2.2 Организация управленческого контроля на предприятии
Теперь рассмотрим организацию управленческого контроля на данном предприятии, для начала проанализируем затраты, рассмотрим статьи расходов, выделим центры финансовой ответственности. А также проведем анализ для определения удельного веса групп расходов в общей сумме затрат, проведем сравнения. Выявим экономию или перерасход по каждому из элементов.
Проанализируем постоянные и переменные затраты предприятия по методу «директ-костинг».
«Директ-костинг» - метод учета в системе контроллинга, основанный на определении реальной стоимости продукции и услуг вне зависимости от расчетных условно-постоянных и накладных расходов.[1,с.485]
На предприятии ООО «ВолгаСтройЭкология» ведется учет расходов по следующим статьям:
· «Транспортные расходы»;
· «Расходы на оплату труда»;
· «Отчисления на социальные нужды»;
· «Расходы на аренду и содержание знаний»;
· «Расходы на амортизацию основных средств»;
· «Расходы на топливо, газ и электроэнергию для производственных нужд»;
· «Расходы на сырье и материалы»
· «Расходы на рекламу»;
· «Расходы на тару»;
· «Управленческие расходы».
На статье «Транспортные расходы» учитывается:
· оплата транспортных услуг сторонних организаций за перевозки продукции;
· оплата услуг организаций по погрузке и выгрузке товаров;
· плата за экспедиционные операции и другие услуги;
· стоимость материалов, израсходованных на оборудование транспортных средств (щиты, люки, стойки, стеллажи и т.д.) и утепление (солома, опилки, мешковина и др.);
· плата за временное хранение грузов на станциях, пристанях, в аэропортах в пределах установленных сроков в соответствии с заключенными договорами;
· плата за обслуживание подъездных путей и складов, включая плату железным дорогам согласно заключенным с ними договорам.
Расходы на перевозку, погрузку и выгрузку порожней тары при возврате ее поставщикам или отправке тарособирающим организациям и тароремонтным предприятиям учитываются на статье «Расходы на тару».
На статью «Расходы на оплату труда» бухгалтерская служба ООО «ВолгаСтройЭкология» относит:
· затраты по оплате труда основного торгово-производственного персонала предприятия с учетом премий за производственные показатели,
· стимулирующие и компенсирующие выплаты (включая компенсацию по оплате труда в связи с повышением цен и индексацией доходов в пределах, предусмотренных законодательством норм),
· компенсации женщинам, находящимся в отпуске по уходу за детьми до определенного законодательством возраста,
· затраты по оплате труда работников несписочного состава, занятых в основной деятельности.
Отчисления на социальные нужды производятся от расходов на оплату труда работников предприятия, включаемых в издержки обращения и производства по статье «Расходы на оплату труда» в соответствии с установленным законодательством порядком.
На статье «Амортизация основных средств» отражаются суммы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных средств.
Средства на амортизацию основных средств ООО «ВолгаСтройЭкология» начисляются исходя из норм амортизационных исчислений.
Статья «Расходы на топливо газ и электроэнергию для производственных нужд отражает:
· фактическую себестоимость различных видов топлива, потребленных на технологические и иные производственные нужды (приготовление пищи, подогрев воды и т.п.);
· стоимость электроэнергии, газа и пара, израсходованных на технологические цели, на приведение в движение оборудования и механизмов.
На статье «Расходы на рекламу» учитываются расходы ООО «ВолгаСтройЭкология» на рекламу и продвижение продукции.
В статью «Расходы на тару» ООО «ВолгаСтройЭкология» также входят:
· амортизация (износ) тары и оборудования,
· расходы на ремонт тары - оборудования,
· стоимость тары, списанной из-за естественного износа,
· расходы на перевозку, погрузку и выгрузку тары, осуществляемую сторонними организациями при, возврате ее поставщикам или сдаче тарособирающим организациям,
· расходы на очистку и обработку (дезинфекцию) тары,
· и другие расходы на тару.
На предприятии ООО «ВолгаСтройЭкология» можно выделить следующие центры финансовой ответственности:
1) Бюджетный центр – разработка бюджетов: начальники производственных цехов, коммерческий директор; утверждение – генеральный директор;
2) Центр затрат – начальники производственных цехов, коммерческий директор;
3) Центр прибыли – генеральный директор;
4) Центр инвестиций – генеральный директор.
Общие данные по расходам ООО «ВолгаСтройЭкология» представлены в приложении С.
Из приложения С видно, что большинству позиций отмечалось снижение и постоянных и переменных издержек. В тоже время произошел незначительный рост транспортных расходов и расходов на сырье и материалы. Значительно возросли управленческие расходы.
Определим удельный вес каждой группы расходов в общей сумме затрат, произведем динамические сравнения по суммам и по удельному весу. Выявим экономию или перерасход по каждому из элементов и определим элементы с наибольшим удельным весом (см. приложение Г).
Таким образом, для увеличения объёма продаж предприятие закономерно могло увеличить сумму издержек на 38 тыс. руб. Но фактически предприятие снизило издержки обращения в общем объёме на 161 тыс. руб. В результате достигнуто снижение уровня затрат в отношении к товарообороту на 5,71 % и получена экономия издержек в сумме 199 тыс. руб. относительно роста товарооборота.
Рассчитаем влияние расходов следующих групп на изменение товарооборота:
транспортные расходы,
содержание основных средств,
управленческие расходы всех уровней,
товарные запасы.
На основании данных таблицы (см. приложение В) составим таблицу (см. приложение Д)
Для расчетов используем следующие формулы:
∆Итр = ∆ТР х ТР/Т,
где ∆Итр – влияние транспортных расходов;
∆ТР – изменение транспортных расходов;
ТР – транспортные расходы в базисном периоде (2008 год);
Т – товарооборот в базисном периоде.
∆Исо = ∆СО х СО/Т,
где ∆Исо – влияние содержания основных средств;
∆СО – изменение содержания основных средств;
СО – содержание основных средств в базисном периоде (2008 год);
Т – товарооборот в базисном периоде.
∆Итз = ∆ТЗ х ТЗ/Т, (2.3)
где ∆Итз – влияние товарных запасов;
∆ТЗ – изменение товарных запасов;
ТЗ – товарные запасы в базисном периоде (2008 год);
Т – товарооборот в базисном периоде.
∆Иу = ∆У х У/Т, (2.4)
где ∆Итз – влияние управленческих расходов;
∆У – изменение управленческих расходов;
У – управленческие расходы в базисном периоде (2008 год);
Т – товарооборот в базисном периоде.
Получим следующие значения:
∆Итр = 9 х 431/6230 = 0,62 тыс. руб.
∆Ио = -41 х 650/6230 = -4,28 тыс. руб.
∆Итз = -42 х 307/6230 = -2,07 тыс. руб.
∆Иу = ∆У х У/Т = 97 х 202/6230 = 3,14 тыс. руб.
Проведенный анализ показал, что доля изменения транспортных и управленческих расходов в издержках обращения велика относительно изменения содержания основных ресурсов и товарных запасов.
Итак, проведенный анализ показал, что, несмотря на снижение расходов предприятия, возросли его транспортные и управленческие расходы.
2.3 Предложения по оптимизации затрат предприятия
Транспортные расходы имеют большой удельный вес в общей сумме издержек обращения. Поэтому их анализ важен при оценке затрат. Эта статья относится к переменным издержкам и увязывается с изменением товарооборота. В анализе расходов по этой статье выделяют влияние следующих факторов:
· объём товарооборота;
· структура товарооборота;
· среднее расстояние перевозок;
· изменение тарифов на транспортные услуги;
· организация доставки товаров.
Влияние большинства факторов на транспортные расходы измеряют традиционными методами.
Проведенный анализ показал, что объем транспортных издержек в общей доле расходов предприятия растет, несмотря на их общее сокращение. Предприятию необходимо оптимизировать логистическую деятельность в области распределительной логистики.
Распределительная логистика – обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса.[5,с.56] Распределительная логистика отвечает за оптимизацию процесса распределения имеющихся запасов готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями.
Для решения задач по оптимизации распределения необходимо осуществлять полный контроль над системой перемещения грузов.
На предприятия управленческие расходы также возросли. Для оптимизации управленческих расходов необходимо улучшение системы менеджмента предприятия.
Одним из способов снижения общих расходов предприятия является оптимизация центров финансовой ответственности. Нужно чтобы решения о финансовых расходах принимались непосредственно ближе к тем уровням, на которых они будут производиться. В связи с этим предприятию предлагается:
1) разработку бюджетов производить на уровне цеховых подразделений, директора по маркетингу, начальника отдела снабжения; утверждение крупных расходов (более 100 тыс. руб.) производить на уровне генерального директора, прочих – на уровне начальников цехов и коммерческого директора;
2) переместить центр затрат на сумму менее 100 тыс. руб. с уровня коммерческого директора на уровень директора по маркетингу и начальника отдела снабжения.
Эти меры будут способствовать оптимизации, как переменных, так и постоянных расходов ООО «ВолгаСтройЭкология».
Заключение