варианта постановки автомобилей под грузовые операции: продольная постановка и торцевая.

При продольной постановке:

, (5.4)

где

длина автомобиля, м.;

зазор на маневрирование автомобилей, м.

18,85 18,85 м.

51,5 51,5 м.

Полученная из расчётов длина фронта погрузки – разгрузки со стороны автомобильного транспорта также должна быть сравнена с длиной складов, то есть

или .

6 РАСЧЁТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ОБРАБОТКИ АВТОМОБИЛЕЙ И ВАГОНОВ