Смекни!
smekni.com

Бухоблік та аудит в сучасних умовах господарювання на Черкаському МППЗТ (стр. 11 из 19)

-прискорення обігу вагонів на під"їзних коліях;

-впровадження нової техніки, технології та прогресивних методів роботи промислового залізничного транспорту;

-забезпечення безпеки руху поїздів і охорони праці;


56

-зменшення вартості транспортних витрат вантажовласників;

-здійсненння товарообмінних бартерних операцій, торгівельно-закупівельна діяльність;

-виробництво товарів народного споживання;

-виробництво будівельних матеріалів, здійснення будівельних робіт;

-виробництво та переробка сільськогосподарської продукції;

-надання побутових послуг населенню.

Підприємство здійснює свою діяльність на основі і відповідності чинного законодавства України, нормативних актів Міністерства, Укрзалізничого об"еднання "Укрпромзалізтранс" і Статуту підприємства.

Майно підприємства е державною власністю та закріплюється за ним на праві повного господарського віданння.При визначенні стратегії підприємство повинно враховувати державні контракти, державні .замовлення та інші договірні зобов"язання, які є обов"язковими до виконання.

На даному підприємстві, яке відноситься до транспортної галузі, продуктом являється переміщення, що не має речової форми, споживається в момент виробництва і не являється об"ектом зберігання. Такий характер продукту зумовлює відсутність на затзничому транспорті, сировини та матеріалів, які утворюють основу продукту в галузях, де він виступає у вигляді речі, відокремленої вщ процесу виробництва. Тому в господарських ресурсах залізничих доріг на частку оборотних засобів припадає всього близько 3%.

Предмет перевезення- вантаж-не являється власністю дороги, а тобто, не виступає в якості одноо з елементів засобів виробництва цієї дороги.На відміну від предметів праці в промисловості, на транспорті предмет перевезення в процесі праці не підлягає переробці, не змінює своєї самостійної споживчої форми; вартість вантажу, що підлягає перевезенню не входить у вартість корисного ефекта - переміщення, а тому, і у видатки транспорту.


СЛУЖБА ГОЛОВНОГО ІНЖЕНЕРА


СОЦІАЛЬНО-КУЛЬТУРНА СФЕРА


ВІДДШ РУХУ І ВАНТАЖНИХ РОБІТ



Склади

Ремонтвий цех

Гаражи


ЗДРАВПУНКТ СТОЛОВА

ГУРТОЖИТОК ТУР.БАЗА ТЕПЛИЦЯ


Ст.Заводська

Ст.Змагайловка


Дільниця з/шляху

Ст-Рафінадна


Дільниця СЦБ та зв"язку


Локомотивна бригада

Рис.] .ОРГАНІЗАЦІЙНА СТРУКТУРА МППЗТ


Механізатори


58 Як наслідок цього, в бухгалтерському обліку транспорту вантажі ,

що підлягають перевезенню не по кількості, не по якості не відображуються.

Організаційна структура МППЗТ схематично представлена на рис. 1.

Специфіка організації управління пов"язана з виробничим процесом підприємства. Схематично функціональна структура управління МППЗТ зображена на рис.2.

Для більш детальної характеристики данного підприємства покажемо основні показники виробничо-господарської діяльності за 1997-1999рр.(табл.1.)

Наведені дані свідчать, що дане підприємство має значний виробничо-господарський потенціал, беручи до уваги глобальні економічні перетворення, які відбуваються на Україні.Незважаючи на зовнішні економічні фактори, підприємство за 1999 рік виконало план по вантажоперевезенню на 106,9%, по вантожообороту на 105,9%. Фактично ж за звітний рік підприємством перевезено 1769 т.тн вантажу і перероблено 425,1 t.th.b 1999 році підприємством прийнято на обслуговування 10 підприємств міста та області з річним обсягом вантажоперевезень 52,5 т.тн й вантажопереробкою 12,5 т.тн. На 1.01.00 Черкаське МППЗТ обслуговує 91 підприємство міста та області. Собівартість 1 тн перевезення та переробки зросла внаслідок збільшення витрат по поточному утриманню залізничих шляхів та дільниць (за звітний рік замінено 2000 шпал, покладено 5 стрілкових перевода).1нвентарний парк локомотивів складає 8 одиниць, продуктивність якого в 1999 році склала 221,1 тн. Інвентарний парк вагонів - 70 одиниць, з них працюючих - 34 одиниць.Коефіцієнт експлуатуємого парку локомотивів склав 0,73;

коефіцієнет використання інвентарного парку - 0,27. За 1998 рік відремонтовано : тепловози в обсязі поточного ремонту - 3 од, на суму 61,0 т.грн; вагонів - 18 од., на суму 31,7 т.грн..Через збільшення поточних витрат на ремонт інвентарного парку фактичні витрати перевищили заплановані на 20,б%.1, хоча план загальних доходів виконаний на 112,7%, рентабельність основної діяльності за 1999 рік складає 12,3%, що на 38,8% нижче запланованого показника.


59 Аналізуючи основні показники виробничо-господарської діяльності

М1ШЗТ за 1997-1999рр.(Табл.1.), спостерігаємо скорочення обсягів вантажоперевезення і вантажообороту.Так, обсяги вантажоперевезення за 1998 p. скоротилися порівняно з 1997 p. на 451,1 т.тн., порівняно з 1997 p. - на 465,6 т.тн.; вантажооборот скоротився відповідно на 5680 т.тн.км і на 6546,3 т. та км. Така ситуація пояснюється зовнішніми економічними умовами в яких функціонує підприємство, та специфікою його діяльності, а саме, значною орієнтацією виробничо-господарської діяльності на споживача транспортних послуг. Незважаючи на те, що чисельність працівників скоротилася порівняно з 1997 p. на 27 чол., фонд оплати праці зріс на 258,7 т.грн.Продуктивність праці зросла порівняно з 1997 p. на 2239,9 грн., хоча порівняно з 1998 p. скоротилася на 5,7%.3меншення вартості виробничих фондів порівняно з 1998 p. на 1,9% відбулося за рахунок збільшення амортизаційних відрахувань. Аналізуючи показники прибутку, валового доходу і витрат за три роки слід зазначити їх нестабільність, що є наслідком певних внутрішніх факторів діяльності підприємства, але ж і наслдідком функціонування підприємства в умовах ринкових відносин. Так,найбільші суми валового доходу і загального прибутку за період 1997-1999 pp. спостерігалися в 1998р., і становлять відповідно: 3271 т.грн., та 768,7 т.грн.В 1999р. ці показники порівняно з 1998р. скоротилися: валовий дохід - на 8,7%, загальний прибуток на 57,. 5%. Таке зменшення прибутку сталося через збільшення загальних витрат, які в 1999р. складають 2658,4 т.грн, що на 6,2% більше ніж у 1998р.,і на 30,5% більше ніж в 1997р. Фондовіддача має тенденцію до зниження, а фондоозброєність - до зростання. Загальна рентабельність основної діяльності в 1999р. зменшилася порівняно з 1998р. на 59,9%, і становить 12,3%.

Вцілому ж, враховуючи загальний стан економіки на України, маємо сказати, що дане підприємство досить успішно, з помірними втратами, переходить на ринкові умови господарювання.


60


% вик. Темп плану їрост.,

Табл.1.

ОСНОВНІ ПОКАЗНИКИ ВИРОБНИЧО-ГОаіОДАРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ЧЕРКАСЬКОГО МПГВТ за 1997-1999 pp.

Факт 1998р.
За!999 Рік План Факі

Од. Факт «п ПОКАЗНИКИ вим. 1997р


Вантажопе­ревезення
^ 2234,6 2220 J

\ С-'обіваріісіь 1 ія.км

4 Собівартість

1 та г

5 Загальна

чисельність Чол Загальний Тис. ФОП ip"
Продукїавнісіь 7709 8 ітраиі Гри Виробничі фонди Зага.'іьяі доходи Ю Загальні виїра'пй \ Загальний прибуток
0,13 108J 138,3 1,18 112,4 131,1

\

300 97,7 96,8

110,1

1655,0 1769,0 106,9 79,7

Вантажооборот Т.ііс. ^'-XC» 1 ^ і->л-» л -,.-•>

0,094 0,90

310

0,12 1,05 307

тн.км ?721393Л14g4a()15713^ 105,9 73,4 0,066

Грїі

0,655

тнс- 902,5

І'рн

1054,6 1.124,0

327

Н6Ї.2 103,3

тнс- 9510,1 15831,9 15554,4 155388 999 .грн • '> Tl!c- 2521.1

.грн тис- 2037,3 2502.3 22050

•їрн '

10552,0 86254,0 9949,7 115,4 94,3

15831,9 15554,4 15538,8 99,9 98,1

3271,0 2648,0 2984,9 112,7 91,3

тис- 483,8-

•грн

768,7 443,0

2658,4 120,6 [06,2 326,5 73,7 42,5


2 Фондовіддача Коп 13 Фондо­ озброєність Грн 14 Рентабельність %

26-02L0W 19,2 112,9 91,4 2908,0 50362,0 50665,7 51796,0 102,2 102,8

30,7

23,7

20,1

12,3 61,2 40,1


61

2.2. МЕТОДОЛОГИ БУХГАЛТЕРСЬКОГО ОБЛІКУ, АНАЛІЗУ ТА АУДИТУ НА ЧЕРКАСЬКОМУ МШІЗТ

1.Основи організації бухгалтерського обліку на даному підприємстві.