Министерство образования и науки Российской Федерации
ФГОУ Рособрозования СМО ЕАДК
Курсовой
проект
К.П.190604.01.05.0000.П.З.
Тема: “Организация производства работ моторного участка”
Проект выполнил
Студент :____________Жигалов Е.В.
Руководитель проекта
Преподаватель: _______Пинчук А.Д.
г. Екатеринбург.
2006 год
| Состав проекта | ||
| Наименование | Кол-во | Шифр |
| Пояснительная записка | 1 | КП.190604.01.05.0000.ПЗ |
| Технологическая карта | 1 | КП.190604.01.05.0001.ТК |
| План участка | 1 | КП.190604.01.05.0002.ПЛ |
Содержание:
Введение.
1.0. Технологическая часть.
1.1. Нормативные пробеги до ТО и КР.
1.2. Исходные данные.
1.3. Корректировка пробега до ТО и КР согласно исходным данным.
1.4. Корректировка пробега до ТО и КР по кратности к среднесуточному пробегу.
1.5. Коэффициент технической готовности парка.
1.6. Годовой пробег парка.
1.7. Годовое количество обслуживаний и КР.
1.8. Суточное количество обслуживаний по парку. Структурный график.
1.9. Нормативные трудоемкости по ТО и ТР.
1.10. Корректировка нормативных трудоемкостей согласно исходным данным.
1.11. Производственная программа ТО и ТР.
1.12. Годовой фонд рабочего времени слесаря.
1.13. Количество слесарей в зонах ТО и ТР.
1.14. Количество операторов-диагностов в зонах Д-1 и Д-2.
1.15. Количество слесарей в зонах ТО-1 по видам работ.
1.16. Объем работ и количество слесарей в зоне ТО-2 по специализированным постам.
1.17. Объем работ и количество слесарей ремонтных участков.
Введение
Назначение курсового проекта решать следующие задачи:
1. Рассчитать производственную программу.
2. Определить годовой объем работ слесаря.
3. Определить количество необходимых слесарей.
4. Выбрать метод производственных работ.
5. Определить объем работ и количество слесарей для каждого вида деятельности.
6. Подобрать оборудование, технологическую и организационную оснастку.
7. Определить площадь, занимаемую участком.
8. Спроектировать план участка.
9. Разработать технологическую карту.
10. Решить организационные вопросы.
Технологическая часть
1.1 Определяем нормативные пробеги до ТО и КР
L1-н = 4000 км L2-н =12000 км Lк.р-н =300000 км
L1, L2, Lкр – Нормативные пробеги до ТО и КР из Положения часть 2.
1.2 Исходные данные на проектирование
Тип автомобиля: КАМАЗ-53212
Количество автомобилей в парке: Ас = 313
Среднесуточный пробег: l c.c. = 266 км.
Дни работы в году: Д р.г. = 305 дней
Дни работы участка в году: Д р.у. = 305 дней
Условия эксплуатации: Д2-Р2
Побег с начала эксплуатации: L э.н. =116500 км.
Город (область, край): Москва
1.3 Корректируем пробеги пункта 1.1 согласно исходным данным
Москва условия эксплуатации Д2-Р2 категория условий III.
L1-н = 4000 км.
L2-н = 12000 км.
Lк.р-н = 3000000 км.
К1 = 0.8
К3’ = 1
К3 ” = 1
К2 = 1
L1 = L1-н * К1 * К3’ * К3 ” = 4000 * 0.8 * 1 * 1 = 3200 км.
L2 = L2-н * К1 * К3’ * К3 ” = 12000 * 0.8 * 1 * 1 = 9600 км.
Lк.р = Lк.р-н * К1 * К3’ * К3 ” * К2 = 300000 * 0.8 * 1 * 1 * 1 = 240000 км.
К1 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.
К3’ К3 ” – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических
условий.
К2 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работ.
L1, L2, Lк.р – Корректированные пробеги до ТО и КР согласно коэффициентам.
1.4 Откорректировать пробеги по кратности к среднесуточному пробегу
l c.c. = 266 км.
L1 = 3200 км.
L2 = 9600 км.
Lк.р = 240000 км.
L1-к = L1 / l c.c. = 3200 / 266 = 12.03 округляем до целых 12 * 266 = 3192 км.
L2-к = L2 / L1-к = 9600 / 3192 = 3.03 округляем до целых 3 * 3192 = 9576 км.
Lк.р-к = Lк.р / L2-к = 240000 / 9576 = 25.06 округляем до целых 25 * 9576 = 239400 км.
Lк.р-к, L2-к, L1-к – Корректированные пробеги до ТО и КР по кратности к среднесуточному пробегу.
l c.c. – Среднесуточный пробег.
Форма № 4
| Модельавтомобиля | Вид пробега | Обозначениепробега | Пробег | ||
| Нормативный | Откорректированныйпробег | Принятыйк расчету | |||
| КАМАЗ-53212 | Среднесуточный | l c.c. | 266 км. | ||
| До ТО-1 | L1 | 4000 км. | 3200 / 266 = 12 | 12 * 266 =3192 км. | |
| До ТО-2 | L2 | 12000 км. | 9600 / 3192 = 3 | 3 * 3192 = 9576 км. | |
| До КР | Lк.р | 300000 км. | 240000 / 9576 = 25 | 25 * 9576 =239400 км. | |
1.5 Определить коэффициент технической готовности парка
Д о.р. = 0.5
l c.c. = 266 км.
L э.н. = 116500 км.
Lк.р = 240000 км.
Δ= L э.н. / Lк.р = 116500 / 300000 = 0.388
К4’ = 0.7
αт.г = 1 / (1 + 266 * (Д о.р. * К4’ / 1000)) = 1 / (1 + 266 * 0.00035) = 0.914
Д о.р. – Норма простоя подвижного состава в ТО и ТР.
К4’ – Коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТР и продолжительность простоя в
ТО и ТР.
αт.г – Коэффициент технической готовности парка.
1.6 Определить годовой пробег парка
l c.c. = 266 км.
Д р.г. = 305 дней
αт.г = 0.914
Ас = 313
Lг = l c.c. * Д р.г. * αт.г * Ас = 266 * 305 * 0.914 * 313 = 23209833 км
αт.г – Коэффициент технической готовности парка.
Ас – Количество автомобилей в парке.
l c.c. – Среднесуточный пробег.
Д р.г. – Количество дней работы в году.
Lг – Годовой пробег по парку.
1.7 Определить годовое количество ТО, КР и ЕО по парку
Lг = 23209833 км.
L1-к = 3192 км.
L2-к = 9576 км.
Lк.р-к = 239400 км.
l c.c. = 266 км.
Nкр-г = Lг / Lк.р-к = 23209833 / 239400 ~ 97
N2-г = Lг / L2-к - Nкр-г = 23209833 / 9576 – 97 ~ 2424
N1-г = Lг / L1-к - Nкр-г - N2-г = 23209833 / 3192 – 97 – 2424 ~ 4750
Nео-г = Lг / l c.c. = 23209833 / 266 ~ 87255
l c.c. – Среднесуточный пробег.
Lг – Годовой пробег по парку.
Lк.р-к, L2-к, L1-к – Корректированные пробеги до ТО и КР по кратности к среднесуточному пробегу.
Nкр-г, N2-г, N1-г, Nео-г – Годовое количество ТО, КР и ЕО по парку.
1.8 Определяем суточное количество обслуживаний по парку
N1-г = 4750
N2-г = 2424
Nкр-г = 97
Nео-г = 87255
К4’ = 0.7
Д р.у. = 305 дней
N1-с = N1-г / Д р.у. = 4750 / 305 = 15.57 ~ 16
N2-с = N2-г / Д р.у. = 2424 / 305 = 7.94 ~ 8
Nео-с = Nео-г / Д р.г. = 87255 / 305 = 286.08 ~ 286
Nкр-с = Nкр-г / Д р.у. = 97 / 305 = 0.318 ~ 1
Nкр-г, N2-г, N1-г, Nео-г – Годовое количество ТО, КР и ЕО по парку.
Nкр-с, N2-с, N1-с, Nео-с – Суточное количество ТО, КР и ЕО по парку.
Д р.г. – Количество дней работы в году.
Д р.у. – Количество дней работы участка в году.
К4’ – Коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТР и продолжительность простоя в
ТО и Р.
Пояснение: Коэффициент К4’ не вводим в формулу суточного количества обслуживаний т.к. количество дней работы участка 305, пояснение “Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта” часть 1.
Форма № 9
| Основной автомобиль группы | За год | За сутки | ||||
| КАМАЗ - 53212 | N1-г | N2-г | Nео-г | N1-с | N2-с | Nео-с |
| 4750 | 2424 | 87255 | 16 | 8 | 286 | |
1.9 Определяем нормативные трудоемкости
tео-н = 0.67 чел/ч
tтр/1000-н = 6.7 чел/ч
t1-н = 2.29 чел/ч
t2-н = 9.98 чел/ч
tео-н,tтр/1000-н, t1-н, t2-н – Нормативные трудоемкости ТО, ЕО, ТР/1000
1.10 Корректируем нормативные трудоемкости согласно исходным данным
tео-н = 0.67 чел/ч
tтр/1000-н = 6.7 чел/ч
t1-н = 2.29 чел/ч
t2-н = 9.98 чел/ч
К1 = 1.2
К2 = 1
К3 = 1
К4 = 0.7
К5 = 1.05
tео = tео-н* К2 * К5 = 0,67 * 1 * 1.05 = 0.7035 ~ 0.7 чел/ч
tтр/1000 = tтр/1000-н * К1 * К2 * К3 * К4 * К5 = 6.7 * 1.2 * 1 * 1 * 0.7 * 1.05 = 5.9094 ~ 5.9 чел/ч
t1 = t1-н* К2 * К5 = 2.29 * 1 * 1.05 = 2.4045 ~ 2.4 чел/ч
t2 = t2-н* К2 * К5 = 9.98 * 1 * 1.05 = 10.479 ~ 10.5 чел/ч
tео-н,tтр/1000-н, t1-н, t2-н – Нормативные трудоемкости ТО, ЕО, ТР/1000.
tео, tтр/1000, t1, t2 – Корректированные трудоемкости согласно исходным данным.
К1 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.
К2 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работ.
К3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических
условий.
К4 – Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости в зависимости от пробега сначала эксплуатации.
К5 – Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
1.11 Определяем производственную программу ТО и ТР
tео = 0.7 чел/ч
tтр/1000 = 5.9 чел/ч
t1 = 2.4 чел/ч
t2 = 10.5 чел/ч
t2-н = 9.98 чел/ч
N1-г = 4750
N2-г = 2424
Nео-с = 286
Д р.у. = 305 дней
Lг = 23209833 км.
Ас = 313
Т1-г = N1-г * t1 = 4750 * 2.4 = 11400
Т2-г = N2-г * t2 = 2424 * 10.5 = 25452
Тео-г = Nео-с * Д р.у. = 286 * 305 = 87230
Ттр/1000-г = Lг / 1000 * tтр/1000 = 23209833 / 1000 * 5.9 = 136938.0147
Тсо-г = 2 * Ас * ( t2-н + CO% * t2-н / 100 ) = 2 * 313 * ( 9.98 + 20 * 9.98 / 100 ) = 7496.976
t2-н – Нормативные трудоемкости ТО, ЕО, ТР/1000.
tео, tтр/1000, t1, t2 – Корректированные трудоемкости согласно исходным данным.
Т1-г, Т2-г, Тео-г, Ттр/1000-г, Тсо-г – Производственная программа зоны ТО и ТР.
Lг – Годовой пробег по парку.
Д р.у. – Количество дней работы участка в году.
N2-г, N1-г – Годовое количество ТО по парку.
Ас – Количество автомобилей в парке.
CO% – Процент сезонного обслуживания, положение часть “1”.
1.12 Определяем годовой фонд рабочего времени слесаря
Тсм = 6.67 ч
Д р.у. = 305 дней
Фрвт-г = Тсм * Д р.у. = 6.67 * 305 = 2034.35 ч.
Тсм – Время смены.
Д р.у. – Количество дней работы участка в году.
Фрвт-г – Годовой фонд рабочего времени слесаря.
1.13 Определяем количество слесарей зоны ТО и ТР
Т1-г = 11400
Т2-г = 25452
Тсо-г = 7496.976
Ттр/1000-г = 136938.0147
Фрвт-г = 2034.35 ч.
Р1 = Т1-г / Фрвт-г = 11400 / 2034.35 = 5.6 ~ 6 чел.
Р2 = Т2-г / Фрвт-г = 25452 / 2034.35 = 12.5 ~ 12 чел.
Рсо = Тсо-г / Фрвт-г = 7496.976 / 2034.35 = 3.68 ~ 4 чел.
Ртр = Ттр/1000-г / Фрвт-г = 136938.0147 / 2034.35 = 67.3 ~ 67 чел.
Т1-г, Т2-г, Тео-г, Ттр/1000-г, Тсо-г – Производственная программа зоны ТО и ТР.
Р1, Р2, Рсо, Ртр – Количество слесарей зоны ТО и ТР