Привод галтовочного барабана 2 (стр. 2 из 5)

1.3.14 Проверка зубьев колёс по напряжениям изгиба:

;

Здесь

- коэффициент формы зуба колеса. ;

; (30)

- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба ;

- коэффициент динамической нагрузки. ;

;

; (31)

- коэффициент формы зуба шестерни. ;

.;

Контактная и изгибающая прочность обеспечена.

1.4 Проектный расчет ведущего вала

Из предыдущих расчетов известно:

Проектный расчёт заключается в определении диаметров всех ступеней вала.

Принимаем: материал вала сталь 40Х,

Термическая обработка

улучшение.

1.4.1 Диаметр выходного участок:

; (32)

Принимаем стандартное значение ;

Диаметры остальных ступеней определяем конструктивно.

1.4.2 Диаметр под манжетку:

. (33)

1.4.3 Диаметр цапфы:

. (34)

1.4.4 Диаметр для упора:

. (35)

1.4.5 Выполняем эскиз ведущего вала. Ведущий вал выполняем заодно с шестерней.

Рисунок 2 – Эскиз ведущего вала

1.5 Проектный расчет ведомого вала

Из предыдущих расчетов известно:

;

1.5.1 Диаметр выходного участка:

(36)

Принимаем наибольшее ближайшее стандартное значение .

1.5.2 Диаметр под манжетку:

. (37)

1.5.3 Диаметр цапфы:

. (38)

1.5.4 Диаметр посадочной поверхности:

. (39)

1.5.5 Диаметр буртика:

. (40)

1.5.6 Выполняем эскиз ведомого вала.

Рисунок 3 – Эскиз ведомого вала

1.6 Конструктивные размеры колеса

Из предыдущих расчетов известно:

Колесо кованное.

1.6.1 Определяем диаметр ступицы стальных колес:

принимаем . (41)

1.6.2 Длина ступицы:

принимаем . (42)

1.6.3 Толщина обода цилиндрического колеса:

(43)

1.6.4 Толщина диска:

принимаем .

Рисунок 4 – Колесо зубчатое

1.7 Конструктивные размеры корпуса и крышки редуктора

Из предыдущих расчетов известно:

.

1.7.1 Толщина стенки корпуса и крышки редуктора:

(44)

принимаем

;

принимаем

.

1.7.2 Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:

верхнего пояса и крышки корпуса:

; (45)

;

нижнего пояса корпуса:

(46)

принимаем

.

1.7.3 Диаметры болтов:

а) фундаментных

принимаем болты с резьбой М20;

б) у подшипников

принимаем болты с резьбой М16;

в) соединяющих основание корпуса с крышкой

принимаем болты с резьбой М8;

г) крепящих крышку подшипника:

принимаем болты с резьбой М6;

Рисунок 5 – Эскиз редуктора

1.8 Эскизная компоновка

Цель эскизной компоновки - определение осевых размеров волов, уточнение конструкции редуктора определение размеров фланцев. Предусматриваем контроль за уровнем масла и сливной пробкой.

Чертеж редуктора выполняем на миллиметровой бумаге в масштабе 1:1. Размеры стандартных узлов и деталей выбираем из соответствующих каталогов. Расстояния от вращающихся деталей до стенок корпуса не менее 10 мм. после вычерчивания вала ведомого и установки на него подшипников определяем расстояния до точек приложения реактивных сил.

У роликовых конических подшипников они определяются следующим образом:

1.8.1 Измеряем расстояние от середины колеса до середины подшипника:

1.8.2 ; (47)

принимаем

1.9 Подбор шпонок и их проверочный расчет

Ведущий вал

Из предыдущих расчётов:

Принимаем напряжение смятия ..

1.9.1 По табл. К42[3] выбираем размеры соединений:

принимаем ; (48)

принимаем ; (49)

. (50)

1.9.2 Расчётное напряжения смятия:

(51)

Ведомый вал

Из предыдущих расчётов:

По табл. К42[3] выбираем размеры соединений:

.

;

;

;

.

Рисунок 6 – Шпоночное соединение

Прочность шпоночных соединений обеспечена

1.10 Проверочный расчет ведомого вала

Из предыдущих расчетов:

Назначаем материал вала сталь 45;

термообработка - улучшение до 248 НВ;

по табл. 3.2[1]

Обработка поверхностей: цапфы - шлифование; посадочная поверхность - чистовая обработка.

Из эскизной компоновки:

Размеры шпоночного паза: