Смекни!
smekni.com

Проект пункта технического обслуживания автомобилей

2. Технологическийрасчет ПТО


2.1. Исходныеданные

–площадь ПТО – 138м2


2.2. Расчётчисла постов.

И



сходяиз общей площадипомещения,определяемколичествопостов ТО и ТР

гдеFA– общаяплощадь ПТО;

fA– площадьподвижногосостава погабаритнымразмерам вплане, принимаемfA=8м2

КП–коэффициентплотностирасстановкипостов. ПринимаемКП =5



Принимаемколичествопостов равное3: 1 универсальныйтупиковый постД и ТО, и 2 тупиковыхпоста ТР.


2.3. Определениегодовых объёмовработ по ТО иТР.

Годовойобъём работнаходим исходяиз количествапостов:


г



деХ – количествопостов;

Ф


п– годовой фонд рабочего временипоста, определяемпо формуле:

г


деДРАБ.Г– число днейработы ПТО вгоду; ДРАБ.Г= 305дней;

ТСМ –продолжительностьсмены; ТСМ= 8ч;

с – числосмен; с = 2;

η


– коэффициентиспользованиярабочего временипоста; η= 0,9.

РСР– среднее числорабочих одновременноработающихна посту; РСР=2 чел.;

φ –коэффициентнеравномерностипоступленияавтомобилейв ПТО; φ= 1,15.


Таблица2.1 – Годовой объёмработ.

Наименованиепоста

Х,

ед.

Фп,

ч.

РСР,

чел

φ

ТП,

чел-ч.

Д и ТО

1

4392

2

1,15

7638,2

ТР

2

4392

2

1,15

15276,2


2.4. Расчётчисленностипроизводственныхрабочих.

Т



ехнологическинеобходимое(явочное) числорабочих РТи штатное РШопределяемпо формулам:

г



деТ–годовой объёмработ по зонеТО или ТР, чел.ч.;

ФТ–годовой фондвремени технологическинеобходимогорабочего приодносменнойработе, ч.;

ФШ–годовой фондвремени штатногорабочего, ч.

Годовойфонд временитехнологическинеобходимогорабочего приодносменнойработе определяетсяследующимобразом:

ФТ=8(ДК.Г– ДВ– ДП), (2.6)

где 8 –продолжительностьсмены, ч.;

ДК.Г, ДВ, ДП–соответственноколичествокалендарныхдней в году,количествовыходных днейв году, количествопраздничныхдней в году.

Годовойфонд времеништатного рабочегоопределяетсяследующимобразом:

ФШТ– 8(ДОТ+ ДУП), (2.7)

гдеДОТ, ДУП–соответственноколичестводней отпуска,число днейневыхода наработу поуважительнымпричинам.

Длянаших условийгодовой фондвремени одноготехнологическинеобходимогорабочего составляет2070 часов. Согласно ОНТП [ ] годовой(эффективный)фонд времени“штатного”рабочего составляет1820 часов. Результаты расчета численностипроизводственныхрабочих представляемв таблице 2.2.


Таблица 2.2. Численностьпроизводственныхрабочих

Видытехнологическоговоздействияи работ

Годовойобъём работ,ТiГ

РТ

РШ

расчетное

принятое

вт.ч. по сменам

расчетное

принятое

1-я

2-я

Диагностикаи ТО

7638,2

3,5

4

2

2

4,2

5

ТР

15276,4

7,13

8

4

4

8,39

9

ИТОГО



12

6

6




2.5. Расчетобъема вспомогательныхработ и численности вспомогательныхрабочих

Квспомогательнымработам относятсяработы по ремонтуи обслуживаниютехнологическогооборудования,оснастки иинструментаразличных зони участков,содержаниеинженерногооборудования,сетей и коммуникаций,обслуживаниекомпрессорногооборудования.Объем вспомогательныхработ обычносоставляет20-30 % от общегообъема работпо ТО и ТР подвижногосостава.

Твсп= 4582,9 чел.ч.

В таблице2.3. представленопримерноераспределениевспомогательныхработ.

Таблица2.3. – Объем вспомогательныхработ

Видработ

%

Объемработ

Ремонти обслуживаниетехнологическогооборудования

25

1145,7

Ремонти обслуживаниеинженерногооборудования,сетей и коммуникаций

20

916,6

Перегонавтомобилей

10

458,3

Приемка,хранение ивыдача материальныхценностей

20

916,6

Уборкапроизводственныхпомещений итерритории

15

687,4

обслуживаниекомпрессорногооборудования

10

458,3

Всего

100

4582,9


Численностьвспомогательныхрабочих определяетсяаналогичночислу штатныхили технологическинеобходимых.Количествовспомогательныхрабочих получаем3 человека. Таккак объёмвспомогательныхработ мал, товспомогательныерабочие выполняютразличные видыработ по необходимости.


2.6. Обоснованиемощности ПТО


Р



асчетную мощность ПТОопределяемиз выражения:

гдеNПТО– число автомобилейобслуживаемыхПТО;

LГ–среднегодовойпробег автомобиля,км.;

t–удельнаятрудоемкостьработ по ТО иТР, чел. ч./1000 км.;

Так какчисло постовТО и ТР равно3 , то удельнуютрудоемкостьнеобходимоскорректировать,уменьшив еена коэффициент1,05.

Подставивданные в выражение(2.8), получим:





2.7 Планировкагенеральногоплана ПТО

На территорииОАО «Автокомбинат№ 35» расположеныпроизводственныекорпуса автоколонн,стоянки дляавтомобилей,склады, производственныепосты и участки.

ПТОрасположенна в помещениибывшего баллонногоцеха, производственногокорпуса 6-йавтоколонны(площадь S= 60х80 = 4800 м2).

Автомобилеместа ожиданиярасположенынапротив помещенияПТО в производственномкорпусе 6-йавтоколонныи занимаютплощадь 162 м2(6

12+ 6
15).

ТерриторияОАО «Автокомбинат№ 35» огражденабетонным забором,въезды на территориюпроходят черезконтрольно-пропускныепункты (КПП).Так же имеетсясъезд и выездна Болотниковскуюулицу.


2.7.1 Планировкапроизводственногокорпуса

Так какпроизводственныйкорпус состоитиз одного помещения,на планировкебудет представленопомещение ПТОс габаритнымиразмерами иэкспликациятехнологическогооборудованияи оргоснастки.


2.8 Оборудованиедля ПТО

Длякачественногообслуживанияавтомобильноготранспортанеобходимоприобрестиследующееоборудование:


Таблица2.4–технологическоеоборудованиеи оргоснастка

Наименованиеоборудования

марка

количество

Цена,руб.

Дляпоста диагностированияи ТО

1. Приборконтролясуммарноголюфта рулевогоуправленияавтомобиля

ИСЛ–401

1

18600 р.

2. Прибордля проверкии регулировкисвета фар

ОП

1

13500

3. Газоанализатор4-компонентный(CO, CH, CO2, O2, λ, об/мин)

ИНФРАКАР

М-1.02

1

31980

4. Дымомердля дизельныхдвигателей

МД-01

1

5670

5. Комплекскомпьютернойдиагностикибензиновых(в т.ч. впрыск)и дизельныхдвигателей

КАД-300-03

1

136380

6. Комплектприборов дляочистки и проверкисвечей зажигания

Э–203

1

4500

7. Стендразвал/схождениеоптическийна 2 колеса 12-16"

СКО–1

1

19860

Дляпостов ТР

8. Подъемник2-стоечный, 3 т,для л/а

П-97М

2

49980х2=99960

9. Переносноепуско-зарядноеустройство

Т-1004П

1

2700

10. Передвижноймаслосборникотработанногомасла

С 508

1

8280

11. Полуавтоматдля сварки

BIMAX 152

1

270у.е.=8100

12. Наборпрофессиональногоинструмента

CS-TK77PMQ

6

99у.е.х3=17820

13. Тележкаинструментальная

02.006-5015

3

5670х3=17010

14. Верстак1-тумбовый

1-5-G5015

3

7770х3=23310

15. Стеллаж

05.20.55-5015/G

3

2580х3=7740

16. Устройстводля удалениявыхлопныхгазов

УВВГ

1

15960


Общиезатраты наприобретениеоборудованиясоставят 499560 руб..Кроме этогонеобходимоучитыватьзатраты напокупку земли,на которойнаходитсяпомещение,около 2000м2(6000руб. за 100м2=120 тыс. руб.), стоимостьсамого помещения(около 500 тыс. руб.)а также затратына ремонт здания(10000руб./м2 х 138м2 = 1380000 руб.) и установкуоборудования(примерно 150 тыс.руб.)

Исходяиз всего этогокапитальныевложения(единовременныезатраты) составятоколо 2650 тыс. руб.

2.9 Схематехнологическогопроцесса

Р

ТР

ТО

Диагностика

Приемка

автомобилей

Выдача автомобилей

ис.2.9.1 Схематехнологическогопроцесса





Автомобили,прибывающиена станцию дляпроведенияТО и ремонта,принимаютсячистыми. Мастер определяеттехническоесостояние,необходимыйобъем работи их стоимость.

Послеприемки автомобильнаправляетсяна соответствующийпост ТО или ТР.В случае занятостирабочих постов,на которыхдолжны выполнятьсяработы, автомобильпоступает наавтомобилеместа ожидания,находящиесяперед помещениемПТО, а оттуда,по мере освобожденияпостов, направляетсяна тот или инойпроизводственныйучасток. Послезавершенияработ и контролямастера автомобильвыдается клиенту.


1.Анализразработкипроекта пунктатехническогообслуживанияавтомобилей


1.1 МесторасположенияПТО


ПроектируемыйПТО будетрасполагатьсяна территорииОАО «Автокомбинат№35» в Севастопольскомрайоне городаМосквы, в вблизиметро «Каховская».

На территорииОАО «Автокомбинат№35» под ПТО выделенопроизводственноепомещениеплощадью 138 м2.На даннойпроизводственнойплощади размещаем3 поста ТО и ТРавтомобилей.


Природныеусловия:


–климат умеренноконтинентальный

–средняязимняя температура –14 0с

–средняялетняя температура +17 0с

–толщинаснежного покрова 20–25 см

–глубинапромерзаниягрунта 15–20 см

–количествоосадков в среднемза год 550 мм

–преобладающийветер северо-западный


1.2 ПричиныразработкиПТО


1.2.1 Описаниесостоянияструктурытехническогообслуживанияи ремонтаавтомобильнойтехники личногопользования.


В городеМоскве находитсябольшое количествоавтосервисови станцийтехническогообслуживания.Непосредственнов данном районе2 автосервисаи 1 тех центр,но даже в такойситуации имеетместо постойавтомобилейв ожиданииобслуживанияили ремонта.Это происходитиз-за непосредственнойблизости полеганияВаршавского,Каширскогошоссе и МКАДплюс к этомуПТО будетрасполагатьсяв довольногусто населенномрайоне, а в Москвеличные гаражи,где можно произвестиремонт илиобслуживаниесвоего автомобиля,имеют единицыграждан, поэтомуремонт и обслуживаниепроизводитсяпрямо во дворахжилых домов.Техническиежидкости, маслои топливо попадаютв почву, водуи воздух, чтопагубно влияетна экологиюкак отдельныхрайонов такти всего города.


Проанализировавданную ситуацию,насыщенностьэтого районаавтомобилями,особенно в часы«ПИК» и отсутствиеусловий дляремонта личныхавтомобилейграждан, виднацелесообразностьразработкиПТО, что и являетсязадачей данногодипломногопроекта.


Аннотация

В данномдипломномпроекте разработанпункт техническогообслуживанияавтомобилейдля ОАО «Автокомбинат№ 35» Севастопольскогорайона городаМосквы.

В технологическойчасти произведенообоснованиемощности ПТОавтомобилей,проведен расчетгодового объемаработ, численностипроизводственныхрабочих.

В конструкторскойчасти представленоприспособление,которое позволитобслуживатьавтомобилиГАЗель на подъемникеП-97М, предназначенномдля обслуживаниялегковыхотечественныхавтомобилей.

В разделеохрана природырассматриваетсяпроблема загрязненияокружающейсреды в процессеработы ПТО иприведеныспособы, обеспечивающиеэкологическичистую работупредприятия.

В разделеохрана трудапредставленырасчеты искусственногоосвещения,пожарнойбезопасности,молниезащиты и вентиляциипомещения ПТОавтомобилей.

В экономическойчасти проведенрасчет экономическогоэффекта данногопроекта, а также рассчитансрок окупаемостикапитальныхвложений.

Объемграфическойчасти листов.

Объемпояснительнойзаписки листа.


Введение


Автомобильныйтранспортявляется однимиз важнейшихи основныхэлементовлюбого производства.Более 50 % всегообъема перевозокчастично илиполностьюпроизводитсяавтомобильнымтранспортом.

В условияхсложившейся в настоящеевремя экономическойситуации островстает проблемареорганизациии реструктуризациисуществующихавтотранспортныхпредприятий.В последнеевремя резкоснизиласьпотребностьперевозокгрузов грузовымиавтомобилями,поэтому крупныеавтотранспортныепредприятиявынужденыискать дополнительныеисточникиприбыли, осваиватьремонт современнойтехники, внедрятьновые видыуслуг. Необходимочетко сформулироватьпоставленныецели, старатьсямаксимизироватьприбыль и предельно,на сколько этовозможноминимизироватьзатраты напроизводство.Для этого необходиморешить следующийряд задач:

–искатьновые, болееперспективныерынки сбытатранспортныхуслуг;

–повозможности,эффективнозадействовать все имеющиесяпроизводственныеплощади;

–внедрятьновые, перспективныевиды производства.

Эти вопросыи отражаетданный дипломныйпроект.

ПередпроектируемымПТО стоит множествозадач, эффективноерешение которыхмогло бы увеличитьприбыль на ОАО«Автокомбинат№ 35».





































ул.Болотниковская





28

27

26

25

24

23

22

21

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Маслохранилище

Площадкадля списанныхавтомобилей

КППи помещениедля охраны

Продуктовыймагазин

Трансформаторная

Стоянка6 автоколонны

Кузнечно-рессорныйучасток

Моечныйпост

Стоянка1 автоколонны

Стоянка1 автоколонны

Административныйкорпус

Столовая

Складлакокрасочныхматериалов

Здание1 автоколонны

Деревообрабатывающийучасток

Моечныйпост

Здание6 автоколонны

Линиятехническогоосмотра

Жестяницкийпост

ПомещениеПТО

Окрасочныйпост

Шиномонтажныйучасток

Складавтомобильныхшин

Складузлов и агрегатов

Складзапасных частей

Сварочныйучасток

Стоянка6 автоколонны

Складметалла

НАИМЕНОВАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ


Раздел4

ОХРАНАТРУДА


Раздел3

КОНСТРУКТОРСКАЯЧАСТЬ


Раздел2

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯЧАСТЬ


Раздел1

АНАЛИЗРАЗРАБОТКИПРОЕКТА ПТО


АННОТАЦИЯ


Раздел5

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯБЕЗОПОСНОСТЬ


Раздел6

ЭКОНОМИЧЕСКАЯЧАСТЬ


ПРИЛОЖЕНИЯ


ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Заключение

В данномдипломномпроекте былразработанпункт техническогообслуживанияавтомобилейдля ОАО «Автокомбинат№ 35» Севастопольскогорайона городаМосквы.

В технологическойчасти произведенообоснованиемощности ПТОавтомобилей,проведен расчетгодового объемаработ, численностипроизводственныхрабочих.

В конструкторскойчасти представленоприспособление,которое позволитобслуживатьавтомобилиГАЗель на подъемникеП-97М, предназначенномдля обслуживаниялегковыхотечественныхавтомобилей,что позволитсущественнорасширитьвозможностиПТО.

В разделеохрана природырассматриваетсяпроблема загрязненияокружающейсреды в процессеработы ПТО иприведеныспособы, обеспечивающиеэкологическичистую работупредприятия.

В разделеохрана трудапредставленырасчеты искусственногоосвещения,пожарнойбезопасности,молниезащиты и вентиляциипомещения ПТОавтомобилей.

В экономическойчасти проведенрасчет экономическогоэффекта отработы ПТО, атак же рассчитансрок окупаемостикапитальныхвложений.

Все капитальныевложения окупятсячерез 13 месяцев,а за 6 лет расчетногопериода ПТОпринесет более10 млн. руб. чистойприбыли, следовательно,предприятиерентабельно.






P














lmax=1500








R3

65

100

55

165

3фаски

2х450

Ш95

Ш25

Ш95



Конструкторскаячасть


ДлярасширенияпроизводственныхвозможностейПТО и в целяхэкономии временина техническоеобслуживаниеи текущий ремонт,в конструкторскойчасти мы предлагаемприспособление,которое позволитобслуживатьавтомобилиГАЗель на подъемникеП-97М,предназначенномдля обслуживаниялегковыхотечественныхавтомобилей.

В целяхэкономии временина техническоеобслуживаниеи текущий ремонтавтомобилейГАЗель, целесообразноиспользоватьподъемник.АвтомобильГАЗель невозможноподнимать дляобслуживанияпод пороги каклегковые автомобили,поэтому предлагаемподниматьавтомобилитакого типаза раму, длячего представляемследующееприспособление.

П

риспособлениедля поднятияавтомобиляГАЗель за рамупредставляетсобой составнойметаллическийцилиндр переменногосечения сфрезерованнымпазом с одноготорца и резьбойс другого, ипредставленона рисунке (1).Приспособлениевыполнено изСт. 3 σт = 200 Н/мм2; [σсж]= 157Н/мм2; ГОСТ380–60.


320




165


50

5


220

100




50


Рис.1. Приспособлениедля поднятияавтомобиляГАЗель.



Приспособлениеввинчиваетсяв подъемныйрычаг подъемника.Нагрузкараспределяетсяпо оси цилиндра,поэтому поверятьнадежностьприспособлениябудем следующимиметодами:

  1. Проверкацилиндраприспособленияна сжатие;

  2. Проверкарезьбы приспособленияна смятие.


3.1.1 Проверка цилиндраприспособленияна сжатие

Определимнаибольшуювеличину грузаQ,который можетбыть поднятподъемникомпри помощипредложенногоприспособления,не учитываяпрочностисамого подъемника.

Определимзначение допустимыхусилий в цилиндреприспособления:

N= S*[σсж] , (1)

гдеS – площадьпоперечногосечения цилиндраприспособления,S= 7088,2мм2;

сж]– допустимоенапряжениепри сжатии, дляСт 3 [σсж]= 157 Н/мм2;

N= 7088,2*157 = 1,1 МН = 110 т.

Из результатавидно, чтоприспособлениене только выдержитмассу автомобиляГАЗель (2,6 т.), нои имеет огромныйресурс работы.


Проверку резьбы приспособленияна смятие

Характеристикарезьбы:

–Резьбаобщего назначения,треугольная,однозаходная ГОСТ 9150–59

  • шагрезьбы Р = 3,5 мм

  • наружныйдиаметр резьбывинта d= 30 мм;

  • внутреннийдиаметр резьбывинта d1= 26,211 мм;

  • среднийдиаметр резьбывинта и гайки d2= 27,73 мм;

  • высотагайки Н = 100 мм;

  • высотарезьбы h= 1,89 мм;

  • материал– Ст 3


И


(2)

з условияизносостойкостирезьбы по напряжениямсмятия:

гдеF –сила,действующаяна резьбу винтаи гайки.


Таккак используемчетыре приспособленияк подъемникуП-97М то силу,действующуюна резьбу винтаи гайки, найдемследующимобразом:

(3)


г


деG– нагрузка,действующаяна подъемник, G = m*g=2600*9.8= 25480Н.

d2– среднийдиаметр резьбывинта и гайкиd2= 27,73 мм;

h– высотарезьбы, h= 1,89 мм;

z– число рабочихвитков.

Ч


ислорабочих витковнаходитсяследующимобразом:

(4)


где Н –высота гайки,или глубинаввинчиваниявинта в деталь, Н = 100 мм;

P


– шаг резьбы,для резьбыМ30х3,5 р = 3,5 мм.

[

(5)

σсм]– допускаемоенапряжениепри смятии,допускаемоенапряжениепри смятиинаходится поформуле:

г



де[σт]– предел прочностиматериала, дляСт 3 [σт]= 200 Н/мм2;

n– коэффициентзапаса, n= 1,5

П


одставивданные в формулу(2) получимнапряжениямсмятия:

1,41 ≤[σсм]= 133

Напряжениесмятия полностьюудовлетворяетусловию износостойкостирезьбы по напряжениямсмятия и имеетдостаточныйресурс работы.


3.2 Проверочныйрасчет подъемника

Таккак масса автомобиляГАЗель примернов полтора разабольше массысреднестатистическоголегковогоотечественногоавтомобиля,необходимопроизвестипроверочныйрасчет подъемногорычага и винтаподъемногомеханизмаподъемникаП-97М, а так жеанкерных болтов.

Также планируетсяиспользованиеподъемникадля снятиядвигателейс автомобилей.Использованиеподъемникадля снятиядвигателейв нашем случаевесьма целесообразно,так как в данномпомещенииотсутствуетподъемно-транспортноеоборудование,а приобретениеи установкаего обойдетсяочень дорого.Но так как вессамого тяжелогосилового агрегатаавтомобиля,планируемогодля обслуживанияи ремонта (а/мГАЗель GДВ= 4700 H) меньшемаксимальнойнагрузки наодин подъемныйрычаг подъемника,то дополнительныйпроверочныйрасчет проводитьне будем.


3.2.1 Проверочныйрасчет подъемногорычага подъемникана изгиб

П


роверочныйрасчет подъемногорычага подъемникана изгиб ведемпо расчетубалки.

И

(6)

з условияпрочностибалки:

г

(7)

де Ми.мах– наибольшийизгибающиймомент;

Ми.мах= Ми*n ,

гдеМи– изгибающиймомент;

n– коэффициентзапаса, n=1,5;

Изопределенияизгибающиймомент находимпо формуле:

М

(8)

и =G*l ,

гдеG– сила, прикладываемаяк балке;

с

(9)

ила, действующаяна подъемникравна произведениюмассы автомобиляна ускорениесвободногопадения

G=m*g,

m= 2600кг

g= 9.8м/с2

G= 2600*9,8 = 25400 Н

Так каку подъемника4 подъемныхрычага то силадействующаяна 1 подъемныйрычаг будетравна:

G1=G/4= 25400/4 = 6370 Н;

l –плечо,равное длинеподъемногорычага подъемника,l= 1,5 м.

Подставивданные в формулу(3) получим:

Ми= 6370*1,5 = 9555 Н*м = 9555000 Н*мм

Подставивданные в формулу(2) получимнаибольшийизгибающиймомент:

Ми.мах= 9555000*1,5 = 143322500 Н*мм

W


(10)

x– моментсопротивления;так как сечениебалки – полыйпрямоугольныйбрус, то расчетмомента сопротивленияведем по формуле:

гдеb– ширина наружнойстенки бруса, = 150м;

h– высотанаружной стенкибруса, = 100м;

b0– ширинавнутреннейстенки бруса,b0= 140 м;

h0– высотавнутреннейстенки бруса,h0= 90 м.

П


одставивданные в формулу(5) получиммомент сопротивления:

П


одставивданные в формулу(6) получимнапряжениепри изгибе:

u]– допускаемоенапряжениепри изгибе;

Д


(11)

опускаемоенапряжениепри изгибенаходим поформуле:

гдеσол– предельное(опасное)напряжение,т.к. балка выполненаиз металлаСталь 45 (σт= 360 Н/мм2в= 610 Н/мм2)и испытываетдеформацию– изгибто предельноенапряжениебудет равно:

[σ]= 1,2 σт ,

деσт– предел текучестиматериала изкоторого выполненабалка, σт= 360 Н/мм2;

[σ]= 1,2*360 = 432 Н/мм2;

n– коэффициентзапаса, n=1,5;

П


одставивданные в формулу(11) получимдопускаемоенапряжениепри изгибе:

Допускаемоенапряжениеудовлетворяетусловию и дажеимеет небольшойзапас:


234,96Н/мм2≤ 288 Н/мм2


Следовательно,подъемниквыдержит массуавтомобиляГАЗель, и будетобладать достаточнымресурсом работы.


3.2.2 Проверочныйрасчет винтаподъемногомеханизма

При увеличениинагрузки наподъемный рычагподъемника,увеличиваетсянагрузка и навинт подъемногомеханизма.Поэтому необходимопроизвестипроверочныйрасчет резьбы винта подъемногомеханизма.


        1. Проверочныйрасчет резьбовогосоединенияподъемногомеханизмана смятие

Характеристикарезьбовогосоединенияподъемногомеханизмаподъемника П-97М:

  • Резьбавинта прямоугольная,однозаходная

  • шагрезьбы Р = 8 мм

  • наружныйдиаметр резьбывинта d= 52 мм;

  • внутреннийдиаметр резьбывинта d1= 43 мм;

  • среднийдиаметр резьбывинта и гайки d2= 48 мм;

  • наружныйдиаметр резьбыгайки d’=53 мм;

  • внутреннийдиаметр резьбыгайки d’1= 44 мм;

  • высотагайки Н = 64 мм;

  • высотарезьбы h= 4 мм;

  • площадьсечения стержнявинта S= 14,52 см2;

  • материал– Сталь 40Х

Гайкаизготовленаиз литейнойлатуни маркиЛАЖМц66-6-3-2, σв= 700 Н/мм2;δ = 7 %; НВ = 160 кг/мм2.Прямоугольнаярезьба нестандартизирована.Так же как итрапецеидальная,она предназначенадля передачидвижения. Диаметрыи шаг прямоугольнойрезьбы рекомендуетсяпринимать поряду диаметрови шагов трапецеидальныхрезьб.

Проведемпроверочныйрасчет резьбына смятие.

Изусловия износостойкостиходовой резьбыпо напряжениямсмятия:



(12)


гдеF –сила,действующаяна резьбу винтаи гайки.


(14)

Так какподъемник П-97Мимеет два винтато силу, действующуюна резьбу винтаи гайки, найдемследующимобразом:


(13)


гдеG– нагрузка,действующаяна подъемник,G= 25480 Н.

d2– среднийдиаметр резьбывинта и гайкиd2= 48 мм;

h– высотарезьбы, h= 4 мм;

z– число рабочихвитков.

Ч


ислорабочих витковнаходитсяследующимобразом:

(15)


где Н –высота гайки,Н = 64 мм;

P


– шаг резьбы,P= 8 мм.

см]– допускаемоенапряжениепри смятии, всопряжениисталь–латуньдопускаемоенапряжениепри смятиипринимаетсяравным допускаемомунапряжениюлатуни [σсм]= σв/n =700/3.5=200 Н/мм2.

П


одставивданные в формулу(12) получим



Напряжениесмятия полностьюудовлетворяетусловию износостойкостиходовой резьбыпо напряжениямсмятия, болеетого имеетзапас более100%.


3.2.2.2 Проверочныйрасчет резьбовогосоединенияподъемногомеханизма нарастяжение

Р


асчетна прочностьрезьбовыхсоединенийвыполняютследующимобразом. Площадьпоперечногосечения стержняболта по заданномувнешнему усилиюопределяютпо формуле:

гдеd1– внутреннийдиаметр резьбывинта, d1= 43 мм;

Р– растягивающееусилие, действующеена винт подъемногомеханизма;

Т


(16)

ак как подъемникП-97М имеет двавинта, то растягивающееусилие, действующеена один винтподъемногомеханизма,найдем следующимобразом:

гдеG– нагрузка,действующаяна подъемник, G= 25480 Н.

П


одставивданные в формулу,получим:

(17)

в]р– допускаемоенапряжениена растяжение;допускаемоенапряжениепри растяжениинаходится поформуле:

в]рв/n,

где σв– предел прочностиматериалавинта, σв= 980 Н/мм2;

n– коэффициентзапаса, длястатическинагруженногохрупкого материалаn = 3,2.

в]р=980/3,2 = 300Н/мм2

Подставимданные в формулу(15) и получим:


Изрезультатоврасчета видно,что площадьпоперечногосечения стержняболта гораздобольше площади,необходимойдля сохраненияцелостностивинта при нагрузке Р = 12740 Н. Это означает,что прочностьпри растяжениианкерного болтаудовлетворяетусловию прочностипри данныхусловияхэксплуатации.


3.3 Проверочныйрасчет анкерныхболтов

Анкерныеболты – этоболты креплениястойки подъемникак полу производственногокорпуса ПТО.

Характеристикарезьбы:

  • Резьбаобщего назначения,треугольная,однозаходнаяМ14х2 ГОСТ 9150–59

  • шагрезьбы P= 2 мм

  • наружныйдиаметр резьбыболта d= 14 мм;

  • внутреннийдиаметр резьбыболта d1= 11,84 мм;

  • среднийдиаметр резьбыболта и гайки d2= 12,7 мм;

  • высотагайки Н = 11 мм;

  • высотарезьбы h= 1,082 мм;

  • площадьсечения стержнявинта A= 110.05мм2;

  • материал– автоматнаясталь А12 σв= 420 Мпа, δ = 22 %, НВ = 160

Каждаястойка подъемникакрепится четырьмяболтами. Прине нагруженномподъемникебудем считатьболты ненагруженными.Рассмотримодну стойку:при подъемеподъемникомавтомобиляГАЗель нагруженнымибудут два внешнихболта, поэтомунеобходимопроизвестипроверочныйрасчет анкерныхболтов на прочностьи смятие резьбы.

3.3.1 Проверочныйрасчет анкерногоболта на прочность

Р


(18)

асчет на прочностьрезьбовыхсоединенийвыполняютследующимобразом. Площадьпоперечногосечения стержняболта по заданномувнешнему усилиюопределяютпо формуле:

гдеd1– внутреннийдиаметр резьбывинта, d1= 11,84 мм;

Р– растягивающееусилие, действующеена болт,

(19)


растягивающееусилие, действующеена один болт,найдем следующимобразом:

гдеG– нагрузка,действующаяна подъемник, G= 25480 Н.

Подставивданные в формулу,получим:


в]р– допускаемоенапряжениена растяжение,допускаемоенапряжениепри растяжениинаходится поформуле:

(20)


в]рв/n,


где σв– предел прочностиматериалаболта, σв= 420 Н/мм2;

n– коэффициентзапаса, длястатическинагруженногопластичногоматериала n= 2,5.


в]р=420/2,5 = 168 Н/мм2


П


одставимданные в формулу(18) и получим:

Изрезультатоврасчета видно,что площадьпоперечногосечения стержняболта гораздобольше площади,необходимойдля сохраненияцелостностиболта при нагрузке Р = 6370 Н. Это означает,что прочностьпри растяжениианкерного болтаудовлетворяетусловию прочностипри данныхусловияхэксплуатации.

3.3.2 Проверочныйрасчет анкерногоболта на смятие

Изусловия износостойкостирезьбы по напряжениямсмятия:


г


(21)

де F –сила, действующаяна резьбу винтаи гайки.


Таккак подъемникП-97М имеет четыренагруженныханкерных болтато силу, действующуюна резьбу болтаи гайки, найдемследующимобразом:

(22)


г


деG– нагрузка,действующаяна подъемник, G= 25480 Н.

d2– среднийдиаметр резьбывинта и гайкиd2= 48 мм;

h– высотарезьбы, h= 4 мм;

z– число рабочихвитков.

Ч


ислорабочих витковнаходитсяследующимобразом:

(23)


г

де Н – высотагайки, Н = 11 мм;

Р


(24)

– шаг резьбы,Р = 2 мм.

см]– допускаемоенапряжениепри смятии,допускаемоенапряжениепри смятиинаходится поформуле:

см] = σв/n,

где σв– предел прочностиматериалаболта, σв= 420 Н/мм2;

n – коэффициентзапаса, длястатическинагруженногопластичногоматериала n= 2,5.

[


σсм]= 420/2,5 = 168Н/мм2

Подставивданные в формулу(21) получим



Напряжениесмятия полностьюудовлетворяетусловию износостойкостиходовой резьбыпо напряжениямсмятия, болеетого имеетзапас более100%.


Вывод

Предложенноеприспособлениепросто в использовании,функциональнои имеет огромныйресурс работы.Оно позволитрасширитьпроизводственныевозможностиПТО и сократитьвремя на ТО иТР автомобилейГАЗель.















































































12000

5000

2000

4000

1750



16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1№№


Устройстводля удаления выхлопныхгазов

Стеллаж

Верстак

Тележкаинструментальная

Наборпрофессиональногоинструмента

Полуавтоматдля сварки

Маслосборникотработанногомасла

Пуско-зарядноеустройство

Подъемник

Стендсход/развал

Комплектприборов дляочистки ипроверкисвечей зажигания

КомпьютернаядиагностикаДВС

Дымомердля дизельных двигателей

Газоанализатор

Прибордля проверкии регулировкисвета фар

НАИМЕНОВАНИЕПрибордля контролясуммарного

люфтарулевогоуправления


















S,

М2























































































































СРАВНИТЕЛЬНЫЕХАРАКТЕРИСТИКИВОЗДУШНЫХФИЛЬТРОВ



Р, м3


Стационарныевоздушныефильтры серииEFO с электростатическимспособомфильтрации


3500









3000









2500









2000









1500









1000









500









0

0,3 0,6 0,9 1,2 1,5 1,8 П, кПа










Р, м3


Самоочищающиесякассетныефильтры

Модель

Расходвоздуха Р,(м3/ч)

Макс.потеря давления П, (Па)

Активнаяфильтрующая
поверхность,(м2)

Вес,
(кг)

B-2-M

1000

1000

30

60

B-4-M

2000

1000

60

140

B-6

3000

1000

90

480

B-16

8000

1000

240

795

B-64

32000

1000

960

2760



7000









6000









5000









4000









3000









2000









1000









0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 П, кПа

0










Р, м3



Стационарныевоздушныефильтры ME сериис механическимспособомфильтрациивоздуха


14000









12000









10000









8000









6000









4000









2000









0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 П, кПа

0