Сейчас московское метро занимает 5 место по площади и 1 место по числу пассажиров в мире. Каждый день в подземку спускается около 9 миллионов человек. Сегодня протяженность линий метрополитена составила 255.7 км с 9 ветками и 150 станциями и 4143 вагонами.
Несмотря на огромные усилия, затраченные на создание современной системы городского транспорта Москвы, транспортная проблема нашего города по-прежнему далека от полного разрешения. Конечно, сейчас в Москве почти не осталось мест, из которых нельзя выбраться даже в часы пик, из самых глухих углов в пределах МКАД можно за 15-20 минут добраться до станции метро. Но с течением времени менялись масштабы решаемой задачи, потребности людей, и сегодняшние москвичи справедливо недовольны состоянием городского транспорта.
Уровень транспортного обслуживания населения не отвечает современным требованиям.
Во-первых, сильно выросла городская территория. Хотя в места новостроек и прокладываются маршруты наземного транспорта, установление нормальных связей затягивается на десятилетия до прокладки линий метро.
Метро также утратило ореол современного, надежного и быстрого транспорта. Пассажирам приходится затрачивать массу времени на поездку. Вагоны метро перегружены. Попытка уменьшить заполнение поездов увеличением частоты их движения привела к перегрузкам линий, к частым сбоям в графике движения. К сожалению, часты стали остановки поезда метро в тоннеле.
В-третьих, длительная ориентация наземного транспорта только на доставку людей к ближайшим станциям метро привела к тому, что практически утрачены хордовые транспортные связи даже между близлежащими окраинными районами Москвы. Например, чтобы добраться от метро “Бабушкинская” до метро “Речной вокзал”, по прямой это 10 км, но в метро, с двумя пересадками на это уйдет около часа.
В рамках реферата невозможно подробно осветить все достоинства и недостатки столичного транспорта. Я надеюсь, что в скором будущем все транспортные проблемы будут решены, и москвичи получат удобный и стабильный общественный транспорт, которым будут гордиться.
Список используемой литературы:
1. Все дороги ведут в Москву. М., 1971
2. К 850-летию основания Москвы. М., 1996
3. Москва. Энциклопедия. М., 1980
4. Образцов В.А. История развития транспорта Москвы. М., 1948 (Стенограмма публичной лекции, прочитанной в Центральном лектории)
5. Сергеева И. Где у метро начало. М., 1989
6. Столичный транспорт в генеральном плане развития Москвы. М.: “Знание”, 1973
7. Транспорт Москвы. История и современность. М., 1973
8. Черепанов В. Транспорт в планировке городов. М., 1981
9. Транспорт страны Советов. Под редакцией профессора И.В. Белова. М., 1987
[1] В.А.Образцов “История развития транспорта Москвы”, М., 1948.
[2] Там же, с.7.
[3] Там же с.10.
[4] В.А. Образцов. “История развития транспорта Москвы”, М., 1948, с.13.
[5] Там же, с.16.
[6] В.А. Образцов. “История развития транспорта Москвы”, М., 1948
[7] “Москва. Энциклопедия.” М., 1980, с.280.
[8] В.А.Образцов. “История развития транспорта Москвы”, М., 1948, с.18.
[9] Транспорт Москвы. История и современность, М., 1973, с.34.
[10] Там же, с.48.
[11] “Транспорт Москвы. История и современность.”, М., 1973, с.51.
[12] “Транспорт Москвы. История и современность.”, М., 1973, с.55.