Разработка технологического процесса изготовления типовой детали - вал шлицевой (ТМ-30), сталь 45 (стр. 1 из 4)

Государственное общеобразовательное учреждение

высшего профессионального образования

“Дальневосточный государственный университет путей сообщения”

Кафедра: “Строительные и путевые машины”

Курсовой проект

По дисциплине: “Технология машиностроения”

Тема проекта: «Разработка технологического процесса изготовления типовой детали – вал шлицевой (ТМ-30), сталь 45»

КП.190290565.00.000-158

Выполнил: Панфилов В.И.

Проверил: Строителев Д.В.

Хабаровск

2010

Содержание

Введение

1. Разработка технологии изготовления вала шлицевого

2. Разработка технологического маршрута серийного изготовления детали "Вал шлицевой"

2.1 Определение структуры технологического процесса по переходам и установам

2.2 Описание оборудования и инструмента

2.3 Расчет режимов резания

3. Расчёт технической нормы времени

Заключение

Библиографический список

Введение

Проектирование технологических процессов является составной частью единой системы технологической подготовки производства. Эта система установлена на базе государственных стандартов с целью организации и управления технологической подготовкой производства на основе новейших достижений науки и техники. Проектирование технологических процессов состоит из следующих этапов: анализа исходных данных, технологического контроля детали, выбора заготовки, баз, установления маршрута обработки отдельных поверхностей, проектирование технологического маршрута изготовления детали с выбором типа оборудования, расчёта припусков, построение операций, расчётов режима обработки, технического нормирования операций, оформления технологической документации.

Дисциплина «Технология машиностроения» включает в себя комплекс технический дисциплин по организации во времени и пространстве технологического процесса. Задача курсового проекта студентов специальности «Подъёмно-транспортные строительно-дорожные машины и оборудование» является разработка технологических процессов изготовления и восстановления изношенных деталей путевых, подъёмно-транспортных и строительных машин. В состав проекта входят:

- анализ конструкции изготовляемой детали;

- определение технологического маршрута;

- определение параметров технологических процессов изготовления и восстановления деталей;

- составление технологической документации.

1. Разработка технологии изготовления вала шлицевого

1.1 Анализ программного задания

Годовая программа запуска заготовок на механическую обработку резанием:

,

Где: N = 1000 шт. – годовая программа выпуска изделий;

коэффициент запасных частей.

шт.

Месячная программа вычисляется по формуле:

шт.

Количество деталей в партии:

,

где:

месячный фонд рабочего времени в днях;

а = 2 дня. – периодичность запусков заготовок на механическую обработку.

шт.

Масса детали вычисляется следующим образом:

,

Где

суммарный объем материала заготовки,

плотность материала (стали).

кг.

Анализ программного задания показывает, что изготовление деталей может быть организовано в условиях среднесерийного производства.

1.2 Технологический контроль конструкторской документации

Деталь по своим конструктивным и технологическим признакам относится к классу шлицевых валов, имеет центровочное отверстие. Шлицевые валы используются в коробках передач, в частности для работы диска сцепления и выжимного подшипника, а так же в редукторах, служат для передачи крутящего момента и для выключение передачи крутящего момента. При работе шлицы вала изнашиваются абразивно – за счет скольжения по ним взаимодействующий деталей, и шлицы не редко выкрашиваются из-за воздействия контактных нагрузок при передачи крутящего момента.

На данной детали присутствуют элементы, усложняющие конструкцию и процесс изготовления. Заменим уплотнительные пазы для посадки подшипников на переходной элемент R0,5, между посадочной поверхностью под подшипники и рабочим валом. Заменим различного диаметра пазы под уплотнительные кольца на основном валу на пазы одинакового размера, под одинаковые уплотнительные кольца. Центровочное отверстие выполним с учетом последующей нарезки резьбы М8-60.

В основном чертеж детали выполнен со всеми требованиями ГОСТ, простановкой всех необходимых размеров. Параметры шероховатости и отклонения размеров соответствует ее служебному назначению.

1.3 Анализ технологичности конструкции

Технологичность конструкции детали определяется по коэффициенту точности детали.

Коэффициент точности изготовления:

,

Где:

средняя точность изготовления поверхности детали

а_i – квалитет;

n – число поверхностей с данным квалитетом;

Т.к.

, деталь считается технологичной и может быть обработана на стандартном оборудовании с нормализованной технологической оснасткой и с использованием стандартного режущего инструмента.

1.4 Расчет суммарного пространственного отклонения припуска

Величина суммарного пространственного отклонения заготовки, выполненная из проката обычной точности, для диаметра заготовки 28 мм, согласно ГОСТ 2590-85:

1.5 Расчет величины припуска

Данный расчет ведется для цилиндрической поверхности

.

Для выполнения требований чертежа по точности и качеству поверхности устанавливаем следующий маршрут обработки данной поверхности: черновое и чистовое точение, черновое и чистовое шлифование.

Пространственное отклонение после чернового обтачивания уменьшается и определяется как:

Пространственное отклонение после чистового обтачивания:

Для последующих переходов

Расчетные минимальные припуски:

- под чистовое шлифование

- под черновое шлифование

- под чистовое точение

- под черновое точение

Номинальные припуски:

- для чистового шлифования

- для чернового шлифования

- для чистового точения

- для чернового точения

2. Разработка технологического маршрута серийного изготовления детали "Вал шлицевой"

Вал шлицевой предназначен для передачи крутящего момента от входного вала на присоединенный к нему механизм. Конструкция ступеней зависит от типа и размеров, устанавливаемых на них деталей и способов закрепления этих деталей в окружном и осевом направлениях.

Для изготовления вала используется среднеуглеродистая сталь 45.

В качестве заготовки принимаем прокат – калиброванная круглая сталь (ГОСТ 7417-57). Диаметр проката D = 32 мм. Так как возможна погрешность изготовления детали проката. Далее нам необходимо проточить деталь до требуемого номинального размера – 28 мм., длиной 226_{-0,5 мм.}

Обтачивание вала выполняется на многорезцовых станках. Многорезцовое обтачивание обеспечивает повышение производительности по сравнению с обычной токарной обработкой благодаря совмещению переходов и автоматическому получению операционных размеров. Установка резцов производится по эталонной детали или вне станка, применяя сменные блоки. Обработка валов на многорезцовых станках требует относительно длительной их наладки, поэтому этот метод применяется в серийном производстве.